Les jantes du Valtra T151e - Le démontage
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- Опубликовано: 21 фев 2022
- Bonjour à tous !!!
Dans cette vidéo, je démonte les pneus et les jantes de mon Valtra T151e Advance avant de les emmener au sablage.
Spoiler pour la suite : un petit reloocking 😁
Bonne vidéo
Sportif quand même le démontage de pneus, le remontage doit pas être plus facile! Bonne vidéo Greg👍
Merci pour tes vidéos toujours aussi bien. 👌
Merci pour les explications bon courage
Vraiment top comme vidéo. C'est toujours un vrai plaisir de vous regarder 👍🏻😀
Super vidéo et bonne semaine à toi et merci a bientôt
Bonjour, bravo pour la vidéo. j'ai un ami éleveur de mouton qui a rencontrer les mêmes problèmes avec un 6300 il pensait que cela venait du fumier car c'est avec ce tracteur qu'il cure ses étables. il ignoré que c'était un problème connu sur cette série de VALTRA.Il amis des jantes de Massey et depuis plus de problèmes. Bravo pour le démontage des pneus ,j'avoue que assis dans mon fauteuil devant la tv a vous regardez je n'ai ressenti aucune fatigue contrairement a vous. ce n'est pas un travail de tout repos. Que de démonter des pneus surtout de cette dimension belle leçon de courage que les agriculteurs donne souvent, beaucoup de citadins pense qu'il sufis de savoir conduire pour être agriculteur mais il faut savoir faire beaucoup de choses pour maintenir son matériel en bonne état. J'adore ces vidéos sur la mécanique cela me rappelle le début de ma carrière en apprentissage mécanique sur les cars. enfin cela est bien loin maintenant. félicitations pour votre vidéo ne changer rien et bon courage pour la suite de la semaine en attendant la prochaine avec impatience 'bonne journée.
Belle vidéo et de bonnes explications. Merci de partager votre quotidien.
Superbe vidéo, c'est du sport le démontage des pneus et jantes👍👏 .C'est sur que cela lui fait un look bien particulier avec ces roues étroites
Bonjour super vidéo sa fait du boulot quand même ces pneus à démonter tout seul sa lui fait une drôle de gueule au valtra en roue étroite bonne continuation Pour la peinture 😉
Très belle vidéos explications j'adore t'es vidéo
Bonsoir Greg c est un travail assez sportif le démontage des pneus on entend que tu est encouragée par le chant des oiseaux quel bonheur bon courage A+
salut GREG merci pour tes vidéo et continu comme sa
Bonjour très bonne vidéo j adore j adore tes explications ça fait drôle avec ces roues étroite bon courage pour la suite continue comme ça merci encore passe une bonne semaine
Sympa la vidéo comme d'habitude
Salut Greg super vidéo sportive pas besoin d allé à la salle pour faire du sport 😉😉
super video !!!merci pour toutes ces explications,cest bien d'avoir du matos propre!!! bon courage a toi !!!!
merci
Intéressant, comme d'hab... Merci. T'as raison :important le pti coup de lubrifiant pour la rondelle ! Madame adore... 🤣
Slt superbe vidéo comme d hab
tres bonne video comme d'hab😉
Merci belle vidéo, c'est du sport ces roues ! Perso je suis également un adepte des protections des flexibles avec Riselans et chambre à air ! ! 🐝🐝🐝
un vrai plaisir tes videos sur les pneus le valtra est equipé pour les traitements en roues etroites curieux de le voir avec les nouvelles jantes et une belle peinture
Le Valtra ne peut pas partir traiter comme ça, les roues étroites sont celles du McCormick. Sur le Valtra la voie est bien de 1m80 à l'avant, mais 1m70 seulement à l'arrière.
C'est juste pour éviter de mettre le tracteur sur cales pendant la durée des travaux
@@latelieragricole4927 ok
Bonjour,
Merci pour les vidéos/le partage :)
A 15:30 le dégrippant dans la rondelle de l'écrou c'est une bonne idée, mais sur le filetage il vaut mieux mettre un peu de graisse cuivrée. Ça résiste bien dans le temps et à l'eau pour un desserrage ultérieur.
Bonne continuation.
Nicolas
Merci
Oui, ça serre beaucoup mieux en lubrifiant la rondelle. Le top serait un petit bain d'huile, mais après ça salit bien tout autour.
La graisse cuivrée c'est le top 👍
Il faut surtout éviter la graisse classique qui a tendance à tout coller à la longue
Haa les fameuses peintures des premières séries t !!! On a un t140 gris, ça fait bien longtemps qu'il est noir 😅, par contre nos jantes sont nickel. Ps bonne vidéo.
Oui, ce n'était pas une réussite leurs peinture. Pour le moment j'arrive encore à tenir le rouge, mais je fais bien attention de ne pas approcher le karcher trop près... Et j'ai ma bombe de verni transparent pas loin
Oui Thomas ok 😁
Salut
Toujours un plaisir de regarder tes video on en apprend tout le temps👍
T aurai pas dans l idée de repeindre tout tes tracteurs d une même couleur🤔🤔😁
Non... Pas d'une même couleur 🙄🤣
Toujours très intéressant tes vidéos 👍
La seul chose qui me surprend dans ta ferme c'est la diversité des marques ... une raison particulière d'avoir fait un choix pareil ?
Je te demande ça car d'être mono marque ou bi marque , c'est souvent plus facile pour les entretiens derrière ( même huile, même filtre ).
Et niveau concessionnaire , tous peuvent répondre à tes marques si grosses pannes ?
Je ne me souviens plus si tu l'avais déjà dit une fois dans une vidéo , mais ton deutz , tu l'avais acheté neuf ou d'occasion ? et pourquoi avoir choisi lui et pas un autre ?
Bon courage pour la suite 😉
Merci
Alors pour la diversité des marques, en fait j'ai choisi mes tracteurs pour ce qu'il y avait sous le capot, pas pour la couleur de celui-ci. Et pour les pièces et l'entretient, ce n'est pas si compliqué : Massey et Valtra c'est AGCO, le McCormick et le CS c'est en adaptable et le Deutz c'est la concession la plus proche de la ferme (3km).
Pour les huiles, ils ont tous les mêmes à l'exception du Deutz.
J'ai eu le Deutz quasi neuf, c'était le tracteur de démo de la concession et il avait 100h quand je l'ai eu.
Avant les années 2000 on était 100% John Deere, on ne dirait pas, hein ? 😅
@@latelieragricole4927 merci pour ta réponse, en effet aujourd'hui on aurait du mal à croire qu'avant vous étiez JD 🤭
J'en déduis alors que JD ne t'as pas convaincu sous le capot ...😅
Et du coup avec autant de choix sur la ferme , tu as bien un préféré ?
Oui, avec JD ça s'est fini avec un SAV absent mais coûteux. On avait un 4240, increvable ! Un 3050, un bon tracteur assez fiable mais sur lequel tout lâche à peu près en même temps à partir de 6500h (obsolescence programmée), je l'ai ouvert plusieurs fois avant d'en avoir marre (je n'ai jamais réparé 2 fois la même chose) et un 4450 en boîte full Powershift c'est lui et la moissonneuse 1085 Hydro4 qui nous ont décidé à changer.
Oui, j'ai un chouchou, en effet. Et il a les jantes grises 😉
Je suis très attaché à mon Valtra également, c'est le 1er que j'ai acheté après ma reprise de la ferme familiale, pour remplacer un... Fendt 514c qu'on n'avait gardé que 2 ans
@@latelieragricole4927 Merci encore pour ta réponse ,
en effet tu as eu des mauvaises aventures avec tes JD , mes patrons qui sont 100% JD ont eu également il y a quelques années à une mauvaise aventure sur un 2850 et ont décidés de le bazarder plutôt que de le réparer ...
Cela dit ils ont également fait le choix de rester sur cette marque car apparemment c'est une marque qui décote moins que les autres ...
Après il faut tomber sur les bonnes séries , les séries 6030 par exemple , mis à part les joints de culasse qui fallait voir à temps , ce sont des tracteurs dans l'ensemble très fiable . Après c'est comme tout , le tracteur sans panne n'existe pas et n'existera pas je pense ...
En tout cas tu as l'air d'aimer ce que tu fais et comment tu le gères , ça se ressent dans tes vidéos et je ne peux que te souhaiter le meilleur pour l'avenir 😉.
Au plaisir de te suivre dans tes prochaines vidéos et surtout garde ton sourire , c'est vraiment agréable mais surtout très régénérateur pour les autres 🤗
Bsoir GREG
Sympa la vidéo comme si on y était,mais on a eu moins de mal à regarder l'écran qu'à le faire😅
Mais s'aurait été avec plaisir de te donner un coup de main ...mais complétement d'accord avec toi;
seul y'a moins de risque de se faire pincer les doigts....
Vas tu au Salon ???
MERCI pour ton partage et continue comme tu le fais si bien.
FONFON du Nord 72
Merci
Non, je n'ai pas prévu d'aller au salon. Je suis plutôt SIMA moi 😅
Salut, le top pour protéger tes tuyaux, c'est d'y mettre de la gaine plastique serpentin (comme autour des tuyaux d'épareuses).
Oui, mais ça reste un plastique relativement dur et n'empêche pas les frottements. Si l'usure ne se fait pas d'un côté, elle se fera de l'autre.
Le mieux quelque soit le matériau qu'on met pour protéger, c'est soit d'écarter les 2 tuyaux, soit de les coller ensemble.
Bonjour, quel était votre Renault avant le valtra dont vous parlez dans votre vidéo
Le Renault que j'avais c'était un Arès 735rz. Un vrai bull !
Je l'ai vendu pour acheter le Deutz. Le Valtra a remplacé un Fendt 514c
Le jumelage force sur les jantes extérieur mais qu' est ce que ça doit être sur le système US ou le jumelage et pris sur le milieu du pont avec la roue a 20 ou 30 centimètres.
Alors oui et non. La contrainte engendre plus de contraintes, ce qui est le cas de tous les systèmes de jumelages sur le voile des roues d'origine. Dans un système US on a 2 roues complètes avec voiles sur un arbre de roue qui est bien plus rigide qu'un voile, même renforcé. Cela force un peu sur les arbres de roues, mais comme il y a moins de torsion, il y a moins de résistance au roulement et les efforts deviennent plus acceptables pour l'ensemble
Et tu va faire comment pour la peinture du capot du coup ? Même souci sur un n142
Pour le capot je ne sais pas encore. J'ai entendu parler d'une entreprise qui fait des peintures carrosserie dans le secteur.
L'avantage c'est que toutes les pièces peintes sont démontables. Je vais sûrement essayer de le leur faire faire. Mais pas tout de suite
bonjour , elle sont lourde les masses ? ; et pour demonter le pneux il faudrai avoir troix mains
Les masses font 80kg chacune et j'en ai 2 de chaque côté.
Sinon, non avec 2 mains j'arrive déjà assez facilement à me faire mal, alors avec une 3e dans la bataille ça passe ou ça casse ! 🤣🤣
oui je comprend , sais le manque de place
Ca rends tout de suite moins méchant un tracteur, ou plus laid, voir même les deux...