מד הקילומטרים נמדד על יידי חיישן ה abs ולכן זה לא משנה לאיזה כיוון תיסע. החיישן קורא את מספר הסיבובים שעושה הרוטור שמורכבת על נבה או על הצירייה ולכן לא חשוב הכיוון , חשוב מספר הפעמים שהצירייה מסתובבת
במד אלקטרוני זה ודאי לא ירד במד מכני כמו במכוניות החדשות זה יורד גם יורד! ואגב, גם בכזה מד אפשר להתערב למחשב הדרך עם תוכנה שיש להרבה מוסכניקים ולהוריד כמה קילומטרים שתרצה
שאלה לא קשורה אבל לא יודע איפה לשאול... המכונאי שעשה לי טיפול כנראה לא רוקן את כל השמן הישן, ושהוא פתח את הפילטר שמן נזל מלא שמן על האלטרנטור. שאלתי אותו אם לא צריך לעשות לו ניקוי והוא אמר שלא... מה אתה אומר זה מסוכן? (אגב זה גם לא בחדרה)
בעצם המצב הזה אפשרי רק בהילוך ניוטרל (N). בהמשך לכך, אני סבור שבגלל שמד המרחק כיום אלקטרוני אז רכב כבוי הוא בעצם במצב של מחשב כבוי משמע מד כבוי, אז לדעתי לא יספור אם אתה שואל אותי🏁
אפשר , לא יודע איך אבל אפשר , מישהו שאני מכיר אמר לי שיש לו חבר קרוב שבוודאות הוריד קילומטרים לרכב שלו , תברר איך עושים את סה אבל יש אפשרות כזאת . אגב הרכב היה 2016
"בוא וראה, בעת שכל בני העולם יסכימו פה אחד, לבטל ולבער את הרצון לקבל לעצמם שבהם, ולא יהיה להם שום רצון אלא להשפיע לחבריהם, אז היו מתבטלים כל הדאגות וכל המזיקים מהארץ, וכל אחד היה בטוח בחיים בריאים ושלמים, שהרי כל אחד מאתנו, היה לו עולם גדול, שידאג בעדו וימלא את צרכיו. אמנם, בזמן שכל אחד אין לו אלא הרצון לקבל לעצמו, מכאן כל הדאגות, הייסורים והמלחמות והשחיטות, שאין לנו מפלט מהם. שהם מחלישים גופנו בכל מיני מחלות ומכאובים. והנך מוצא, שכל אלו הייסורים, המצויים בעולמנו, אינם אלא גילויים מוצעים לעינינו, בכדי לדחוף אותנו לבטל את קליפת הגוף הרעה, ולקבל צורה השלמה של רצון להשפיע". בעל הסולם, הקדמה לספר הזוהר
@@pitlanemaster גם וגם. ומכאן הטעות של הסוחרים שמורידים קמ של המנוע דרך תוכנה כי למד הק״מ לא קשה להתחבר אבל למחשב הגיר זה כבר מסובך יותר וכך אפשר לגלות רמאויות.
אינטגרציה נכונה אינטגרציה פירושה לקחת דברים נפרדים ולמזג אותם לישות אחת. במובן החברתי, אינטגרציה פירושה חיבור בין אנשים שונים, בין קבוצות שונות וכדומה. תהליך כזה איננו פשוט כלל וכלל, וכדי לעשות אותו נכון נדרשת הבנה עמוקה בטבע האדם. מהם התנאים ההכרחיים להימנעות מטעויות? ראשית, צריך ללמוד לעומק מדוע אנחנו נמצאים כל הזמן בהתנגשויות, בכל מיני רמות. מצד הטבע, האדם אגואיסט, רוצה להרוויח על חשבון האחרים. ככל שהאגו מתפתח הוא נעשה יותר ויותר אכזרי, ממציא עוד ועוד דרכים לנצל את כולם לטובתו. מכאן נובעים כל המאבקים בין בני אדם, כפי שמוכיחה ההיסטוריה. יש האומרים: כזה הוא טבע האדם, נזרום עם החיים, מה שיהיה יהיה. אבל כשקצב האירועים השליליים מתגבר, כשכל כך הרבה סכנות ניצבות מולנו בכל שטחי החיים, כשמתחיל להיות ברור שאנחנו מפסידים בגדול כתוצאה מיחסים גרועים בין אנשים- עולה השאלה, אולי בכל זאת אפשר לעשות משהו? לפי חכמת הקבלה, התשובה היא בהחלט כן. הצעד הראשון הוא לימוד הטבע שלנו. עלינו לפתח הכרה עצמית: במה אנו חופשיים ובמה אנו מוגבלים? מה אנו מצליחים לעשות ומה לא? מי מנהל אותנו, הטבע או אנחנו? ואולי הטבע מנהל אותנו בצורה כה ערמומית ונסתרת, שגורמת לנו לחשוב שזה אנחנו? מבירורים כאלה ואחרים צריכה להתקבל תמונה: מי אני, מה גבולותיי, עד כמה אני מסוגל לשנות את גורלי, לאיזה כיוונים, מה יש לפניי. לימוד כזה צריך להיות נחלתו של כל אדם ואדם, מגיל הילדות ועד גיל הזהב, ורצוי שהוא ייערך במסגרת קבוצתית. במהלך עבודה קבוצתית שכוללת אינטראקציות מיוחדות, כל פרט מתחיל לקלוט את אופן פעולתו. עד כמה הוא אגואיסט, לא מתחשב באיש, עד כמה כך מפעיל אותו הטבע מבפנים. הוא מתחיל להבין שזה לא הוא, אלא האגו שלו, ואין בזה רע או טוב, אלא זהו הטבע. עם ההכרה הזו עוברים לשלב הבא, שבו כל אחד משתדל להתעלות מעל האגו שלו, כדי להתקרב לאחרים. המאמצים המשותפים, שנעשים על פי הדרכה מדויקת שנלמדת בשיטת החיבור של חכמת הקבלה, מעוררים לפעולה כוח מיוחד שטמון בטבע. תכונתו היא לחבר בין הפכים, והוא מוליד דרגה מתקדמת יותר של חיים משותפים. עתה הבדיקה היא: עד כמה אני מסוגל לחשוב על טובת האחרים? כאשר הקבוצה מתקדמת בכך, והופכת להיות כולה כמו איש אחד, או אז אפשר להתקדם לעבר חיבור עם קבוצה אחרת, שגם היא עברה תהליכים דומים. אינטגרציה בין שונים יכולה להתבצע רק לפי המודל הזה. כלומר, רק אחרי שכל אחד מהצדדים למד בינו לבין עצמו את השיטה לחיבור נכון בין פרטים ויישם אותה, רק אז הוא נעשה מוכן להתחיל התמזגות הדרגתית עם הצד השני. יוצא כי מה שיכול לאפשר אינטגרציה מוצלחת זו למידת השיטה לחיבור. דומה הדבר ללימוד של שפה חדשה, שכל מי שלמד אותה יכול כבר לתקשר בחופשיות עם האחרים. במבט כולל, האבולוציה שלנו כמין אנושי מקדמת אותנו לבניית אינטגרציה מתקדמת בין שונים. העולם שבו אנו חיים נעשה מקושר, אנו חיים ברשת, וכדי לשרוד את המאה ה-21 גם הלבבות והמוחות חייבים להיות מותאמים, כלומר מרושתים ומחוברים. כבר בשנות הארבעים כתב על כך "בעל הסולם", הרב יהודה אשלג, המקובל הגדול של המאה העשרים: "כל יחיד בעולם, מתוך שיונק לשד חייו והספקתו מכל בני העולם כולו - נעשה בזה משועבד, לשרת ולדאוג לטובת העולם כולו... כי טובתו ורעתו של כל יחיד ויחיד בעולם תלוי ומדוד במידת טובת היחידים שבכל העולם כולו. ואף על פי שדבר זה למעשה ידוע ומורגש למדי, עם כל זה בני העולם עדיין לא תפסו זאת להלכה כראוי. ומדוע - כי כן מהלכי ההתפתחות בטבע, אשר המעשה מקדים את הבנת העניינים. ורק המעשים יוכיחו וידחפו את האנושות קדימה". אכן כן, בפנינו חיים חדשים, שונים לחלוטין מכל מה שידענו.
כל הכבוד,אתה עונה לכל מי ששואל אותך שאלה,מבלי להתעצל. אשריך.
יא מטורף כל הכבוד על ההשקעה של הזמן שלך בנושא מאוד עניין אותי
יפה, אבי ז״ל היה משכיר מונית התשלום היה גם לפי מד קילומטר הנהגים תמיד רימו אותו כשנסעו לאחור בכוונה המד קמ ירד. אבל זה מדובר על שנות השישים שבעים.
לא היה פשוט יותר להרים את הרכב על ג׳ק ולבדוק בעמידה??
בדיוק חשבתי על זה
😂😂😂
חחחחח
פחות כיף אבל בטח
רצו תוכן טוב ולא הלך להם בסדר אחי
מד הקילומטרים נמדד על יידי חיישן ה abs ולכן זה לא משנה לאיזה כיוון תיסע. החיישן קורא את מספר הסיבובים שעושה הרוטור שמורכבת על נבה או על הצירייה ולכן לא חשוב הכיוון , חשוב מספר הפעמים שהצירייה מסתובבת
חחחח איזה גבר
סרטונים מצויינים!! בבקשה להוסיף כתוביות, הרבה אנשים מחו"ל רוצים לשפר את השפה.....תודה !!!
תודה דניאל🙂 רשמתי לי לעשות זאת. אשתדל מעתה והלאה!
ואם תעשה רוורס עם רכב שהחישוב של הקילומטראז' הוא מכאני זה גם יעלה?? מעניין.
במכוניות של פעם הוא היה יורד ברוורס וככה הנמיכו את המרחק שהרכב נסע
@@pitlanemaster כן הגיוני מאוד. כמו שעון אנלוגי...
במד אלקטרוני זה ודאי לא ירד
במד מכני כמו במכוניות החדשות זה יורד גם יורד!
ואגב, גם בכזה מד אפשר להתערב למחשב הדרך עם תוכנה שיש להרבה מוסכניקים ולהוריד כמה קילומטרים שתרצה
הסיבה היא ביגלל שהמדידה של הקלומטרג' והמהירות מיתבצעת דרך הגיר ולא הגלגל
יפה מאד
שאלה לא קשורה אבל לא יודע איפה לשאול... המכונאי שעשה לי טיפול כנראה לא רוקן את כל השמן הישן, ושהוא פתח את הפילטר שמן נזל מלא שמן על האלטרנטור. שאלתי אותו אם לא צריך לעשות לו ניקוי והוא אמר שלא... מה אתה אומר זה מסוכן? (אגב זה גם לא בחדרה)
היי, שמח ששאלת. אמנם, בגלל שאינני מכיר את סיבת המקרה והתוצאה לחלוטין, הייתי מציע לפנות למוסך מורשה של חברת הרכב שלך להתייעצות ליתר ביטחון🏁
@@pitlanemaster תודה 😊
עם חיבור למחשב של הרכב יודעים את שעות עבודה של המנוע .לא בודקים לפי קילומטרז׳
אם אפשר לראות שעות מנוע של רכב פרטי אז חידשת לי🏁
אם תדרדר את הרכב כשהמנוע מכובה?
בעצם המצב הזה אפשרי רק בהילוך ניוטרל (N). בהמשך לכך, אני סבור שבגלל שמד המרחק כיום אלקטרוני אז רכב כבוי הוא בעצם במצב של מחשב כבוי משמע מד כבוי, אז לדעתי לא יספור אם אתה שואל אותי🏁
ברור שהק"מ יעלה לא הבנתי מה חשבת לעצמך תהיה בריא אח יקר
אים היה תופס אותך שוטר בנסיעה ברוורס היה המד של קילושקל יורד מהארנק
גם ברכבים חדשים אפשר להוריד קילומטר
אפשר , לא יודע איך אבל אפשר , מישהו שאני מכיר אמר לי שיש לו חבר קרוב שבוודאות הוריד קילומטרים לרכב שלו , תברר איך עושים את סה אבל יש אפשרות כזאת . אגב הרכב היה 2016
משחק במחשב
שמע אחי אפשר עדיין לשנות קילומטראז׳ פשוט עם מכשירים מודרנים שעוקפים את המערכת של הרכב זה כמובן עולה כסף אבל אתה יכול לשנות לכל מרחק שתרצה
היום זה פשוט יותר
ציריה וחיישן ABS סופרים את הקמ גם אם תסע לירח אחי זה יספר כי הצירייה ממשיככה להסתובב
תגיד לא היה פשוט להרים על ג'ק ולהריץ גלגל
סירטון כזה ארוך הייתי בטוח שאתה הולך לגלות פה משהו עולמי....וואלה אחי עדיין לא הבנתי מה חידשת פה??
"בוא וראה, בעת שכל בני העולם יסכימו פה אחד, לבטל ולבער את הרצון לקבל לעצמם שבהם, ולא יהיה להם שום רצון אלא להשפיע לחבריהם, אז היו מתבטלים כל הדאגות וכל המזיקים מהארץ, וכל אחד היה בטוח בחיים בריאים ושלמים, שהרי כל אחד מאתנו, היה לו עולם גדול, שידאג בעדו וימלא את צרכיו.
אמנם, בזמן שכל אחד אין לו אלא הרצון לקבל לעצמו, מכאן כל הדאגות, הייסורים והמלחמות והשחיטות, שאין לנו מפלט מהם. שהם מחלישים גופנו בכל מיני מחלות ומכאובים. והנך מוצא, שכל אלו הייסורים, המצויים בעולמנו, אינם אלא גילויים מוצעים לעינינו, בכדי לדחוף אותנו לבטל את קליפת הגוף הרעה, ולקבל צורה השלמה של רצון להשפיע".
בעל הסולם, הקדמה לספר הזוהר
גם המהירות הנסיעה לא משנה רק מספר סיבובי הגלגל , למשל יש מכוניות שאם חסר אוויר בצמיג מספר הקילומטרים יראה יותר כי קוטר הגלגל קטן יותר אם חסר אוויר
לך תילמד מכונאות ילד
חדרה
מה קורה בירידה שהרכב בניוטרל?
שאלה טובה. שווה בדיקה מכנית לאן מד המרחק מחובר- אל המנוע או אל הגיר, כי את זה לא ניסיתי (מסוכן ולא מומלץ)🏁
@@pitlanemaster גם וגם. ומכאן הטעות של הסוחרים שמורידים קמ של המנוע דרך תוכנה כי למד הק״מ לא קשה להתחבר אבל למחשב הגיר זה כבר מסובך יותר וכך אפשר לגלות רמאויות.
זה לא באיזור התעשייה הצפוני באשקלון
אבל שעה קילומטר?!?! תן גז
תקציר : המד עולה ומוסיף קילומטר
תקציר אישיות: בן אדם מסכן שבא להרוס לערוץ את כל העבודה וההשקעה שלו. מרחם על יצורים כמוך
זה חדרה
נכון
אינטגרציה נכונה
אינטגרציה פירושה לקחת דברים נפרדים ולמזג אותם לישות אחת. במובן החברתי, אינטגרציה פירושה חיבור בין אנשים שונים, בין קבוצות שונות וכדומה. תהליך כזה איננו פשוט כלל וכלל, וכדי לעשות אותו נכון נדרשת הבנה עמוקה בטבע האדם. מהם התנאים ההכרחיים להימנעות מטעויות?
ראשית, צריך ללמוד לעומק מדוע אנחנו נמצאים כל הזמן בהתנגשויות, בכל מיני רמות. מצד הטבע, האדם אגואיסט, רוצה להרוויח על חשבון האחרים. ככל שהאגו מתפתח הוא נעשה יותר ויותר אכזרי, ממציא עוד ועוד דרכים לנצל את כולם לטובתו. מכאן נובעים כל המאבקים בין בני אדם, כפי שמוכיחה ההיסטוריה.
יש האומרים: כזה הוא טבע האדם, נזרום עם החיים, מה שיהיה יהיה. אבל כשקצב האירועים השליליים מתגבר, כשכל כך הרבה סכנות ניצבות מולנו בכל שטחי החיים, כשמתחיל להיות ברור שאנחנו מפסידים בגדול כתוצאה מיחסים גרועים בין אנשים- עולה השאלה, אולי בכל זאת אפשר לעשות משהו?
לפי חכמת הקבלה, התשובה היא בהחלט כן. הצעד הראשון הוא לימוד הטבע שלנו. עלינו לפתח הכרה עצמית: במה אנו חופשיים ובמה אנו מוגבלים? מה אנו מצליחים לעשות ומה לא? מי מנהל אותנו, הטבע או אנחנו? ואולי הטבע מנהל אותנו בצורה כה ערמומית ונסתרת, שגורמת לנו לחשוב שזה אנחנו?
מבירורים כאלה ואחרים צריכה להתקבל תמונה: מי אני, מה גבולותיי, עד כמה אני מסוגל לשנות את גורלי, לאיזה כיוונים, מה יש לפניי. לימוד כזה צריך להיות נחלתו של כל אדם ואדם, מגיל הילדות ועד גיל הזהב, ורצוי שהוא ייערך במסגרת קבוצתית.
במהלך עבודה קבוצתית שכוללת אינטראקציות מיוחדות, כל פרט מתחיל לקלוט את אופן פעולתו. עד כמה הוא אגואיסט, לא מתחשב באיש, עד כמה כך מפעיל אותו הטבע מבפנים. הוא מתחיל להבין שזה לא הוא, אלא האגו שלו, ואין בזה רע או טוב, אלא זהו הטבע.
עם ההכרה הזו עוברים לשלב הבא, שבו כל אחד משתדל להתעלות מעל האגו שלו, כדי להתקרב לאחרים. המאמצים המשותפים, שנעשים על פי הדרכה מדויקת שנלמדת בשיטת החיבור של חכמת הקבלה, מעוררים לפעולה כוח מיוחד שטמון בטבע. תכונתו היא לחבר בין הפכים, והוא מוליד דרגה מתקדמת יותר של חיים משותפים.
עתה הבדיקה היא: עד כמה אני מסוגל לחשוב על טובת האחרים? כאשר הקבוצה מתקדמת בכך, והופכת להיות כולה כמו איש אחד, או אז אפשר להתקדם לעבר חיבור עם קבוצה אחרת, שגם היא עברה תהליכים דומים.
אינטגרציה בין שונים יכולה להתבצע רק לפי המודל הזה. כלומר, רק אחרי שכל אחד מהצדדים למד בינו לבין עצמו את השיטה לחיבור נכון בין פרטים ויישם אותה, רק אז הוא נעשה מוכן להתחיל התמזגות הדרגתית עם הצד השני. יוצא כי מה שיכול לאפשר אינטגרציה מוצלחת זו למידת השיטה לחיבור. דומה הדבר ללימוד של שפה חדשה, שכל מי שלמד אותה יכול כבר לתקשר בחופשיות עם האחרים.
במבט כולל, האבולוציה שלנו כמין אנושי מקדמת אותנו לבניית אינטגרציה מתקדמת בין שונים. העולם שבו אנו חיים נעשה מקושר, אנו חיים ברשת, וכדי לשרוד את המאה ה-21 גם הלבבות והמוחות חייבים להיות מותאמים, כלומר מרושתים ומחוברים.
כבר בשנות הארבעים כתב על כך "בעל הסולם", הרב יהודה אשלג, המקובל הגדול של המאה העשרים: "כל יחיד בעולם, מתוך שיונק לשד חייו והספקתו מכל בני העולם כולו - נעשה בזה משועבד, לשרת ולדאוג לטובת העולם כולו... כי טובתו ורעתו של כל יחיד ויחיד בעולם תלוי ומדוד במידת טובת היחידים שבכל העולם כולו. ואף על פי שדבר זה למעשה ידוע ומורגש למדי, עם כל זה בני העולם עדיין לא תפסו זאת להלכה כראוי. ומדוע - כי כן מהלכי ההתפתחות בטבע, אשר המעשה מקדים את הבנת העניינים. ורק המעשים יוכיחו וידחפו את האנושות קדימה".
אכן כן, בפנינו חיים חדשים, שונים לחלוטין מכל מה שידענו.
שאלה טיפשית לדעתי אבל אתה מגיש אותה בסדר
לא חידש כלום
חדרה