A dica da calibragem é algo que todo mundo deveria saber! No meu primeiro hotlap, queriam que eu colocasse 28 libras no meu pneu, mantive as 34 e foi só alegria. Fui e voltei rodando sem nenhuma dor de cabeça e com o pneu em ótimo estado.. Sobre a questão da posição de dirigir, o pessoal sempre me zoa porque ando com o banco praticamente reto mas é a forma que me sinto mais confortável e que me permite ter o máximo de controle do volante (além do que, já fico sentado com a coluna torta na cadeira o dia todo, pelo menos em um lugar tenho que ter uma postura kk) Vocês podiam trazer mais vídeos com dicas de pilotagem, como acertar mais o traçado, fazer curvas de forma melhor e coisas do tipo!
Essa ergonomia pra pista e a mais ideal. Mais pra mim dirigir em via urbana já dirigir assim me sentir com muita dor na coluna, me sentir muito reto ao dirigir. Coloco o encosto um pouco mais pra trás. Mais pra dirigir em pista e essa ergonomia por está em alta velocidade tem que está mais próximo do volante. Agora em via urbana dirijo um pouco mais pra trás. Forte abraço.
Show de bola, Julian. Vídeo muito legal para nós que estamos engatinhando nesse meio. Te digo que essa dica de não ouvir demais é fundamental. Estou indo pela primeira vez, com meu carro original, e o intuito é justamente conhecer o carro e entender como ele se comporta. Se eu tiver um tempo, pelo menos, constante ao final das 5h de prova já estarei feliz.
Como há muitos RS de configurações distintas, poderia trazer pro pessoal a diferença que faz em melhorar o chão do carro, sem precisar alterar a potência, desmistificando aquela coisa de que carro forte é carro rápido (pode parecer besta para uns, mas muita gente acredita nisso)
Meio que já fizemos isso diversas vezes, a prova maior é o proprio Sandero RS Hotlap is Life vs o tempo do Sandero RS Origianl. De toda forma podemos analisar um vídeo com essa informação de forma direta. Valeu por comentar e sugerir, um grande abraço meu nobre!
Parabéns Julian pela iniciativa de ajudar quem quer começar! Agora: como assim o RS não tem regulagem de profundidade do volante? O Fluence básico tem, não imaginava que faltasse o item no RS...
Pois é, apesar do Sandero RS ter sido refinado em alguns itens e ser amado por muitos gearheads, nunca podemos esquecer a sua real origem. Um forte abraço grande Crespo!
Aí sim, dicas perfeitas para iniciantes e para os teimosos. Parabéns pela iniciativa! Fala de sub esterçamento, a famosa "saída de frente" e as principais coisas que causam ela e que novato sofre muito até entender. Se entrar na cabeça da turma iniciante que a curva começa na reta quando se freia (em linha reta!) e que escorregar pra fora da curva é sinal que não freou o suficiente e pra corrigir esse erro e voltar para a tangência, geralmente vai sair lento da curva, ao passo que se tivesse entrado na velocidade correta estaria no meio da curva (saída a curva) acelerando com total controle. Que girar mais o volante não faz o carro fazer mais curva, apenas escorregar mais (e geralmente pra fora da curva). Enfim, nem sei se quem vem pela primeira vez consegue entender, mas vai que conseguem pegar tomadas que demonstrem esses erros.
Em outras palavras, DEU AULA! 👏👏👏👏👏 Podemos sim fazer um vídeo com os erros mais comuns em uma abordagem de curva, daria um belo material por sinal. Vamos cair em campo nesse tema. 👊 Um forte abraço nobre Elias!
Há carros para quem ainda não "se arriscou " nesse tipo de esporte, para a pessoa da "primeira vez " ? Tem limite de idade ? Tuas esplicacões são ótimas. Muito compreensíveis. Principalmente para que nunca teve experiência. Valeu. 👍.
Vídeo excelente, muito bem explicado e repleto de ótimas dicas principalmente a do all starter kkk. Só tenho uma dúvida q não foi falado sobre no vídeo qual a idade mínima pra poder participar destes eventos?
Obrigado pelo video. Ja batí o carro no primeiro track day, acho que por inexperiencia, o carro saiu de traseira e acredito que no susto acabei freiando forte em vez de tentar corrigir, e virei passageiro. Como corrigir esses erros de iniciante? Fiquei com medo de voltar a entrar na pista. A outra grande duvida e quando e como freiar antes da curva. Obrigado pelas dicas. Abraço!
Valeu por deixar sua experiência! No primeiro contato com a pista "o menos sempre será mais". Como assim? O mais importante é voltar para casa com o brinquedo inteiro, então, não se deve buscar o limite na frenagem, o limite da curva e etc.. Recomendamos sempre frear um pouco antes do limite e principalmente, frear em linha reta, assim você irá carregar menos velocidade para dentro da curva dinuindo a possibilidade de uma escapada de dianteira ou traseira, como foi o seu caso. Mesmo assim, se a traseira começar a escapar, o recomendando em um carro tração dianteira, é acelerar progressivamente e corrigir a direção / trajetória de forma suave, já planejando a volta. Frear nesses casos é a pior opção, seria como "dar um cavalo de pau" no meio da curva. Estamos vendo que o pessoal tem bastante dúvidas em como abordar uma curva e o que fazer caso algo saia do planejado. Provavelmente faremos um vídeo sobre isso. Desejamos que a primeira experiência não lhe demostive a tentar novamente, estudo e cautela são os melhores remédios para você voltar para as pistas com confiança. Um forte abraço e tudo de bom!
@@DirigindoSonhos rodei várias vezes com os controles desligados. O jeito foi ligar. Mas ainda quero aprender a dominar a máquina com td desligado. Sandero RS
![Gunna - HIM ALL ALONG [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/w7Wf0h1Q8a4/mqdefault.jpg)
A dica da calibragem é algo que todo mundo deveria saber!
No meu primeiro hotlap, queriam que eu colocasse 28 libras no meu pneu, mantive as 34 e foi só alegria. Fui e voltei rodando sem nenhuma dor de cabeça e com o pneu em ótimo estado..
Sobre a questão da posição de dirigir, o pessoal sempre me zoa porque ando com o banco praticamente reto mas é a forma que me sinto mais confortável e que me permite ter o máximo de controle do volante (além do que, já fico sentado com a coluna torta na cadeira o dia todo, pelo menos em um lugar tenho que ter uma postura kk)
Vocês podiam trazer mais vídeos com dicas de pilotagem, como acertar mais o traçado, fazer curvas de forma melhor e coisas do tipo!
Segredo de tudo aí é o all star 🤣 hahahaha as melhores e principais dicas !!
AHAHAHAHA O All star é a receita do sucesso! 😂🔥
Essa ergonomia pra pista e a mais ideal. Mais pra mim dirigir em via urbana já dirigir assim me sentir com muita dor na coluna, me sentir muito reto ao dirigir. Coloco o encosto um pouco mais pra trás. Mais pra dirigir em pista e essa ergonomia por está em alta velocidade tem que está mais próximo do volante. Agora em via urbana dirijo um pouco mais pra trás. Forte abraço.
Show de bola, Julian. Vídeo muito legal para nós que estamos engatinhando nesse meio. Te digo que essa dica de não ouvir demais é fundamental. Estou indo pela primeira vez, com meu carro original, e o intuito é justamente conhecer o carro e entender como ele se comporta. Se eu tiver um tempo, pelo menos, constante ao final das 5h de prova já estarei feliz.
TOP! essa dica do freio de mao foi essencial...
Boa noite!
Show!
Até mais.
Show
👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻👊🏻
Sandrinho RS é top!
Sandero RS é diversão garantida!
Como há muitos RS de configurações distintas, poderia trazer pro pessoal a diferença que faz em melhorar o chão do carro, sem precisar alterar a potência, desmistificando aquela coisa de que carro forte é carro rápido (pode parecer besta para uns, mas muita gente acredita nisso)
Meio que já fizemos isso diversas vezes, a prova maior é o proprio Sandero RS Hotlap is Life vs o tempo do Sandero RS Origianl. De toda forma podemos analisar um vídeo com essa informação de forma direta. Valeu por comentar e sugerir, um grande abraço meu nobre!
Top vídeo, visto e compartilhado 🙂!
Valeu pela força meu jovem!! 👊👊👊
Vídeo muito toppp
Gostei demais do vídeo. Sempre tenho vontade de ir, mas ainda tenho muita pena do carro. 😅😅
Rapaz... No dia 20 de novembro temos um omega confirmado!
Muito top as dicas! Parabens
Excelente vídeo
Parabéns Julian pela iniciativa de ajudar quem quer começar! Agora: como assim o RS não tem regulagem de profundidade do volante? O Fluence básico tem, não imaginava que faltasse o item no RS...
Pois é, apesar do Sandero RS ter sido refinado em alguns itens e ser amado por muitos gearheads, nunca podemos esquecer a sua real origem. Um forte abraço grande Crespo!
Home, o RS continua sendo um Sandero.
Já esperando a pt2
Que vídeo top!!!!
Valeu meu jovem!!! 👊👊👊👊👊
Muito bom!
Valeu meu nobre!
Ansioso pelo hotlap de 20 nov. 👀👀👀
Só vem!!!!!! 🔥🔥🔥🔥
Aí sim, dicas perfeitas para iniciantes e para os teimosos. Parabéns pela iniciativa! Fala de sub esterçamento, a famosa "saída de frente" e as principais coisas que causam ela e que novato sofre muito até entender. Se entrar na cabeça da turma iniciante que a curva começa na reta quando se freia (em linha reta!) e que escorregar pra fora da curva é sinal que não freou o suficiente e pra corrigir esse erro e voltar para a tangência, geralmente vai sair lento da curva, ao passo que se tivesse entrado na velocidade correta estaria no meio da curva (saída a curva) acelerando com total controle. Que girar mais o volante não faz o carro fazer mais curva, apenas escorregar mais (e geralmente pra fora da curva). Enfim, nem sei se quem vem pela primeira vez consegue entender, mas vai que conseguem pegar tomadas que demonstrem esses erros.
Em outras palavras, DEU AULA! 👏👏👏👏👏
Podemos sim fazer um vídeo com os erros mais comuns em uma abordagem de curva, daria um belo material por sinal. Vamos cair em campo nesse tema. 👊
Um forte abraço nobre Elias!
Ou rodo na curva ou entro lento kkkkk algo errado não está certo
Veja bem, cada caso é uma caso.. rsrsr. Entrar mais frio em uma curva não necessariamente significa que você está mais lento. ;)
Parabéns pelo vídeo 👏👏
Valeu pelo feedbak e #PéNoSalão
Há carros para quem ainda não "se arriscou " nesse tipo de esporte, para a pessoa da "primeira vez " ? Tem limite de idade ?
Tuas esplicacões são ótimas. Muito compreensíveis. Principalmente para que nunca teve experiência. Valeu. 👍.
Há carros para a gente alugar na primeira vez ?
Vídeo excelente, muito bem explicado e repleto de ótimas dicas principalmente a do all starter kkk. Só tenho uma dúvida q não foi falado sobre no vídeo qual a idade mínima pra poder participar destes eventos?
16 Anos, desde que tenha a carteira de piloto da CBA.
Ótimo vídeo! Fiquei curioso em relação a cambagem, é possível fazer esse ajuste na suspensão original?
Obrigado pelas dicas e sucesso com o canal! 👍👍
A possibilidade de ajustes varia de acordo com cada carro, qual é o seu?
Se o carro não tiver documentos (comprei de leilão e o preparei somente para o track day) ele poderá participar?
Sim, não tem problema algum quanto a isso ;)
Massa. So fiquei na duvida se a calibragem era com o pneu frio ou quente!!!
Sempre quente ;)
Obrigado pelo video. Ja batí o carro no primeiro track day, acho que por inexperiencia, o carro saiu de traseira e acredito que no susto acabei freiando forte em vez de tentar corrigir, e virei passageiro. Como corrigir esses erros de iniciante? Fiquei com medo de voltar a entrar na pista. A outra grande duvida e quando e como freiar antes da curva. Obrigado pelas dicas. Abraço!
Valeu por deixar sua experiência! No primeiro contato com a pista "o menos sempre será mais". Como assim? O mais importante é voltar para casa com o brinquedo inteiro, então, não se deve buscar o limite na frenagem, o limite da curva e etc.. Recomendamos sempre frear um pouco antes do limite e principalmente, frear em linha reta, assim você irá carregar menos velocidade para dentro da curva dinuindo a possibilidade de uma escapada de dianteira ou traseira, como foi o seu caso.
Mesmo assim, se a traseira começar a escapar, o recomendando em um carro tração dianteira, é acelerar progressivamente e corrigir a direção / trajetória de forma suave, já planejando a volta. Frear nesses casos é a pior opção, seria como "dar um cavalo de pau" no meio da curva.
Estamos vendo que o pessoal tem bastante dúvidas em como abordar uma curva e o que fazer caso algo saia do planejado. Provavelmente faremos um vídeo sobre isso.
Desejamos que a primeira experiência não lhe demostive a tentar novamente, estudo e cautela são os melhores remédios para você voltar para as pistas com confiança. Um forte abraço e tudo de bom!
@@DirigindoSonhos rodei várias vezes com os controles desligados. O jeito foi ligar. Mas ainda quero aprender a dominar a máquina com td desligado. Sandero RS
@@DirigindoSonhos Obrigado pela resposta. Aguardando mais videos sobre track day e obrigado por compartilhar a sua experiencia com a gente. Abraço.
🎉
Belo vídeo, excelente explicação, então no quesito carro, tudo ta liberado??? Desde potência até peso e modificação??
Varia de acordo com cada evento, cada um tem sua regra, sempre é bom ficar atento ao briefing
@@DirigindoSonhos obrigado pela ajuda, seus vídeos são sensacionais parabéns 👏👏
Falou da posição da mão no volante e o que mais fez foi dirigir igual o Toreto kkkkk