Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
今日行って来ました。動画で見るのとではちがいますね！
コメントありがとうございます。改札を出ると、出場したけれどホームにいる、という不思議な感覚になりますよね。動画ではどうしてもお伝えできないことなども感じていただけたのではないでしょうか。この動画をもとに実際に駅を訪れた方がおられるというのは制作者として喜ばしい限りです。ありがとうございます。
超地元です・・たまに名鉄を扱ってるブログで紹介されてるのは知ってましたが動画があるとは・・・
コメントありがとうございます。たまたま竹鼻線に乗っていて、南宿駅を通りかかったときに思い出して、動画にした次第です。動画作成の際、似た動画がないか確認しましたが1本もなかったので、意外と知られていないみたいですね。
行きたいですねぇ～😊
慣れない人には、ややこしい構造の駅だなぁ。
コメントありがとうございます。確かに、地元の方などよく使う人でないと少しわかりにくいかもしれませんね。ただ、非常に注意書きが多いので、それさえ理解できればおおむね大丈夫かと思います。
瓢箪山駅に行ってきました。あと瀬戸線にある瀬戸市役所前駅も瓢箪山駅に似て駅舎がとても狭いです。(尾張瀬戸方面)ホームの広さはそこそこありますよ。改札は２つあり、縦に並んでます。その間に精算機？があります。
コメントありがとうございます。返信遅れまして申し訳ございません。瀬戸市役所前駅ですか、はじめて知りましたが調べてみたところなかなか興味深い構造をしていますね。機会があれば訪問してみたいと思います。情報提供していただきありがとうございます。
入場用改札機の奥にあったのはのりこし精算機ですか？
コメントありがとうございます。そうですね、入場用改札機から奥に見えるのがのりこし精算機です。逆に、出場用改札機から奥に見えるのは券売機です。
今度行ってみるか。
コメントありがとうございます。実際に訪れてみると、動画では取り上げていないようなものが見つかるかもしれませんので、ぜひ一度赴いてみるといいかもしれませんね。
三河線海線の小垣江駅も、この2駅ほどではないですが、瓢箪山駅のように狭い構造となっていますよ。
コメントありがとうございます。検索してみたところ、確かにホーム幅が狭いですね。他にもこの駅は踏切の途中から駅に入る構造なんですね。この構造は各務原線の鵜沼宿駅にありますが、他にもあるんですね。紹介していただき、ありがとうございます。
これって信用乗車に入りますか？
入場処理をした後もう一回改札機を通ろうとするとどうなるんですか？
コメントありがとうございます。おそらくですが、入場処理が終わった時点で改札内に"入った"扱いになるので、改札内からもう一度改札内に入るということになり、エラーになるのではないでしょうか。
毎日南宿から瓢箪山へ通っている人にとっては…な構造ですね。
コメントありがとうございます。南宿駅の構造だと、目の前に列車が来ていても、改札を通ってからでないと乗れない上、瓢箪山駅もそれなりに面倒な構造なので仮に毎日となると大変ですね。逆向きはどちらの駅も普通の駅舎と改札なので問題ないですが。
これ、JR南武支線（浜川崎線）や、西武多摩川線みたいな簡易スイカ改札機でもよさそう。
コメントありがとうございます。名鉄では駅集中管理システムの導入が完了したタイミングで車内精算を廃止しているので、簡易改札では乗り越しなどの問題が出てきます。また、この駅舎ができたときにはまだICカードは導入されていなかったので、その点でも無理にでも改札機や精算機を置くしかなかったのでしょう。
Shimakaze3511
南新宿に見えた
キセルが発生しやすい構造だな
コメントありがとうございます。そうですね、不正乗車は少なからずあると思われます。しかし、他の駅はしっかりとした改札が存在しますので、この駅で不正に入場できても、出場時に精算の必要が生じるでしょう。
不正乗車の温床になりそうな駅だな。
コメントありがとうございます。きっぷを持たずに乗車できてしまう構造上、不正乗車も少なからずあるでしょう。しかし、他の方への返信にも記載した通り、このような構造は南宿駅だけで、他駅は改札を通らないと出られないので、対策はできているかと思われます。もっとも、改札突破などの不正乗車は別ですがね。
なんだこりゃ
あたま悪そうな作りの駅だなあ 笑
コメントありがとうございます。そのような捉え方もあるかもしれません。しかし、名鉄はこの変則的な方式でも最大限に工夫をして駅舎を設計していると思います。言葉で説明するよりも、実際に訪れていただくのが一番分かりやすいと思いますので、機会があれば是非訪れていただきたいです。
名鉄で旧トランパス導入路線ではフル改札機を設置する方向で統一していたから、スペースの余裕のない駅でも無理やり設置しなくてはいけなかったが為にこのような設置になったのでしょうね。瀬戸線の瓢箪山駅なんかも興味深いですよね。豊川の諏訪町駅は狭いながら何とか構内・構外を分離できましたね。
コメントありがとうございます。補足の説明をしていただきありがとうございます。駅集中管理システム導入以降、「似たような駅が多い」といわれますが、細かいところを見ていけば、結構違いがあって面白いですよね。今回訪れてみてそう感じました。諏訪町駅も狭いながらに工夫されていると思うので、一度行ってみたいですね。
今日行って来ました。動画で見るのとではちがいますね！
コメントありがとうございます。
改札を出ると、出場したけれどホームにいる、という不思議な感覚になりますよね。動画ではどうしてもお伝えできないことなども感じていただけたのではないでしょうか。この動画をもとに実際に駅を訪れた方がおられるというのは制作者として喜ばしい限りです。ありがとうございます。
超地元です・・
たまに名鉄を扱ってるブログで紹介されてるのは知ってましたが動画があるとは・・・
コメントありがとうございます。
たまたま竹鼻線に乗っていて、南宿駅を通りかかったときに思い出して、動画にした次第です。動画作成の際、似た動画がないか確認しましたが1本もなかったので、意外と知られていないみたいですね。
行きたいですねぇ～😊
慣れない人には、ややこしい構造の駅だなぁ。
コメントありがとうございます。
確かに、地元の方などよく使う人でないと少しわかりにくいかもしれませんね。ただ、非常に注意書きが多いので、それさえ理解できればおおむね大丈夫かと思います。
瓢箪山駅に行ってきました。あと瀬戸線にある瀬戸市役所前駅も瓢箪山駅に似て駅舎がとても狭いです。(尾張瀬戸方面)
ホームの広さはそこそこありますよ。改札は２つあり、縦に並んでます。その間に精算機？があります。
コメントありがとうございます。
返信遅れまして申し訳ございません。
瀬戸市役所前駅ですか、はじめて知りましたが調べてみたところなかなか興味深い構造をしていますね。機会があれば訪問してみたいと思います。情報提供していただきありがとうございます。
入場用改札機の奥にあったのはのりこし精算機ですか？
コメントありがとうございます。
そうですね、入場用改札機から奥に見えるのがのりこし精算機です。逆に、出場用改札機から奥に見えるのは券売機です。
今度行ってみるか。
コメントありがとうございます。
実際に訪れてみると、動画では取り上げていないようなものが見つかるかもしれませんので、ぜひ一度赴いてみるといいかもしれませんね。
三河線海線の小垣江駅も、この2駅ほどではないですが、瓢箪山駅のように狭い構造となっていますよ。
コメントありがとうございます。
検索してみたところ、確かにホーム幅が狭いですね。他にもこの駅は踏切の途中から駅に入る構造なんですね。この構造は各務原線の鵜沼宿駅にありますが、他にもあるんですね。紹介していただき、ありがとうございます。
これって信用乗車に入りますか？
入場処理をした後もう一回改札機を通ろうとするとどうなるんですか？
コメントありがとうございます。
おそらくですが、入場処理が終わった時点で改札内に"入った"扱いになるので、改札内からもう一度改札内に入るということになり、エラーになるのではないでしょうか。
毎日南宿から瓢箪山へ通っている人にとっては…な構造ですね。
コメントありがとうございます。
南宿駅の構造だと、目の前に列車が来ていても、改札を通ってからでないと乗れない上、瓢箪山駅もそれなりに面倒な構造なので仮に毎日となると大変ですね。逆向きはどちらの駅も普通の駅舎と改札なので問題ないですが。
これ、JR南武支線（浜川崎線）や、西武多摩川線みたいな簡易スイカ改札機でもよさそう。
コメントありがとうございます。
名鉄では駅集中管理システムの導入が完了したタイミングで車内精算を廃止しているので、簡易改札では乗り越しなどの問題が出てきます。また、この駅舎ができたときにはまだICカードは導入されていなかったので、その点でも無理にでも改札機や精算機を置くしかなかったのでしょう。
Shimakaze3511
南新宿に見えた
キセルが発生しやすい構造だな
コメントありがとうございます。
そうですね、不正乗車は少なからずあると思われます。しかし、他の駅はしっかりとした改札が存在しますので、この駅で不正に入場できても、出場時に精算の必要が生じるでしょう。
不正乗車の温床になりそうな駅だな。
コメントありがとうございます。
きっぷを持たずに乗車できてしまう構造上、不正乗車も少なからずあるでしょう。しかし、他の方への返信にも記載した通り、このような構造は南宿駅だけで、他駅は改札を通らないと出られないので、対策はできているかと思われます。もっとも、改札突破などの不正乗車は別ですがね。
なんだこりゃ
あたま悪そうな作りの駅だなあ 笑
コメントありがとうございます。
そのような捉え方もあるかもしれません。しかし、名鉄はこの変則的な方式でも最大限に工夫をして駅舎を設計していると思います。言葉で説明するよりも、実際に訪れていただくのが一番分かりやすいと思いますので、機会があれば是非訪れていただきたいです。
名鉄で旧トランパス導入路線ではフル改札機を設置する方向で統一していたから、スペースの余裕のない駅でも無理やり設置しなくてはいけなかったが為にこのような設置になったのでしょうね。瀬戸線の瓢箪山駅なんかも興味深いですよね。豊川の諏訪町駅は狭いながら何とか構内・構外を分離できましたね。
コメントありがとうございます。
補足の説明をしていただきありがとうございます。駅集中管理システム導入以降、「似たような駅が多い」といわれますが、細かいところを見ていけば、結構違いがあって面白いですよね。今回訪れてみてそう感じました。諏訪町駅も狭いながらに工夫されていると思うので、一度行ってみたいですね。