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RSのオーナーです。購入を決めるに当たり、スズキの方の試乗動画はとても参考になりました。ワークスに惹かれるところもあったのですが、値段と硬すぎない足と高速道路にもある程度対応しているギア比（違ったらｽﾐﾏｾﾝ）の3点でRSにしました。この動画を見ているときも「やっぱワークスだったかなー」と思いましたが、RSのいい所もちゃんと評価してくれてオーナーとしてうれしかったです壊れない限り、長く乗るつもりです。（マフラーも変えてしまったので…）復興諸々、お仕事は大変かと思いますが、これからも動画を楽しみにしています。
コメントありがとうございます！ターボRSも、ワークスもちゃんとキャラが立っていますので、そのあたりを理解して乗られているオーナーさんにはかなり満足度が高いのではないかと思います(^^ゞアルトのスポーティバージョンで２つの選択肢があるのってとてもすごい事ですよね！ありがとうございます！
無事でよかった。また観れる。
コメントありがとうございます！なんとか無事でした(^^ゞご心配をおかけしました！
ワークスAGS 4WDを使ってます。ハンドルから手を離さずにシフトできるのが楽しいです。腰痛持ちなのでレカロシート純正装備はありがたいです
腰痛がある場合は、レカロ本当に楽でいいですよね…長距離運転して腰が痛くても、レカロに座ると楽になるから不思議です。降りたら痛いんですが(笑)
僕もAGS乗ってます。
天気よくて最高ですね
コメントありがとうございます！天気良くてよかったです（笑）今回は登って行きましたが、実は下りの方が風景もっと良かったんですよ！クルマが多くて撮れませんでした^^; 次回は下りで撮りたいです！
ワークスのMTを約8ヶ月乗っているけど、クロスミッションは未だに慣れずに疲れます。今更ながらAGSにすればよか良かったと少し後悔してます。
最近、2WDの5MTを買いましたが乗っていて楽しいですね。
コメントありがとうございます！そしておめでとうございます！現在の日本で貴重なMT乗りの一員ですね（笑）乗って楽しいクルマも現在の日本では貴重なので、思いっきり楽しんで運転してくださいね(^^ゞ
道は知らないが植生が熊本っぽいと思ったらやっぱり熊本でしたか。昔ダイハツシャレードターボに乗っていました。軽さが楽しいですね。アルトワークスは2nd Carか3rd Carに欲しいですね。家族には衝突の際の安全性を考えてWRXに乗ってもらいます（＾＾）
ワークスのＭＴですが、試乗しました。左足の靴が操作するときにクラッチペダルに何度も引っかかる（コンソール横が狭い？）点が気になりましたが、その他は文句の付けどころがないくらいいい車だと感じました。私は乗り心地も良く感じ、加速も最高でした。
コメントありがとうございます！フットレストがあるべき場所に無いのは、おっしゃる場所の狭さが問題かもしれませんね(・_・;)僕も靴が何回も当たって困りました^^;走行性能は文句なしですね＼(^o^)／
ワークスAGSこれ楽しい車ですよね^^ 特にワインディング。AGSにレカロに固めの足にターボ^^
聞いていて気持ちの良い声でした。
5年目車検受けました。
購入予定者のニーズに対し深堀したインプレさすがです。私もワークス、ターボRSともに試乗いたしましたが、確かにワークスの方が元気の良い印象を受けました。しかしながらターボRSに市販のスロコンを入れればエンジンに関しては、同じような感じになるのではないかとも感じました。 あくまでも市街地を短時間、試乗したレベルの話ではありますが・・・
コメントありがとうございます！ターボＲＳとワークスのAGSの最大の違いは、「変速スピードの違い」と感じました。クラッチが繋がって、動力が伝達されるまでのスピードはスロコンの改善範囲外かと思いますので、そこだけは違いが残るかもと思います(^^ゞしかしながらキャラクターの違う２つのAGSが選べるのは、さすがスズキだと思っております（笑）
楽しかったです
判りやすい説明ですね
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)ありがとうございます(^^ゞそういっていただけるととっても嬉しいです！！
ワークスを購入しようか？迷い中です。大変参考になります。ありがとうございます。AGSの4WDを考えてます。昔のバブル全盛の頃のイケイケを思い出します。私も熊本在住です(余談ですが…^_^)
お陰様で迷いが吹っ飛びました。ワークスをAGSで乗ってみようと思います。
ターボRSとワークスAGSってそんなにちがうんですか。
シートの高さに関しては多くのジャーナリストの方が指摘されてますよね。シートレールがパーツで出ていますが、できればメーカーさんで低くして出して欲しいところです。ホットハッチにはイエローもほしいところ。ハスラーに設定されているオレンジがかったイエローなんか似合いそうです。
コメントありがとうございます！そうなんですよ！もっと低くできたでしょ！みたいな(^^ゞあのイエロー似合いそうですね！カラバリ増えたら楽しそうです（笑）
スイフトスポーツに乗っています。ワークスのMTに試乗しましたが、確かにあの1速の出足とレスポンスは・・・。元気な時はいいですけど、会社帰りの疲れ果てている時なんかは「もうええぞ・・・」ってなりそうですｗ確かシート高を下げるためのシートレールが発売されたって聞いたような・・・ステアリングはスイフトのやつじゃないですかねｗだって私はぜんぜん違和感なかったもんｗｗ確かに私もワークスを心待ちにしていましたが、いざ乗ってみるとRSの特性のほうが高速もうるさくないし汎用性があるのかなと。要するにですね・・・解決策は簡単なんですよ・・・RSのMTを出せばゆったり流すのも攻めるのも自由自在ってわけですｗｗｗ
コメントありがとうございます！シートレールあるみたいですね～もしワークスを買うなら必須かもしれません（笑）ステアリングはスズキ軽の共通のものですね、スイフトとは別物になります！エアバッグパッドの回りの加飾が違いますね（笑）RSのMTあればニッチなユーザーには受けますね！ですがワークスとの食い合いにもなるんで、きっと出さないでしょうね(^^ゞ
詳しくありがとうございます。機会があればワークスのags車に乗りたいです。
コメントありがとうございます！ワークスAGSはMTに比べて数が少ない様子なので、なかなか難しいですよね(^^；なんとか試乗できるよう近くに配備されるのを祈っております！
参考になりました。加速は素晴らしい。
コメントありがとうございます！素晴らしい加速感でした！低速でも感じれる十分な感覚なので、楽しい走りが実現できています！
そう、この時代にワークスは奇跡的なクルマ
+福本一郎 コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz販売台数は落ち着いてきましたが、なんとかモデルチェンジしても生き残ってほしいですよね。
ワークスagsを7月に契約したのにまだ連絡が来ないところをみると、結構売れてるのかな？
いつも楽しく拝見させてもらっています新型ソリオorバンディット4WDのレポートは可能でしょうか？ 加速感の違いなどについて知りたいです
コメントありがとうございます！新型ソリオの4WDはいまだに乗った事が無いのですが、機会あればぜひ！と思います。オーナー様に話を聞きますと、2WDと4WDで加速感の違いはあまり感じないという事でした。40kgの車重と駆動の違いはありますが、差は感じないように上手くできているのでは？とのオーナー談ですので、参考になれば幸いです！
ワークスのMTははじめ乗ったときは色々驚きました。あの力強いトルク感はいいですね。ただ、動画中にもありましたが、そのトルクがガツンとくるのでなれるまでは発進がスムーズに行かない気がしてます^^;デミオのMTも試乗しましたが、こちらはNAであるため低速の力強いトルクなどはありませんが、扱いやすさはありました。これもそもそも車が違うのでクラッチの特性が違うからといえばそれまでなんでしょうが。
コメントありがとうございます！発進は確かに慣れが必要です(^^ゞ 試乗された方のほとんどがギクシャク発進でしたし、普段MTに乗り慣れていない方なら納車してから慣れるまでしばらく時間がかかる事と思われます。ターボ車でも発進時スムーズに繋がるクルマは色々ありますので、ワークスは低速からでも加速感を演出するために、分かっていてこのような形にしたのかな？と思います。
坂での発進で下がるみたいですけど、パーキングの時サイド引き忘れても下がるのでしょうか？
高卒初めての車をワークスAGSに決めました！
アルトターボRSの白と赤とHONDAのS660の黄色で6MTの2台所有してるおじさんです❗昔のターボモデルって3ドアハッチバックでチープな作りで速かったです❗今のターボモデルって5ドアハッチバックって今の若い人にはどんな風に見えたり感じたり乗った感想が聞いてみたいです⁉
進化したAGSこれは乗るしかないでしょ
コメントありがとうございます！ええ！これは乗るしかないです！マニエッティ・マレリバンザイ！
じゃじゃ馬ワークスっていわれてたっけか...この道はグリーンロード南阿蘇かなやっぱり車多いですね
コメントありがとうございます！クルマとっても多かったんですよ！数少ない通れる道の１本ですので、バンバンクルマが通っていました^^;
5MTかags迷っています。5MTは試乗しましたが、agsは試乗していません。ワークスはよい車だと思います。出来ることなら、agsに試乗したいです。
コメントありがとうございます！AGS試乗車はあまり数が無いかもしれませんが、スズキHPの試乗車検索は試されましたか？dealer.suzuki.co.jp/top/index/59こちらでアルトワークス全部が探せますので、AGS車を探してみてください！もし探された後でしたらすみません^^;
どうも、お久しぶり大根です☆(^_^)/ そしてすんごく、お待ちしておりましたw(^^ゞ今回はワークスの5AGSですねぇ♪（*^_^*） 実はそれ、数カ月前に試乗しましたw(^^ゞ ホントなかなかスポーティで、特にワインディングでの走りが楽しそうだなぁと感じました♪（*^_^*）ちなみに私はマニュアルで免許を取ったのですが、ほとんどオートマばっかり乗っていたのと、かみさんの運転免許がオートマ限定という事から、やはり5AGSモデルを選びますねぇw(^^ゞあとターボRSとワークスの違い、すごく参考になりました♪（*^_^*） また次回の動画も、期待して待ってますね(^_-)-☆
コメントありがとうございます！おひさです（笑）おまたせして申し訳ありませんでした(^^ゞ5AGSはパートナーがいる家庭ではやはりベストチョイスな気がします。皆が乗れるし、CVTよりスポーティですし。ありがとうございます！また良い動画をお届けできるよう頑張ります！
今中古車でも2021年式生産ストップ時のアルトワ━クス程度の良いのあると思いますか。できればブルーメタリック車が頭にありますが。中古車じゃ困難と思いますか。
今調べてみたら2021年式の青のワークスは全国で2台あることになってますね！年式とカラーで絞るとなかなか少ないとは思いますが、中古車探しは根気が大事ですので、諦めずに探し続けてください！
agsなかなか面白そうですね
初めはならなかったけど意外と面白いですよ。エンジンブレーキかけれるし。僕はシフトチェンジが下手なのでagsの方が上手いです。CVTは嫌いなのでagsで良かったです。
アルトに乗ってるのですが、次の買い替えはワークスAGSにしようと思ってます。ただ行きつけのスズキには試乗車がなく買う決心がつきません。やはり高速メインだとワークスは疲労しやすいでしょうか。
コメントありがとうございます！高速ですと、エンジン回転数が高くなりがちですので、普通のクルマよりは右足も疲れますし、聴覚的にも疲弊しやすいとは思います。高速メインという言い方をすれば、ターボRSの方が疲れにくいとは思います。ですが、一晩に長距離走るということでもなければ、ワークスでも個人的には余裕です（笑）
AGSという発想は、e-powerのワンペダル走行と共に、よく考えたなと思います。べた踏み・勝手に速度が上がる、とは違う、アクセルワークによって走りを自分でコントロールする、という発想が、本来のATの在り方である通りで面白いです。一つだけあるのは、クリープがないので坂道発進時にことによるとサイドブレーキ合わせありという辺りが、「オートマ免許が使えるのか？ｗ」辺りが面白いです。ワンペダルは「楽ちん」を持ち込んでいますが、AGSは「やはり高速移動物、きちんとコントロールしてね」という運転者も選ぶところにあるかなと。ただターボRSとワークスを比較するとき、シートヒーターVS剛性ボディで、「ワークスのボディにターボRSのシートと外観（ドアミラーとかのカラーリング）」を考えてしまいます。ショックやシートを有名メーカーにすると良い、ちょっとそこが安易すぎたかなと。
屋根が黒系と白系って室内の熱の上がり方って違ったりしますか？黒のハスラーを買ったのですが、日差しのある日とない日の室内の温度が違い過ぎますが、ワークスなどはそれは顕著に出ますよね？
コメントありがとうございます！ハスラーの赤×白と赤×黒を同時に準備した事がありましたが、明らかに赤×黒の室内の方が過酷な状況でした^^;ワークスですと、まず頭の位置がルーフに近いですし、もしかしたらルーフの遮音材も薄いかもしれませんので、顕著に出ると思っていいと思います！
私もターボRSを試乗して初めてのAGSだったのもあって変速の違和感にショックを受けたのですが、後々にワークスのAGSを試乗してみて変速が速くなってるように感じました。ターボRSは買い替えを躊躇したのですが、ワークスのAGSに買い替えることにしました。とはいえトルコンATばかり乗ってきたので練習はしないと駄目だろうなと思ってます。ちなみに今までは平成10年式アルトワークス・スズキスポーツリミテッド（4速AT）に乗ってました。
やはり100KM/H巡航時、約500rpmくらい差があると思います。この差は大きい気がします。やはりマニュアルは6速にしてほしかった気がします。差別化するならいっそのことターボRSはパドル付CVTにしてしたら選択しやすい気もします。
確かに、AGS(いわゆるAMT又は、自動MT)よりも、ターボRSは、１速多い７速パドルシフト付きCVTで、充分かもしれませんね。でも、ワークスは、本田技研工業の「S660」に対抗して６速MT(フルMT・AGSことAMTを問わず)が有ると、自由に、なりますよね。
コメントありがとうございます！マニュアル6速化によるコストと重量増が、ワークスの狙う部分とは少しズレがあったのかもしれませんね(^^ゞ僕はワークスはクロスミッションのきびきびさを味わうためのスペシャルモデルだと思っていますので、ターボRSをそのようにするのもアリかもしれません。そうなると、最初にワークスが出てからでないと成り得ない部分でもあったのでしょうね^^;
エアコン使用しながらでもスタートはストレスなく進みますか？
コメントありがとうございます！問題なく進みますよ！ストレスフリーです！
左足ブレーキを駆使したりしてサーキットなどでタイムを突き詰める方の中にも、ワークスAGSをあえて選ぶって見えると思うんですが。どうなんでしょう？
コメントありがとうございます！どうでしょうか？AGSの制御はかなりのものですが、例えば飛ばしシフト等はできないので、完全にクルマが自分の支配下にある！って感じではないんですよね。ただ、タイムを詰めると言っても色々あると思いますので、例えばステアリング操作に集中したい！という方ならあるいは…と思ったりします（笑）
一、スズキファンとしての意見として。軽の5AGS＋ターボ＋Sエネチャージ搭載車のラインナップを増やしてほしいです。あと、軽で車中泊を想定しているような、ウェイク、N-BOX+の対抗馬を出してほしいです。顔つきはハスラーでｗｗもちろん5AGS＋ターボ＋Sエネチャージ搭載車で出ると嬉しいですｗｗ
コメントありがとうございます！AGS+Ｓエネチャージの組み合わせは早く欲しいですね！他社にアドバンテージを付ける為にも！ハスラーのバリエーションが増えると楽しいですよね～ダイハツさんみたいに（笑）
ワークスFFのAGSが、カタログ落ちしてしまいましたね。新聞のスズキのチラシにもAGSは見あたらず、スズキはAGS撤退しそうですよ。アルトの場合、足下のスペースが狭いせいか、３ペダルを十分な間隔で配置すると、フットレストを装着できないから、２ペダルの方が良いと思いますけどね。。。。踵を固定できるL型金具をフロアーに取り付けますか。。。。？
スポーティーなのがほしい人は快適性とか楽さは求めてないから仕方ない楽さを考えながらワークス買う人はそんないないから売れないのは必然俺もＡＧＳはいらない
マイナーチェンジ後からFFのAGS無くなりましたねディーラーの方から聞きましたが、アルトワークスはMT車の方が人気が高くAGSはほとんど売れないのでラインナップから外されたそうです
AGSってマレッリ製のユニット。作動原理は悪名高いアルファロメオのセレスピードやFIATのデュアルロジック同様。イタリア車達と同様のトラブルある気がします。自分もアルファロメオで痛い目遭いました。よく出来たシステムだけど、壊れたらクソ高い。10年位で確実に逝くシステム。
中々ワークスags車の試乗は無いですね。ターボRSのags とは違いがあるのでしょうか？
コメントありがとうございます！返信遅くなり申し訳ありません(-_-;)ターボRSとワークスのAGSは、モノとしては同じですが制御が違いまして、ワークスの方が色々と乱暴なセッティングになっております！加速感、エンジン回転の盛り上がり、別物ですのでぜひ乗って頂きたいですね！
スイフトrstやスイスポatのパドルシフトはワークスagsと比べてレスポンスどうですか？
最近スズキ国産新車のニュースが無いですよねぇ。何かこっそり大きな仕込みでもやってるんですかね(笑) あ、動画の最後、ターボRSって言っちゃってますよ。 で、ワークスAGSですが、乗る機会無かったので参考になります。MTよりもロングだったんですね。いいバランスだと思います。しかし、ターボRSは、ワークスよりも一般向けという位置づけになってしまった今、あのスポーティ感バリバリな外観なんとかなりませんかね(笑) 下部のラインもう少し落ち着いたのが選べたらいいのにって思います
コメントありがとうございます！あら、最後ターボＲＳと言っていましたか^^;すみません！おっしゃる通り、外観のチョイスはまるで正反対ですよね(^^ゞレッドミラーとレッドラインは本当に賑やかですから、万人向けではないですよね～。
私のイメージでは、ひょっとしたらダイハツさん「キャストスポーツ」・「コペン」より先に、「バレーノ」の3気筒ターボの技術と、この自動車の加速が、ひとつになった2気筒のブースタージェットの「アルトワークス」が、出たら、面白そうですね。ただ、女性の方への配慮として、レギュラー仕様にしないといけないので、現状では、無理ですかね？。
コメントありがとうございます！２気筒エンジンが出ると仮定すれば(現時点では軽自動車エンジンを2つ3つ種類を揃えるような事はしないと思います)、レギュラー仕様ですとしんどいかもしれませんね！やはり２気筒ですと振動が気になると思いますので、たとえアルトといえども無視できない居住性になってしまうのではないかと思います(^^ゞ
ワークスはカリカリのスポーツRSはＧＴカー的なものRSのMT出してくれー
すごく共感できます
ここって阿蘇グリーンロードですか？周一で仕事で通ります笑この山道をスイスイ行きますね
コメントありがとうございます！ご名答ですね（笑）結構勾配ありましたけど、さすがターボ！ノンストレスでした！
あの、周一では無くて、週一では、無いのでしょうか？。
永杉教輔 被災地にボランティアで行く時に通った！いい所だよね！
渡邉真実 そのとおりです、誤字ですね
発売直後に試乗した。フルオートマでの加減速で、ブルルッという感触が馴染めなかったな。任意でシフト間のつながりがドライバー都合で変えられるならばいいかなと思った。実際買うならもう一度5AGSを試乗するだろうが、今の自分ならばマニュアルを買う。クルマの運転は、日常の適度な集中力を養い維持する大事な時間。マニュアルならばさらに維持できるだろう。あと、熊本市内の走行レポートを見たけど、自分は福岡県の近隣で山鹿菊池植木辺りよく行くから参考にしたい。どの辺を走っているのかな？ 熊本市内は路面電車がいるから、雨の日に２輪で走ると滑ってこわかった。
アルトワークスの試乗をして気付いたことがあるんですが、クラッチペダルを踏んだ時に点灯するランプってどういった意味なんですか？
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)グリーンの円形のランプですと、プッシュスタートのスタンバイランプかと思われます。クラッチスタートシステムがありますからね(^^ゞ
suzuki test drive channel 全然大丈夫です返信ありがとうございますm(_ _)mそうだったんですね！プッシュ式の車はあまり乗ったことがなかったもので...
お忙しい中動画うぽつです。こういう車は、買う層がマニア層ばかりで売るのが大変で長続きさせるのは難しいかと思いますが、寺男さんには頑張って欲しいです。はじめて新車を買う社会人なりたての人を中心に薦めると新たな車のマニア層が生まれていいかもしれませんねところで日産さんが本日、セレナをFMCしましたが、ランディはどうなるのでしょうか？既にスズキ公式HPからは削除されてますが、出てくるのでしょうか？ソリオの動画でも仰っていましたが、もし出ないのであれば、レギュラー仕様の1Lブースタージェットエンジンを開発して6~7人乗りのシエンタやフリードみたいなミニバンを作ったほうがいいかもしれないですねソリオロング・ソリオランディみたいな感じで
コメントありがとうございます！新社会人の方にスイフトスポーツとかアルトワークス乗ってもらいたいですね！もちろんＭＴで（笑）ランディはどうでしょうか？僕としてはソリオ・ロングが出る時期に来たんじゃないかなと！思います！７人乗りのスズキオリジナル出るか？楽しみですね！
返信ありがとうございます！私のワゴンRの前オーナーである親戚は現在、先代型のセレナに乗っているのですが、やはり3列目は人を乗せるよりもベビーカーなど大きな荷物を載せる傾向にあります。だから新車市場はソリオは荷室が狭いとのことで、シエンタを選んでしまう傾向にあるそうですねホンダさんが新型フリードを出すようですがかなり価格が高くなるそうなので、スズキオリジナルでソリオロング(ソリオランディ)を出す時期に入ったと思います。寺男さんみたいなMT厨で生活上ミニバンが必要な方で、ソリオランディスポーツでMTが出たらきっと買いたくなるはず！ｗ
ミラターボ
ミラ
スイフトスポーツ早く発売しないかなぁ。デミオを試乗済みなので楽しくドライブ出来る方を買いたいと思います。
コメントありがとうございます！スイフトスポーツ僕も楽しみです！ZC31Sの時はノーマルスイフトより半年ほど遅れましたから、次は遅れずに発売してほしいですね（笑）
アドリブが上手いです（＾＾）
コメントありがとうございます！嬉しいです（笑）結構アドリブは緊張します(^^ゞ
シートの高さはいろんな方が言ってますよね ｗ その高さなら レカロでなくていいだろう！ とｗｗｗ
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)確かにそうですよね(^^ゞレカロなら低くしてよ！と切に思います。
着座位置が低いと視界が悪いってクレーム来たら対応出来ないからね
ダラダラと説明が長すぎて分からなかったがMTのように自分で変速したい人にはいい車と言うのが結論ですな
脱輪w検定だと一発アウトですねまあそれわさておき。そんなにRSとワークスって変速速度違うんですかね
コメントありがとうございます！違いますね～アクセル踏み込んで加速したとして、１回目の加速でもう分かるくらい違います。あと、ワークスの方が上まで引っ張るような制御になってます。より走りに振っているなという印象でしたよ～(^^ゞ
@@steraobox
私は絶対MT派です。てか、いつの頃からか高グレードのターボMTに乗りたいのに、MTがなかった。RSが発表されたとき、久々に車臭くてかっこいいな！ついに作ってくれたか！と喜んだのですが、、、MTはいくらするの?AGSとか言うオートマしかないらしいんですよぉ。えぇ～マジ～、と。ついにMTがワークス復活で出た！。絶対買うぞ！と興奮したものです。しかし渋っている原因は…①MTには安全補助やアイドリングストップなどの装備がない。なのにAGSと価格が同じ。②ならば、不本意ながらAGSにするかなぁ。③着座位置がRSより高い(同じ高さだが体重かけた沈み込みがないぶん高い）④ならばRSでもいいか～、安いし。となるんです。
コメントありがとうございます！①はMT専用設計(全てではないですが…)という分仕方ない気もします(^^ゞ確かに安全装備の分少し安くても良いですが…③はもうなんとかしてほしいと僕も思います（笑）せっかくのRECAROが！ですよね。
8DC11.355PS る
40年ぐらいに、ミラにあった2ペダル5速を思い出したw
AGSは２種類で差別化しなくてもいいのに。そりゃあ+２０万も払ってくれたから、なにかしてあげないとってのはわからなくもないんですけど、メカニカル的に別物なら諦めますがプログラムでしょうし。ワークスは割りきってMTだけ。万人受けのためギア比はワイドと今のローを選択できるようにする。RSはAGSだけ。RSをワークスAGSにしただけの方がわかりやすい。硬い足とレカロは社外でなんとでもなるし、自分好みに選べる。一昔前はスポーツカー＝レカロでしたが、自社生産がふえてますからRSの腰だけでいいからウレタン増量でホールド良くしたらそれで充分なんですけどね。考えが古いです。ダイヤルぐるぐる回すセミバケ２脚なら自分の体にあったフルバケ１脚の方が断然いいです。助手席は仮眠の時レバー1発でたおせるし。ノーマルシートが純正ならレカロ入れても次の車に移したり売却したり出来ますがレカロを純正採用されると一緒に手放さなければなりませんし、普通のアルトのにされてたら査定大幅減でしょう。
コメントありがとうございます！そうですね～AGSはターボRSの専売特許にしてもそれはそれでアリだったかもしれませんね！もしかしたらワークス開発陣の中にAGSに対する並々ならぬ情熱を持った方がいらっしゃったのかもしれません(^^ゞレカロは賛否両論ですよね！金額も高くなりますし。欲しい方は社外品を入れますが、そういう方は年々少なくなっていますので、そのあたりはライトユーザーも意識したのかな？と個人的には思っています。
最終型までのドッカンターボを知ってる自分には物足りないです。リアはディスクブレーキじゃないし。楽しく走る感覚は悪くないと思いますけどね。
ドッカンターボを今求めるって、どうだけ爺さんなんですかね（笑）
@@ショーンレオン 物足りないと感じた事を言っただけですよ。爺さんかどうかあなたに言われる筋合いはないですよ。それにドッカンターボを知ってるならあなたもそれなりの年齢だとおもいますが。
ドッカンターボなんて、雑誌の懐かしクルマの記事で読んだだけですよ。そんなレトロカー乗ったことありませんよ（笑）お爺さんは、大人しくプリウスでも乗っておいてください。あっそんなお金持ってないんか。失礼しました。
S660に比べて人も物も乗るよｗ
茶谷昭二顔パラリンピック予選敗退。
アルトのマイチェンまだかなとりま テールださすぎ
コメントありがとうございます！テールのデザインは本当に賛否両論ですよね～。僕も絶賛/大嫌い両方聞いたことがあります^^;マイナーチェンジでテールランプのデザインまで変わるケースはあまり無いと思いますので、もし変わるとしてもあと数年先かもしれません！
南○○グリーンロードやな
何でツウシターにしなかったかな？
ベースがアルトですからね。
また、それがいい
渋滞しない道路を走行するならMT車 ２ＷＤ ノンターボが一番良い。MT車を、まともに運転出来なければAGSでも乗るしか無い。
セマインデスヨー
コメントありがとうございます！アルトなので特にヘッドクリアランスが無いですよね^^; あとRECAROがあるので運転席も色々と狭いです。僕はその狭さが逆にたまらないんですけどね（笑）
スペックや金額はいいから攻めてよ。
+山田太郎 コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorzおっしゃることはとても良く分かります！僕としても攻めたい！のですが…なにぶん色々と制約がございましてなかなか、というところがこざいます。何卒ご了承願いますorz
Gam mein aani chahie bhai new Alto Japan wali
ワークス試乗の動画を見るにつけ、何でターボＲＳ止めたのかな？とつくづく残念に思う。軽の分際でワークスなんて特別仕様の限定車でよかったと思うけどな
「軽の分際」とは「軽すら買えない貧乏人の僻み」だろ?今どき軽の楽しさを知らないとは愚かな…。型遅れのポンコツ普通車に乗って軽自動車を見下しても哀れなだけwwww
いや、軽は軽いし小さいから狭い峠とか楽しいよ？NAで49馬力の軽で峠走っとるけどすれ違いも楽だしエンジンをブンブン回して走れて楽しい。でも足回りがビミョーだから、ワークスならしっかりしてて楽しいと思うよ？それを限定にするのはちょっと…
ただ単にrsかワークスか買うってなったらワークス買う人が多いから
声うるさい
喋りが分かりにくい
コメントありがとうございます！申し訳ありません…尺に追われ、早口になってしまっているのは自分でも重々承知しております！
RSのオーナーです。
購入を決めるに当たり、スズキの方の試乗動画はとても参考になりました。
ワークスに惹かれるところもあったのですが、
値段と硬すぎない足と高速道路にもある程度対応しているギア比（違ったらｽﾐﾏｾﾝ）の3点でRSにしました。
この動画を見ているときも「やっぱワークスだったかなー」と思いましたが、
RSのいい所もちゃんと評価してくれてオーナーとしてうれしかったです
壊れない限り、長く乗るつもりです。（マフラーも変えてしまったので…）
復興諸々、お仕事は大変かと思いますが、これからも動画を楽しみにしています。
コメントありがとうございます！
ターボRSも、ワークスもちゃんとキャラが立っていますので、そのあたりを理解して乗られているオーナーさんにはかなり満足度が高いのではないかと思います(^^ゞ
アルトのスポーティバージョンで２つの選択肢があるのってとてもすごい事ですよね！
ありがとうございます！
無事でよかった。また観れる。
コメントありがとうございます！
なんとか無事でした(^^ゞご心配をおかけしました！
ワークスAGS 4WDを使ってます。ハンドルから手を離さずにシフトできるのが楽しいです。腰痛持ちなのでレカロシート純正装備はありがたいです
腰痛がある場合は、レカロ本当に楽でいいですよね…
長距離運転して腰が痛くても、レカロに座ると楽になるから不思議です。
降りたら痛いんですが(笑)
僕もAGS乗ってます。
天気よくて最高ですね
コメントありがとうございます！
天気良くてよかったです（笑）今回は登って行きましたが、実は下りの方が風景もっと良かったんですよ！
クルマが多くて撮れませんでした^^; 次回は下りで撮りたいです！
ワークスのMTを約8ヶ月乗っているけど、クロスミッションは未だに慣れずに疲れます。今更ながらAGSにすればよか良かったと少し後悔してます。
最近、2WDの5MTを買いましたが乗っていて楽しいですね。
コメントありがとうございます！
そしておめでとうございます！現在の日本で貴重なMT乗りの一員ですね（笑）
乗って楽しいクルマも現在の日本では貴重なので、思いっきり楽しんで運転してくださいね(^^ゞ
道は知らないが植生が熊本っぽいと思ったらやっぱり熊本でしたか。昔ダイハツシャレードターボに乗っていました。軽さが楽しいですね。アルトワークスは2nd Carか3rd Carに欲しいですね。家族には衝突の際の安全性を考えてWRXに乗ってもらいます（＾＾）
ワークスのＭＴですが、試乗しました。左足の靴が操作するときにクラッチペダルに何度も引っかかる（コンソール横が狭い？）点が気になりましたが、その他は文句の付けどころがないくらいいい車だと感じました。私は乗り心地も良く感じ、加速も最高でした。
コメントありがとうございます！
フットレストがあるべき場所に無いのは、おっしゃる場所の狭さが問題かもしれませんね(・_・;)
僕も靴が何回も当たって困りました^^;
走行性能は文句なしですね＼(^o^)／
ワークスAGSこれ楽しい車ですよね^^ 特にワインディング。AGSにレカロに固めの足にターボ^^
聞いていて気持ちの良い声でした。
5年目車検受けました。
購入予定者のニーズに対し深堀したインプレさすがです。
私もワークス、ターボRSともに試乗いたしましたが、確かにワークスの方が元気の良い印象を受けました。しかしながらターボRSに市販のスロコンを入れればエンジンに関しては、同じような感じになるのではないかとも感じました。 あくまでも市街地を短時間、試乗したレベルの話ではありますが・・・
コメントありがとうございます！
ターボＲＳとワークスのAGSの最大の違いは、「変速スピードの違い」と感じました。クラッチが繋がって、動力が伝達されるまでのスピードはスロコンの改善範囲外かと思いますので、そこだけは違いが残るかもと思います(^^ゞ
しかしながらキャラクターの違う２つのAGSが選べるのは、さすがスズキだと思っております（笑）
楽しかったです
判りやすい説明ですね
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
ありがとうございます(^^ゞそういっていただけるととっても嬉しいです！！
ワークスを購入しようか？迷い中です。
大変参考になります。ありがとうございます。
AGSの4WDを考えてます。昔のバブル全盛の頃のイケイケを思い出します。
私も熊本在住です(余談ですが…^_^)
お陰様で迷いが吹っ飛びました。ワークスをAGSで乗ってみようと思います。
ターボRSとワークスAGSってそんなにちがうんですか。
シートの高さに関しては多くのジャーナリストの方が指摘されてますよね。
シートレールがパーツで出ていますが、できればメーカーさんで低くして出して欲しいところです。
ホットハッチにはイエローもほしいところ。
ハスラーに設定されているオレンジがかったイエローなんか似合いそうです。
コメントありがとうございます！
そうなんですよ！もっと低くできたでしょ！みたいな(^^ゞ
あのイエロー似合いそうですね！カラバリ増えたら楽しそうです（笑）
スイフトスポーツに乗っています。
ワークスのMTに試乗しましたが、確かにあの1速の出足とレスポンスは・・・。
元気な時はいいですけど、会社帰りの疲れ果てている時なんかは「もうええぞ・・・」ってなりそうですｗ
確かシート高を下げるためのシートレールが発売されたって聞いたような・・・
ステアリングはスイフトのやつじゃないですかねｗ
だって私はぜんぜん違和感なかったもんｗｗ
確かに私もワークスを心待ちにしていましたが、いざ乗ってみるとRSの特性のほうが高速もうるさくないし汎用性があるのかなと。
要するにですね・・・解決策は簡単なんですよ・・・RSのMTを出せばゆったり流すのも攻めるのも自由自在ってわけですｗｗｗ
コメントありがとうございます！
シートレールあるみたいですね～もしワークスを買うなら必須かもしれません（笑）
ステアリングはスズキ軽の共通のものですね、スイフトとは別物になります！エアバッグパッドの回りの加飾が違いますね（笑）
RSのMTあればニッチなユーザーには受けますね！ですがワークスとの食い合いにもなるんで、きっと出さないでしょうね(^^ゞ
詳しくありがとうございます。機会があればワークスのags車に乗りたいです。
コメントありがとうございます！
ワークスAGSはMTに比べて数が少ない様子なので、なかなか難しいですよね(^^；
なんとか試乗できるよう近くに配備されるのを祈っております！
参考になりました。加速は素晴らしい。
コメントありがとうございます！
素晴らしい加速感でした！低速でも感じれる十分な感覚なので、楽しい走りが実現できています！
そう、この時代にワークスは奇跡的なクルマ
+福本一郎
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
販売台数は落ち着いてきましたが、なんとかモデルチェンジしても生き残ってほしいですよね。
ワークスagsを7月に契約したのにまだ連絡が来ないところをみると、結構売れてるのかな？
いつも楽しく拝見させてもらっています
新型ソリオorバンディット4WDのレポートは可能でしょうか？ 加速感の違いなどについて知りたいです
コメントありがとうございます！
新型ソリオの4WDはいまだに乗った事が無いのですが、機会あればぜひ！と思います。
オーナー様に話を聞きますと、2WDと4WDで加速感の違いはあまり感じないという事でした。
40kgの車重と駆動の違いはありますが、差は感じないように上手くできているのでは？とのオーナー談ですので、参考になれば幸いです！
ワークスのMTははじめ乗ったときは色々驚きました。あの力強いトルク感はいいですね。ただ、動画中にもありましたが、そのトルクがガツンとくるのでなれるまでは発進がスムーズに行かない気がしてます^^;
デミオのMTも試乗しましたが、こちらはNAであるため低速の力強いトルクなどはありませんが、扱いやすさはありました。これもそもそも車が違うのでクラッチの特性が違うからといえばそれまでなんでしょうが。
コメントありがとうございます！
発進は確かに慣れが必要です(^^ゞ 試乗された方のほとんどがギクシャク発進でしたし、普段MTに乗り慣れていない方なら納車してから慣れるまでしばらく時間がかかる事と思われます。
ターボ車でも発進時スムーズに繋がるクルマは色々ありますので、ワークスは低速からでも加速感を演出するために、分かっていてこのような形にしたのかな？と思います。
坂での発進で下がるみたいですけど、パーキングの時サイド引き忘れても下がるのでしょうか？
高卒初めての車をワークスAGSに決めました！
アルトターボRSの白と赤とHONDAのS660の黄色で6MTの2台所有してるおじさんです❗昔のターボモデルって3ドアハッチバックでチープな作りで速かったです❗今のターボモデルって5ドアハッチバックって今の若い人にはどんな風に見えたり感じたり乗った感想が聞いてみたいです⁉
進化したAGSこれは乗るしかないでしょ
コメントありがとうございます！
ええ！これは乗るしかないです！マニエッティ・マレリバンザイ！
じゃじゃ馬ワークスっていわれてたっけか...
この道はグリーンロード南阿蘇かなやっぱり車多いですね
コメントありがとうございます！
クルマとっても多かったんですよ！数少ない通れる道の１本ですので、バンバンクルマが通っていました^^;
5MTかags迷っています。5MTは試乗しましたが、agsは試乗していません。ワークスはよい車だと思います。出来ることなら、agsに試乗したいです。
コメントありがとうございます！
AGS試乗車はあまり数が無いかもしれませんが、スズキHPの試乗車検索は試されましたか？
dealer.suzuki.co.jp/top/index/59
こちらでアルトワークス全部が探せますので、AGS車を探してみてください！
もし探された後でしたらすみません^^;
どうも、お久しぶり大根です☆(^_^)/ そしてすんごく、お待ちしておりましたw(^^ゞ
今回はワークスの5AGSですねぇ♪（*^_^*） 実はそれ、数カ月前に試乗しましたw(^^ゞ ホントなかなかスポーティで、特にワインディングでの走りが楽しそうだなぁと感じました♪（*^_^*）
ちなみに私はマニュアルで免許を取ったのですが、ほとんどオートマばっかり乗っていたのと、かみさんの運転免許がオートマ限定という事から、やはり5AGSモデルを選びますねぇw(^^ゞ
あとターボRSとワークスの違い、すごく参考になりました♪（*^_^*） また次回の動画も、期待して待ってますね(^_-)-☆
コメントありがとうございます！
おひさです（笑）おまたせして申し訳ありませんでした(^^ゞ
5AGSはパートナーがいる家庭ではやはりベストチョイスな気がします。皆が乗れるし、CVTよりスポーティですし。
ありがとうございます！また良い動画をお届けできるよう頑張ります！
今中古車でも2021年式生産ストップ時のアルトワ━クス程度の良いのあると思いますか。できればブルーメタリック車が頭にありますが。中古車じゃ困難と思いますか。
今調べてみたら2021年式の青のワークスは全国で2台あることになってますね！
年式とカラーで絞るとなかなか少ないとは思いますが、中古車探しは根気が大事ですので、諦めずに探し続けてください！
agsなかなか面白そうですね
初めはならなかったけど意外と面白いですよ。エンジンブレーキかけれるし。僕はシフトチェンジが下手なのでagsの方が上手いです。CVTは嫌いなのでagsで良かったです。
アルトに乗ってるのですが、次の買い替えはワークスAGSにしようと思ってます。
ただ行きつけのスズキには試乗車がなく買う決心がつきません。
やはり高速メインだとワークスは疲労しやすいでしょうか。
コメントありがとうございます！
高速ですと、エンジン回転数が高くなりがちですので、普通のクルマよりは右足も疲れますし、聴覚的にも疲弊しやすいとは思います。
高速メインという言い方をすれば、ターボRSの方が疲れにくいとは思います。
ですが、一晩に長距離走るということでもなければ、ワークスでも個人的には余裕です（笑）
AGSという発想は、e-powerのワンペダル走行と共に、よく考えたなと思います。べた踏み・勝手に速度が上がる、とは違う、アクセルワークによって走りを自分でコントロールする、という発想が、本来のATの在り方である通りで面白いです。一つだけあるのは、クリープがないので坂道発進時にことによるとサイドブレーキ合わせありという辺りが、「オートマ免許が使えるのか？ｗ」辺りが面白いです。ワンペダルは「楽ちん」を持ち込んでいますが、AGSは「やはり高速移動物、きちんとコントロールしてね」という運転者も選ぶところにあるかなと。ただターボRSとワークスを比較するとき、シートヒーターVS剛性ボディで、「ワークスのボディにターボRSのシートと外観（ドアミラーとかのカラーリング）」を考えてしまいます。ショックやシートを有名メーカーにすると良い、ちょっとそこが安易すぎたかなと。
屋根が黒系と白系って室内の熱の上がり方って違ったりしますか？
黒のハスラーを買ったのですが、日差しのある日とない日の室内の温度が違い過ぎますが、ワークスなどはそれは顕著に出ますよね？
コメントありがとうございます！
ハスラーの赤×白と赤×黒を同時に準備した事がありましたが、明らかに赤×黒の室内の方が過酷な状況でした^^;
ワークスですと、まず頭の位置がルーフに近いですし、もしかしたらルーフの遮音材も薄いかもしれませんので、顕著に出ると思っていいと思います！
私もターボRSを試乗して初めてのAGSだったのもあって変速の違和感にショックを受けたのですが、後々にワークスのAGSを試乗してみて変速が速くなってるように感じました。ターボRSは買い替えを躊躇したのですが、ワークスのAGSに買い替えることにしました。とはいえトルコンATばかり乗ってきたので練習はしないと駄目だろうなと思ってます。ちなみに今までは平成10年式アルトワークス・スズキスポーツリミテッド（4速AT）に乗ってました。
やはり100KM/H巡航時、約500rpmくらい差があると思います。この差は大きい気がします。やはりマニュアルは6速にしてほしかった気がします。差別化するならいっそのことターボRSはパドル付CVTにしてしたら選択しやすい気もします。
確かに、AGS(いわゆるAMT又は、自動MT)よりも、ターボRSは、１速多い７速パドルシフト付きCVTで、充分かもしれませんね。でも、ワークスは、本田技研工業の「S660」に対抗して６速MT(フルMT・AGSことAMTを問わず)が有ると、自由に、なりますよね。
コメントありがとうございます！
マニュアル6速化によるコストと重量増が、ワークスの狙う部分とは少しズレがあったのかもしれませんね(^^ゞ
僕はワークスはクロスミッションのきびきびさを味わうためのスペシャルモデルだと思っていますので、ターボRSをそのようにするのもアリかもしれません。そうなると、最初にワークスが出てからでないと成り得ない部分でもあったのでしょうね^^;
エアコン使用しながらでもスタートはストレスなく進みますか？
コメントありがとうございます！
問題なく進みますよ！ストレスフリーです！
左足ブレーキを駆使したりしてサーキットなどでタイムを突き詰める方の中にも、ワークスAGSをあえて選ぶって見えると思うんですが。どうなんでしょう？
コメントありがとうございます！
どうでしょうか？AGSの制御はかなりのものですが、例えば飛ばしシフト等はできないので、完全にクルマが自分の支配下にある！って感じではないんですよね。ただ、タイムを詰めると言っても色々あると思いますので、例えばステアリング操作に集中したい！という方ならあるいは…と思ったりします（笑）
一、スズキファンとしての意見として。
軽の5AGS＋ターボ＋Sエネチャージ搭載車のラインナップを増やしてほしいです。
あと、軽で車中泊を想定しているような、ウェイク、N-BOX+の対抗馬を出してほしいです。顔つきはハスラーでｗｗ
もちろん5AGS＋ターボ＋Sエネチャージ搭載車で出ると嬉しいですｗｗ
コメントありがとうございます！
AGS+Ｓエネチャージの組み合わせは早く欲しいですね！他社にアドバンテージを付ける為にも！
ハスラーのバリエーションが増えると楽しいですよね～ダイハツさんみたいに（笑）
ワークスFFのAGSが、カタログ落ちしてしまいましたね。
新聞のスズキのチラシにもAGSは見あたらず、スズキはAGS撤退しそうですよ。
アルトの場合、足下のスペースが狭いせいか、３ペダルを十分な間隔で配置すると、フットレストを装着できないから、２ペダルの方が良いと思いますけどね。。。。
踵を固定できるL型金具をフロアーに取り付けますか。。。。？
スポーティーなのがほしい人は快適性とか楽さは求めてないから仕方ない
楽さを考えながらワークス買う人はそんないないから売れないのは必然
俺もＡＧＳはいらない
マイナーチェンジ後からFFのAGS無くなりましたね
ディーラーの方から聞きましたが、アルトワークスはMT車の方が人気が高くAGSはほとんど売れないのでラインナップから外されたそうです
AGSってマレッリ製のユニット。作動原理は悪名高いアルファロメオのセレスピードやFIATのデュアルロジック同様。イタリア車達と同様のトラブルある気がします。自分もアルファロメオで痛い目遭いました。よく出来たシステムだけど、壊れたらクソ高い。10年位で確実に逝くシステム。
中々ワークスags車の試乗は無いですね。ターボRSのags とは違いがあるのでしょうか？
コメントありがとうございます！
返信遅くなり申し訳ありません(-_-;)
ターボRSとワークスのAGSは、モノとしては同じですが制御が違いまして、ワークスの方が色々と乱暴なセッティングになっております！
加速感、エンジン回転の盛り上がり、別物ですのでぜひ乗って頂きたいですね！
スイフトrstやスイスポatのパドルシフトはワークスagsと比べてレスポンスどうですか？
最近スズキ国産新車のニュースが無いですよねぇ。何かこっそり大きな仕込みでもやってるんですかね(笑) あ、動画の最後、ターボRSって言っちゃってますよ。 で、ワークスAGSですが、乗る機会無かったので参考になります。MTよりもロングだったんですね。いいバランスだと思います。しかし、ターボRSは、ワークスよりも一般向けという位置づけになってしまった今、あのスポーティ感バリバリな外観なんとかなりませんかね(笑) 下部のラインもう少し落ち着いたのが選べたらいいのにって思います
コメントありがとうございます！
あら、最後ターボＲＳと言っていましたか^^;すみません！
おっしゃる通り、外観のチョイスはまるで正反対ですよね(^^ゞレッドミラーとレッドラインは本当に賑やかですから、万人向けではないですよね～。
私のイメージでは、ひょっとしたらダイハツさん「キャストスポーツ」・「コペン」より先に、「バレーノ」の3気筒ターボの技術と、この自動車の加速が、ひとつになった2気筒のブースタージェットの「アルトワークス」が、出たら、面白そうですね。ただ、女性の方への配慮として、レギュラー仕様にしないといけないので、現状では、無理ですかね？。
コメントありがとうございます！
２気筒エンジンが出ると仮定すれば(現時点では軽自動車エンジンを2つ3つ種類を揃えるような事はしないと思います)、レギュラー仕様ですとしんどいかもしれませんね！
やはり２気筒ですと振動が気になると思いますので、たとえアルトといえども無視できない居住性になってしまうのではないかと思います(^^ゞ
ワークスはカリカリのスポーツ
RSはＧＴカー的なもの
RSのMT出してくれー
すごく共感できます
ここって阿蘇グリーンロードですか？周一で仕事で通ります笑
この山道をスイスイ行きますね
コメントありがとうございます！
ご名答ですね（笑）
結構勾配ありましたけど、さすがターボ！ノンストレスでした！
あの、周一では無くて、週一では、無いのでしょうか？。
永杉教輔
被災地にボランティアで行く時に通った！
いい所だよね！
渡邉真実 そのとおりです、誤字ですね
渡邉真実 そのとおりです、誤字ですね
発売直後に試乗した。フルオートマでの加減速で、ブルルッという感触が馴染めなかったな。
任意でシフト間のつながりがドライバー都合で変えられるならばいいかなと思った。実際買うならもう一度5AGSを試乗するだろうが、今の自分ならばマニュアルを買う。クルマの運転は、日常の適度な集中力を養い維持する大事な時間。マニュアルならばさらに維持できるだろう。
あと、熊本市内の走行レポートを見たけど、自分は福岡県の近隣で山鹿菊池植木辺りよく行くから参考にしたい。どの辺を走っているのかな？ 熊本市内は路面電車がいるから、雨の日に２輪で走ると滑ってこわかった。
アルトワークスの試乗をして気付いたことがあるんですが、クラッチペダルを踏んだ時に点灯するランプってどういった意味なんですか？
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
グリーンの円形のランプですと、プッシュスタートのスタンバイランプかと思われます。クラッチスタートシステムがありますからね(^^ゞ
suzuki test drive channel
全然大丈夫です
返信ありがとうございますm(_ _)m
そうだったんですね！プッシュ式の車はあまり乗ったことがなかったもので...
お忙しい中動画うぽつです。
こういう車は、買う層がマニア層ばかりで売るのが大変で長続きさせるのは難しいかと思いますが、寺男さんには頑張って欲しいです。
はじめて新車を買う社会人なりたての人を中心に薦めると新たな車のマニア層が生まれていいかもしれませんね
ところで日産さんが本日、セレナをFMCしましたが、ランディはどうなるのでしょうか？
既にスズキ公式HPからは削除されてますが、出てくるのでしょうか？
ソリオの動画でも仰っていましたが、もし出ないのであれば、レギュラー仕様の1Lブースタージェットエンジンを開発して6~7人乗りのシエンタやフリードみたいなミニバンを作ったほうがいいかもしれないですね
ソリオロング・ソリオランディみたいな感じで
コメントありがとうございます！
新社会人の方にスイフトスポーツとかアルトワークス乗ってもらいたいですね！もちろんＭＴで（笑）
ランディはどうでしょうか？僕としてはソリオ・ロングが出る時期に来たんじゃないかなと！思います！
７人乗りのスズキオリジナル出るか？楽しみですね！
返信ありがとうございます！
私のワゴンRの前オーナーである親戚は現在、先代型のセレナに乗っているのですが、やはり3列目は人を乗せるよりもベビーカーなど大きな荷物を載せる傾向にあります。
だから新車市場はソリオは荷室が狭いとのことで、シエンタを選んでしまう傾向にあるそうですね
ホンダさんが新型フリードを出すようですがかなり価格が高くなるそうなので、スズキオリジナルでソリオロング(ソリオランディ)を出す時期に入ったと思います。
寺男さんみたいなMT厨で生活上ミニバンが必要な方で、ソリオランディスポーツでMTが出たらきっと買いたくなるはず！ｗ
ミラターボ
ミラ
スイフトスポーツ早く発売しないかなぁ。
デミオを試乗済みなので楽しくドライブ出来る方を買いたいと思います。
コメントありがとうございます！
スイフトスポーツ僕も楽しみです！ZC31Sの時はノーマルスイフトより半年ほど遅れましたから、次は遅れずに発売してほしいですね（笑）
アドリブが上手いです（＾＾）
コメントありがとうございます！
嬉しいです（笑）結構アドリブは緊張します(^^ゞ
シートの高さはいろんな方が言ってますよね ｗ その高さなら レカロでなくていいだろう！ とｗｗｗ
コメントありがとうございます！返信がこんなに遅くなって本当に申し訳ありません(・・;)
確かにそうですよね(^^ゞレカロなら低くしてよ！と切に思います。
着座位置が低いと視界が悪いってクレーム来たら対応出来ないからね
ダラダラと説明が長すぎて分からなかったがMTのように自分で変速したい人にはいい車と言うのが結論ですな
脱輪w検定だと一発アウトですね
まあそれわさておき。
そんなにRSとワークスって変速速度違うんですかね
コメントありがとうございます！
違いますね～アクセル踏み込んで加速したとして、１回目の加速でもう分かるくらい違います。
あと、ワークスの方が上まで引っ張るような制御になってます。より走りに振っているなという印象でしたよ～(^^ゞ
@@steraobox
私は絶対MT派です。てか、いつの頃からか高グレードのターボMTに乗りたいのに、MTがなかった。
RSが発表されたとき、久々に車臭くてかっこいいな！ついに作ってくれたか！と喜んだのですが、、、
MTはいくらするの?
AGSとか言うオートマしかないらしいんですよぉ。
えぇ～マジ～、と。
ついにMTがワークス復活で出た！。
絶対買うぞ！と興奮したものです。
しかし渋っている原因は…
①MTには安全補助やアイドリングストップなどの装備がない。なのにAGSと価格が同じ。
②ならば、不本意ながらAGSにするかなぁ。
③着座位置がRSより高い(同じ高さだが体重かけた沈み込みがないぶん高い）
④ならばRSでもいいか～、安いし。
となるんです。
コメントありがとうございます！
①はMT専用設計(全てではないですが…)という分仕方ない気もします(^^ゞ確かに安全装備の分少し安くても良いですが…
③はもうなんとかしてほしいと僕も思います（笑）せっかくのRECAROが！ですよね。
8DC11.355PS る
40年ぐらいに、ミラにあった2ペダル5速を思い出したw
AGSは２種類で差別化しなくてもいいのに。
そりゃあ+２０万も払ってくれたから、なにかしてあげないとってのはわからなくもないんですけど、
メカニカル的に別物なら諦めますがプログラムでしょうし。
ワークスは割りきってMTだけ。万人受けのためギア比はワイドと今のローを選択できるようにする。
RSはAGSだけ。RSをワークスAGSにしただけの方がわかりやすい。
硬い足とレカロは社外でなんとでもなるし、自分好みに選べる。
一昔前はスポーツカー＝レカロでしたが、自社生産がふえてますからRSの腰だけでいいから
ウレタン増量でホールド良くしたらそれで充分なんですけどね。考えが古いです。
ダイヤルぐるぐる回すセミバケ２脚なら自分の体にあったフルバケ１脚の方が断然いいです。
助手席は仮眠の時レバー1発でたおせるし。
ノーマルシートが純正ならレカロ入れても次の車に移したり売却したり出来ますが
レカロを純正採用されると一緒に手放さなければなりませんし、普通のアルトのにされてたら査定大幅減でしょう。
コメントありがとうございます！
そうですね～AGSはターボRSの専売特許にしてもそれはそれでアリだったかもしれませんね！
もしかしたらワークス開発陣の中にAGSに対する並々ならぬ情熱を持った方がいらっしゃったのかもしれません(^^ゞ
レカロは賛否両論ですよね！金額も高くなりますし。
欲しい方は社外品を入れますが、そういう方は年々少なくなっていますので、そのあたりはライトユーザーも意識したのかな？と個人的には思っています。
最終型までのドッカンターボを知ってる自分には物足りないです。リアはディスクブレーキじゃないし。
楽しく走る感覚は悪くないと思いますけどね。
ドッカンターボを今求めるって、どうだけ爺さんなんですかね（笑）
@@ショーンレオン 物足りないと感じた事を言っただけですよ。
爺さんかどうかあなたに言われる筋合いはないですよ。それにドッカンターボを知ってるならあなたもそれなりの年齢だとおもいますが。
ドッカンターボなんて、雑誌の懐かしクルマの記事で読んだだけですよ。そんなレトロカー乗ったことありませんよ（笑）
お爺さんは、大人しくプリウスでも乗っておいてください。あっそんなお金持ってないんか。失礼しました。
S660に比べて人も物も乗るよｗ
茶谷昭二顔パラリンピック予選敗退。
アルトのマイチェンまだかな
とりま テールださすぎ
コメントありがとうございます！
テールのデザインは本当に賛否両論ですよね～。僕も絶賛/大嫌い両方聞いたことがあります^^;
マイナーチェンジでテールランプのデザインまで変わるケースはあまり無いと思いますので、もし変わるとしてもあと数年先かもしれません！
南○○グリーンロードやな
何でツウシターにしなかったかな？
ベースがアルトですからね。
また、それがいい
渋滞しない道路を走行するならMT車 ２ＷＤ ノンターボが一番良い。MT車を、まともに運転出来なければAGSでも乗るしか無い。
セマインデスヨー
コメントありがとうございます！
アルトなので特にヘッドクリアランスが無いですよね^^; あとRECAROがあるので運転席も色々と狭いです。
僕はその狭さが逆にたまらないんですけどね（笑）
スペックや金額はいいから攻めてよ。
+山田太郎
コメントありがとうございます！返信するのもおこがましいくらい遅くなり本当に申し訳ありませんorz
おっしゃることはとても良く分かります！
僕としても攻めたい！のですが…なにぶん色々と制約がございましてなかなか、というところがこざいます。
何卒ご了承願いますorz
Gam mein aani chahie bhai new Alto Japan wali
ワークス試乗の動画を見るにつけ、何でターボＲＳ止めたのかな？とつくづく残念に思う。軽の分際でワークスなんて特別仕様の限定車でよかったと思うけどな
「軽の分際」とは「軽すら買えない貧乏人の僻み」だろ?
今どき軽の楽しさを知らないとは愚かな…。
型遅れのポンコツ普通車に乗って軽自動車を見下しても哀れなだけwwww
いや、軽は軽いし小さいから狭い峠とか楽しいよ？NAで49馬力の軽で峠走っとるけどすれ違いも楽だしエンジンをブンブン回して走れて楽しい。
でも足回りがビミョーだから、ワークスならしっかりしてて楽しいと思うよ？それを限定にするのはちょっと…
ただ単にrsかワークスか買うってなったらワークス買う人が多いから
声うるさい
喋りが分かりにくい
コメントありがとうございます！
申し訳ありません…尺に追われ、早口になってしまっているのは自分でも重々承知しております！