4. Flugstunde UNCUT - Platzrunden

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  • Опубликовано: 4 дек 2024

Комментарии • 53

  • @DerOhrenschmalzschürfer
    @DerOhrenschmalzschürfer Месяц назад +17

    Tolle Einblicke, schöne Landungen und sympathischer Fluglehrer - danke!

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  Месяц назад +1

      Vielen Dank, ja, echt ein super Fluglehrer!

  • @captdave82
    @captdave82 18 дней назад +6

    Sehr schön. Da kommen Erinnerungen hoch. Meine Flugstunden hatte ich auch auf der Katana und das hantieren mit Leistung, Verstellprob, Klappen, gefühlt alles gleichzeitig, war schon eine Herausforderung. Ich wünsche dir viel Erfolg in der Ausbildung! Übung macht den Meister! Weiter so, in 10 Flugstunden wird die Welt anders aussehen :)

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  18 дней назад +2

      @@captdave82 Vielen Dank! Ja, alles noch sehr viel. Macht aber super Spaß 😁
      Fliegen ist einfach toll.

    • @MrAstronus
      @MrAstronus 13 дней назад +1

      Das ist ja das schöne am fliegen, entweder man lernt es und hat Freude oder man lernt es nicht, geht dabei drauf, und dann ist es ja auch egal 🙂

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  13 дней назад

      Ja, Fliegen ist schon einfach toll...

  • @alexanderhaack6825
    @alexanderhaack6825 Месяц назад +7

    Super Einblick! Lad gern die nächsten Stunden auch nochmal hoch!

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  Месяц назад +1

      Danke! Hab noch nichts zum Hochladen. Morgen geht's weiter ;)

  • @Raschifly
    @Raschifly 26 дней назад +4

    Ihr Beiden seid ein gutes sympatisches Team und es war unterhaltend Eure Platzrunden anzuschauen. Gute Bild und Tonqualität.

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  26 дней назад

      @@Raschifly Vielen Dank!

  • @user-sz7ls5hp2m
    @user-sz7ls5hp2m Месяц назад +3

    Interessantes Video, danke für die Einblicke!

  • @whacken
    @whacken Месяц назад +3

    Interessantes Video, danke für's Hochladen! Congrats auch von mir zu den weichen Landungen! Da merkt man Deine Übung vom Modellfliegen und den Quads... :-)

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  Месяц назад

      Danke, ja, zahlt sich alles irgendwann aus - habe von einem guten Piloten gelernt ;)

  • @pinkdispatcher
    @pinkdispatcher 20 дней назад

    Sehr schön. Man merkt noch, dass es in den ersten Flugstunden doch ziemlich viel auf einmal ist, worauf man achten muss. Richtige Strecke fliegen, Klappen, Geschwindigkeit, Propeller, Trimmung, ... . Aber das kommt im Laufe der Zeit. Dann ist irgendwann auch genug Hirnkapazität frei zum Funken.

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  20 дней назад +2

      Ja, das stimmt. Man ist wirklich sehr überfordert in den ersten Runden, dann wird es aber mit jeder Runde ein bisschen besser.
      Freue mich schon auf die kommenden Flugstunden. ;)

  • @Jack9183
    @Jack9183 7 дней назад

    Wo ist die Flugschule? Was kostet denn heut zu Tage ein PPL oder ULP in Deutschland?

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  7 дней назад

      Die ist in Berlin. PPL kostet so gut 10000€, ist aber sehr unterschiedlich...👍

  • @bjornr.2574
    @bjornr.2574 Месяц назад +1

    schönes Video :) erinnert mich an meine Ausbildung😊

  • @wildniscamper7276
    @wildniscamper7276 25 дней назад

    ist es egal mit welcher hand man steuert wenn man L od R sitzt? bei großen jets muss man ja als pilot mit der linken hand u als copilot mit der rechten hand am steuerknüppel sein.. find ich iwie komisch mal so mal so lenken.. od hab ich da was falsch beobachtet?

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  24 дня назад +2

      Ne, ist nicht egal, weil man bei den "kritischen" Flugphasen immer eine Hand am Steuerknüppel und eine Hand am Gas haben muss. So muss man also, wenn man links sitzt, den Steuerknüppel mit der linken Hand greifen und andersherum.
      Verstehe was Du meinst, da gewöhnt man sich aber echt schnell dran.

  • @andrevoll5330
    @andrevoll5330 27 дней назад

    Tolles Video ! Warum mit 70 Knoten steigen und nicht mit 90 ?

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  27 дней назад +2

      @@andrevoll5330 Danke! Weil das die Geschwindigkeit für das beste Steigen ist - mit der Geschwindigkeit kommt man im Verhältnis zur horizontalen Strecke am Höchsten.
      Außerdem darf man mit ausgefahrenen Klappen nur mit maximal 80 Knoten fliegen...

    • @andrevoll5330
      @andrevoll5330 25 дней назад +1

      Alles klar, danke ! Weiterhin viel Erfolg 👍 und gerne mehr Videos.

    • @pinkdispatcher
      @pinkdispatcher 20 дней назад

      @@bennywoodn Mit Klappen in Take-off-Position darf man bis 100 Knoten. Ganz ausgefahren 78, zumindest in der DA20-C1, die ich geflogen bin.

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  20 дней назад +1

      @@pinkdispatcher glaube bei uns sind es 80, aber ja. Letztendlich geht es ja eh um die Geschwindigkeit für bestes Steigen und die ist bei etwa 70 Knoten.

    • @pinkdispatcher
      @pinkdispatcher 20 дней назад

      @@bennywoodn Danke für die Antwort. Stimmt, im Handbuch für die Rotax-Version ist VFE für beide Flaps-Positionen 81 Knoten angegeben. Für die -C1 mit Continental-Motor ist der Flügel etwas geändert worden, anscheinend wurden auch die Landeklappen etwas verstärkt, so dass sie bei der Variante in Takeoff-Position bis 100 Knoten erlaubt sind.

  • @schlonzschuppe4516
    @schlonzschuppe4516 17 дней назад +1

    Mich würde mal interessieren was man als Fluglehrer so für Situationen erlebt mit den Schülern wenn es mal so richtig heikel wird. Aber vielleicht ist es vergleichbar mit Auto Fahrlehren. Obwohl die Fluglehrer wahrscheinlich mehr Zeit haben eine Gefahrensituation zu erkennen als wenn du mit dem Auto mal kurz die falsche Entscheidung triffst.

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  17 дней назад +1

      Ja, wäre mal spannend zu hören, wenn so ein Fluglehrer über sein Fluglehrerdasein "auspackt" 👍

  • @schlonzschuppe4516
    @schlonzschuppe4516 17 дней назад

    Ich hätte ja als Fluglehrer immer einen Fallschirm an. 🙂

  • @psy237
    @psy237 22 дня назад

    Sehr cool :) Viel Vergügen!

  • @deltamikepilot
    @deltamikepilot Месяц назад +4

    Nabend! Umkehrkurve: die würde ich nicht unter 1.000ft AGL machen. Das sind insgesamt 360° und keine 180°! Bsp.: 1x90° links, nochmal 90° links (und somit Rückenwind), nochmal 90° links quer zur Bahn und dann 90° rechts ins Endteil (wieder mit Rückenwind und entsprechend schneller Fahrt um den Auftrieb nicht zu verlieren). Tip: übe das mal, gehe auf eine fixe Höhe, zieh auf Leerlauf und tu so als machste ne Umkehrkurve wie oben beschrieben. Dann siehst wieviel Höhe Du verlierst. Die Höhe + ein wenig Reserve würde ich dann nicht unterschreiten (dazu kommt noch die Platzhöhe, da Höhenmesser ja MSL und nicht AGL anzeigt). Bin gespannt auf das Ergebnis und weiterhin viel Spaß und immer schön dran bleiben! 🙂

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  Месяц назад +1

      Vielen Dank für den Tipp, werde ich mal üben!
      Reichen im Notfall nicht 180°?
      Kann ja auch in die Gegenrichtung landen (wahrscheinlich dann trotz Rückenwind die beste Option).

    • @mikeschannel1
      @mikeschannel1 Месяц назад +1

      ​@@bennywoodnMoin! ☕ 🥐
      Spiel das was ich geschrieben hab im Kopf mal durch oder auf nem Blatt Papier. Dann landest Du nach 360° auf der Bahn in Gegenrichtung!
      Bei 180° bist Du zwar auch in Gegenrichtung, aber dann neben der Bahn. 😉
      Du musst also nach dem UTurn wieder zur Bahn zurück.
      Bsp.: Wende Dein Auto mal auf der Straße um 180°, wo stehst dann? Auf der Spur daneben. Musst also noch korrigieren um auf die andere Seite zu kommen, das kostet alles Höhe im Flieger.
      Grüße aus EDKB! ✌🏻

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  Месяц назад +2

      @mikeschannel1 Ach so, jetzt verstehe ich, was Du meinst. Da hast Du natürlich recht. Ja, wird auf jeden Fall mal in sicherer Höhe geübt! Grüße zurück.

    • @markussoder2180
      @markussoder2180 24 дня назад

      Das was du da beschreibst ist doch das Setup für eine Ziellandung, oder? Die Umkehrkurve impliziert schnell zurück zum Platz (z.B. engine failure)

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  24 дня назад +2

      @@markussoder2180
      Joa, glaube was hier gemeint war ist, dass man durch die Versetzung nach einer 180 Grad Kurve ja quasi nochmal 180 Grad fliegen muss (somit 360°) für die Umkehrkurve.
      Hoffe das ist das was Du meinst.
      Wenn man das in sicherer Höhe übt ist das quasi eine Ziellandung, dabei geht es aber dann vor allem darum, herauszufinden, welche Minimalhöhe man braucht für eine sichere Landung.

  • @mathima5782
    @mathima5782 20 дней назад

    Was ist das für ein Flugzeug?

    • @bennywoodn
      @bennywoodn  20 дней назад

      Ist eine Diamond DA-20 Katana ;)

  • @ferdinandvonkulmer1842
    @ferdinandvonkulmer1842 24 дня назад

    Das sind de Piloten der nächsten Jahrzehnte ??? Nein Danke.