io (dato che il mio difetto alla guida è la deconcentrazione) vorrei un video nel quale magari spieghi come tenere sempre il cervello collegato alla strada
Bravo bella spiegazione. Al corso a me avevano anche detto di evitare di afferrare le manopole troppo internamente perchè appunto non permetteva la possibilità di ruotare la mano.
Video utilissimo, si vede che il corso ad imola che hai fatto ti è stato molto utile anche ad essere più tecnico. Per non parlare dei bei numeri che sta cominciando ad avere il canale...complimenti!!!
Come sempre tante informazioni fondamentali per chi approccia alle due ruote... E poi la parte finale è esilarante... Falla diventare un "MUST"... Grande Riccardo!🔝🔝🔝
Guida utile ed interessante, ottima spiegazione😉👍 Il problema è ricordarsi di metterle in pratica una volta in pista🙃 ho fatto la prima pistata dopo 9 mesi che non scendevo in pista con il ninja, un mal di collo che non ti dico😂 bisogna stare il più rilassati possibile quando si è in sella altrimenti ciao pep!
Posizioni mani e punti d'appoggio alla moto...Ci sta! Io col CBR XX devo buttarmi giù senza vergogna, altrimenti non riesco a tenere un po' di ritmo tra le curve! L'unica cosa che mi sta proprio qui è che chi va in moto da una vita fa un ritmo ancora più spedito e non sta a buttarsi fuori dalla moto. Ho ancora un sacco da imparare! Appena avrò l'opportunità di tornare in sella proverò a mettere in pratica i tuoi consigli ;)
Bel video Roni, sulla moto conta soprattutto essere rilassati con i muscoli e con il corpo morbido, per fare curvare la moto ci vuole poca forza.la cosa più sbagliata in strada che mi capita di vedere in una discreta percentuale motociclisti è guidare poco fluidi dare troppo gas in rettilineo ( che è una fase stressante e pericolosa) inevitabilmente crea come conseguenza l irrigidimento del corpo nelle fasi successive della guida. In strada bastano pochi CV troppi sono controproducenti per godersi la moto e migliorare la guida e il divertimento.
Ciao! Voglio davvero ringraziarti perchè questo video e quello sulla posizione in sella mi hanno insegnato davvero tantissimo!!! argomenti assolutamente non banali e difficili da trovare altrove! grande continua così!
@@RONI era una curva a destra che a metà curva chiudeva bruscamente, io ero un po' stanco mentalmente e sono andato largo trovandomi quasi di fronte una macchina, ero nei pressi campo catino
Ottima spiegazione della posizione, però tante cose sono facili da fermi, poi in corsa si riprendono i soliti vizi.. Cavolo.. Ci vuole sempre qualcuno che ce lo fa notare
anche solo qualche prova da fermo può aiutare! a me è servito per capire i vari punti di contatto con la moto, così da andarli a cercare una volta in pista
Potresti fare qualche video su come affrontare un tornante molto acuto in salita, e o in discesa con una sportiva. O su come affrontare un imprevisto, ghiaia, sporco, o rimessaggio invernale moto passo, passo.
Belle idee👍🏼. Per quanto riguarda il come affrontare un punto scivoloso,se interessa, ne ho parlato nel primo episodio di questione di polso : ruclips.net/video/aoVEQ1ZCz1U/видео.html E nel video sulle traiettorie su strada : ruclips.net/video/-eqS3EL3t9c/видео.html
👏👍verissimo, ottimi consigli purtroppo spesso queste nozioni le si apprendono dopo KM e KM a scapito nostro o della nostra moto 😢 se non l’hai detto in altri video, a volte la struttura della moto non permette queste posizioni ottimali e dove possibile vanno riposizionati i semimanubri 😉
R.O.N.I beh una moto è standard progettata per dare fealing alla maggior parte dei piloti ma per sentirla come un guanto vanno presi degli accorgimenti come registrare i semimanubri stringere allargare alzare ecc in base all’altezza del pilota, se hai un pilota da 1,60mt non può mettere le mani come le mette uno da 1,80mt perché ha le braccia più forte quindi deve stringere i semimanubri (senza toccar sul serbatoio) per avere una postura ottimale 🤷♂️
Allora no, non ho trattato questo aspetto così specifico, da povero amatore difficile andare oltre all' allargare i semimanubri😁. Grazie per il chiarimento
Ciao Riccardo! Quindi su strada in rettilineo la manopola deve essere impugnato diagonalmente sul palmo della mano e braccia lievemente piegate e non dritte come un tronco giusto?
Roni... Vedo i tuoi video e sei una persona simpatica ed esperta..povera la tipa che ti filma😀 . Senti avrei bisogno di parlare con te.. ho domande tecniche particolari da farti (magari ne sorge un altro video) Premetto che col mio 750 gsxr mi diverto molto . Mi mancano alcuni dettagli che vorrei discutere con te. Non ho mai fatto pista ma sto grattando con tutto... Ma ripeto possiamo scriverci in privato?
Probabilmente usi il manubrio come punto di appoggio per muoverti in sella. Cerca di usare solo le gambe per fare il movimento. belle attaccate al serbatoio quando sposti il sedere
Bene.. Bene allora non sono da buttare via... Qualcosa lo faccio bene... Grazie roni per le info utili per noi appassionati, io ora ho una fz1 fazer 06 ma sinceramente preferisco la moto con i semi manubri.. Ciaooo
se non l hai ancora fatta , mi interessa una puntata sullo spostamento dei carichi in marcia ma soprattutto in ingresso ,percorrenza e uscita di curva grazie
Roni spieghi davvero bene ,molta tecnica in modo semplice ... Ma come si fa a non avere paura nell'uscire dalla moto ? Piacerebbe troppo imparare a grattare le saponette :-)
Grazie Ladyfire😃. non so se c'è un modo in particolare di superare una paura, ma quello che farei io sarebbe provare tanto la posizione in sella con la moto ferma sul cavalletto posteriore, così da memorizzare almeno un po' il tipo di movimenti, così quando poi dovrò replicarli alla guida avrò una cosa in meno a cui pensare. provando su una curva larga e con ottima visibilità, andando piano piano ad aumentare la velocità, ma facendo sempre il movimento completo per uscire dalla moto, anche andando a 40km/h
@@RONI ottimo consiglio Roni :-) grazie ... Dovrei davvero provare così ... Mi sembra una buona idea ... Ma secondo te provare su delle rotonde poco trafficate potrebbe anche essere una buona idea oltre ai curvoni da te descritti con buona visuale ?il tipo di moto che si ha può influire sull' apprendimento? Esempio ... Un bicilindrico rispetto a un 4 cilindri più fluido ecc... Grazie grazie x tutte le tue risposte e consigli preziosi ;-)
io eviterei le rotonde, oltre per il traffico, perchè in genere sono più scivolose e in contropendenza rispetto ad un normale tratto di strada. in caso, anche un parcheggio vuoto bello grande, può essere comodo per fare pratica. per imparare la posizione in sella, secondo me, non ci sono differenze sul numero di cilindri della moto, alla fine è un aspetto che riguarda solo il pilota
Ottimi consigli io infatti dopo un'ora e mezza per strada però ma guidando sempre allegro e sul misto stretto mi distruggo ...sopratutto mentalmente e son costretto a fermarmi per un bel po prima di ripartire
Roni consigli per spostarsi in modo corretto dalla sella? A me sembra sempre di spostarmi tantissimo con il sedere ma riguardando i video mi sposto molto poco.
capita anche a me, in sella i movimenti sembrano sempre più accentuati, ma visti da fuori non è così. a me ha aiutato molto una buona posizione della parte inferiore del corpo, gambe e sedere. nel prossimo video entro nel dettaglio proprio di questi 2 aspetti. può anche succedere il contrario, cioè che gambe e sedere sono messi bene, ma la parte superiore no (avvitandoci un po') e dai video/foto può sembrare che usciamo poco dalla sella
Ron8 ma in piega l' inguine a che distanza deve stare dal serbatoio...attaccato, distante un pugno o arretrato fino a far toccare con la natica il fondo sella ???
Bella domanda! Ho pronto un video che tratta proprio a questo aspetto 😉. Per ora diciamo che non c'è una regola d'oro a riguardo, ma diversi approcci in base alla situazione. Nel video spiegherò tutto nel dettaglio 👍🏼
Prova a darti supporto con la parte inferiore del corpo: gambe, addominali, dorso. Fissa la gamba esterna contro il serbatoio spingendo sulla pedana. A me ha aiutato molto
Ciao Roni un consiglio per favore. , io ho un monster 600 e mi accorgo che sono troppo rigido con le braccia sul manubrio, e anche sul rettilineo dove ci sono notevoli spaccature del cemento, mi accorgo che non le affronto a dovere.. Che mi consigli?
ciao! per il rettilineo puoi provare a stringere bene il serbatoio tra le gambe e a piegarti più in avanti, piegando le braccia, a me aiuta molto! in curva agganciati bene e tieniti anche con la gamba esterna nella nicchia del serbatoio
Grazie Alpe😁. Anche io mancino km principalmente su strada, tanti argomenti trattati li possiamo applicare proprio su strada...e tanti altri ne arriveranno✌🏼
Ciao R.O.N.I, posso chiederti un consiglio? Io possiedo una cbr1000rr sp da poco più di 1 settimana, vengo da una naked cb 650f come prima moto, oggi sono stato col cbr a fare 2 passi svizzeri, uno dei due è assediato da tornanti strettissimi, in sequenza, e vorrei chiederti ciò, un consiglio di guida. Con la cb li facevo anche strettissimi come una saetta, ora col cbr ovviamente, visto la guida completamente diversa, li faccio da imbranato, solo quelli stretti, per il resto la guida va benissimo, gomma chiusa e guida sciolta, ma quando becco sto tornanti è un disastro... c'è da considerare che la temperatura era di 10 gradi, monto supercorsa sp, e non le sentivo belle calde come al solito, vuoi un po' per questo che mi sentivo insicura vuoi perché la moto è nuova e ancora non li avevo fatti fino ad oggi... cosa mi consigli di fare? Premetto che avendo delle viti nella caviglia, ed usando gli stivaletti della Sidi, devo fare una modifica alla leva freno posteriore perché non riesco a premerla bene, mentre con scarpe più o meno funziona... ho sempre adottato la tecnica del freno posteriore nei tornanti, ma in questo caso mi è difficile... come potrei affrontarli senza il freno posteriore per il momento? Perche la correzione diventa impossibile con quello anteriore...la mia paura era il sentire la ruota troppo leggera, come se la gomma non fosse pronta, e il male ai polsi di certo non aiutava
@@RONI entrambi ahahahhaha, a salire si può gestire con pratica, ma a scendere, essendo che ho problemi con la leva del freno posteriore, sono i peggiori, perché non potendolo sfruttare il freno posteriore, se ne ho bisogno sono fregato, e di istinto tocco un pelo quello anteriore, ma proprio un pelo, ma non va assolutamente bene...
@@RONI domani vedrò se c'è la possibilità in qualche modo di spostare un po' verso l'esterno la leva del freno post. Almeno di 1 cm o 2. E tutto si risolve spero.. o dovrò abbandonare per un po gli stivaletti mi sa.. conosci un sistema per spostarla, o per allungare la parte di appoggio verso l'esterno?... disastro cavolo.
@@RONI sai cosa? È che sentendo la gomma che non ha il giusto grip, a causa delle temperature, la paura di sdraiare una moto nuova da 27000€ è tanta... perché avrei voluto buttarla in piega, ma se questo non è possibile ecco che sono in trappola ahahha
@@xxghostriderxx1484 beh ce l'hai da pochissimo, datti tempo di conoscerla meglio e prenderci la mano. io ci metto qualche migliaio di chilometri prima di sentire mia una moto nuova. sul freno post potresti farci saldare una piccola prolunga , anche se la soluzione perfetta sarebbe metterlo al pollice, ma è un lavorone assurdo
Due domande di diverso genere , la prima riguarda le caratteristiche di un PC da dedicare ai montaggi video, per quanto riguarda l'argomento trattato , l'appoggio sul serbatoio mi trasmette una mancanza di percezione del posteriore , secondo , una fatica tremenda nei cambi di direzione in situazioni con più di una curva .
la spec del pc può cambiare in base al programma di montaggio che usi, se predilige la potenza(ipc) sul singolo core o più core insieme, e a che risoluzione punti (fullhd, 4k, ecc...). il pc che ho al momento è vecchiotto ma in fullhd e in 2.7k va molto bene. è un 8-core 4.8ghz (fx8350 oc) con 16 gb di ram 2100mhz e una vga amd rx 580. per la seconda domanda, poggiare, in parte, il petto sul serbatoio permette di scaricare un po' di peso dai manubri, ma quello che sta sulla sella e sulle pedane non dovrebbe variare, altrimenti stiamo spostando il baricentro lontano dall'interno curva. Cmq se per il tuo stile di guida questa accortezza introduce più aspetti negativi che positivi, lasciala perdere, non c'è una regola d'oro per cui la posizione in sella deve assolutamente essere con lo stampino in un modo o in un altro. la guida è fatta di compromessi, come una coperta corta, l'importante è sapere quando e perchè facciamo una determinata scelta. nelle chicane anche io preferisco non esasperare la posizione in sella per la prima curva, preferisco dedicarmi ad uscire meglio dalla seconda e faticare meno
È sicuramente meglio che stare aggrappati ai manubri, ma è anche un compromesso per faticare meno. Meglio ancora sarebbe abbassarlo ancora di più verso le pedane, ma appunto è un compromesso tra lo sforzo fisico e stabilità
@@RONI cmq io dopo 20 anni sono risalito in moto... da un Mito 125 ad una Cbr 600 rr... quello che ricordo è quello che noto è che per andare sereni in moto, bisogna essere fluidi con la moto stessa cercando di prevedere il più possibile qualsiasi reazione
Pieno di youtuber che spiegano come guidare... Andare in moto è essenzialmente un'unica cosa: o ce l' hai nel dna, ti viene quindi "naturale", o è meglio che lasci perdere: non impari quello che non ti appartiene.
neanche mia nonna aveva credenze così spicciole, che bisogna essere l'eletto per andare in moto? da istruttore ti assicuro che la formazione e l'apprendimento sono la base per saper guidare. chi si crede un talento nato è invece spesso proprio chi ne sa di meno. si chiama effetto Dunning-Kruger
@@RONI Non è questione di essere eletto, è solo che la moto, in quanto tale, non è un mezzo per tutti. Se poi devi spiegare come tenere il polso o altre posture che non ti vengono naturali ma ti devono essere spiegate.... allora converrai con me che sarebbe come spiegare che quando ti fermi devi essere certo di essere in folle prima di lasciare la leva della frizione! Non devi prendertela, nessuno, tanto meno io, mette in dubbio la tua perizia...
Fammi sapere qui sotto cosa ti piacerebbe vedere nei prossimi video e resta nei paraggi perchè sul canale sono in arrivo tante novità!
Posizione gambe e piedi grazie
Per ora sedere e gambe, ultimo video uscito 😉
io (dato che il mio difetto alla guida è la deconcentrazione) vorrei un video nel quale magari spieghi come tenere sempre il cervello collegato alla strada
Bravo bella spiegazione. Al corso a me avevano anche detto di evitare di afferrare le manopole troppo internamente perchè appunto non permetteva la possibilità di ruotare la mano.
Video utilissimo, si vede che il corso ad imola che hai fatto ti è stato molto utile anche ad essere più tecnico.
Per non parlare dei bei numeri che sta cominciando ad avere il canale...complimenti!!!
Grazie Conte! si vero, è un corso che non posso che consigliare a tutti, più o meno esperti! è stata una giornata epica
Come sempre tante informazioni fondamentali per chi approccia alle due ruote... E poi la parte finale è esilarante... Falla diventare un "MUST"... Grande Riccardo!🔝🔝🔝
Grazie Vale! i bloopers alla fine mi fanno morire pure a me 😂
Bel video davvero e grande simpatia nel finale, complimenti
Guida utile ed interessante, ottima spiegazione😉👍
Il problema è ricordarsi di metterle in pratica una volta in pista🙃 ho fatto la prima pistata dopo 9 mesi che non scendevo in pista con il ninja, un mal di collo che non ti dico😂 bisogna stare il più rilassati possibile quando si è in sella altrimenti ciao pep!
Posizioni mani e punti d'appoggio alla moto...Ci sta! Io col CBR XX devo buttarmi giù senza vergogna, altrimenti non riesco a tenere un po' di ritmo tra le curve! L'unica cosa che mi sta proprio qui è che chi va in moto da una vita fa un ritmo ancora più spedito e non sta a buttarsi fuori dalla moto. Ho ancora un sacco da imparare!
Appena avrò l'opportunità di tornare in sella proverò a mettere in pratica i tuoi consigli ;)
Bel video Roni, sulla moto conta soprattutto essere rilassati con i muscoli e con il corpo morbido, per fare curvare la moto ci vuole poca forza.la cosa più sbagliata in strada che mi capita di vedere in una discreta percentuale motociclisti è guidare poco fluidi dare troppo gas in rettilineo ( che è una fase stressante e pericolosa) inevitabilmente crea come conseguenza l irrigidimento del corpo nelle fasi successive della guida. In strada bastano pochi CV troppi sono controproducenti per godersi la moto e migliorare la guida e il divertimento.
Ho visto con vero piacere il tuo video. Bravo Roni, continua così!
Grazie Foolvio! Mi fa molto piacere 💪🏼
Ciao! Voglio davvero ringraziarti perchè questo video e quello sulla posizione in sella mi hanno insegnato davvero tantissimo!!! argomenti assolutamente non banali e difficili da trovare altrove! grande continua così!
Grazie Enrico! Sono felice che ti siano tornati utili💪🏼💪🏼
Questo è veramente il tuo video migliore! Di contenuto e per come lo spieghi! Bravissimo
Grazie! 😁
bravo Roni, molto molto dettagliato e preciso!
We Ste, grazie!✌
Sintetico ma preciso. Bravo!
Ottimo video, mi piacerebbe una spiegazione su come bisogna spigolare con un 1000 in pista . Grazie
Grazie davvero oggi mi sono fatto 240 km tra i passi e ho rischiato solo una volta la vita grazie ai tuoi video sono riuscito a comportarmi bene
grazie! sono contento che ti siano tornati utili 😁. ma "solo una volta" ? è sempre troppo🤣
@@RONI era una curva a destra che a metà curva chiudeva bruscamente, io ero un po' stanco mentalmente e sono andato largo trovandomi quasi di fronte una macchina, ero nei pressi campo catino
Consigli utilissimi grazie
Grande. Nn lasci niente al caso...continua cosi
Thx Maurilio😉
Infatti con la mia naked kawasaki er6n mi è più scomodo piegare molto..bel video ciao R.o.n.i✌
Ottima spiegazione della posizione, però tante cose sono facili da fermi, poi in corsa si riprendono i soliti vizi.. Cavolo.. Ci vuole sempre qualcuno che ce lo fa notare
anche solo qualche prova da fermo può aiutare! a me è servito per capire i vari punti di contatto con la moto, così da andarli a cercare una volta in pista
Potresti fare qualche video su come affrontare un tornante molto acuto in salita, e o in discesa con una sportiva. O su come affrontare un imprevisto, ghiaia, sporco, o rimessaggio invernale moto passo, passo.
Belle idee👍🏼. Per quanto riguarda il come affrontare un punto scivoloso,se interessa, ne ho parlato nel primo episodio di questione di polso : ruclips.net/video/aoVEQ1ZCz1U/видео.html
E nel video sulle traiettorie su strada : ruclips.net/video/-eqS3EL3t9c/видео.html
👏👍verissimo, ottimi consigli purtroppo spesso queste nozioni le si apprendono dopo KM e KM a scapito nostro o della nostra moto 😢 se non l’hai detto in altri video, a volte la struttura della moto non permette queste posizioni ottimali e dove possibile vanno riposizionati i semimanubri 😉
Grazie! in che senso riposizionare?
R.O.N.I beh una moto è standard progettata per dare fealing alla maggior parte dei piloti ma per sentirla come un guanto vanno presi degli accorgimenti come registrare i semimanubri stringere allargare alzare ecc in base all’altezza del pilota, se hai un pilota da 1,60mt non può mettere le mani come le mette uno da 1,80mt perché ha le braccia più forte quindi deve stringere i semimanubri (senza toccar sul serbatoio) per avere una postura ottimale 🤷♂️
Allora no, non ho trattato questo aspetto così specifico, da povero amatore difficile andare oltre all' allargare i semimanubri😁. Grazie per il chiarimento
Appena inscritto.
Bravo ragazzo
grande! grazie 😁
Complimenti per la spiegazione
Ciao Riccardo! Quindi su strada in rettilineo la manopola deve essere impugnato diagonalmente sul palmo della mano e braccia lievemente piegate e non dritte come un tronco giusto?
Roni... Vedo i tuoi video e sei una persona simpatica ed esperta..povera la tipa che ti filma😀 . Senti avrei bisogno di parlare con te.. ho domande tecniche particolari da farti (magari ne sorge un altro video)
Premetto che col mio 750 gsxr mi diverto molto . Mi mancano alcuni dettagli che vorrei discutere con te. Non ho mai fatto pista ma sto grattando con tutto... Ma ripeto possiamo scriverci in privato?
Grande roni...ottima guida
Grazie Michele!😉
grande come sempre. il problema che ho io è che quando cerco di spostare le chiappe all'esterno la moto mi si sconpone
Probabilmente usi il manubrio come punto di appoggio per muoverti in sella. Cerca di usare solo le gambe per fare il movimento. belle attaccate al serbatoio quando sposti il sedere
Bel. Video interessante.. Grazie
Grande Andre 💪
Bravo!!! Bel video!
Thx Dario✌🏼
Bene.. Bene allora non sono da buttare via... Qualcosa lo faccio bene... Grazie roni per le info utili per noi appassionati, io ora ho una fz1 fazer 06 ma sinceramente preferisco la moto con i semi manubri.. Ciaooo
Grazie Maury! mi fa piacere che un po' di ho rincuorato 😄
se non l hai ancora fatta , mi interessa una puntata sullo spostamento dei carichi in marcia ma soprattutto in ingresso ,percorrenza e uscita di curva grazie
Ciao Mario, qui tratto del trasferimento di carico tramite l'uso del gas : ruclips.net/video/aoVEQ1ZCz1U/видео.html
Molto, molto bravo.
pollice in su e iscritto, complimenti!!
grande! grazie Giulio 😁
Grande .
I opened the handlebars in my R1 like in race bikes, it's the best solution.
Me too but sadly not enough because otherwise my brembo lever slams against the dashboard frame
@@RONI Yes, i have the same problem, we need to correct our hands position as you said, regards!
Roni spieghi davvero bene ,molta tecnica in modo semplice ... Ma come si fa a non avere paura nell'uscire dalla moto ? Piacerebbe troppo imparare a grattare le saponette :-)
Grazie Ladyfire😃. non so se c'è un modo in particolare di superare una paura, ma quello che farei io sarebbe provare tanto la posizione in sella con la moto ferma sul cavalletto posteriore, così da memorizzare almeno un po' il tipo di movimenti, così quando poi dovrò replicarli alla guida avrò una cosa in meno a cui pensare. provando su una curva larga e con ottima visibilità, andando piano piano ad aumentare la velocità, ma facendo sempre il movimento completo per uscire dalla moto, anche andando a 40km/h
@@RONI ottimo consiglio Roni :-) grazie ... Dovrei davvero provare così ... Mi sembra una buona idea ... Ma secondo te provare su delle rotonde poco trafficate potrebbe anche essere una buona idea oltre ai curvoni da te descritti con buona visuale ?il tipo di moto che si ha può influire sull' apprendimento? Esempio ... Un bicilindrico rispetto a un 4 cilindri più fluido ecc... Grazie grazie x tutte le tue risposte e consigli preziosi ;-)
io eviterei le rotonde, oltre per il traffico, perchè in genere sono più scivolose e in contropendenza rispetto ad un normale tratto di strada. in caso, anche un parcheggio vuoto bello grande, può essere comodo per fare pratica. per imparare la posizione in sella, secondo me, non ci sono differenze sul numero di cilindri della moto, alla fine è un aspetto che riguarda solo il pilota
Ottimi consigli io infatti dopo un'ora e mezza per strada però ma guidando sempre allegro e sul misto stretto mi distruggo ...sopratutto mentalmente e son costretto a fermarmi per un bel po prima di ripartire
si purtroppo può succedere un po' ovunque, la posizione in sella aiuta sicuramente, ma c'è anche la componente mentale che incide moltissimo!
necessario come sempre!!
Roni consigli per spostarsi in modo corretto dalla sella? A me sembra sempre di spostarmi tantissimo con il sedere ma riguardando i video mi sposto molto poco.
capita anche a me, in sella i movimenti sembrano sempre più accentuati, ma visti da fuori non è così. a me ha aiutato molto una buona posizione della parte inferiore del corpo, gambe e sedere. nel prossimo video entro nel dettaglio proprio di questi 2 aspetti. può anche succedere il contrario, cioè che gambe e sedere sono messi bene, ma la parte superiore no (avvitandoci un po') e dai video/foto può sembrare che usciamo poco dalla sella
Grande!!!
Sei un grande!
Ron8 ma in piega l' inguine a che distanza deve stare dal serbatoio...attaccato, distante un pugno o arretrato fino a far toccare con la natica il fondo sella ???
Bella domanda! Ho pronto un video che tratta proprio a questo aspetto 😉. Per ora diciamo che non c'è una regola d'oro a riguardo, ma diversi approcci in base alla situazione. Nel video spiegherò tutto nel dettaglio 👍🏼
Innanzitutto complimenti per il video, io provo a venir fuori con sto Busto ma mi sembra di cadere...
Prova a darti supporto con la parte inferiore del corpo: gambe, addominali, dorso. Fissa la gamba esterna contro il serbatoio spingendo sulla pedana. A me ha aiutato molto
@@RONI grazie mille ci proverò 👍👍👍
Ciao Roni un consiglio per favore. , io ho un monster 600 e mi accorgo che sono troppo rigido con le braccia sul manubrio, e anche sul rettilineo dove ci sono notevoli spaccature del cemento, mi accorgo che non le affronto a dovere.. Che mi consigli?
ciao! per il rettilineo puoi provare a stringere bene il serbatoio tra le gambe e a piegarti più in avanti, piegando le braccia, a me aiuta molto! in curva agganciati bene e tieniti anche con la gamba esterna nella nicchia del serbatoio
Sto seguendo i tuoi video da un Po. Li trovo interessanti tecnicamente . Oltre la pista parlaci della strada
Grazie Alpe😁. Anche io mancino km principalmente su strada, tanti argomenti trattati li possiamo applicare proprio su strada...e tanti altri ne arriveranno✌🏼
Ciao R.O.N.I, posso chiederti un consiglio? Io possiedo una cbr1000rr sp da poco più di 1 settimana, vengo da una naked cb 650f come prima moto, oggi sono stato col cbr a fare 2 passi svizzeri, uno dei due è assediato da tornanti strettissimi, in sequenza, e vorrei chiederti ciò, un consiglio di guida. Con la cb li facevo anche strettissimi come una saetta, ora col cbr ovviamente, visto la guida completamente diversa, li faccio da imbranato, solo quelli stretti, per il resto la guida va benissimo, gomma chiusa e guida sciolta, ma quando becco sto tornanti è un disastro... c'è da considerare che la temperatura era di 10 gradi, monto supercorsa sp, e non le sentivo belle calde come al solito, vuoi un po' per questo che mi sentivo insicura vuoi perché la moto è nuova e ancora non li avevo fatti fino ad oggi... cosa mi consigli di fare? Premetto che avendo delle viti nella caviglia, ed usando gli stivaletti della Sidi, devo fare una modifica alla leva freno posteriore perché non riesco a premerla bene, mentre con scarpe più o meno funziona... ho sempre adottato la tecnica del freno posteriore nei tornanti, ma in questo caso mi è difficile... come potrei affrontarli senza il freno posteriore per il momento? Perche la correzione diventa impossibile con quello anteriore...la mia paura era il sentire la ruota troppo leggera, come se la gomma non fosse pronta, e il male ai polsi di certo non aiutava
Ciao! Quelli molto stretti possono essere un po' rognosi con la piccola leva di sterzo che abbiamo con i semi manubri, ma a salire o a scendere?
@@RONI entrambi ahahahhaha, a salire si può gestire con pratica, ma a scendere, essendo che ho problemi con la leva del freno posteriore, sono i peggiori, perché non potendolo sfruttare il freno posteriore, se ne ho bisogno sono fregato, e di istinto tocco un pelo quello anteriore, ma proprio un pelo, ma non va assolutamente bene...
@@RONI domani vedrò se c'è la possibilità in qualche modo di spostare un po' verso l'esterno la leva del freno post. Almeno di 1 cm o 2. E tutto si risolve spero.. o dovrò abbandonare per un po gli stivaletti mi sa.. conosci un sistema per spostarla, o per allungare la parte di appoggio verso l'esterno?... disastro cavolo.
@@RONI sai cosa? È che sentendo la gomma che non ha il giusto grip, a causa delle temperature, la paura di sdraiare una moto nuova da 27000€ è tanta... perché avrei voluto buttarla in piega, ma se questo non è possibile ecco che sono in trappola ahahha
@@xxghostriderxx1484 beh ce l'hai da pochissimo, datti tempo di conoscerla meglio e prenderci la mano. io ci metto qualche migliaio di chilometri prima di sentire mia una moto nuova. sul freno post potresti farci saldare una piccola prolunga , anche se la soluzione perfetta sarebbe metterlo al pollice, ma è un lavorone assurdo
Due domande di diverso genere , la prima riguarda le caratteristiche di un PC da dedicare ai montaggi video, per quanto riguarda l'argomento trattato , l'appoggio sul serbatoio mi trasmette una mancanza di percezione del posteriore , secondo , una fatica tremenda nei cambi di direzione in situazioni con più di una curva .
la spec del pc può cambiare in base al programma di montaggio che usi, se predilige la potenza(ipc) sul singolo core o più core insieme, e a che risoluzione punti (fullhd, 4k, ecc...). il pc che ho al momento è vecchiotto ma in fullhd e in 2.7k va molto bene. è un 8-core 4.8ghz (fx8350 oc) con 16 gb di ram 2100mhz e una vga amd rx 580.
per la seconda domanda, poggiare, in parte, il petto sul serbatoio permette di scaricare un po' di peso dai manubri, ma quello che sta sulla sella e sulle pedane non dovrebbe variare, altrimenti stiamo spostando il baricentro lontano dall'interno curva. Cmq se per il tuo stile di guida questa accortezza introduce più aspetti negativi che positivi, lasciala perdere, non c'è una regola d'oro per cui la posizione in sella deve assolutamente essere con lo stampino in un modo o in un altro. la guida è fatta di compromessi, come una coperta corta, l'importante è sapere quando e perchè facciamo una determinata scelta. nelle chicane anche io preferisco non esasperare la posizione in sella per la prima curva, preferisco dedicarmi ad uscire meglio dalla seconda e faticare meno
@@RONI ad anagni appena possibile provo , un like per te ci sta sempre:)
Tenersi anche con il ginocchio esterno sul serbatoio aiuta molto
Vero! Si riesce a faticare molto meno, ne parlo nel video successivo insieme al sedere😅
Giusto non lo avevo ancora visto 😂
Abbiamo la stessa moto :D
E penso che appoggiandosi sul serbatoio, il baricentro pilota moto, diventa più basso...
È sicuramente meglio che stare aggrappati ai manubri, ma è anche un compromesso per faticare meno. Meglio ancora sarebbe abbassarlo ancora di più verso le pedane, ma appunto è un compromesso tra lo sforzo fisico e stabilità
@@RONI cmq io dopo 20 anni sono risalito in moto... da un Mito 125 ad una Cbr 600 rr... quello che ricordo è quello che noto è che per andare sereni in moto, bisogna essere fluidi con la moto stessa cercando di prevedere il più possibile qualsiasi reazione
Ma questo vale pure per i Motard?
Non molto, lo stile da mortard è un po' diverso da quello classico
Pieno di youtuber che spiegano come guidare... Andare in moto è essenzialmente un'unica cosa: o ce l' hai nel dna, ti viene quindi "naturale", o è meglio che lasci perdere: non impari quello che non ti appartiene.
neanche mia nonna aveva credenze così spicciole, che bisogna essere l'eletto per andare in moto? da istruttore ti assicuro che la formazione e l'apprendimento sono la base per saper guidare. chi si crede un talento nato è invece spesso proprio chi ne sa di meno. si chiama effetto Dunning-Kruger
@@RONI Non è questione di essere eletto, è solo che la moto, in quanto tale, non è un mezzo per tutti. Se poi devi spiegare come tenere il polso o altre posture che non ti vengono naturali ma ti devono essere spiegate.... allora converrai con me che sarebbe come spiegare che quando ti fermi devi essere certo di essere in folle prima di lasciare la leva della frizione! Non devi prendertela, nessuno, tanto meno io, mette in dubbio la tua perizia...
Questo è il mio peggior difetto e dalle foto si vede proprio quello che dici tu: il polso mi blocca la posizione del braccio interno.
solo recentemente anche a me hanno fatto notare questa cosa alla Aprilia Academy e da allora molto molto meglio!