🔧Cambio de MEMBRANAS BOMBA COMBUSTIBLE MERCURY 50 | Change of MERCURY FUEL PUMP MEMBRANES
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- Опубликовано: 20 окт 2024
- En este video vamos a proceder al Cambio de MEMBRANAS BOMBA COMBUSTIBLE MERCURY 50, Tutorial en Español y al DETALLE. Aprenderás a hacer el mantenimiento a tu motor fueraborda de 2 tiempos.
Si quieres ver el RESTO de mantenimientos te dejo los enlaces aquí👉
-Cambiar IMPELLER👉 • 🔧TUTORIAL cambiar IMPE...
-Cambiar BUJIAS Y CABLES👉 • 🔧TUTORIAL cambiar BUJI...
-Cambiar ACEITE DE COLA👉 • 🔧Como CAMBIAR el ACEIT...
GRACIAS por tu tiempo.
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
Muy bien explicado y detallado gracias
Hola buenas, …hoy he estado viendo este video y algun otro como el de las bujías y cables, me gusta porque lo cuentas perfectamente, y trabajas muy fino…. Y así suena tu motor !!
Vale la pena seguir tu canal.
Hoy he arrancado por primera vez mi Mercury 50 ELO, suena como un trueno fuera del agua, este barco lo compré antes del confinamiento, en Nov. de 2019 y no lo había tocado hata ahora… ni tan sólo arrancado… lo vi en marcha el dia que lo compré y ya esta, ni lo pude conducir y probar navegando porque el barco tenia la dirección mecánica rota (esta para restauración total…. Lo compré así para entretenerme :).
No hay que decir que cuando ha arrancado esta tarde tras dos dias de trastearlo, me ha hecho una tremenda ilusión, el mio usa las mismas buljías que el tuyo (es de Enero 2002) y ahora lleva unas bujias que no le corresponden (NGK BR8HS), no sé de dónde las sacó el dueño anterior… pero ya me dijo que debia comprarlas nuevas. Ha arrancado 3 o 4 veces con intervalos sin querer arrancar, la perilla de la linea de combustible se quedaba blanda (vacía creo) y supongo que por eso se paraba… (en tu barco pasa lo mismo? O sea… es normal o es un mal síntoma? ) …si es así tocará hacerle mantenimiento a la bomba de gasolina como enseñas tan bien explicado en este video.
Además de ponerle las NGK BPZ8HN-10, tocarà cambiar el kit de bomba de agua, aceite y retenes de cola (en principio no pensaba cambiarle los rodamientos ya que supuestamente al estar lubricados, no deberían estar oxidados, no presentan juego y giran creo que correctamente….¿Sabes si hay alguna referencia para saber si requieren sustitución?
Tambien tocará cambiar la hélice (está rota una pata de las tres interiores que unen la hélice al chasis que acopla al eje… por cierto:
He visto el pepinaco de hélice Inox que llevas !!! Qué dimensiones tiene? La verdad que las medidas de mi hélice ya estan borradas.
Bueno, ya he compartido mis ratos de ocio contiguny tus seguidores…
Ya sabes… Soy Carlos (Soy de Barcelona, pero como ya sabes vivo en Canarias).
Ya me aclararás mis dudas cuando puedas.
Saludooooooosssss y buen veranete !!! Y buena proa !!!
Hola Carlos, disculpa la tardanza en contestar, pues ando algo liado.
Primero agradecerte por tus palabras, cuando leo cosas así, me dan mas ganas de seguir con esto, sabiendo que se puede ayudar a gente y que con educación y buenas palabras te recompensan.
Respecto de lo que comentas de la perilla, yo le doy antes de arrancar como 7 u 8 veces, ya que dejo siempre el motor sin gasolina( retiro la manguera de alimentación y dejo que consuman los carbus toda la gasolina ) entonces, una vez se pone dura ya arranca y perfecto, ya no se para, en lo que me comentas, puede que cuando pares el motor, el circuito o la perilla tengan algún poro y entre aire, perdiendo la presión que hay y bajando la gasolina hacia el deposito, te recomiendo cambiar el maguito y perilla, todo completo desde deposito hasta motor, revisa también por dentro los manguitos de gasolina que reparten el combustible a los carburadores.
En la cola, para dejarlo ya apunto, cambia el aceite de cola y las juntas, los retenes no creo que sea necesario si no te están perdiendo aceite, el impeller por supuesto cámbialo, el aceite cuando lo saques mira el color y el color te va a decir mucha información del estado de la cola, si sale color café, emulsionado aceite y agua, significa que tienes algún reten perdiendo seguramente.
Sobre la Hélice, la mía es de aluminio pero me entretuve un día en pulirla jajaj, a día de hoy a perdido el brillo que le saqué. la mía es de paso 14, y de 13 estrías y giro a derechas. Tu hélice si esta rota, ira desequilibrada y no es nada bueno, te recomiendo ponerla nueva también.
Muchas gracias Carlos por compartir tus anécdotas conmigo, me llamo Emilio, que pases un buen verano y disfruta la navegación!! un saludo y muchas Gracias por tu comentario
Hola compañeros, muy buenos tanto el video como el comentario, yo tambien tengo un Mercury 50cv 2 tiempos con casi 20 años y el problema mio es que me pasa lo mismo que a Carlos, pierde caudal la perilla aun que a bajas revoluciones, cuando está navegando a altas revoluciones no tiene ese problema, le cambié la perilla y la manguera y anulé el enchufe rapido y la puse directa a la bomba, puede ser algo parecido? Que tenga algun poro y no lo haya encontrado? Muchas gracias y de nuevo felicidades.
Muy bien
Hola, cómo estás? Mí motor es un Mercury 75 2t y regula bajito, cómo se regula para que esté más acelerado?
Muy buenas. He desmontado el filtro de aire de un mercury 50 cv 2 tiempos y no tiene el típico filtro interior. Es así?
hola tengo un problema en mi mercury 60hp 2t le esta entrando aire por el conector de combustible que va del tanque y conecta con el motor, no se si es problema del conector macho o hembra, en el caso que quisiera anularlos y mandar directo la manguera del tanque de combustible a la bomba de nafta, a donde conectaria la manguera que viene del tanque a la parte de la derecha donde esta el filtro o a la izquierda??? gracias muy buenos los videos
Hola saludos desde mexico, amigo, tengo un honda 50 hp de carburadores, empeso con fallas en marcha alta se jalonea no desarrolla mas de un tercio, en marcha baja al llegar al muelle sin acelerar se apaga, la perilla de la manguera de combustible al momento de bombear se endurece pero despues de un rato pierde presion y duresa , ya le hicieron de todo a los carburadores, cambiaron bujias , filtros, mangueras cables de bujias y nada, todo sigue igual lo unico que no han tocado es la bomba de gasolina, cree usted que pudiera ser la causa de esos problemas , espero su consejo, de antemano gracias.
Hola mi motor es un 90 2T 2007 es la misma bomba de combustible ? Gracias
Hola
Encontré viruta dentro de la bomba.. es posible que provenga del cilindro o del tanque? Gracias. Saludos
Hola, que falla te hacía el motor que le cambiaste los diafragmas ?
Hola, no tenía ningún fallo, se las cambié por mantenimiento, así como el resto de vídeos que tengo sobre este motor, me gusta tenerlo lo mejor cuidado posible😄
Hola, mi motor arranca pero se me para. Que podría ser? He limpiado el carburador ya que llevaba tiempo parado y tenía Aceite seco dentro. No he limpiado la bomba de combustible, podría ser por eso? Podría tener aire en el circuito? No sé, que es lo más habitual que me esté pasando. Muchas gracias de antemano, sus vídeos me han sido de muchísima utilidad.
Hola, podrían ser muchas cosas, me puedes dar mas datos sonbre el motor, es 2 tiempos no?
@@Emilitoize si, es un Mercury 40 cv 2t ELO del año 2005. Con dos cilindros y un carburador.
Mi amigo. como estás. Según el manual de mecánica de los motores mercury, los diafragmas (membranas) van primero y las juntas después, así las juntas no toman contacto con el combustible. No creo sea de importancia extrema ya que yo los he puesto al derecho y al revés y han durado mas o menos el mismo tiempo, unos 4 años. Saludos
Hola Daniel, los he montado en el mismo sentido que desmonté los viejos, no se a que te refieres si quieres decir que los he montado en orden erróneo
@@Emilitoize Hola. En los manuales de fabricación de mercury los diagragmas van contra el cuerpo y las juntas contrs las tapas. De hecho en mi motor asi estaban de 0 km. Pero tambien refiero q las instalé como vos lo hiciste y fumcionan igual. Conclusión, esta todo bien. Saludos desde la Argentina
Hola, es necesario colocar un filtro de NAFTA externo?
Hola, el filtro que se ve en el motor es original, no lo he puesto yo, si se refiere a eso
@@Emilitoize hola, Gracias por contestar. Me refiero a un filtro entre el tanque de combustible y la pera por ejemplo. Agregar uno"antes" del motor.
@@Mauricio-rv7nr pues yo la verdad no le tengo filtro donde usted dice, pero siempre que reposto combustible lo hago con un embudo que incorpora un filtro para evitar que caigan posible suciedad al depósito
Buenos días...tengo una pequeña avería en mi motor mercury 50cv 2 tiempos...me sale como una gotita de gasolina por debajo del plato....q podría ser ? Saludos desde las palmas de gran canarias.
Hola, por debajo del plato magnetico??
Si si...esque contrate a un mecánico...que aquí en canarias está complicada la cosa de buscar uno serio.....y me realizo un mantenimiento a tope....y lo puse un día en marcha y se aceleró de tal manera que parecía un F-18 y mirando mirando...se había trabado una tubería de gasolina con la varilla que abre las bocas de la carburación....y luego fijándome por debajo del plato magnético suelta una chispita de gasolina.....
Hola tengo un problema con un Mercury efi arranca bien va de cine y cuando vas un rato en marcha pierde fuerza se para arrancas y va inestable le metes marcha y se para te esperas 5 minutos y va de cine otra vez hasta que se para ya me tiene loco
Hola jose David, en tema de efis controlo poco, te puedo aconsejar que expongas tu problema en Facebook, en motores fueraborda España creo que se llama, tiene de foto un yamaha vmax. En ese grupo hay gente que te puede ayudar, en especial hay un hombre llamado Alex gayá que es un fuera de serie, seguro que te ayuda. Un saludo y gracias por comentar
@@Emilitoize ya estoy en ese grupo me AN aconsejado cambiar iac e cambiado bomba etc Alex me gustaría llevárselo pero me pilla muy lejos
Hola amigo tengo un problema con mi mercuri 15hp 2006 four stroke arranca perfecto trabaja en baja bien pero no camina más de 7 millas
Hola, puedes explicarme mas?