Elég gyengének tűnik, ahhoz képest hogy a Tesla fejlesztői már hol járnak hasonló projektekben. Persze nyilván mások az anyagi ráfordítások, de nagyon távol áll ez az önvezetéstől. Sétatempó, szinte forgalomtól elkerített helyen közlekedés és bármilyen döntéshozatalnál emberi irányítás szükséges. Jó irány, de 5-10 évvel ezelőtt sokkal nagyobb szám lett volna ez videó.
Ez egy fejlesztés részeredménye és az operátor is részt vesz a fejlesztésben. Ráadásul egy egyetemi csoport dolgozik rajta, nem egy eladható terméken dolgoznak. Azt nem gondolhatod, hogy tesztelés nélkül kiküldik a városba.
Sajnos csalódnom kellett, ez a technológia már most elavult, jelentősen előrébb járunk már ennél napjainkban az önvezetés iparágában- persze kérdéseket vet fel, hogy milyen mértékig ad teret a jogi szabályozás a fejlesztések valós, élő környezetben történó teszteléséhez, mint a mellékelt ábra mutatja: egyelőre nem igazán. Ez a kis busz technológiailag lényegében egy "robotporszívó szintje", csak pontos GPS-szel tájékozódik, nem "bejárásos" elven. Egyszerű radarok, érzékelők, hogy ne menjen neki semminek és ennyi... Nem progresszívebb, mint a budapesti sofőr nélküli metró: gyorsít, lassít, ajtót nyit és akadályt érzékel, csak itt a "sín" virtuális: fém helyett GPS- koordináták. A kérdés, hogy mikor lesz képes egy-egy hasonló eszköz összetett döntéseket hozni (Teslák sávváltásnál már képesek ezzel a busszal ellentétben elsőbbséget adni!) differenciálni (falevél vagy betonfal, ugyebár...), intelligens megoldásokat találni váratlan helyzetekre (akár záróvonalat figyelmen kívül hagyva kikerülni egy kukásautót). Valamennyire a technológia már lehetővé tenné a fentieket, ezen a ponton viszont már vissza is kanyarodhatunk a jogi nehézségekhez, felelősségvállalás kérdésköréhez. Érdekesnek érdekes és vicces ez a kis projekt, de jelenleg nyilvánvaló módon, ebben a formában semmi értelme. A jövőben inkább azt tudom elképzelni, hogy fejlettebb önvezetés mellett döntéseket hoznak a járművek, DE (!) igazán váratlan döntéseket a távolból hoznak meg operátorok, akikhez viszont nem 1 busz tartozik (ezen az elven igazából sofőr is lehetne...), hanem 20-30, elvégre gép által definiálhatatlan helyzet elvileg azért ritkán adódik.
@@maestrohun Igen, volt hozzá szerencsém, de nem összehasonlítható a kettő, a példád teljesen hibás. Mint fentebb írtam, a videóban látható busz virtuális GPS-"sínt" követ oda- vissza, teljesen irreleváns, hogy ez egy üres sivatag közepén, vagy a belvárosban van-e. A felfestésekhez sem tájol, hanem a nagyon pontos, 3 centis hibahatárral működő helymeghatározása tartja a helyes sávban. Gyakorlatilag csak követi az előre definiált útvonalat, amikor pedig akadályt érzékel, leáll. Ezzel szemben egy Tesla döntést igyekszik hozni mesterséges intelligencia által: más autókat, azok haladási nyomvonalát, valamint felfestéseket igyekszik azonosítani, ami urbánus, nem előre tanított és fix környezetben természetesen nem megy hibátlanul. Szumma szummárum, összességében a teljes (5-ös szintű) önvezetéstől még mindenki messze van, viszont eme busz működési elvére még az önvezetés kifejezést sem igazán használnám, hiszen nincs semmiféle MI, csak sémát követ.
@@balazsszeles6762 Talan mert ez a busz nem is feltetlen egybol onvezeto akar lenni, csupan a forgalomban valo reszvetelt tesztelik. A gps urbanus kornyezetben valo tesztelese szinten egy erdekes kerdes, es sokkal fontosabb mint hogy tud-e a rendszer elozni vagy maga ele engedni mast. Teslaval peldalozni teljesen felesleges, mert egyaltalan nem autoipari biztonsagnak megfeleloen fejlesztettek.
@@maestrohun A Tesla sokat tájékozódik "emlékezetből" is. Californiaban gyakorlatilag szinte bárhol hibátlanul megy az AP, az itthoni viszonyokról, mivel itthon lényegesen kevesebb Tesla van, még nincs olyan pontos képe. Pár év múlva már teljesen használható lesz, ahogy egyre többen vesznek majd itthon is. Azt már meg sem említem, hogy Budapesten elég sok helyen olyan kopottak a felfestések, hogy néha nekem is végig kell gondolnom kétszer, hogy is van a dolog.
Budapest az sokkal retkesebb 😆 az utcán van eldobba a vizes üveg s keleti pálya udvarról meg ne is beszéljünk .. Én pestmegyében lakok (Gyömrő) kicsi kis város de a mai napig össze tart ! S tiszta is ! Legalánbbis nincs minden sarkon szemét s az árokba sincs ! Tiszta város csak a az területen azé elég gáz.. (10 millió alatt nem lehet találni telket házzal, nemhogy üres telket)
Jó lenne, ha lesz, aki megvegye. Általában a csóróbb településeken szar a közlekedés, ahol semmire nincs pénze az önkormányzatnak, még hagyományos buszjáratra se.
@@ararra A hagyományos buszba sofőr is kell, ez meg el lenne magában. Állítólag szinte semmi szervizköltsége nincs egy elektromos járműnek. Csak működjön az önvezetés és kapjon rá engedélyt.
@@balazsszeles6762 Nem gondolom, hogy maga a busz az innovációk netovábbja. Legalább fél tucat olyan dolgot láttam csak idén, ami mellett ez nevetséges. Amit én it hangsúlyozni próbálok, hogy az ilyen próbálkozások teszik lehetővé a sokkal gyorsabb technológiai fejlődéseket (nacionális szinten). El kell kezdeni a teszteléseket élesben és nem a végtelenségig várni, meg félni, mint itthon. Nekünk megmaradt a posztkommunista félelem mindentől ami nem 19-20. század. Nekem az emberek gondolkodásmódja meg a törekvés itt a legimponálóbb, csak ezt nem tudtam olyan frappánsan leírni, így inkább ráhúztam a buszra az innovatív jelzőt.
Én az ilyentől azért fázok, mert mi van, ha valaki meg hekkeli a rendszert? Akkor ő irányít? Lehet hogy hülye a kérdés, de nekem a biztonság fontos. Előfordulhat?
Nem szeretném leszólni, tényleg, de ez még elég kezdetleges! Főleg, ha azt is figyelembe veszem, hogy pl. a Tesla hol jár és hogy ez pusztán gyalog, esetleg futó tempóban képes közlekedni... Amúgy érdekes amit mond, vagyis kérdőjeles: "Ráhordó járatoknak látják a potenciált.." ??? Ha a ráhordó járat pusztán gyalog, vagy kocogó tempóban közlekedik (már ahol kell ráhordó járat?), akkor mi értelme van annak, hogy bárki is egy ilyenre felszálljon? :)
Haha. Mindig is gondolkoztam rajta, hogy miért kell egy teljesen új (és számomra végtelenül kényelmetlen) működtetési mechanizmust elsajátítani az autóvezetéshez, mikor óvodás korunk óta otthonosan mozgunk a kontrollerek világában a videojátékok által:DD Öröm volt látni azt az Xbox kontrollert:DDd
A lézerkamera nem működik esőben...ezt a problémát már megoldották a MÁV-nál a pályadiagnosztikai mérővonat lézerkamerájánál. Nem mondom meg mi a megoldás, pitizzenek kicsit érte. :-)
Mennyire hihetetlen, én itt lakok Győrben és 30-40 éves Ikarua buszok mennek, míg 1 órás vonatozásra, a szomszédos ország fővárosában, önvezető buszok vannak, míg pesten e-jegyrendszerek tömkelege fullas kudarcba..
Ez valóban elavult technikia...egy DLR vagy egy 4es metró is többet tud. És nem vagyunk 20 évre a megoldástól Elon Musknak elég lesz 5 -10 év. Mindenki a tesla technológiáját fogja megvenni,ebbem biztos vagyok.
20 év. Xd Amikor vállalatok már a 4es szintű önvezető rendszereiket demózzák, és a Tesla kb. 1 éven belül flotta szinten eljut a közel 4es szintre, ezek meg 20 év múlva tervezik elérni az 5ös szintet (ami egy teljesen megbízható 4es szint igazából)...
Lesz onvezeto busz, onvezeto auto, onvezeto targoncak , okeeee akkor mihez fognak kezdeni azok a tobb millio emberek akik ebbe a szakmakba dolgoznak? Keresnek egy masik szakmat de ha ott is kifejlesztenek mindent, mert majd a boltokba is robotok lesznek akkor majd milesz? Illetve ha eler a technologia egy adott szintet mi lesznek a programozokkal? Hajaj nagy a baj
A no nekiment a busznak...........A gyaloglo noszemely neki ment a busznak........nem tudom felfogni. Ha autoval megy akkor autoval nekimegy a gyalogosnak? Ez a jovo generacioja, vagy ez degeneracio?
Elég gyengének tűnik, ahhoz képest hogy a Tesla fejlesztői már hol járnak hasonló projektekben. Persze nyilván mások az anyagi ráfordítások, de nagyon távol áll ez az önvezetéstől. Sétatempó, szinte forgalomtól elkerített helyen közlekedés és bármilyen döntéshozatalnál emberi irányítás szükséges. Jó irány, de 5-10 évvel ezelőtt sokkal nagyobb szám lett volna ez videó.
Igazat adok. A teslától többet vártam.
És az, hogy xbox kontrollerel irányítják XD
Te milyen egyetemi projekten dolgoztál ami csak megközelítőleg ennyire menő? Diákok fejlesztését hasonlítod össze a Tesla rendszerével? Ésszerű
@@gyrosgang1149 ezt nem a tesla csinálta
Jo napokat csuszy
Összességében ez semmivel sem komolytalanabb a Tesla rendszerénél. Városban a tesla önvezetése kimerül az előtte menő autó követésében.
amikor megláttam azt az xbox controllert nem tudtam, hogy sírjak-e vagy nevessek..
ja, klavi és egér jobb lenne, pontosabb
Xbox a legjobb
hahaha ugye
Amerikai hadsereg is használ xbox kontrolert külömböző területen.
@@tesz-vesz1985 szarabb! Egy kormány kell!
Mitől önvezető, ha operátor kell hozzá? Így max csak fél-önvezető.Plusz így meg semmi értelme, az “operátor” is vezethetne simán.
Ez egy fejlesztés részeredménye és az operátor is részt vesz a fejlesztésben. Ráadásul egy egyetemi csoport dolgozik rajta, nem egy eladható terméken dolgoznak. Azt nem gondolhatod, hogy tesztelés nélkül kiküldik a városba.
strobi0001 Arról nem beszéltek, hogy ez teszt projekt
@@Letsynthesize A riport elején utal rá: "Kísérleti projekt egyetemek és cégek közreműködésével"
Fusson neki mégegyszer, esetleg fontolja meg ,hogy a megfelelő fórumot nyitotta-e meg.
@@strobi0001 problem?
Sajnos csalódnom kellett, ez a technológia már most elavult, jelentősen előrébb járunk már ennél napjainkban az önvezetés iparágában- persze kérdéseket vet fel, hogy milyen mértékig ad teret a jogi szabályozás a fejlesztések valós, élő környezetben történó teszteléséhez, mint a mellékelt ábra mutatja: egyelőre nem igazán.
Ez a kis busz technológiailag lényegében egy "robotporszívó szintje", csak pontos GPS-szel tájékozódik, nem "bejárásos" elven.
Egyszerű radarok, érzékelők, hogy ne menjen neki semminek és ennyi...
Nem progresszívebb, mint a budapesti sofőr nélküli metró: gyorsít, lassít, ajtót nyit és akadályt érzékel, csak itt a "sín" virtuális: fém helyett GPS- koordináták.
A kérdés, hogy mikor lesz képes egy-egy hasonló eszköz összetett döntéseket hozni (Teslák sávváltásnál már képesek ezzel a busszal ellentétben elsőbbséget adni!) differenciálni (falevél vagy betonfal, ugyebár...), intelligens megoldásokat találni váratlan helyzetekre (akár záróvonalat figyelmen kívül hagyva kikerülni egy kukásautót).
Valamennyire a technológia már lehetővé tenné a fentieket, ezen a ponton viszont már vissza is kanyarodhatunk a jogi nehézségekhez, felelősségvállalás kérdésköréhez.
Érdekesnek érdekes és vicces ez a kis projekt, de jelenleg nyilvánvaló módon, ebben a formában semmi értelme.
A jövőben inkább azt tudom elképzelni, hogy fejlettebb önvezetés mellett döntéseket hoznak a járművek, DE (!) igazán váratlan döntéseket a távolból hoznak meg operátorok, akikhez viszont nem 1 busz tartozik (ezen az elven igazából sofőr is lehetne...), hanem 20-30, elvégre gép által definiálhatatlan helyzet elvileg azért ritkán adódik.
Láttál már Teslát belvárosban AP-tal "vezetni"?
@@maestrohun Igen, volt hozzá szerencsém, de nem összehasonlítható a kettő, a példád teljesen hibás.
Mint fentebb írtam, a videóban látható busz virtuális GPS-"sínt" követ oda- vissza, teljesen irreleváns, hogy ez egy üres sivatag közepén, vagy a belvárosban van-e.
A felfestésekhez sem tájol, hanem a nagyon pontos, 3 centis hibahatárral működő helymeghatározása tartja a helyes sávban.
Gyakorlatilag csak követi az előre definiált útvonalat, amikor pedig akadályt érzékel, leáll.
Ezzel szemben egy Tesla döntést igyekszik hozni mesterséges intelligencia által: más autókat, azok haladási nyomvonalát, valamint felfestéseket igyekszik azonosítani, ami urbánus, nem előre tanított és fix környezetben természetesen nem megy hibátlanul.
Szumma szummárum, összességében a teljes (5-ös szintű) önvezetéstől még mindenki messze van, viszont eme busz működési elvére még az önvezetés kifejezést sem igazán használnám, hiszen nincs semmiféle MI, csak sémát követ.
@@balazsszeles6762 Talan mert ez a busz nem is feltetlen egybol onvezeto akar lenni, csupan a forgalomban valo reszvetelt tesztelik. A gps urbanus kornyezetben valo tesztelese szinten egy erdekes kerdes, es sokkal fontosabb mint hogy tud-e a rendszer elozni vagy maga ele engedni mast.
Teslaval peldalozni teljesen felesleges, mert egyaltalan nem autoipari biztonsagnak megfeleloen fejlesztettek.
@@maestrohun A Tesla sokat tájékozódik "emlékezetből" is. Californiaban gyakorlatilag szinte bárhol hibátlanul megy az AP, az itthoni viszonyokról, mivel itthon lényegesen kevesebb Tesla van, még nincs olyan pontos képe. Pár év múlva már teljesen használható lesz, ahogy egyre többen vesznek majd itthon is. Azt már meg sem említem, hogy Budapesten elég sok helyen olyan kopottak a felfestések, hogy néha nekem is végig kell gondolnom kétszer, hogy is van a dolog.
Magyarországon ez 2345-ben lesz csak..
Legalább marad pénz stadionra és mészárosra. NE LEGYÉL HÁLÁTLAN😃😃😃😃
Lehagytál egy 0-t
@@lazarbencehorvath9085 és még irigy is, nem tetszik hogy így épül a hazánk?!
@@martinmagos4542 Igaz :D
@@tesz-vesz1985 Iligy vagyok.
Azért halad ilyen lassan,mert Bécsben szemetesek az utcák és ez megzavarja a szenzorokat...
Budapesten csak úgy hasítana..😉😆
Budapesttől retkesebb várost még nem nagyon láttam.. Itt csak centiket tudna haladni.
Budapest az sokkal retkesebb 😆 az utcán van eldobba a vizes üveg s keleti pálya udvarról meg ne is beszéljünk ..
Én pestmegyében lakok (Gyömrő) kicsi kis város de a mai napig össze tart ! S tiszta is ! Legalánbbis nincs minden sarkon szemét s az árokba sincs ! Tiszta város csak a az területen azé elég gáz.. (10 millió alatt nem lehet találni telket házzal, nemhogy üres telket)
@@dkrisz1019 r/whoosh
@@aronmolnar7885 Ez mi ? RUclips-on rá kerestem s sose halottam ezt a dolgot .. Mi ez ?
@@dkrisz1019 Ezt azoknak szokták írni akik nem értik a szarkazmust vagy az iróniát.
Jók lesznek ezek a kis buszok. Sűrűbben járhatnak majd vidéken, kis településeken és között költséghatékonyan.
Jó lenne, ha lesz, aki megvegye. Általában a csóróbb településeken szar a közlekedés, ahol semmire nincs pénze az önkormányzatnak, még hagyományos buszjáratra se.
@@ararra A hagyományos buszba sofőr is kell, ez meg el lenne magában. Állítólag szinte semmi szervizköltsége nincs egy elektromos járműnek. Csak működjön az önvezetés és kapjon rá engedélyt.
Morék szetszedik 😅
Ingyenes, mert nem tudni, hogy elve megerkezunk-e :))
Nyugdíjas biciklis tempóval egész biztosan.
Akik azt mondják, hogy az ilyen innovációk értelmetlenek, azoknak kitartást kívánok a téli szezonra! Kemény lehet barlangban átvészelni...
Ez nem innováció 2019-ben, fentebbi kommentemben kifejtettem, miért.
@@balazsszeles6762 Nem gondolom, hogy maga a busz az innovációk netovábbja. Legalább fél tucat olyan dolgot láttam csak idén, ami mellett ez nevetséges. Amit én it hangsúlyozni próbálok, hogy az ilyen próbálkozások teszik lehetővé a sokkal gyorsabb technológiai fejlődéseket (nacionális szinten). El kell kezdeni a teszteléseket élesben és nem a végtelenségig várni, meg félni, mint itthon. Nekünk megmaradt a posztkommunista félelem mindentől ami nem 19-20. század. Nekem az emberek gondolkodásmódja meg a törekvés itt a legimponálóbb, csak ezt nem tudtam olyan frappánsan leírni, így inkább ráhúztam a buszra az innovatív jelzőt.
@@MRHaro188 Osztom a szavaid!
3:51
hogy örülhetnek neki az utasok, így is lassan megy mint a tetű, ráadásul még egy bolond most is tesztelgeti
Szuper videó. Köszönjük
A tesla ezt megcsinálta néhány évvel ezelőtt sokkal jobban, miért nem velük társulnak?
15 - 20 év a teljes önvezetés bárhonnan bárhova. És mennyi idő ugyanez előre programozott útvonalon?
Én az ilyentől azért fázok, mert mi van, ha valaki meg hekkeli a rendszert? Akkor ő irányít? Lehet hogy hülye a kérdés, de nekem a biztonság fontos. Előfordulhat?
a haldokló nyugat ismét bebizonyosodott
Érdekes. Köszi!
Nem szeretném leszólni, tényleg, de ez még elég kezdetleges!
Főleg, ha azt is figyelembe veszem, hogy pl. a Tesla hol jár és
hogy ez pusztán gyalog, esetleg futó tempóban képes közlekedni...
Amúgy érdekes amit mond, vagyis kérdőjeles:
"Ráhordó járatoknak látják a potenciált.." ???
Ha a ráhordó járat pusztán gyalog, vagy kocogó tempóban
közlekedik (már ahol kell ráhordó járat?), akkor mi értelme
van annak, hogy bárki is egy ilyenre felszálljon? :)
Keressék meg a DJI szakembereit és kb fél óra alatt megoldják az összes problémájukat :-D
2:41 X-box kontroler lehetne autókban is
20 al megy?. Mire odaérek vege a partynak
Nagyszeru!
Haha. Mindig is gondolkoztam rajta, hogy miért kell egy teljesen új (és számomra végtelenül kényelmetlen) működtetési mechanizmust elsajátítani az autóvezetéshez, mikor óvodás korunk óta otthonosan mozgunk a kontrollerek világában a videojátékok által:DD Öröm volt látni azt az Xbox kontrollert:DDd
Max sebesség 20 km/h, csak annyit látsz belülröl hogy a sétáló emberek lehagyják a buszt
A lézerkamera nem működik esőben...ezt a problémát már megoldották a MÁV-nál a pályadiagnosztikai mérővonat lézerkamerájánál. Nem mondom meg mi a megoldás, pitizzenek kicsit érte. :-)
Önvezető busz amit vezetnek... lol hát ez ultragagyi, kár erőltetni. Falevél, eső és vége a mutatványnak? SiC! :D :D :D
Ez a teknika
Melyik autot nem kell ma ABSZOLUT nem vezetni soha semmilyen korulmenyek kozott?
Pl ezt azért önveztő elvileg nem??
Csak semmi értelme ezek a találmányok ráérne vagy 10 15 mulva forgalomba csak akkor használni mikor már rendesen elkészült
@@droland1978 Nem tudom, de én nem is akarok olyan autót... :D :D
a "to 1 to 5 centimeters" csak szerintem hibás 1.5 centiként? 1:42
Arról beszélt, hogy 1-től 5-ig.. helyesen mondta.
@@richardgargya4961 A felirat rossz.
@@jr978e jah, nem tudtam..
Ilyen lesz jövőtől Kolozsváron.
Mennyire hihetetlen, én itt lakok Győrben és 30-40 éves Ikarua buszok mennek, míg 1 órás vonatozásra, a szomszédos ország fővárosában, önvezető buszok vannak, míg pesten e-jegyrendszerek tömkelege fullas kudarcba..
Ezt a bizonytalanságot a DKV is tudja biztosítani, azért mégis fizetni kell...
Kíváncsi lennék, hogy a szereplő arcok hozzájárultak e hogy ingyenesen szereplők legyenek..
Ez a busz tenyleg hihetetlenul elmaradott a korhoz kepest. Ilyen szintu hianyossagokkal semmi keresnivaloja nem lenne az utakon.
Néhány ezer óra fejlesztés még szükséges.de azért nagyon menő.
a riporter be van állva?
Azért ha ezen operátorként dolgoznék lehet, hogy egész nap manuálisan irányítanám inkább a buszot, mert különben ezzel a sebességel dögunalom lenne.
A legelső másodpercben annyira hajaz a hang a Half - Life - ban található vonatra, hogy szinte vártam utána a Good Morning - ot.
Aki csak ezért jött..
3:53nal üti el a busz
Ez valóban elavult technikia...egy DLR vagy egy 4es metró is többet tud.
És nem vagyunk 20 évre a megoldástól Elon Musknak elég lesz 5 -10 év. Mindenki a tesla technológiáját fogja megvenni,ebbem biztos vagyok.
Akkor olvass utána a comma.ai-nak. Előrébb járnak mint a Tesla, és olcsóbbak is.
Magyaroszágon ön vezető a négyes metró
Nem ér semmit inkább egy jó E-bike vagy egy sima kerékpár hamarabb oda érek vele mint evel a ocsmány dobozzal
20 év. Xd Amikor vállalatok már a 4es szintű önvezető rendszereiket demózzák, és a Tesla kb. 1 éven belül flotta szinten eljut a közel 4es szintre, ezek meg 20 év múlva tervezik elérni az 5ös szintet (ami egy teljesen megbízható 4es szint igazából)...
Baszki xbox kontrollerrel XD ilyen kell nekem is
Egy csómószor nem megy magától lassan megy úgy is ott kell lennie egy embernek úgyh nincs sok értelme
teszt uzemmod
@@droland1978 tudom de egyelőre semmit sem ér
magyarorszagon meg a 40 eves komcsi buszok uzemelnek...
Úristen, ilyen monoton riportert se hallottam még. Nézhetetlen.
XD egy xbox os kontrollerrel vezettèk
Ezek a járművek az 5G és a AI nélkül csak idő és főleg közpénz pocsékolás.
Aki nem maga vezet, az annyit is ér.
“ühümm”
felesleges.
Hatodik
második
De az az Xbox kontroller...
az egy kontroller, nem joystick, a joystick az egy botkormány. márpedig egy kontroller miért ne lenne jó irányítani valamit? a nevében is benne van.
@@egykilenckilenchet A joystick msgnevezés elég elterjedt: így ez ragadt meg a fejemben. És egy szóval sem állítottam, hogy rossz ötlet.
@@egykilenckilenchet Azért azt, hogy mire gondoltam, meg lehetett érteni, nemdebár? Amúgy tessék: megváltoztattam.
Ez az ami nálunk sohase lesz
Nem is baj
Bocs nalunk csak keteltu busz van. Ha meg lenne ilyen akkor ugyis az orbant szidnad hogy "jajj a rohadek elvette egy buszsofor munkajat!"...
Lesz onvezeto busz, onvezeto auto, onvezeto targoncak , okeeee akkor mihez fognak kezdeni azok a tobb millio emberek akik ebbe a szakmakba dolgoznak? Keresnek egy masik szakmat de ha ott is kifejlesztenek mindent, mert majd a boltokba is robotok lesznek akkor majd milesz? Illetve ha eler a technologia egy adott szintet mi lesznek a programozokkal? Hajaj nagy a baj
german engineering no respect
A no nekiment a busznak...........A gyaloglo noszemely neki ment a busznak........nem tudom felfogni. Ha autoval megy akkor autoval nekimegy a gyalogosnak? Ez a jovo generacioja, vagy ez degeneracio?
Negyedik
Első
igen Budapest sokkal innovativabb 🤦♂️🤦♂️🤦♂️ ezt a sok hülye commentet
Ötödik
Tényleg az a cél hogy az ember csak egy véglény legyen aminek csak kaja kell...
Mert mily' nemes ugyanazon az útvonalon róni a köröket naphosszat. Emberi létünk csimborasszója. Ja nem.
Negyedik