abi niyetiniz elbette öyle değildir ama bu video markaya zarar verecek bir video olmuş gerçekten. 4 ay önceki test videosuna baktığımda araba orada daha araba gibiyken burada harbi harbi prototip gibi duruyor. yolun çok bozuk olması, arkada çekim yapan kameranın sabitlenmemiş olması ve çukurlarda adam ve eli ekstra sarsılıyor araba aşırı sarsılıyor gibi görünüyor. civ civ bir ses geliyor onu kesmeden neden bu videonun çekimine izin verdiler o da saçma. 4 ay önceki videosunu bundan sonra izledim sanki araba gelişmemiş geriye gitmiş gibi bir his uyandırdı. marka bu konuyu bir düşünmeli
yatırımcı bulununca kesinlikle o koltukları ve araçtan çıkan gıcırtıları düzeltmeleri lazım ve direksiyon cok zor dönüyo gibi. bi üst modeli de 300 km menzilli yapabilirlerse cok iyi olur bunların haricinde güzel araba
Süspansiyon sisteminin geliştirilmesi gerek, langır lungur olmaz öyle. Dış ses araç içine çok fazla giriyor, ses yalıtımında da iyileştirilmeler yapılmalı. Araç yüksekliği arttırılmalı, arkadaki uzun boylu arkadaşın kafası tavana değiyor, kaldı ki fazla da uzun boylu biri değil. Çinde japonyada minyon tipli ülkelerde iş yapacak bir araç olsa da, Türklerin boy ortalaması biraz daha uzun olduğundan tavanda 15-20 cm uzatmak gerekiyor. Aracın arkası biraz daha büyütülüp, kargo taşımacılığı için arka koltuklar sökülürse, getir veya yemek sepeti gibi kurye araçlarına, motor yerine iyi bir alternatif olabilir. Bu sorunlar çözülürse, baya güzel bir araç olmuş. Elinize sağlık
birincisi arkada kafa boşluğu var yani kafalar tavana değmiyor. ikincisi Türkiye'nin erkek boy ortalaması 1.71. üçüncüsü de okadar uzun boylu değil dediğiniz kişiler 1.85 in üzerinde. ayrıca bu araç L7 sınıfı bir araç.
@@CEYHUNISIK1 Bende 1.84 üm, o arkadaşı arkaya alarak çekim yapmak senin hatan olmuş. 0:01 de dondurup ekrana bakarsan, aracı sıkış tepiş göstermiş. Ayrıca değinmediğin aracın langır lungur gitmesi ve çok fazla dış ses alması gibi sorunlar aynı sınıf mini elektrik araçlardan Leapmotor T03, RAINWOLL RW10 ve Relive BAW N1 gibi araçlarda çözülmüş durumda. Prototip aşamasındaki bu araçta da süspansiyon ve ses yalıtımı sorunları çözülse iyi olur
4 kişilik olursa bu arabada oturamazsınız. Cliodan bile rahatsız olduğunu düşünün. Sağ ve solda oturan 2 kişinin dizleri ortadaki koltuğun yanlarına denk geliyor ve ancak bu sayede arkada oturan kişiler rahat edebiliyor.
Değerli arkadaşım menzil olarak farklı model var deyip menzilin 180 den 200 km ye çıktığını söylemek biraz gülünç olmuyor mu? bari 180 den 250 km çıkıyor desen daha itibarlı ve mantıklı olurdu. Araç çok sarsılıyor sarsıntı fazla olup daha konforlu sürüş sağlanmalıdır. Bu sebeple Aracın süspansiyonları biraz sert gibi.!!! helezonlar ve amortisörler üzerinde çalışılmasının mutlak gerekli olduğunu görüyorum. Darbe emicili gazlı amartisörler koysanız maliyet çok mu artar? Yinede de yerli malı olması sebebiyle sizleri destekliyor ve tebrik ediyorum. Devletimizin de daha iyi olması ve ihraç edilebilmesi için desteklemesi ve teşvik etmesi gerektiğini düşünüyorum.
Test aracıyla test sürüşüne çıkıp bunu halka göstermek ciddi hata. Aracın belki de seri üretimde olmayacak bir sürü eksiği hatası varken insanlar bunu baz alıp negatif algıya kapılacaklar.
BU ARAÇ SERİ ÜRETİME GEÇEMİYOR ÇÜNKÜ PROJE YATIRIMCI BULAMIYOR BU SEBEPTEN DOLAYIDA BU HATALAR EKSİKLER TAMAMLANAMIYOR BU VİDEOLARI SİZDE PAYLAŞARAK BU ARACIN GEREKEN ÖNEMİ ALMASINI SAĞLAYA BİLİRSİNİZ.
@@standartmedia609 BU ARAÇ YATIRIM ALAMIYOR DESTEK BULAMIYOR TOGG'A BİR SÜRÜ PARA HARCANDI ONA RAĞMEN BİR SÜRÜHATA OLMASINA RAĞMEN SATIŞA ÇIKTI O HALDE SATILDI BU ARAÇ DAHA GELİŞTİRME SÜRECİNDE BU ARAÇ TOGG LA AYNI DÖNEMDE ÇIKTI VE DÜNYADA HER SENE YENİ TEKNOLOJİLER ÇIKIYOR BU ARAÇTA GEREKEN ÖNEMİ ALMADIĞI İÇİN ESKİ TEKNOLOJİ KALMIŞ OLUYOR.
@@bedirhanuzulmez921 seri üretim bantları için çok para lazım ama zaten ülkede 10'dan fazla microcar üretildiği için piyasa doydu. Amperino çok güzel olmasına rağmen yatırımcı bulmaları zor. Keşke en baştan ayarlasalardı herşeyi.
abi niyetiniz elbette öyle değildir ama bu video markaya zarar verecek bir video olmuş gerçekten. 4 ay önceki test videosuna baktığımda araba orada daha araba gibiyken burada harbi harbi prototip gibi duruyor. yolun çok bozuk olması, arkada çekim yapan kameranın sabitlenmemiş olması ve çukurlarda adam ve eli ekstra sarsılıyor araba aşırı sarsılıyor gibi görünüyor. civ civ bir ses geliyor onu kesmeden neden bu videonun çekimine izin verdiler o da saçma. 4 ay önceki videosunu bundan sonra izledim sanki araba gelişmemiş geriye gitmiş gibi bir his uyandırdı. marka bu konuyu bir düşünmeli
Katılıyorum, önceki videoyu bende izlemiştim. Test edecek başka yol bulamamışlar. Kamera da mutlaka sabitlenmeli bu tip testlerde.
yatırımcı bulununca kesinlikle o koltukları ve araçtan çıkan gıcırtıları düzeltmeleri lazım ve direksiyon cok zor dönüyo gibi. bi üst modeli de 300 km menzilli yapabilirlerse cok iyi olur
bunların haricinde güzel araba
sabırsızlıkla bekliyoruz
Amperino ekibinin ellerine sağlık.
Çok başarılı...
Micro car indeed. Good luck with the manufacturing and selling of this vehicle.
Süspansiyon sisteminin geliştirilmesi gerek, langır lungur olmaz öyle.
Dış ses araç içine çok fazla giriyor, ses yalıtımında da iyileştirilmeler yapılmalı.
Araç yüksekliği arttırılmalı, arkadaki uzun boylu arkadaşın kafası tavana değiyor, kaldı ki fazla da uzun boylu biri değil. Çinde japonyada minyon tipli ülkelerde iş yapacak bir araç olsa da, Türklerin boy ortalaması biraz daha uzun olduğundan tavanda 15-20 cm uzatmak gerekiyor.
Aracın arkası biraz daha büyütülüp, kargo taşımacılığı için arka koltuklar sökülürse, getir veya yemek sepeti gibi kurye araçlarına, motor yerine iyi bir alternatif olabilir. Bu sorunlar çözülürse, baya güzel bir araç olmuş. Elinize sağlık
birincisi arkada kafa boşluğu var yani kafalar tavana değmiyor. ikincisi Türkiye'nin erkek boy ortalaması 1.71. üçüncüsü de okadar uzun boylu değil dediğiniz kişiler 1.85 in üzerinde. ayrıca bu araç L7 sınıfı bir araç.
@@CEYHUNISIK1 Bende 1.84 üm, o arkadaşı arkaya alarak çekim yapmak senin hatan olmuş. 0:01 de dondurup ekrana bakarsan, aracı sıkış tepiş göstermiş. Ayrıca değinmediğin aracın langır lungur gitmesi ve çok fazla dış ses alması gibi sorunlar aynı sınıf mini elektrik araçlardan Leapmotor T03, RAINWOLL RW10 ve Relive BAW N1 gibi araçlarda çözülmüş durumda. Prototip aşamasındaki bu araçta da süspansiyon ve ses yalıtımı sorunları çözülse iyi olur
Torpidodaki sarı şeritler cama yansıyor cam tarafndaki kaldırılmalı
Bu aracın 4 kişilik olması gerekir bu şekil pek hoş değil, yine de tebrik ederim yerli firma. Daha çok gelişeceğine inanıyorum.
4 kişilik olursa bu arabada oturamazsınız. Cliodan bile rahatsız olduğunu düşünün. Sağ ve solda oturan 2 kişinin dizleri ortadaki koltuğun yanlarına denk geliyor ve ancak bu sayede arkada oturan kişiler rahat edebiliyor.
Dış tasarımı harika
yoldanmı kaynaklanıyor bilmiyorum ama kamyoda gidiyor gibi sarsıntı var araçta süspansiyonlar çok set mi acaba?
yoldaki her girinti çıkıntıyı yolcuya vermiş. Amortisör koymamışlar. Ama test aracı olduğu için olabilir.
Muhtemelen fiyatı 500 bin civarı olur
Maşallah
15:56 Yeni bir araba yapılmış. Bu hareketlere ne gerek var? Bu arabanın amacı bunları yapması mı?
Bu araç fiyatı 2025 fiyatı 850bintl aşağı olmaz mı bana göre 😮
reise bağlı. herkes ulaşabilecek gibi olursa öyle olur.
Kim alır 800 e. ? Abartmayın 500 e satışı mükemmel olur.
Renault tivizide içeriye şanzıman sesi geliyordu.
Umarım planlanan zamanda piyasaya çıkar ve muadillerine göre daha düşük fiyatlı olur
Araba olarak değerlendiren çok olmuş, Bu bir araba değil L7 sınıfı bir araç yani motosiklet. Yani rakipleri citreon ami, yuki, volta vs.
Sedat Öztürk tasarımı bu araç.
Değerli arkadaşım menzil olarak farklı model var deyip menzilin 180 den 200 km ye çıktığını söylemek biraz gülünç olmuyor mu? bari 180 den 250 km çıkıyor desen daha itibarlı ve mantıklı olurdu. Araç çok sarsılıyor sarsıntı fazla olup daha konforlu sürüş sağlanmalıdır. Bu sebeple Aracın süspansiyonları biraz sert gibi.!!! helezonlar ve amortisörler üzerinde çalışılmasının mutlak gerekli olduğunu görüyorum. Darbe emicili gazlı amartisörler koysanız maliyet çok mu artar? Yinede de yerli malı olması sebebiyle sizleri destekliyor ve tebrik ediyorum. Devletimizin de daha iyi olması ve ihraç edilebilmesi için desteklemesi ve teşvik etmesi gerektiğini düşünüyorum.
Test aracıyla test sürüşüne çıkıp bunu halka göstermek ciddi hata. Aracın belki de seri üretimde olmayacak bir sürü eksiği hatası varken insanlar bunu baz alıp negatif algıya kapılacaklar.
Maalesef türkiye'de aynı saçmalığı togg bile yapıyor.
BU ARAÇ SERİ ÜRETİME GEÇEMİYOR ÇÜNKÜ PROJE YATIRIMCI BULAMIYOR BU SEBEPTEN DOLAYIDA BU HATALAR EKSİKLER TAMAMLANAMIYOR BU VİDEOLARI SİZDE PAYLAŞARAK BU ARACIN GEREKEN ÖNEMİ ALMASINI SAĞLAYA BİLİRSİNİZ.
@@standartmedia609 BU ARAÇ YATIRIM ALAMIYOR DESTEK BULAMIYOR TOGG'A BİR SÜRÜ PARA HARCANDI ONA RAĞMEN BİR SÜRÜHATA OLMASINA RAĞMEN SATIŞA ÇIKTI O HALDE SATILDI BU ARAÇ DAHA GELİŞTİRME SÜRECİNDE BU ARAÇ TOGG LA AYNI DÖNEMDE ÇIKTI VE DÜNYADA HER SENE YENİ TEKNOLOJİLER ÇIKIYOR BU ARAÇTA GEREKEN ÖNEMİ ALMADIĞI İÇİN ESKİ TEKNOLOJİ KALMIŞ OLUYOR.
@@bedirhanuzulmez921 seri üretim bantları için çok para lazım ama zaten ülkede 10'dan fazla microcar üretildiği için piyasa doydu. Amperino çok güzel olmasına rağmen yatırımcı bulmaları zor. Keşke en baştan ayarlasalardı herşeyi.
Araç Keşke 4 kişi olarak yapılsaydı Bir de bu test düzgün bir yolda yapılsaydı Keşke araba sürekli sallanıyor görünüyor marka imajına zarar verir bu
4:24 Hızlanması çok iyi. 50-60 10 saniye. :)
Hızlanması bir yana süren adam bu araba durmayacakmış gibi hissettiriyor diyor direk.
bağımsız arka süspansiyonlu bir şasesi var bildiğim kadarıyla..
İçeriye motor sesi hiç gelmiyor
Ceyhun makaraya almış dalga geçer gibi habire kahkaha atıyor karşıdaki ciddiyetin içine ediyor
çinlilerle rekabet gerçekten zor iş, kaliteli ve makul fiyatla neden satmasın
Kaç yaşında kullanılabiliyor 16 yaş ve üzeri demiş sitesinde ama a2 ehliyet 18 yaşında alınıyor buda kafa karıştırıcı
Bu ilk adımla bir kaç yıl içerisinde 4 kişilim olanı da gelecektir inanıyorum