mình chạy 390adv, trước có test thử 790adv/tiger850/tracer9 - thì mình thấy tracer9 làm mình hú vía và khó điều khiển hơn so với 2 chiếc còn lại, dù đã lượn 2v nhưng vẫn thấy rất khó chịu với gia tốc quá ớn. (nói nài yếu cũng được, an toàn là trên hết). *nếu để nói chiếc nào tự tin nhất thì 790adv - mà giá cao quá.
@@Sen-86 cgái thì dễ hơn vì đa số chân dài hơn ctrai nếu cùng một chiều cao, và ko bị "cấn hàng" vào bình xăng nên ăn thêm dc 1 khoảng. Nên cgái thấy chạy Sh ngon lành. XSR7 thì chưa thử nhưng bản 900 thì ctrai nên tầm 1m73 đổ lên chống chân mới đỡ chứ thấp hơn thì vẫn ráng được nhưng nhón nhiều dễ hụt chân.
cả 2 con này giá hiện tại đều không đáng lắm. Tầm con XSR 700 này mua Z650RS thơm hơn. Còn thích cục máy CP2 thì chạy MT 07 hợp hơn, hoặc 09 luôn vì chả cách nhau bao nhiêu. Con Mt-07 chính ra là con không đáng mua nhất vì nó về muộn quá, giá thì sát 09 mà 09 ngon hơn rõ.
Cảm giác thôi bác, Xsr 155 mình cảm giác yên cao và không ôm xe như 700, 700 ngồi mình thấy thấp nhất trong ba em Xsr á, lần đầu mình ngồi xe lớn mà 2 chân có thể chạm hoàn toàn và đẩy xe đi dễ như vậy.
Đoạn mà chủ clip nói để chơi lâu dài thì con xsr700 mới xứng để chơi lâu dài đó: làm lại yên, thêm tay dắt cho người ngồi sau nắm, muốn êm hơn thì sắp xuống dĩa sau 1-2 răng nữa. Triumph đẹp nhưng chơi lâu dài chi phí bảo dưỡng rất đắt, hay cảm ho sổ mũi lặt vặt chứ ko lành như xe Nhật.
Hồi mình còn đi MT7 nếu chạy nhẹ nhàng cứ để số 3 số 4 đi phố thì xăng cũng ăn dưới 4 lit, ko hao. Chỉ tội là xe đó dành cho người thích bốc nên hiếm ai đi MT7 mà chạy hiền :D
@@MocUyenThanh283 e thấy cả 2 đều đáng nè, Xsr 700 thì lâu chán, còn speed thì phù hợp với người đầm tính cần một chiếc xe hợp thời trang với đủ dùng. Xsr 700 thì ở mức dư xài rồi, còn speed 400 thì ở mức vừa đủ, phù hợp với người mới làm quen với xe phân khối lớn hơn, do phân khúc xe cổ điển dưới 500 cc cũng khá hạn chế, đa số là xe đời cũ, và xe kém chất lượng.
@@LexA-qb4kl không bóp kèn chẳng lẽ nẹt pô, la làng hả sư huynh ? Bóp kèn cho người ta biết có xe chạy đằng sau sắp vượt chứ có phải bắt người ta nhường đường ? Xe người ta làm ra cái kèn để báo hiệu chứ có phải để trưng đâu nè ?
@@LexA-qb4kl rồi thấy người khác sắp cắm đầu vô mình cũng cứ im thiên thít né luôn hả sư huynh ? Báo cho người ta một tiếng trước thì có gì sai ? Bóp kèn vì an toàn của bản thân, chủ động để người khác biết có xe đi sau hoặc vượt thì có gì sai ? Không có quy định lái xe phải chủ động nhường người khác cả, bóp kèn để chủ động báo cho người khác là mình sắp vượt hoặc muốn vượt, nếu thấy” an toàn” và xe phía trước cho vượt thì vượt, còn xe phía trước không cho vượt thì không vượt. Còn chuyện dân trí văn minh không thì phụ thuộc vào người đi đường người ta đánh giá, sư huynh có đủ tư cách đại diện cho bộ phận nào không mà đã bàn đến chuyện văn minh ? Hay là cái gì phải theo tiêu chuẩn của sư huynh mới là văn minh ?
@@LexA-qb4kl chả biết sư huynh muốn gì ở e, nhưng vừa mở câu là đã quy chụp “văn hoá VN” rồi, đưa ra ý kiến không thuyết phục thì người khác bác bỏ thôi chứ có phải e cứng đầu gì đâu nè ?
Авто/Мото
SPEED 400 có kiểu dáng như con 900 tui cũng ưng :V tiếc là nhìn nó thể thao quá
Chờ 4 năm chơi tè le hột dưa.H con này mất hứng luôn
mình chạy 390adv, trước có test thử 790adv/tiger850/tracer9 - thì mình thấy tracer9 làm mình hú vía và khó điều khiển hơn so với 2 chiếc còn lại, dù đã lượn 2v nhưng vẫn thấy rất khó chịu với gia tốc quá ớn. (nói nài yếu cũng được, an toàn là trên hết).
*nếu để nói chiếc nào tự tin nhất thì 790adv - mà giá cao quá.
ồ vậy là xsr700 chính thức mở bán VN rồi à
Máy cp2 muốn đi trong phố tà tà 60 70 giữ ga có cực ko bác
@@locangba3450 số 4 trở đi e thấy dễ, còn mấy số đầu hơi gắt, con này có thể chạy nhẹ nhàng số 5 6 trong phố với cử 60 70 luôn nhé bác.
con trai 1m6 đi xsr700 ổn không bác
e thấy a lo được tài chính cho nó là ổn à
xưa đi test thử con XSR900 ngồi muốn sạt cả háng.. con này ko biết như nào.
@@Nguyen2uynh vợ e 1m6 ngồi vẫn ok á bác
@@Sen-86 cgái thì dễ hơn vì đa số chân dài hơn ctrai nếu cùng một chiều cao, và ko bị "cấn hàng" vào bình xăng nên ăn thêm dc 1 khoảng. Nên cgái thấy chạy Sh ngon lành. XSR7 thì chưa thử nhưng bản 900 thì ctrai nên tầm 1m73 đổ lên chống chân mới đỡ chứ thấp hơn thì vẫn ráng được nhưng nhón nhiều dễ hụt chân.
@@Nguyen2uynh Xsr 9 e cũng chạy r, nó hơi chuối về trước chứ không được ôm xe như 700, vì bình xăng 700 thon hơn khá nhiều á
Xsr 700 Không có nồi chống trược côn vẫn nhẹ à bác. Sao mấy bác kia lại nói côn nặng ta
@@Minhshin92 e thấy như xe 150 thôi, cỡ Winner X á bác. Còn nhẹ như dòng 155 thì không đâu, nhưng hộp số khá mượt, trả số ít bị giật cục.
@@Sen-86lúc xe cũ sợ là sang số khó mượt được lắm
@@mtd12345 chiếc nào á bác
cả 2 con này giá hiện tại đều không đáng lắm. Tầm con XSR 700 này mua Z650RS thơm hơn. Còn thích cục máy CP2 thì chạy MT 07 hợp hơn, hoặc 09 luôn vì chả cách nhau bao nhiêu. Con Mt-07 chính ra là con không đáng mua nhất vì nó về muộn quá, giá thì sát 09 mà 09 ngon hơn rõ.
cách nhau có hơn 100tr thôi ấy mà
cách nhau 1 con R15 hoi à sát giá quá hen
@@Sen-86 con 07 bán 239 con 09 259 thì chả gần. 09 sp mới 299 chứ không update giá à
@@reiayanami6946 giá giảm tạm thơi thôi sư huynh
Quan trọng là form xe 😂
Yên cao hơn xsr 155 25mm mà sao thấp hơn đc b
Cảm giác thôi bác, Xsr 155 mình cảm giác yên cao và không ôm xe như 700, 700 ngồi mình thấy thấp nhất trong ba em Xsr á, lần đầu mình ngồi xe lớn mà 2 chân có thể chạm hoàn toàn và đẩy xe đi dễ như vậy.
Nó kiểu cao hơn nhưng yên nhỏ hơn chứ k bè như con 155 đó ông nên đùi ông kẹp xe dễ
@@tranhaidang1204 đúng r ngồi thoải mái lắm bác
Bác cao bao nhiêu@@Sen-86
@@KimnguyenHuynh-b3k e 1m82 á
Đoạn mà chủ clip nói để chơi lâu dài thì con xsr700 mới xứng để chơi lâu dài đó: làm lại yên, thêm tay dắt cho người ngồi sau nắm, muốn êm hơn thì sắp xuống dĩa sau 1-2 răng nữa. Triumph đẹp nhưng chơi lâu dài chi phí bảo dưỡng rất đắt, hay cảm ho sổ mũi lặt vặt chứ ko lành như xe Nhật.
Hồi mình còn đi MT7 nếu chạy nhẹ nhàng cứ để số 3 số 4 đi phố thì xăng cũng ăn dưới 4 lit, ko hao. Chỉ tội là xe đó dành cho người thích bốc nên hiếm ai đi MT7 mà chạy hiền :D
@@MocUyenThanh283 e thấy cả 2 đều đáng nè, Xsr 700 thì lâu chán, còn speed thì phù hợp với người đầm tính cần một chiếc xe hợp thời trang với đủ dùng. Xsr 700 thì ở mức dư xài rồi, còn speed 400 thì ở mức vừa đủ, phù hợp với người mới làm quen với xe phân khối lớn hơn, do phân khúc xe cổ điển dưới 500 cc cũng khá hạn chế, đa số là xe đời cũ, và xe kém chất lượng.
@@Sen-86 speed 400 là com xe trãi nghiệm cho người mới thôi, khó mà chơi lâu dài vì ngoài cái mã ra thì gì cũng thiếu. Lâu dài thì chơi hẳn T100.
Yên xe 835 mà kiu thấp, vl
Mỗi người mỗi tiêu chuẩn, chẳng lẽ giờ ngồi lên thấy thấp xong phải nói cao hả sư huynh ?
đúng cái văn hóa chạy xe vn đụng cái bóp kèn
@@LexA-qb4kl không bóp kèn chẳng lẽ nẹt pô, la làng hả sư huynh ? Bóp kèn cho người ta biết có xe chạy đằng sau sắp vượt chứ có phải bắt người ta nhường đường ? Xe người ta làm ra cái kèn để báo hiệu chứ có phải để trưng đâu nè ?
@@Sen-86 mình chạy xe mình chủ động nhường nta chứ ko phải đụng cái r bóp kèn kiểu đó lạm dụng như vậy khác j dân trí thấp
@@LexA-qb4kl rồi thấy người khác sắp cắm đầu vô mình cũng cứ im thiên thít né luôn hả sư huynh ? Báo cho người ta một tiếng trước thì có gì sai ?
Bóp kèn vì an toàn của bản thân, chủ động để người khác biết có xe đi sau hoặc vượt thì có gì sai ?
Không có quy định lái xe phải chủ động nhường người khác cả, bóp kèn để chủ động báo cho người khác là mình sắp vượt hoặc muốn vượt, nếu thấy” an toàn” và xe phía trước cho vượt thì vượt, còn xe phía trước không cho vượt thì không vượt.
Còn chuyện dân trí văn minh không thì phụ thuộc vào người đi đường người ta đánh giá, sư huynh có đủ tư cách đại diện cho bộ phận nào không mà đã bàn đến chuyện văn minh ? Hay là cái gì phải theo tiêu chuẩn của sư huynh mới là văn minh ?
@@Sen-86 đi đến giao lộ mình chủ động chạy chậm lại thì ko chủ động vừa đến cái là bóp kèn liền lạ thiệt , nói ko lại bạn thôi ko nói nữa
@@LexA-qb4kl chả biết sư huynh muốn gì ở e, nhưng vừa mở câu là đã quy chụp “văn hoá VN” rồi, đưa ra ý kiến không thuyết phục thì người khác bác bỏ thôi chứ có phải e cứng đầu gì đâu nè ?