@@fenix9871 poštovanje i hvala što se interesujete. Savet našeg majstora saradnika je sledeći: Najverovatnije je u pitanju generalno stanje akumulatora u smislu snage i kapaciteta. Eventualno bi moglo biti punjenje, odnosno da nije došlo do ključanja kiseline u akumulatoru, pa samim tim i gubitka tečnosti. Svakako bi trebalo posetiti električara koji će utvrditi o kakvom je tačno problemu reč. Nadamo se da smo pomogli. Vaš Total tim
Punjenje akumulatora zavisi od duzine voznje, tako da ce i stariji alternatori napuniti i ove novije akumulatore.Pravilan test akumulatora se vrsina sledeci nacin:prvo se napuni, a zatim testerom u kome se nalazi potrosac (otpornik) koji simulira alnaser i voltmetar skala prikaci na polove akumulatora, pri cemu se optereti kao da alnasuje i gleda se napon pri opterecenju od oko 5sek.Ako napon ne pada ispod dozoljene granice, akumulator je dobar to jest ima kondiciju.
Startni akumulatori ne trpe duboka pražnjenja. Svaki alternator koji daje 14,5V će napuniti bilo koji akumulator. Vreme punjenja zavisi od ispražnjenosti akumulatora i struje koju može da isporuči alternator.
Pozdrav drug možešli mi odgovoriti upitanju je audi a6 4f motor smijem li dopuniti akumulator da neskidam kleme sa akumulatora bijim se ako skinem da ne poremetim kodove hvala
@@SamirKorg782 Može preko klema da se puni, ali mora da je punjač bar srednje jačine, bar 15-20A, ako je ispod 10A mora akumulator da se skida, jer ga neće napuniti preko klema, kleme odvuku struju zbog velike mase.
@@aleksandarmladenovic5899 I kleme, i instalacija na klemama, i struja ne dodje do akumulatora? Mala struja ne može da savlada taj dodatni otpor? Probaj napuni akumulator bez otkačinjenja klema sa punjačem od 5A, pa ćeš videti rezultat?
Ima tu puno zabluda kao sto su neki naveli u komentarima. 1. Nije tacan ili delimicno tacan. Izlaznu moc alternatora menja samo vreme koje treba da se akumulator napuni, ne zavisno od amperaze, jer amperaza i amper/sati su dve razlicne stvari. Sve dok je izlazna voltaza alternatora veca od akumulatora punenje ce biti. 2. Trickle charge ( prazni puni ) nije potpuno praznenje akumulatora vec simulacija startovanje kako ne bi nastala sulfatizacija . 3. Jaci akumulator duze traje i to je tacno. Ako uzmemo da neki auto zahteva minimum 560 CCA da upali, a CCA opada kako akumulator stari , onda jasno je da onaj akumulator koj ima 650CCA brze ce propasti on onoga koji je recimo 720CCA ( naravno ako su akumulatori istog kvaliteta ) 4. Kleme ne smeju da imaju zelenkasti bigor. Ako se taj bigor brzo nakupi ponovo posle ciscenja, kleme ne zatezu dovolno na akumulatora ili su napukle i treba ih zameniti
Poštovanje, hvala na dodatnom objašnjenju. Mnogo puta, zbog ograničenog vremena trajanja videa, nastojimo da stvari objasnimo što kraće i što jednostavnije. Naravno, svako koga zanima nešto više na određenu temu može slobodno da nam piše, rado ćemo se potruditi da objasnimo detaljnije. Vaš Total tim
@Prakicov Bigor (prvi put čujem da se ta naslaga i tako zove) koji spominješ, može da nastane i ako malo prska elektrolit iz neke ćelije (možda je previše doliveno, na primer) akukulatora, pa te kapljice stvaraju koroziju, i gomila se taj bigor. Kada su polovi akumulatora tako zaprljani, stvara se velik (i sve veći) "prelazni" otpor. Jednosmerna struja je jako osetljiva na prelazni otpor, i može se desiti da zbog raznih prljavština na polovima i klemama dođe do potpunog prekida kontakta, i onda je efekat kao da je izvađen akumulator. Zato sve to treba održavati čistim. Pre montaže treba dobro očistiti i obrisati kleme i polove akumulatora, kada se montira preporučljivo je namazati tankim slojem tovot masti, i naravno, kleme prethodno dobro zategnuti. I onda nema problema. Pozdrav iz Novog Sada.
@@aleksandarmladenovic5899 Делимично тачно! Наизменична струја није толико осетљива на прелазни отпор, као једносмерна. Ако контакти = спојеви на приањајућим површинама имају прљавштине или корозије, па још нису добро притегнути, постаје велик прелазни отпор, који уме да буде толико велик да заустави проток једносмерне струје. И опет се враћамо на причу, да полови акумулатора треба да су добро очишћени, клеме такође, и кад се добро затегне нема проблема! Знам то добро јер сам електричар по струци, и имам искуство дуго скоро 40 година.
Apsolutno ne slazem sa vecinom sto je gospodin izjavio,ocigledno gospodin ili ne poznaje dovoljno materiju,ili je uopste ne poznaje. Startna baterija u danasnjim vozilima ne sme biti ispraznjena ispod odredjene granice. Svako dubinsko praznjenje ostecuje sam akumulator,tako da mu se aktivna masa sa olovnih ploca sulfatizira i akumulator automatski gubi kapacitet. Upaljena svetla,opet se ne slazem sa konstatacijom. Nije naveo da li je u pitanju zaboravljena svetla na 10 min ili na jedan dan. Svetla takodje prazne postepeno,opet dolazi do dubinskog praznjenja,opet dolazi do sulfatizacije. Bavim se ovim poslom dugo vremena,i mene neke od ovih konstatacija vredjaju,jer se vidi da gospodin nije dovoljno upucen. Pozdrav.
Imam Rakovicu 60 koja ima tesko paljenje zbog sporog anlasera, na njoj sam imao do skoro 9 godina star beli akumulator Black Horse i to od 145A, to je za 40% vise nego sto mu je potrebno ali to pokazuje cinjenicu iskustvo jaci akumulator duze traje, manite se tih zabluda ocete da kupujemo akumulatore svakih 2 godine. 9 godina je koriscen Black Horse jedino pred kraj je punjen kolko toliko da moze da se koristi inace nije bio taknut niti je skidan u zimskim mesecima pored toga sto mi je garaza otvorenog tipa samo zastita od kise i snega.
1. zabluda zablude: napon punog akumulatora dok se puni je cca 2.4v po čeliji što na 6 čelija daje 14.4v, i tada počinje rasti otpor i struja punjenja pada, ako potrošite neku količinu struje iz akumulatora, alternator če vratiti akumulator u stanje potpune napunjenosti ukoliko može davati 14.4v a trebao bi, i ako ima dovoljno vremena 2 zabluda zablude: akumulator se pohranjuje potpuno napunjen i nikakve igre pražnjenja i punjenja nisu potrebne dok miruje, 1 mjesečno ga dopuniti 3. zabluda zablude: skupljanje taloga izaziva staračko samopražnjenje i to nema veze sa pražnjenjem novog akumulatora koji se ne koristi 4. zabluda zablude, a šta ako ne upalim motor a sve živo je popaljeno jel mi tad treba veči jaći akumulator(iako bi takvo trošenje trebalo izbjegavati sa startnim akumulatorima) 5 zabluda zablude: svi startni akumulatori ne vole duboka pražnjenja npr kada svetla ostanu upaljena i količina struje padne ispod pola kapaciteta tada ste mu ubili koju godinu života, možda i uspjete upaliti auto ali je napravljena nepopravljiva šteta 6 zabluda zablude: prilikom posudbe struje , teku jake struje kroz kablove i teško je zaočekivati da tako ostvareni kontakti imaju mali otpor-auto koji daje struju neka turira neko vrijeme da malo dopuni prazan akumulator a tek onda pokušati upaliti motor uz turiranje ispravnog auta 7 zabluda zablude: skladištenje akumulatora se obavlja na cca 10-15 stepeni i nikakva topla mesta jer to izaziva veće samopražnjenje 8 zabluda zablude: upaliti što pre, ako treba duže verglati da upali a onda verglaj, zato treba imati jači akumulator za cca 25% od preporučenog i neče biti problema sa verglanjem 9. nije zabluda
Pozdrav imam pitanje zanima me kako je ovo moguće imam auto Hyundai Elantra 2.0CRDI 16v na kojemu je stariji akumulator i uz to je pokvarena jedna dizna ali auto upali totalno bez problema zanima me kako je to moguće?
Pozdrav, konsultovali smo našeg stručnog saradnika i mišljenje je sledeće: Ključni elementi koji utiču na start automobila su stepen kompresije, stanje karika i ventila. Stanje tih elemenata u Vašem motoru je izuzetno kvalitetno, pa tako nisu potrebne sve 4 dizne da bi upalio i nije potreban nov akumulator, već je dovoljan taj i stariji koji se nalazi u vašem automobilu. Da nemate dovoljno kompresionog pritiska u cilindrima, ne biste imali šanse da upalite na 3 cilindra. Nadamo se da smo pomogli. Vaš TotalEnergies tim
Dragi Aleksandre, hvala na komentaru. Ako je akumulator kvalitetan on može podneti naprezanje, međutim ako padne ispod određene voltaže onda više neće moći da pokrene kompjuterski sistem u vozilu i to je u većini slučajeva ispod 9V. Ako takav akumulator ostavimo da "odmori" on će se, u zavisnosti od toga koliko je kvalitetan i dobar, revitalizovati.
Tu se slazem sa Aleksandarom. Automobilske akumulatore ne zele da budu praznjeni, jer kad kiselina postane slaba, veoma je tesko da se regenerishe. U prilogu ovome, postoje specijalni Deep Cycle akumulatori (prazni do 0 zatim puni do 100%) koje sluze u druge svrhe (Elektromotore). Sto se tice punaca , ove novije mislim da je rec o SLOW TOPPING (bavno dopunjavanje do vrha). Ta tehnika postoi i kod mobilni telefoni, zato se i tako bavno pune od 90 do 100% i sluzi u svrsi da se izbegne grejanje baterija koje je veoma opasno kad je baterija tako puna. Pozdrav sve najbolje
Što više uključenih potrošača jeste manje rezerve struje da alternator održava punjejne.NIje zabluda već istina.Pogotovo kod novijih vozila sa puno elekrtonike.
Iz novijih automobila se akumulator ne sme izvaditi i auto ostaviti bez struje. Naime, ključevi su elektronski kodirani i sistem u motoru prepoznaje taj kod. Kada izvadite akumulator, brišete memoriju. Kada ponovo stavite akumulator nećete moći da pokrenete motor dok mu u servisu ne učitaju kod.
Hvala na komentaru i što se interesujete za ovu temu. Ovo je potpuno tačno kada imate automobil čiji je proizvođač primenio ovu bezbednosnu meru. Ali, ne primenjuju svi proizvođači ovaj sistem. Bitno je to proveriti. Naša preporuka je da, ukoliko znate da nećete koristiti automobil duže vreme i ne želite da izvadite akumulator iz automobila iz razloga koji ste spomenuli, palite auto s vremena na vreme kako se akumulator ne bi potpuno ispraznio.
Nikad ne prazniti akumulator ispod 10,8 V, a ako je veći kapacitet akumulatora samo će biti potrebno duže vreme da se napuni, ne verglamo auto nego motor
Posle punjenja akumulator se isprazni za 5-7 dana. Izmerili smo punjenje i slabije puni u leru. Da li mi možete dati savet šta je i šta da uradim? Unapred Vam hvala!
Moze se stavitu veci akumilator od aternatora.40ampera odredzuje koliko puni akumulator za 1 sat.znaci akumulator od 100ampera ce napuniti za 2.5 sati.vidis da nemas pojma
Poštovanje, hvala na komentaru. Naš majstor-saradnik poručuje da slobodno primenjujete postupak koji ste naveli ako Vama to funkcioniše. Pozdrav od Total tima!
koliki je vijek akulumatoru jer kod mene je 7 godina pali nema problema ali ipak mislim da je star i da ce me mozda negdje na putu ostaviti ( kako znam Akulumator se mjenja svake 2,3 godine ispravite me ako gresim )
Poštovanje, vek trajanja akumulatora je obično oniliko koliko je proizvođač naveo u deklaraciji. Ako je proizvođač naveo 7 godina, ne morate ga menjati ranije, osim ako ne primetite znake da je oslabio - što je najbolje da proverite i sa Vašim majstorom. U ovom tekstu govorili smo o nekim najčešćim razlozima za sumlju da je akumulator dotrajao pa preporučujemo da pogledate: www.total-serbia.rs/sr/saveti-i-preporuke/ekako/kada-je-vreme-da-zamenite-akumulator Vaš Total tim
Tako je, nisu svi akumulatori sa kiselinom. Potoje i akumulatori sa gelom, suvi i čelični akumulatori ali ih nismo eksplicitno spomenuli u ovom videu. Veliki pozdrav od TOTAL tima!
Pozdrav.stari akumulator mi je radio na nekih 38% kada sam ga odveo na ispitivanje sada sam kupio novi kvalitetniji akumulator na starom je auto malo teže palio u zadnje vrijeme dali sada kada imam novi to pridonosi tomu da će auto po zimi kada budu niže temperature bolje paliti inače radi se o autu Hyundai Elantra 2.0 CRDI 16v
Poštovani, hvala što se interesujete. Konsultovali smo našeg stručnog saradnika i savet je sledeći: Nov akumulator će sigurno bolje paliti u hladnim zimskim mesecima. Noviji akumulatori duže drže napon, pa je i zimi pri izuzetno niskim temperaturama mogu da stoje i do dva meseca bez dopune. Što je akumulator stariji i više potrošen, taj period se skraćuje. Ako ne planirate da vozite auto duže vreme, bilo bi dobro da ne čekate dva meseca, već da u međuvremenu startujete auto i provozate ga neko izvesno vreme, 20-30 minuta, kako biste bili sigurni da vas akumulator neće "izdati". Vaš TotalEnergies tim
Total Srbija Tvrdnja da alternator nikad neće dopuniti akumulator većeg kapaciteta nije tačna. Akternator može dati određenu jačinu struje i može biti potrebno više vremena da se dopuni, ali ga je svakako moguće dopuniti. Zatim vaša tvrdnja da akumulator sme totalno da se prazni i da mu to čak prija nije tačna. Svako pražnjenje dovodi do procesa sulfatizacije olovnih ploča. Samo odredjene vrste akumulatora to podnose. Startni akumulatori (kakve koristimo u automobilima) nisu predviđeni za takvu upotrebu. Verovatno zbog tog neznanja savetujete da se akumulator ako se ne koristi izvadi i stavi na suvo i toplo mesto. Osnovno je napuniti ga! I to ne bilo kakvim punjacem. Ili čak ostaviti na punjaču (pod kontrolisanim naponom). Zaista ne mogu da idem tačku po tačku. Čudi me da ste se upustili u davanje saveta a da niste mali proučili materiju. Pozdrav.
Punjenje akumulatora zavisi od duzine voznje, tako da ce i stariji alternatori napuniti i ove novije akumulatore.Pravilan test akumulatora se vrsina sledeci nacin:prvo se napuni, a zatim testerom u kome se nalazi potrosac (otpornik) koji simulira alnaser i voltmetar skala prikaci na polove akumulatora, pri cemu se optereti kao da alnasuje i gleda se napon pri opterecenju od oko 5sek.Ako napon ne pada ispod dozoljene granice, akumulator je dobar to jest ima kondiciju.
Punjenje akumulatora zavisi od duzine voznje, tako da ce i stariji alternatori napuniti i ove novije akumulatore.Pravilan test akumulatora se vrsina sledeci nacin:prvo se napuni, a zatim testerom u kome se nalazi potrosac (otpornik) koji simulira alnaser i voltmetar skala prikaci na polove akumulatora, pri cemu se optereti kao da alnasuje i gleda se napon pri opterecenju od oko 5sek.Ako napon ne pada ispod dozoljene granice, akumulator je dobar to jest ima kondiciju.
Punjenje akumulatora zavisi od duzine voznje, tako da ce i stariji alternatori napuniti i ove novije akumulatore.Pravilan test akumulatora se vrsina sledeci nacin:prvo se napuni, a zatim testerom u kome se nalazi potrosac (otpornik) koji simulira alnaser i voltmetar skala prikaci na polove akumulatora, pri cemu se optereti kao da alnasuje i gleda se napon pri opterecenju od oko 5sek.Ako napon ne pada ispod dozoljene granice, akumulator je dobar to jest ima kondiciju.
Punjenje akumulatora zavisi od duzine voznje, tako da ce i stariji alternatori napuniti i ove novije akumulatore.Pravilan test akumulatora se vrsina sledeci nacin:prvo se napuni, a zatim testerom u kome se nalazi potrosac (otpornik) koji simulira alnaser i voltmetar skala prikaci na polove akumulatora, pri cemu se optereti kao da alnasuje i gleda se napon pri opterecenju od oko 5sek.Ako napon ne pada ispod dozoljene granice, akumulator je dobar to jest ima kondiciju.
@dobridimitrijevic2718 Таман сам помислио "ево неког ко се разуме" - кад оно ... Ако већ хоћеш да користиш стране речи, користи их правилно! Не каже се, и не пише "аЛНасер" и "аЛНасовање" - него "аНЛасер" и "аНЛасовање." Ако не верујеш мени, питај неког професора немачког језика, или погледај у "Вујаклијином лексикону страних речи и израза." Та реч - анласер - је германизам који се код нас одомаћио. Наша реч би могла да буде - електропокретач. Иначе, описан тест акумулатора је у реду. Поздрав из Новог Сада.
Punjenje akumulatora zavisi od duzine voznje, tako da ce i stariji alternatori napuniti i ove novije akumulatore.Pravilan test akumulatora se vrsina sledeci nacin:prvo se napuni, a zatim testerom u kome se nalazi potrosac (otpornik) koji simulira alnaser i voltmetar skala prikaci na polove akumulatora, pri cemu se optereti kao da alnasuje i gleda se napon pri opterecenju od oko 5sek.Ako napon ne pada ispod dozoljene granice, akumulator je dobar to jest ima kondiciju.
Punjenje akumulatora zavisi od duzine voznje, tako da ce i stariji alternatori napuniti i ove novije akumulatore.Pravilan test akumulatora se vrsina sledeci nacin:prvo se napuni, a zatim testerom u kome se nalazi potrosac (otpornik) koji simulira alnaser i voltmetar skala prikaci na polove akumulatora, pri cemu se optereti kao da alnasuje i gleda se napon pri opterecenju od oko 5sek.Ako napon ne pada ispod dozoljene granice, akumulator je dobar to jest ima kondiciju.
Hvala majstore pozdrav iz Hrvatske!
brav . jasno ,glasno ,tecno i potpuno razumljivo.hvala i za lep snimak .
Hvala puno, drago nam je da Vam se dopada. :)
@@TotalEnergiesSerbia
Može pitanje golf 2 1.6d kleme se zagrijavaju šta može biti
@@fenix9871 poštovanje i hvala što se interesujete. Savet našeg majstora saradnika je sledeći:
Najverovatnije je u pitanju generalno stanje akumulatora u smislu snage i kapaciteta. Eventualno bi moglo biti punjenje, odnosno da nije došlo do ključanja kiseline u akumulatoru, pa samim tim i gubitka tečnosti.
Svakako bi trebalo posetiti električara koji će utvrditi o kakvom je tačno problemu reč.
Nadamo se da smo pomogli.
Vaš Total tim
hvala majstore pozdrav iz Hrvatske
Hvala ti puno stari moj pozdrav iz Dalmacije
konacno jedan pravi majstor
Punjenje akumulatora zavisi od duzine voznje, tako da ce i stariji alternatori napuniti i ove novije akumulatore.Pravilan test akumulatora se vrsina sledeci nacin:prvo se napuni, a zatim testerom u kome se nalazi potrosac (otpornik) koji simulira alnaser i voltmetar skala prikaci na polove akumulatora, pri cemu se optereti kao da alnasuje i gleda se napon pri opterecenju od oko 5sek.Ako napon ne pada ispod dozoljene granice, akumulator je dobar to jest ima kondiciju.
Startni akumulatori ne trpe duboka pražnjenja.
Svaki alternator koji daje 14,5V će napuniti bilo koji akumulator.
Vreme punjenja zavisi od ispražnjenosti akumulatora i struje koju može da isporuči alternator.
Pozdrav drug možešli mi odgovoriti upitanju je audi a6 4f motor smijem li dopuniti akumulator da neskidam kleme sa akumulatora bijim se ako skinem da ne poremetim kodove hvala
@@SamirKorg782 Zavisi od punjača. Ako se punjač sam isključuje kad je akumulator pun onda može.
@@SamirKorg782 Može preko klema da se puni, ali mora da je punjač bar srednje jačine, bar 15-20A, ako je ispod 10A mora akumulator da se skida, jer ga neće napuniti preko klema, kleme odvuku struju zbog velike mase.
@@ivantodorovic8472 ☹️☹️☹️☹️☹️☹️☹️☹️☹️☹️☹️☹️☹️
Kleme vuku struju????
@@aleksandarmladenovic5899 I kleme, i instalacija na klemama, i struja ne dodje do akumulatora? Mala struja ne može da savlada taj dodatni otpor?
Probaj napuni akumulator bez otkačinjenja klema sa punjačem od 5A, pa ćeš videti rezultat?
Gospodin, Majstor !
Ima tu puno zabluda kao sto su neki naveli u komentarima. 1. Nije tacan ili delimicno tacan. Izlaznu moc alternatora menja samo vreme koje treba da se akumulator napuni, ne zavisno od amperaze, jer amperaza i amper/sati su dve razlicne stvari. Sve dok je izlazna voltaza alternatora veca od akumulatora punenje ce biti. 2. Trickle charge ( prazni puni ) nije potpuno praznenje akumulatora vec simulacija startovanje kako ne bi nastala sulfatizacija . 3. Jaci akumulator duze traje i to je tacno. Ako uzmemo da neki auto zahteva minimum 560 CCA da upali, a CCA opada kako akumulator stari , onda jasno je da onaj akumulator koj ima 650CCA brze ce propasti on onoga koji je recimo 720CCA ( naravno ako su akumulatori istog kvaliteta ) 4. Kleme ne smeju da imaju zelenkasti bigor. Ako se taj bigor brzo nakupi ponovo posle ciscenja, kleme ne zatezu dovolno na akumulatora ili su napukle i treba ih zameniti
Poštovanje, hvala na dodatnom objašnjenju. Mnogo puta, zbog ograničenog vremena trajanja videa, nastojimo da stvari objasnimo što kraće i što jednostavnije. Naravno, svako koga zanima nešto više na određenu temu može slobodno da nam piše, rado ćemo se potruditi da objasnimo detaljnije.
Vaš Total tim
@Prakicov Bigor (prvi put čujem da se ta naslaga i tako zove) koji spominješ, može da nastane i ako malo prska elektrolit iz neke ćelije (možda je previše doliveno, na primer) akukulatora, pa te kapljice stvaraju koroziju, i gomila se taj bigor. Kada su polovi akumulatora tako zaprljani, stvara se velik (i sve veći) "prelazni" otpor. Jednosmerna struja je jako osetljiva na prelazni otpor, i može se desiti da zbog raznih prljavština na polovima i klemama dođe do potpunog prekida kontakta, i onda je efekat kao da je izvađen akumulator. Zato sve to treba održavati čistim. Pre montaže treba dobro očistiti i obrisati kleme i polove akumulatora, kada se montira preporučljivo je namazati tankim slojem tovot masti, i naravno, kleme prethodno dobro zategnuti. I onda nema problema.
Pozdrav iz Novog Sada.
@@milanputnik7984 Svaka struja je osetljiva na prelazni otpor!
@@aleksandarmladenovic5899 Делимично тачно! Наизменична струја није толико осетљива на прелазни отпор, као једносмерна. Ако контакти = спојеви на приањајућим површинама имају прљавштине или корозије, па још нису добро притегнути, постаје велик прелазни отпор, који уме да буде толико велик да заустави проток једносмерне струје.
И опет се враћамо на причу, да полови акумулатора треба да су добро очишћени, клеме такође, и кад се добро затегне нема проблема!
Знам то добро јер сам електричар по струци, и имам искуство дуго скоро 40 година.
Apsolutno ne slazem sa vecinom sto je gospodin izjavio,ocigledno gospodin ili ne poznaje dovoljno materiju,ili je uopste ne poznaje. Startna baterija u danasnjim vozilima ne sme biti ispraznjena ispod odredjene granice. Svako dubinsko praznjenje ostecuje sam akumulator,tako da mu se aktivna masa sa olovnih ploca sulfatizira i akumulator automatski gubi kapacitet. Upaljena svetla,opet se ne slazem sa konstatacijom. Nije naveo da li je u pitanju zaboravljena svetla na 10 min ili na jedan dan. Svetla takodje prazne postepeno,opet dolazi do dubinskog praznjenja,opet dolazi do sulfatizacije. Bavim se ovim poslom dugo vremena,i mene neke od ovih konstatacija vredjaju,jer se vidi da gospodin nije dovoljno upucen. Pozdrav.
bravo gospodine!
Tako je. I jos nesto. Akumulator se cuva na HLADNOM MESTU. Toplota skracuje vek akumulatora.
chavoNiNJA [A] slab je ovaj majstor
a jel si ti majstor?
@@mirchsrb5635 Jesam, to mi je posao. Sta te zanima?
Imam Rakovicu 60 koja ima tesko paljenje zbog sporog anlasera, na njoj sam imao do skoro 9 godina star beli akumulator Black Horse i to od 145A, to je za 40% vise nego sto mu je potrebno ali to pokazuje cinjenicu iskustvo jaci akumulator duze traje, manite se tih zabluda ocete da kupujemo akumulatore svakih 2 godine. 9 godina je koriscen Black Horse jedino pred kraj je punjen kolko toliko da moze da se koristi inace nije bio taknut niti je skidan u zimskim mesecima pored toga sto mi je garaza otvorenog tipa samo zastita od kise i snega.
145A ? To ne postoji
@@881Lice Postoji. Izmislili ljudi odavno. 😁😁😁😁
@@881Lice Mislio je na 145 Ah, na kapacitet. To mnogi greše u govoru i pisanju. Brkaju "A" i "Ah". Pozdrav iz Novog Sada.
1. zabluda zablude: napon punog akumulatora dok se puni je cca 2.4v po čeliji što na 6 čelija daje 14.4v, i tada počinje rasti otpor i struja punjenja pada, ako potrošite neku količinu struje iz akumulatora, alternator če vratiti akumulator u stanje potpune napunjenosti ukoliko može davati 14.4v a trebao bi, i ako ima dovoljno vremena
2 zabluda zablude: akumulator se pohranjuje potpuno napunjen i nikakve igre pražnjenja i punjenja nisu potrebne dok miruje, 1 mjesečno ga dopuniti
3. zabluda zablude: skupljanje taloga izaziva staračko samopražnjenje i to nema veze sa pražnjenjem novog akumulatora koji se ne koristi
4. zabluda zablude, a šta ako ne upalim motor a sve živo je popaljeno jel mi tad treba veči jaći akumulator(iako bi takvo trošenje trebalo izbjegavati sa startnim akumulatorima)
5 zabluda zablude: svi startni akumulatori ne vole duboka pražnjenja npr kada svetla ostanu upaljena i količina struje padne ispod pola kapaciteta tada ste mu ubili koju godinu života, možda i uspjete upaliti auto ali je napravljena nepopravljiva šteta
6 zabluda zablude: prilikom posudbe struje , teku jake struje kroz kablove i teško je zaočekivati da tako ostvareni kontakti imaju mali otpor-auto koji daje struju neka turira neko vrijeme da malo dopuni prazan akumulator a tek onda pokušati upaliti motor uz turiranje ispravnog auta
7 zabluda zablude: skladištenje akumulatora se obavlja na cca 10-15 stepeni i nikakva topla mesta jer to izaziva veće samopražnjenje
8 zabluda zablude: upaliti što pre, ako treba duže verglati da upali a onda verglaj, zato treba imati jači akumulator za cca 25% od preporučenog i neče biti problema sa verglanjem
9. nije zabluda
Majstor nije teoretski potkovan.😊
Sve si u pravu. Samo se pitam otkud diletantima pravo da daju savete o stvarima u koje se ne razumeju???
Saveti ODLIČNI uz ZAMERKU ZA POZADINSKU MUZIKU za vreme saveta pa je dosta nerazumljivo da se mora vratiti malo unazad zbog nekog saveta-komentara
MOŽDA I AKO DOK JE DOBAR A DOK NIJE KUPI NOVT NEMA OVAKO I ONAKO VJEK IM JE TAMAN DOK PROĐE GARANCIJA NEKAD JE AKUMULATOR U BIO VJEK NAJMANJE 5 GODINA
Pozdrav imam pitanje zanima me kako je ovo moguće imam auto Hyundai Elantra 2.0CRDI 16v na kojemu je stariji akumulator i uz to je pokvarena jedna dizna ali auto upali totalno bez problema zanima me kako je to moguće?
Pozdrav, konsultovali smo našeg stručnog saradnika i mišljenje je sledeće:
Ključni elementi koji utiču na start automobila su stepen kompresije, stanje karika i ventila. Stanje tih elemenata u Vašem motoru je izuzetno kvalitetno, pa tako nisu potrebne sve 4 dizne da bi upalio i nije potreban nov akumulator, već je dovoljan taj i stariji koji se nalazi u vašem automobilu. Da nemate dovoljno kompresionog pritiska u cilindrima, ne biste imali šanse da upalite na 3 cilindra.
Nadamo se da smo pomogli.
Vaš TotalEnergies tim
Da li se anlaser povezuje na + ili - ?
Pogrešili ste, startni akumulator se oštećuje ako se previše isprazni, mislim da je sve ispod 10V rizično.
Dragi Aleksandre, hvala na komentaru. Ako je akumulator kvalitetan on može podneti naprezanje, međutim ako padne ispod određene voltaže onda više neće moći da pokrene kompjuterski sistem u vozilu i to je u većini slučajeva ispod 9V. Ako takav akumulator ostavimo da "odmori" on će se, u zavisnosti od toga koliko je kvalitetan i dobar, revitalizovati.
Tu se slazem sa Aleksandarom. Automobilske akumulatore ne zele da budu praznjeni, jer kad kiselina postane slaba, veoma je tesko da se regenerishe. U prilogu ovome, postoje specijalni Deep Cycle akumulatori (prazni do 0 zatim puni do 100%) koje sluze u druge svrhe (Elektromotore). Sto se tice punaca , ove novije mislim da je rec o SLOW TOPPING (bavno dopunjavanje do vrha). Ta tehnika postoi i kod mobilni telefoni, zato se i tako bavno pune od 90 do 100% i sluzi u svrsi da se izbegne grejanje baterija koje je veoma opasno kad je baterija tako puna. Pozdrav sve najbolje
Što više uključenih potrošača jeste manje rezerve struje da alternator održava punjejne.NIje zabluda već istina.Pogotovo kod novijih vozila sa puno elekrtonike.
odlično 👍
Iz novijih automobila se akumulator ne sme izvaditi i auto ostaviti bez struje.
Naime, ključevi su elektronski kodirani i sistem u motoru prepoznaje taj kod. Kada izvadite akumulator, brišete memoriju.
Kada ponovo stavite akumulator nećete moći da pokrenete motor dok mu u servisu ne učitaju kod.
Hvala na komentaru i što se interesujete za ovu temu. Ovo je potpuno tačno kada imate automobil čiji je proizvođač primenio ovu bezbednosnu meru. Ali, ne primenjuju svi proizvođači ovaj sistem. Bitno je to proveriti. Naša preporuka je da, ukoliko znate da nećete koristiti automobil duže vreme i ne želite da izvadite akumulator iz automobila iz razloga koji ste spomenuli, palite auto s vremena na vreme kako se akumulator ne bi potpuno ispraznio.
Ovaj majstor je imao par dobrih klipova, oko zamene ulja i slično. Ne znam koji ga je đavo naterao da priča o stvarima koje uopšte ne razume.
Nikad ne prazniti akumulator ispod 10,8 V, a ako je veći kapacitet akumulatora samo će biti potrebno duže vreme da se napuni, ne verglamo auto nego motor
Posle punjenja akumulator se isprazni za 5-7 dana. Izmerili smo punjenje i slabije puni u leru. Da li mi možete dati savet šta je i šta da uradim?
Unapred Vam hvala!
Poštovanje, akumulator je nažalost izgubio mogućnost da zadrži kapacitet pa je preporuka da ga zamenite.
Vaš Total tim
Moze se stavitu veci akumilator od aternatora.40ampera odredzuje koliko puni akumulator za 1 sat.znaci akumulator od 100ampera ce napuniti za 2.5 sati.vidis da nemas pojma
Poštovanje, hvala na komentaru. Naš majstor-saradnik poručuje da slobodno primenjujete postupak koji ste naveli ako Vama to funkcioniše.
Pozdrav od Total tima!
akumulator se ne obeležava sa 100 ampera jer to je jačina struje nego sa 100 Ah (amper časova), eto ni ti nemaš pojma a prozivaš čoveka
Gde nađoste ovog stručnjaka?
Znači mogu da uradim hidrogen aparat i vozim sa upaljenim svetlima
A od muzike koja je grozna nista se ne razumi bas
koliki je vijek akulumatoru jer kod mene je 7 godina pali nema problema ali ipak mislim da je star i da ce me mozda negdje na putu ostaviti ( kako znam Akulumator se mjenja svake 2,3 godine ispravite me ako gresim )
Poštovanje, vek trajanja akumulatora je obično oniliko koliko je proizvođač naveo u deklaraciji. Ako je proizvođač naveo 7 godina, ne morate ga menjati ranije, osim ako ne primetite znake da je oslabio - što je najbolje da proverite i sa Vašim majstorom.
U ovom tekstu govorili smo o nekim najčešćim razlozima za sumlju da je akumulator dotrajao pa preporučujemo da pogledate: www.total-serbia.rs/sr/saveti-i-preporuke/ekako/kada-je-vreme-da-zamenite-akumulator
Vaš Total tim
Sve tacno! Autoelektricar sam!
Druze reci mi, kada ne vozim auto desetak dana akumulator se isprazni.Da li je to normalno.
Cica lupetas,veci akumulator duze verglanje.Svaki alternator ce napuniti bilo koji akumulator.Ne prazniti potpuno akumulator.
Ovo bre NISTA nije tacno. Da li je normalan ovaj sto ovo prica???
A
Majstore, nije istina da su svi akumulatori sa kiselinom. postoje i suhi akumulatori.
Tako je, nisu svi akumulatori sa kiselinom. Potoje i akumulatori sa gelom, suvi i čelični akumulatori ali ih nismo eksplicitno spomenuli u ovom videu.
Veliki pozdrav od TOTAL tima!
Pozdrav.stari akumulator mi je radio na nekih 38% kada sam ga odveo na ispitivanje sada sam kupio novi kvalitetniji akumulator na starom je auto malo teže palio u zadnje vrijeme dali sada kada imam novi to pridonosi tomu da će auto po zimi kada budu niže temperature bolje paliti inače radi se o autu Hyundai Elantra 2.0 CRDI 16v
Poštovani, hvala što se interesujete. Konsultovali smo našeg stručnog saradnika i savet je sledeći:
Nov akumulator će sigurno bolje paliti u hladnim zimskim mesecima.
Noviji akumulatori duže drže napon, pa je i zimi pri izuzetno niskim temperaturama mogu da stoje i do dva meseca bez dopune. Što je akumulator stariji i više potrošen, taj period se skraćuje. Ako ne planirate da vozite auto duže vreme, bilo bi dobro da ne čekate dva meseca, već da u međuvremenu startujete auto i provozate ga neko izvesno vreme, 20-30 minuta, kako biste bili sigurni da vas akumulator neće "izdati".
Vaš TotalEnergies tim
Pa zašto ste,pobogu,nabili ovu glupu muziku u pozadini da se ne čuje šta čovek priča?!Užas
Ovaj pustio muziku a on se neguje sta prica
Mnogo netacnih tvrdnji. Bolje zanemariti ove savete.
Dragi Branko, možete li nam reći za koje tvrdnje smatrate da su netačne? Rado ćemo proveriti sa našim stručnim saradnicima.
Pozdrav od TOTAL tima!
Total Srbija Tvrdnja da alternator nikad neće dopuniti akumulator većeg kapaciteta nije tačna. Akternator može dati određenu jačinu struje i može biti potrebno više vremena da se dopuni, ali ga je svakako moguće dopuniti.
Zatim vaša tvrdnja da akumulator sme totalno da se prazni i da mu to čak prija nije tačna. Svako pražnjenje dovodi do procesa sulfatizacije olovnih ploča. Samo odredjene vrste akumulatora to podnose. Startni akumulatori (kakve koristimo u automobilima) nisu predviđeni za takvu upotrebu. Verovatno zbog tog neznanja savetujete da se akumulator ako se ne koristi izvadi i stavi na suvo i toplo mesto. Osnovno je napuniti ga! I to ne bilo kakvim punjacem. Ili čak ostaviti na punjaču (pod kontrolisanim naponom).
Zaista ne mogu da idem tačku po tačku. Čudi me da ste se upustili u davanje saveta a da niste mali proučili materiju.
Pozdrav.
Branko Novisad Bravo gospodine Branko, sve ste upravu.
Ovaj čovek nema pojma.🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ja svakih 5 godina menjam novo vozilo i nemam nikakvih problema, nikad bio u servisu i negde na popravku.
Punjenje akumulatora zavisi od duzine voznje, tako da ce i stariji alternatori napuniti i ove novije akumulatore.Pravilan test akumulatora se vrsina sledeci nacin:prvo se napuni, a zatim testerom u kome se nalazi potrosac (otpornik) koji simulira alnaser i voltmetar skala prikaci na polove akumulatora, pri cemu se optereti kao da alnasuje i gleda se napon pri opterecenju od oko 5sek.Ako napon ne pada ispod dozoljene granice, akumulator je dobar to jest ima kondiciju.
Punjenje akumulatora zavisi od duzine voznje, tako da ce i stariji alternatori napuniti i ove novije akumulatore.Pravilan test akumulatora se vrsina sledeci nacin:prvo se napuni, a zatim testerom u kome se nalazi potrosac (otpornik) koji simulira alnaser i voltmetar skala prikaci na polove akumulatora, pri cemu se optereti kao da alnasuje i gleda se napon pri opterecenju od oko 5sek.Ako napon ne pada ispod dozoljene granice, akumulator je dobar to jest ima kondiciju.
Punjenje akumulatora zavisi od duzine voznje, tako da ce i stariji alternatori napuniti i ove novije akumulatore.Pravilan test akumulatora se vrsina sledeci nacin:prvo se napuni, a zatim testerom u kome se nalazi potrosac (otpornik) koji simulira alnaser i voltmetar skala prikaci na polove akumulatora, pri cemu se optereti kao da alnasuje i gleda se napon pri opterecenju od oko 5sek.Ako napon ne pada ispod dozoljene granice, akumulator je dobar to jest ima kondiciju.
Punjenje akumulatora zavisi od duzine voznje, tako da ce i stariji alternatori napuniti i ove novije akumulatore.Pravilan test akumulatora se vrsina sledeci nacin:prvo se napuni, a zatim testerom u kome se nalazi potrosac (otpornik) koji simulira alnaser i voltmetar skala prikaci na polove akumulatora, pri cemu se optereti kao da alnasuje i gleda se napon pri opterecenju od oko 5sek.Ako napon ne pada ispod dozoljene granice, akumulator je dobar to jest ima kondiciju.
@dobridimitrijevic2718 Таман сам помислио "ево неког ко се разуме" - кад оно ... Ако већ хоћеш да користиш стране речи, користи их правилно!
Не каже се, и не пише "аЛНасер" и "аЛНасовање" - него "аНЛасер" и "аНЛасовање."
Ако не верујеш мени, питај неког професора немачког језика, или погледај у "Вујаклијином лексикону страних речи и израза."
Та реч - анласер - је германизам који се код нас одомаћио. Наша реч би могла да буде - електропокретач.
Иначе, описан тест акумулатора је у реду.
Поздрав из Новог Сада.
Punjenje akumulatora zavisi od duzine voznje, tako da ce i stariji alternatori napuniti i ove novije akumulatore.Pravilan test akumulatora se vrsina sledeci nacin:prvo se napuni, a zatim testerom u kome se nalazi potrosac (otpornik) koji simulira alnaser i voltmetar skala prikaci na polove akumulatora, pri cemu se optereti kao da alnasuje i gleda se napon pri opterecenju od oko 5sek.Ako napon ne pada ispod dozoljene granice, akumulator je dobar to jest ima kondiciju.
Punjenje akumulatora zavisi od duzine voznje, tako da ce i stariji alternatori napuniti i ove novije akumulatore.Pravilan test akumulatora se vrsina sledeci nacin:prvo se napuni, a zatim testerom u kome se nalazi potrosac (otpornik) koji simulira alnaser i voltmetar skala prikaci na polove akumulatora, pri cemu se optereti kao da alnasuje i gleda se napon pri opterecenju od oko 5sek.Ako napon ne pada ispod dozoljene granice, akumulator je dobar to jest ima kondiciju.