Il est superbe!!!!! J'adore ! A l'ancienne une vrai sensation de conduite. Ça me rappel le defender quand j'étais militaire. J'avais le droit de.le conduire pour patrouiller et je courrais le chercher!
Super ce patrol ! Balance de l’eco 10000 dedans, 500ml dans le plein après avoir nettoyé l’admission et tu vas voir, impressionnant sur mon Frontera, j’ai démonter après pour jeter un coup d’œil et le résultat est top
Joli patrol ! Ca fait plaisir. Mon patrol est aménagé tente de toit, frigo , double batterie reserve d eau. J ai laisse le moteur d origine, il n est pas tres puissant mais fait le job. J ai préféré jouer la carte de la fiabilité. Bonne continuation.
Merci beaucoup pour ton commentaire !! C'est le top, que ce soit ce patrol ou un autre véhicule, c'est le projet envisagé ! Comme ce qu'on a déjà pu effectuer sur un y61 et une jeep jk. Je veux aussi jouer la carte de la fiabilité maiiiiis... si je peux grappier quelques chevaux, ça serait génial !
@@csansfiltreetalors9601 merci beaucoup, c'est exactement l'effet recherché ! Pour le moment je le garde car pas les moyens de passer sur hdj80 ou hdj100.
Pour ta puissance tu peux assez facilement gagner un minimum sans trop modifier, tu as utilisé des rondelles ce qui est le plus simple. Tu peux aussi toucher au débit de ta pompe, ( tu devras aussi baisser le ralenti une fois le débit réglé) pour le régler c'est assez facile de le faire à l'oeil, à partir du moment ou tu vois de la fumée noire à l'échappement en pleine charge tu es bien. Tu peux aussi régler l'avance de ta pompe, mais ici ça nécessite de piger ta distribution et un peu plus de connaissances/matériel, tu dois avoir la méthode dans une RTA. Par rapport à l'avance donné tu peux rajouter un peu, j'invente un nombre mais admettons ton avance maxi est 0.65, tu peux la mettre à 0.70 sans risques. De toute façon si tu en mets trop tu l'entendras (bruit de claquement). Ne pas oublier que le ratio air / carburant doit être ajusté à chaque modification. Dans le sens ou ajouter plus de carburant sans air ne changera pas drastiquement la puissance. N'hésite pas à te faire aider pour ces réglages si tu as besoin (peut-être pas tu sembles déjà bien te démerder) Sur mon 4Runner de 1991 aussi, 2,4TD 90cv qui était entièrement d'origine, j'ai calé la wastegate, réglé l'avance, réglé le débit et taré les injecteurs, ajouté un échangeur d'air universel assez conséquent mais incliné donc pas en façade avant. Il est monté en 265/75R16 et il marche nettement mieux qu'avec ses roues d'origine. Ça reste assez limité quand-même, j'ai une galerie et une tente de toit + aménagement donc dans les grandes cotes j'arrive tout juste à garder le 90km/h (le turbo est à bout se souffle il pousse à 0.9 maximum wastegate fermée..) Malheureusement je n'ai pas de passage au banc avant et après même si j'aurais adoré histoire de voir la différence apportée. Je vais prochainement lui mettre un plus gros turbo, CT28 au lieu d'un CT20. C'est de la mécanique ancienne pas de ma génération, on a survolé le sujet à l'école mais au final c'est plutôt simple, on peut aussi supprimer des éléments pas vraiment utiles dans certains cas pour gagner en place et fiabilité. Conso de 9.8l/100 sur de la grande route cet été en roulant à 95-100km/h
Merci beaucoup pour toute ces explications ! Il est vrai que toucher à la pompe ne se fait pas sans connaissance.. je maitrise pas encore trop le sujet, j'ai pas envie de faire de la merde et de me retrouver avec un véhicule qui tourne mal et qui démarre mal. Comme il est, il démarre au quart, tourne super bien même à haut régime. J'ai trop vu de patrol sur terrain de 4x4 avec une pompe touché, gavé de gasoil à en caler donc le faire moi-même me refroidi... Encore merci pour tes explications poussées !
@@100offroad4x4Pas de problème, effectivement on en voit beaucoup qui sont gavés, le miens j'ai fait juste pour que ça soit nickel en pollution, il passe le contrôle sans que je retouche à la pompe. Il démarre nickel au quart de tour, sauf par temps froid en dessous de 10 degrés ou il tousse un peu mais vraiment l'histoire de 3 secondes. Je sais pas si c'est lié à la richesse, je pense pas étant donné que par temps chaud ça fonctionne extrêmement bien, même pas un quart de seconde il est démarré. Pour le moment ça ne m'inquiète pas et je laisse comme ça, bougies neuves et alimentées donc bon..
@@100offroad4x4 moi j'ai un 73 j'ai fait pareil. Le seul écart que je me suis autorisé sais pour les longues portées j'ai pris du led. Et je regarde pour acheter un 80 je ferai la même chose. Ce raptor et sais feux led " style origine ". ça m'horripile.
@@bastinou81 on est bien d'accord. Depuis j'ai rajouté deux feux longue portée Hella avec des bonnes ampoules (visible sur les vidéos plus récentes) et j'en suis content car ça éclaire relativement bien et lorsque je repasse en feu de croisement, je ne suis pas totalement aveugle du au différence de puissance
@@СергейИ-щ2и In France and Europe, only 2.8l engines were imported! We don't have any 4.2l diesel and petrol patrols unfortunately... 😥 I would like to have a patrol 4.2l diesel but they are very expensive and very rare here...
Le moteur est complément d'origine mise a part EGR supprimé et rondelle au turbo, il a aussi 230 000km... surtout que je n'ai aucune référence par rapport à d'autre patrol y60
Merci beaucoup !! 😁😁 Vu le tarif que je mets actuellement dedans pour le préparer, je suis pas prêt de le vendre ! Mais le prochain propriétaire aura un engin aux petits oignons comme on dit. Actuellement en cours de réalisation un aménagement intérieur avec couchage pour 2 personnes, modulable pour 3 personnes si couchage extérieur au véhicule. À venir, fiabilisation du moteur avec radiateur d'huile et peut-être un radiateur alu gros volume.
Surprise... je l'ai pas encore passé depuis l'achat mais je ne suis pas inquiet car se n'est pas le premier 4x4 qu'on passe chez lui avec modifs effectués. Faut choisir le bon contrôleur 🙂
Salut si ton seul problème sur le patrol est le manque de puissance je t'invite a aller voir la vidéo de maxime roucheau ou il prépare le moteur de son 60 sinon très beau véhicule j'aurais aimer savoir la consommation avec ces pneus la ? bonne soiree
Oui j'ai vu quand elle était sorti (j'avais même pas encore le patrol à ce moment !!) mais à voir la fiabilité dans le temps.. et le prix.. mais je note ça dans un coin !
oui moi le mien commencé a charger a 1800tr/min maintenant 1500tr/min ça peut paraitre pas grand chose mais ça se ressent vraiment et je le répète avec un réglage vraiment soft@@100offroad4x4
@@remylefevre4790 salut ! Ça se passe bien si on remet les roues d'origine, il est avantageux de connaître le contrôleur. De plus il ne faut pas que le véhicule sois dangereux, des bons pneus, pas de ripage, bon freinage équilibré
Salut, j adore tes vidéo, je m abonne ! Dit moi à 9000e si tu devais acheter 1 4x4 pour les voyage en famille et du tout terrain soft ce serai lequel? Merci d avance
Merci beaucoup pour ce commentaire !! 😁 je dirais patrol y61 en 2.8l ou 3l, pajero Le laisser d'origine et se concentrer sur l'aménagement intérieur, 3 vidéos sont disponibles sur la chaîne pour la préparation raid d'un y61
@@100offroad4x4 merci de ton retour ! Pajero quels moteur ? Je vais regardé la vidéo et les vidéo de ta chaîne d un peu plus près, encore merci à toi ! 👌😊
![JE TERMINE L'AMENAGEMENT DE MON PATROL y60 ! [Préparation raid] Part.2](http://i.ytimg.com/vi/o_zx3U62HGk/mqdefault.jpg)
![JE TERMINE L'AMENAGEMENT DE MON PATROL y60 ! [Préparation raid] Part.2](/img/tr.png)
![[OFF ROAD] - MUDDY DAY | 3xPatrol M57 TwinTurbo | #topoffroadromania](http://i.ytimg.com/vi/JfWUAfZsX3E/mqdefault.jpg)
![Nissan Patrol Y60 2.8 115KM Long Presentation & Drive POV [4K]](/img/1.gif)
Trop bien ce végicule . Moi j'ai 2 véhicule identyque au sénégal et l'autre en loire atlantique.
Les controles techniques les doigts dans le nef😂
Au top ! 👌
Il est superbe!!!!! J'adore ! A l'ancienne une vrai sensation de conduite.
Ça me rappel le defender quand j'étais militaire. J'avais le droit de.le conduire pour patrouiller et je courrais le chercher!
Merci beaucoup ça fait plaisir ! Je suis content si ça vous rappelle des bons souvenirs d'armée !
Super ce patrol ! Balance de l’eco 10000 dedans, 500ml dans le plein après avoir nettoyé l’admission et tu vas voir, impressionnant sur mon Frontera, j’ai démonter après pour jeter un coup d’œil et le résultat est top
Merci pour l'astuce !!
Il est vraiment super. Très sobre, discret. Le respect du véhicule!
Et très jolie couleur!! Bien joué
@@superfastjellyfish78 merci beaucoup !! Ça fait plaisir !
Joli patrol ! Ca fait plaisir.
Mon patrol est aménagé tente de toit, frigo , double batterie reserve d eau.
J ai laisse le moteur d origine, il n est pas tres puissant mais fait le job. J ai préféré jouer la carte de la fiabilité.
Bonne continuation.
Merci beaucoup pour ton commentaire !!
C'est le top, que ce soit ce patrol ou un autre véhicule, c'est le projet envisagé ! Comme ce qu'on a déjà pu effectuer sur un y61 et une jeep jk.
Je veux aussi jouer la carte de la fiabilité maiiiiis... si je peux grappier quelques chevaux, ça serait génial !
Tres belle prepa, fiable , en respectant ligne du trol ce qui en cas de vente lui donnera (à mon avis) une plus value .
@@csansfiltreetalors9601 merci beaucoup, c'est exactement l'effet recherché ! Pour le moment je le garde car pas les moyens de passer sur hdj80 ou hdj100.
Pour ta puissance tu peux assez facilement gagner un minimum sans trop modifier, tu as utilisé des rondelles ce qui est le plus simple. Tu peux aussi toucher au débit de ta pompe, ( tu devras aussi baisser le ralenti une fois le débit réglé) pour le régler c'est assez facile de le faire à l'oeil, à partir du moment ou tu vois de la fumée noire à l'échappement en pleine charge tu es bien.
Tu peux aussi régler l'avance de ta pompe, mais ici ça nécessite de piger ta distribution et un peu plus de connaissances/matériel, tu dois avoir la méthode dans une RTA. Par rapport à l'avance donné tu peux rajouter un peu, j'invente un nombre mais admettons ton avance maxi est 0.65, tu peux la mettre à 0.70 sans risques. De toute façon si tu en mets trop tu l'entendras (bruit de claquement).
Ne pas oublier que le ratio air / carburant doit être ajusté à chaque modification. Dans le sens ou ajouter plus de carburant sans air ne changera pas drastiquement la puissance.
N'hésite pas à te faire aider pour ces réglages si tu as besoin (peut-être pas tu sembles déjà bien te démerder)
Sur mon 4Runner de 1991 aussi, 2,4TD 90cv qui était entièrement d'origine, j'ai calé la wastegate, réglé l'avance, réglé le débit et taré les injecteurs, ajouté un échangeur d'air universel assez conséquent mais incliné donc pas en façade avant. Il est monté en 265/75R16 et il marche nettement mieux qu'avec ses roues d'origine.
Ça reste assez limité quand-même, j'ai une galerie et une tente de toit + aménagement donc dans les grandes cotes j'arrive tout juste à garder le 90km/h (le turbo est à bout se souffle il pousse à 0.9 maximum wastegate fermée..)
Malheureusement je n'ai pas de passage au banc avant et après même si j'aurais adoré histoire de voir la différence apportée.
Je vais prochainement lui mettre un plus gros turbo, CT28 au lieu d'un CT20.
C'est de la mécanique ancienne pas de ma génération, on a survolé le sujet à l'école mais au final c'est plutôt simple, on peut aussi supprimer des éléments pas vraiment utiles dans certains cas pour gagner en place et fiabilité.
Conso de 9.8l/100 sur de la grande route cet été en roulant à 95-100km/h
Merci beaucoup pour toute ces explications ! Il est vrai que toucher à la pompe ne se fait pas sans connaissance.. je maitrise pas encore trop le sujet, j'ai pas envie de faire de la merde et de me retrouver avec un véhicule qui tourne mal et qui démarre mal. Comme il est, il démarre au quart, tourne super bien même à haut régime. J'ai trop vu de patrol sur terrain de 4x4 avec une pompe touché, gavé de gasoil à en caler donc le faire moi-même me refroidi...
Encore merci pour tes explications poussées !
@@100offroad4x4Pas de problème, effectivement on en voit beaucoup qui sont gavés, le miens j'ai fait juste pour que ça soit nickel en pollution, il passe le contrôle sans que je retouche à la pompe. Il démarre nickel au quart de tour, sauf par temps froid en dessous de 10 degrés ou il tousse un peu mais vraiment l'histoire de 3 secondes. Je sais pas si c'est lié à la richesse, je pense pas étant donné que par temps chaud ça fonctionne extrêmement bien, même pas un quart de seconde il est démarré.
Pour le moment ça ne m'inquiète pas et je laisse comme ça, bougies neuves et alimentées donc bon..
Franchement très beau projet, très bon style.
Merci beaucoup ! Un commentaire qui fait plaisir !
Magnifique bolide😎🔥
Tu le connais celui ci et t'as pas fini de le voir !!
Il est top comme ça 👌
Merci !!
Tellement beau un patrol sans led et sans raptor sais Tellement plus beau
@@bastinou81 merci beaucoup !! C'est exactement se que je recherche avec cette préparation
@@100offroad4x4 moi j'ai un 73 j'ai fait pareil. Le seul écart que je me suis autorisé sais pour les longues portées j'ai pris du led. Et je regarde pour acheter un 80 je ferai la même chose. Ce raptor et sais feux led " style origine ". ça m'horripile.
@@bastinou81 on est bien d'accord. Depuis j'ai rajouté deux feux longue portée Hella avec des bonnes ampoules (visible sur les vidéos plus récentes) et j'en suis content car ça éclaire relativement bien et lorsque je repasse en feu de croisement, je ne suis pas totalement aveugle du au différence de puissance
@@100offroad4x4 c'est le mieux 👌
Не думал что во Франции так же занимаются Патролами😂 , у меня Nissan Safari Y 60 трехдверный TD 42 T✊️
@@СергейИ-щ2и In France and Europe, only 2.8l engines were imported! We don't have any 4.2l diesel and petrol patrols unfortunately... 😥 I would like to have a patrol 4.2l diesel but they are very expensive and very rare here...
@@100offroad4x4 🤝
Effectivement, il doit manquer quelque chose pour la puissance, beau modèle
Le moteur est complément d'origine mise a part EGR supprimé et rondelle au turbo, il a aussi 230 000km... surtout que je n'ai aucune référence par rapport à d'autre patrol y60
I owned one in Africa and I bet it's one of the best suffered for offroad
yes it is an excellent all-terrain vehicle!
J'aime trop 😍😍, si tu es vendeur 😉
Merci beaucoup !! 😁😁
Vu le tarif que je mets actuellement dedans pour le préparer, je suis pas prêt de le vendre ! Mais le prochain propriétaire aura un engin aux petits oignons comme on dit.
Actuellement en cours de réalisation un aménagement intérieur avec couchage pour 2 personnes, modulable pour 3 personnes si couchage extérieur au véhicule. À venir, fiabilisation du moteur avec radiateur d'huile et peut-être un radiateur alu gros volume.
la modification de l échappement pose pas de problème au control technique!!! je voudrait supprimer la grosse marmite dessous mon y61 td6
Surprise... je l'ai pas encore passé depuis l'achat mais je ne suis pas inquiet car se n'est pas le premier 4x4 qu'on passe chez lui avec modifs effectués.
Faut choisir le bon contrôleur 🙂
@@100offroad4x4 ok merci a toi
Si tu booste ton turbo, touche ta came lda en adéquation 😊
Fait plus de vidéo !!
Salut si ton seul problème sur le patrol est le manque de puissance je t'invite a aller voir la vidéo de maxime roucheau ou il prépare le moteur de son 60
sinon très beau véhicule
j'aurais aimer savoir la consommation avec ces pneus la ?
bonne soiree
Oui j'ai vu quand elle était sorti (j'avais même pas encore le patrol à ce moment !!) mais à voir la fiabilité dans le temps.. et le prix.. mais je note ça dans un coin !
personnellement sur le mien rien qu'une retouche soft de la pompe c'est le jour et la nuit @@100offroad4x4
@@emilienfantini3741 même a bas régime ? C'est surtout sous les 2000tr qu'il se passe rien et c'est lourd... j'aimerais une meilleure reprise
oui moi le mien commencé a charger a 1800tr/min maintenant 1500tr/min ça peut paraitre pas grand chose mais ça se ressent vraiment et je le répète avec un réglage vraiment soft@@100offroad4x4
Vraiment très propre nous aussi on roule en gr long qu'on a aménagé
Тачка огонь🎉🎉🎉
Salut, ça se passe comment au CT?
@@remylefevre4790 salut ! Ça se passe bien si on remet les roues d'origine, il est avantageux de connaître le contrôleur. De plus il ne faut pas que le véhicule sois dangereux, des bons pneus, pas de ripage, bon freinage équilibré
Piękny 🛠️💪
Bonjour. Ou avez vous trouvé les silent blocs excentriques ?
Bonjour ! Euro4x4part !
Salut, j adore tes vidéo, je m abonne ! Dit moi à 9000e si tu devais acheter 1 4x4 pour les voyage en famille et du tout terrain soft ce serai lequel? Merci d avance
Merci beaucoup pour ce commentaire !! 😁 je dirais patrol y61 en 2.8l ou 3l, pajero
Le laisser d'origine et se concentrer sur l'aménagement intérieur, 3 vidéos sont disponibles sur la chaîne pour la préparation raid d'un y61
A partir 3minutes40s sur cette vidéo, début de l'aménagement intérieur
ruclips.net/video/gPyGzw4TssI/видео.htmlsi=HriKaTlebv6XWleN
@@100offroad4x4 merci de ton retour ! Pajero quels moteur ? Je vais regardé la vidéo et les vidéo de ta chaîne d un peu plus près, encore merci à toi ! 👌😊
Terrano 2
hi which country you are
@@iqbalmalik2771 France ! 🇫🇷
❤❤❤👍👍👍👍❤❤❤❤