Спасибо за видео! Сейбр очень послушный и приятный в управлении самолёт! Раздельное торможение на нем вообще не вызывает проблем у тех кто научился в DCS поднимать в воздух поршневики! При наличии педалей с тормозами, ещё бы посоветовал настраивать кривую чувствительности тормозов, чтобы нажатие было мягким в начале! Руль направления начинает работать, как и на всех самолетах на скорости больше 100 км/ч, когда появляется обдув!
Да, кстати, во время взлёта забыл сказать, что скорость, на которой становится эффективным руль направления и на которой нужно отпускать кнопку управления носовым колесом - 50 миль в час, а скорость во время взятия РУС на себя - должна быть где-то сто миль в час.
Главный минус на Американской технике - любой, это их система измерения! Что на А10С, что на сэйбре, что глубина в футах в морских симуляторах именно на их лодках, иногда просто страшно не привычно...
+Sanya men ну да, расстояние - в милях (причём в милях морских, а не сухопутных), высота - в футах, скорость ветра - в узлах, масса в фунтах, ну и так далее. Я обычно не парюсь и округляю значения. Ну, то есть за одну морскую милю считаю два километра, а за три фута - один метр. Хоть это нифига не правильно, на самом деле, но зато помогает более-менее быстро ориентироваться в этих значениях.
+Летун Михалыч Благо в морском скорость в узлах была, как у всех, я просто повычислял там 100 200 и т.д. метрв на фуы заранее и как- то с этим жил:-) Но под конецвыбешивало другое... ладно в морских милях на корабле, подлодке, так сразу подключаются еще Ярды... это просто ужасно, благо в воздухе этих Ярдов нет :-)
Бэмби, спасибо! Ты гений и просто хороший человек!!!!
Спасибо за видео! Сейбр очень послушный и приятный в управлении самолёт! Раздельное торможение на нем вообще не вызывает проблем у тех кто научился в DCS поднимать в воздух поршневики! При наличии педалей с тормозами, ещё бы посоветовал настраивать кривую чувствительности тормозов, чтобы нажатие было мягким в начале! Руль направления начинает работать, как и на всех самолетах на скорости больше 100 км/ч, когда появляется обдув!
Спасибо, как всегда на высоте.
Отличное видео. Спасибо.
Да, кстати, во время взлёта забыл сказать, что скорость, на которой становится эффективным руль направления и на которой нужно отпускать кнопку управления носовым колесом - 50 миль в час, а скорость во время взятия РУС на себя - должна быть где-то сто миль в час.
Главный минус на Американской технике - любой, это их система измерения!
Что на А10С, что на сэйбре, что глубина в футах в морских симуляторах именно на их лодках, иногда просто страшно не привычно...
+Sanya men ну да, расстояние - в милях (причём в милях морских, а не сухопутных), высота - в футах, скорость ветра - в узлах, масса в фунтах, ну и так далее. Я обычно не парюсь и округляю значения. Ну, то есть за одну морскую милю считаю два километра, а за три фута - один метр. Хоть это нифига не правильно, на самом деле, но зато помогает более-менее быстро ориентироваться в этих значениях.
+Летун Михалыч Благо в морском скорость в узлах была, как у всех, я просто повычислял там 100 200 и т.д. метрв на фуы заранее и как- то с этим жил:-)
Но под конецвыбешивало другое... ладно в морских милях на корабле, подлодке, так сразу подключаются еще Ярды... это просто ужасно, благо в воздухе этих Ярдов нет :-)
Спасибо за прекрасные гайды. А не подскажешь как осуществлять навигацию на сейбре на World 2.0 в Неваде?
сможешь сделать подобный видос по мигу?)
+Владислав Басист по какому именно? Если ты про МиГ-15бис, то подобное видео уже давно на канале есть =)
я попутал его с миссией последний аргумент и су27))