извиняюсь, но непродуманная конструкция! а именно: 1. не будет работать самоток, тем более при заглушенной заслонке, и самопроизвольная вентиляция салона будет нарушена. 2. забор воздуха только из салона приведет к запотеванию стекол, а зимой к затхлости и сырости в салоне. застоявшийся воздух без притока свежего будет утомлять водителя, что чревато аварийностью. можно конечно зимой ездить с открытыми окнами со всеми вытекающими...
Хотел написать то-же самое. Забор воздуха из-под ног, а там, как ни следи за чистотой, вода от талого снега испаряется и втягивается вентилятором. Открывать заслонку? Но, в таком случае, забортный воздух будет создавать сопротивление нагнетаемому вентилятором. Да, поток воздуха в салон пойдет, но не прогретый. Боковые стекла не надо вентилировать? Это вообще бред. Заходишь в машину просто вспотевший и сразу боковые стекла покрываются инеем. Там и-так из диффузоров еле дует, но хотя-бы зеркала видно, а вообще без обдува будешь ехать вслепую. Короче, дизлайк.
У тебя будет рециркуляция воздуха. Так как улитка будет забирать воздух не с улицы а из салона, а если откроешь заслонку уличную,то весь холодный воздух будет дуть напрямую в салон. Надо ставить улитку так, чтобы она с улицы забирала свежий воздух, и уже потом через радиатор, этот воздух поступал бы в салон!!!😁
а если рециркуляцию нужно включить, куда будет дуть улитка ?? я с детства помню, что в свежей классике всегда зимой был ташкент, а сейчас оказывается что самая теплая модель авто имеет неверную конструкцию печки ))
Полный геморой и все через одно место ! Ставим хороший термостат на 85 градусов ставим хорошую помпу (с нормальным зазором крыльчатка-корпус) и ташкент обеспечен. Шумно работает? Подбором сопротивления убираем обороты первой скорости печки до бесшумного состояния (и воздух горячее будет дуть) ! Вторая скорость пусть шумит ею пользуемся в крайних случаях ! На ходу в классике моторчик вообще не нужен самотоком так жарит , что успевай заслонку прикрывать. И детали все штатные остаются и комфорт в машине. Не глупите и не изобретайте лисапед !!!
Я с вами полностью согласен , добавлю поставьте нормальный медный радиатор печки и Да моторчик нужен когда сильно холодно а так жара в салоне капитальная.
Ок, попробую. У меня новый термостат, новая помпа, температура на парковке (или под сильной нагрузкой с прицепом) до 88 - 90 доходит, но на трассе падает до 75°С. В печку по патрубку заходит кипяток и выходит такой же кипяток, что пальцем не удержать. Но блин дует еле теплым когда едешь. На стоянке погорячее дует.
Можно печку не переделывать,а поставить улитку под капотом,забор горячего воздуха с радиатора охлаждения двигателя через гофру подавать к верхнему люку,вместо забора холодного воздуха.Получиться,что работают оба радиатора,а улитка нагнетает уже горячий воздух от радиатора охлаждения двигателя.Дарю бесплатно идею фикс.Отопление будет на сто процентов лучше,КПД устройства даже без работы двигателя улитки будет многократно выше чем со старой печкой.В конце 60 годов прошлого столетия сделал это на МАЗЕ - 503,где печка почти не работала из -за неудачной конструкции. Совдеповские конструкторы автомобилей страдали дебилизмом,поэтому многие системы автомобиля частично переделал и вместо 8т_ возил 15.
есть такое - с кожуха выпускного коллектора подать гофрой воздух на вход печке, тогда с первой же минуты в печку пойдет теплый воздух, но надо конечно очень пристально проверить что нигде не сечет выхлоп, иначе получится газенваген
С автором соглашусь на 50%. Вентилятор печки можно сравнить с бензонасосом. Т.к всасывает плохо, а накачивает сильнее. Так и с воздухом. Но автору надо продумать забор воздуха с улицы. С тёплым воздухом из салона выходит влага любая, через клапана в задней стойке. Для быстрого нагрева салона можно сделать переключение забора воздуха из салона. А вам господа "эксперты" должно быть стыдно. Кидать возгласы и не объяснять недочёты автора в чём плоха рециркуляция воздуха после нагрева салона. Автор хоть ищет решения данной проблемы. Респект
Если честно я просто печку проклеил. И убрал заслонки в боковые коллекторы будет на двери прекрасно. 11 лет работает. Одна болезнь надо выбирать что-то одно или верх это лобовое стекло и двери или в низ это ноги.
Решение правильное-прогонка воздуха через радиатор,но нужно делать из заборника. Поэтому и максимальное снятие тепла с радиатора.Места в классике для печки маловато,поэтому корпус печки конструктивно нужно сделать другим.
на моей тоете 88 года (чисто для сравнения) - забор воздуха так же сделан из под жабо, но идет он на короб с улиткой, после чего улитка по тоннелю подает воздух в блок отопителя\кондиционера. В блоке с улиткой стоит заслонка - улица\ салон, таким образом - перед улиткой решается откада будет воздух, а улитка всегда нагнетает в радиатор печки (и радиатор кондиционера), откуда уже по каналам раскидано по направлениям (ноги, лоб, боковинки и т.п.)
Разряжение теперь не через печку свежий воздух брать, а через все щели в дверях и т.д. итог будет в машине холоднее и прочее, я по дурости пробовал так делать, закрывал улицу, брал с слона воздух, это фиаско, нужно учить физику)
у классики одна беда,родной вентилятор шумит как вертолёт.это единственный недостаток печки классики.установка улитки от девятки решает эту проблему.вариант который предлагает автор этого ролика хорош только первые 15 минут что бы по быстрому прогреть салон.потому что эта схема работает в режиме рециркуляции(воздух берётся из салона и в салон возвращается)без забора с улицы всё равно не обойтись.поэтому скажу так идея не плохая но на половину не продуманная.а по мне так нет ни какой разницы,нагнетает вентилятор или сосёт.эффективность подачи воздуха зависит от количества препятствий и поворотов на его пути,ну ещё от герметичности соединений а не от того где вентилятор расположен.
Забор воздуха должен быть с улицы! Летом на пыльной дороге я закрываю окна и включаю обдув (холодный) в салоне создается давление и тем не дает пыль проникать в салон)) а на твоем изобретении будет наоборот как пылесос пыль втягивать в салон))
Нахмурил много ... Воздух горячий ,по вашим словам, будет выдавать(против хода ) ,гениально. Хорошо 👍, что размышляете, а не пиво пьёте 😄. Я отказываться от центральных воздухоаодов ни а коем случае не стану.
@@user-ym5sn6it8c не чего переделывать не надо медный или латуневый трехрядный радиатор хорошо прочищеными сотами или ставишь новый только не алюминь и нормальная помпа и при скорости 60 80 км без включенного вентилятора спереди в классике ноги аж плавятся а по городу с вентилятором на 1 режиме а это все переделки лично я их не понимаю у меня дядька мерз в пятерке был алюминь поставили медь Ташкент и ничего не переделывали
Я не понимаю чем ты думал.....,когда ее собирал. Из салона будет дуть в салон....ахах. А ещё мне прикольно,открою заслонку и улитка будет помогать двигателю прогреваться,да на скорости к тебе в салон сразу же пойдёт холодный воздух.. ахах!!!
Мужик спасибо все что ты придумал и сделал это просто гениально , я случайно видел твоё видео и потерял , а теперь перелопатил и нашел его из головы не выходило то что ты сделал , я хочу именно так как ты сделал , все кто ставит тебе дизлайк бестолковый стадный эффект сработал плюй на них мужик , я очень тебе благодарен , забадался ноги ледяные у пассажира у меня семёрка , вроде жарит но так сложна в регулировке из -за слабого потока ни хрена не сделаешь , а с твоим методом кайф спасибо тебе уважуха , лайк тебе большой !ты толковый изобретатель !
Ну не городи -за рулем в журнале было давненько,поставили просто движек от печки восмерки с вентилятором от семерки и управление от восмерки и все даже в 4ке стал ташкент.
Бред.лишняя трата сил,времени и денег.при полностью исправной системе охлаждения и отопления,при отсутствии подсосов холодного воздуха в салон-в Жигулях жара даже при -30 за бортом.
Вот а печку делали для теплой европы,фиат однако,но вот что однако если все нормально в истеме то я бы не сказал что печка хреново греет,ташкент-как сказал автор вотпока не потекла и воздух не хапнула все было хорошо.
Купил не давно пятерку,там такой же долбомастер,намутил такого же глина,два дня выдирал,всю требуху,поставил печь с копейки и всё,а вообще проблема была в том что,б/у хозе было лень снять радиатор печки и вычистить его,ну что за народ, ёпта если с завода роботало норм и после не стало, тогда устрани причину,а не лепи всякую каналью
ЗАЧЕМ ??? когда все исправно печка греет отлично , радиатор и моторчик новый ставиш и забил лет на 10 пока опять не забьется , иногда мусор надо просто почистить с радиатора если машина часто под деревьями стоит забивается через шторку.
на 06 все равно прикольнее печка , и радиатор менять проще чем на 07 , бл , чуть ли не пол машины нужно разобрать , чтоп достать гребаный радиатор (менял кран и заодно промыл радиатор на 07) , единственное на 07 бесит обдув лобового стекла , по тупому сделано ,
@@m2i66 выкидаеш заслонки на боковые стекла и открытая на лобовое,я не даже не подсоединял,обдув лобового становится как в шоке,и боковые дуют даже водительское
все это хорошо наддув обдув мне интересно не рассуждения а результат по морозу км хотя бы500 проедь покажи и тогда уже можно что то сказать а пока палец вниз
Это недоразумение будет работать только при включенном вентиляторе, а в классике и во всех остальных автомобилях после прогрева двигателя дополнительно не надо при движении шуметь лопастями. У нас каждый знает, что на классике печка греет как сумасшедшая, а вот эти все улитки и курочивание корпуса печки, только от не большого ума. Лучше вот эту всю энергию направить на чистоту системы охлаждения и для верняка с распайкой прочистить соты в печке.
ну ты и сказочник, надеюсь эта конструкцию ты выкинеш вскоре, ибо она не может быть исправно работоспособной и выполняющей все необходимые и важные функции. впервые вижу подобное)))
Я не согласен! Использую печку на протяжении месяца ежедневно, для притока свежего воздуха на ходу открываю заслонку, нет ни затхлости, ни запотевших стекол. Нужно следить за чистотой и влажностью в салоне.
1:00-1:14... Я даже перемотал несколько раз, думал ослышался... Автор, удали этот бред! Просто жесть какая-то! Очень надеюсь, что ты пошутил... Нет... посмотрел дальше... Автор не шутит. УДАЛИ ЭТОТ ФЕЙЕРИЧЕСКИЙ БРЕД, глупец! Какая турбина?! Какой воздух "Закручивает"?! Иди учиться, двоечник! Не стыдно такую ахинею выкладывать на публику?!
Если крыльчатка должна нагнетать В радиатор тогда для чего же эти идиоты конструктора ставят вентилятор на основном радиаторе после него а не до? Да потому что они не идиоты продувать тяжелее чем выдувать, и чтобы создать такую же скорость потока , при установке до радиатора производительность мотора и крыльчатки должна быть в несколько раз больше.
Радиатор говорит, аллюминька! Медь в три ряда и все, печь огонь👍
Медь трехрядка это конечно вещь. !!! Но когда система чистая, даже с алюминиевым радиатором жара в машине
Автор гениально Решил проблему обдува боковых стекол - заглушил отводящие патрубки )))
извиняюсь, но непродуманная конструкция! а именно:
1. не будет работать самоток, тем более при заглушенной заслонке, и самопроизвольная вентиляция салона будет нарушена.
2. забор воздуха только из салона приведет к запотеванию стекол, а зимой к затхлости и сырости в салоне. застоявшийся воздух без притока свежего будет утомлять водителя, что чревато аварийностью. можно конечно зимой ездить с открытыми окнами со всеми вытекающими...
Хотел написать то-же самое. Забор воздуха из-под ног, а там, как ни следи за чистотой, вода от талого снега испаряется и втягивается вентилятором. Открывать заслонку? Но, в таком случае, забортный воздух будет создавать сопротивление нагнетаемому вентилятором. Да, поток воздуха в салон пойдет, но не прогретый. Боковые стекла не надо вентилировать? Это вообще бред. Заходишь в машину просто вспотевший и сразу боковые стекла покрываются инеем. Там и-так из диффузоров еле дует, но хотя-бы зеркала видно, а вообще без обдува будешь ехать вслепую.
Короче, дизлайк.
ну по факту да, это как режим рецеркуляции
У тебя будет рециркуляция воздуха. Так как улитка будет забирать воздух не с улицы а из салона, а если откроешь заслонку уличную,то весь холодный воздух будет дуть напрямую в салон. Надо ставить улитку так, чтобы она с улицы забирала свежий воздух, и уже потом через радиатор, этот воздух поступал бы в салон!!!😁
Согласен на 💯 процентов . Стёкла запотевшие будут у него.
а если рециркуляцию нужно включить, куда будет дуть улитка ?? я с детства помню, что в свежей классике всегда зимой был ташкент, а сейчас оказывается что самая теплая модель авто имеет неверную конструкцию печки ))
А если забор воздуха взять из под капота, с района выхлопного коллектора. И закрыть скотчем решетку возлухозаборника капота.
Жаль потраченное время и поломанный кожух отопителя.
Мужик старался!
Смотрю и смеюсь до слёз😄😄😄 за изобретение 5 баллов. Ну зачем это всё на класике самая жаркая печка. ПРИЧИНУ В ДРУГОМ НАДО БЫЛО ИСКАТЬ.
Полный геморой и все через одно место ! Ставим хороший термостат на 85 градусов ставим хорошую помпу (с нормальным зазором крыльчатка-корпус) и ташкент обеспечен. Шумно работает? Подбором сопротивления убираем обороты первой скорости печки до бесшумного состояния (и воздух горячее будет дуть) ! Вторая скорость пусть шумит ею пользуемся в крайних случаях ! На ходу в классике моторчик вообще не нужен самотоком так жарит , что успевай заслонку прикрывать. И детали все штатные остаются и комфорт в машине. Не глупите и не изобретайте лисапед !!!
Я с вами полностью согласен , добавлю поставьте нормальный медный радиатор печки и Да моторчик нужен когда сильно холодно а так жара в салоне капитальная.
У меня без меди на алюминьке жарит главное чтобы чистый был. а этот хлам херня полная боковые замёрзнут
Ок, попробую. У меня новый термостат, новая помпа, температура на парковке (или под сильной нагрузкой с прицепом) до 88 - 90 доходит, но на трассе падает до 75°С. В печку по патрубку заходит кипяток и выходит такой же кипяток, что пальцем не удержать. Но блин дует еле теплым когда едешь. На стоянке погорячее дует.
Можно печку не переделывать,а поставить улитку под капотом,забор горячего воздуха с радиатора охлаждения двигателя через гофру подавать к верхнему люку,вместо забора холодного воздуха.Получиться,что работают оба радиатора,а улитка нагнетает уже горячий воздух от радиатора охлаждения двигателя.Дарю бесплатно идею фикс.Отопление будет на сто процентов лучше,КПД устройства даже без работы двигателя улитки будет многократно выше чем со старой печкой.В конце 60 годов прошлого столетия сделал это на МАЗЕ - 503,где печка почти не работала из -за неудачной конструкции. Совдеповские конструкторы автомобилей страдали дебилизмом,поэтому многие системы автомобиля частично переделал и вместо 8т_ возил 15.
есть такое - с кожуха выпускного коллектора подать гофрой воздух на вход печке, тогда с первой же минуты в печку пойдет теплый воздух, но надо конечно очень пристально проверить что нигде не сечет выхлоп, иначе получится газенваген
С автором соглашусь на 50%. Вентилятор печки можно сравнить с бензонасосом. Т.к всасывает плохо, а накачивает сильнее. Так и с воздухом. Но автору надо продумать забор воздуха с улицы. С тёплым воздухом из салона выходит влага любая, через клапана в задней стойке. Для быстрого нагрева салона можно сделать переключение забора воздуха из салона. А вам господа "эксперты" должно быть стыдно. Кидать возгласы и не объяснять недочёты автора в чём плоха рециркуляция воздуха после нагрева салона. Автор хоть ищет решения данной проблемы. Респект
Если честно я просто печку проклеил. И убрал заслонки в боковые коллекторы будет на двери прекрасно. 11 лет работает. Одна болезнь надо выбирать что-то одно или верх это лобовое стекло и двери или в низ это ноги.
Решение правильное-прогонка воздуха через радиатор,но нужно делать из заборника. Поэтому и максимальное снятие тепла с радиатора.Места в классике для печки маловато,поэтому корпус печки конструктивно нужно сделать другим.
Забор воздуха должен быть с улици
на моей тоете 88 года (чисто для сравнения) - забор воздуха так же сделан из под жабо, но идет он на короб с улиткой, после чего улитка по тоннелю подает воздух в блок отопителя\кондиционера. В блоке с улиткой стоит заслонка - улица\ салон, таким образом - перед улиткой решается откада будет воздух, а улитка всегда нагнетает в радиатор печки (и радиатор кондиционера), откуда уже по каналам раскидано по направлениям (ноги, лоб, боковинки и т.п.)
Разряжение теперь не через печку свежий воздух брать, а через все щели в дверях и т.д. итог будет в машине холоднее и прочее, я по дурости пробовал так делать, закрывал улицу, брал с слона воздух, это фиаско, нужно учить физику)
у классики одна беда,родной вентилятор шумит как вертолёт.это единственный недостаток печки классики.установка улитки от девятки решает эту проблему.вариант который предлагает автор этого ролика хорош только первые 15 минут что бы по быстрому прогреть салон.потому что эта схема работает в режиме рециркуляции(воздух берётся из салона и в салон возвращается)без забора с улицы всё равно не обойтись.поэтому скажу так идея не плохая но на половину не продуманная.а по мне так нет ни какой разницы,нагнетает вентилятор или сосёт.эффективность подачи воздуха зависит от количества препятствий и поворотов на его пути,ну ещё от герметичности соединений а не от того где вентилятор расположен.
Забор воздуха должен быть с улицы!
Летом на пыльной дороге я закрываю окна и включаю обдув (холодный) в салоне создается давление и тем не дает пыль проникать в салон)) а на твоем изобретении будет наоборот как пылесос пыль втягивать в салон))
Нахмурил много ... Воздух горячий ,по вашим словам, будет выдавать(против хода ) ,гениально. Хорошо 👍, что размышляете, а не пиво пьёте 😄. Я отказываться от центральных воздухоаодов ни а коем случае не стану.
Ещё можно выхлопную в салон завести, вообще жара будет
У меня в жиге родная печка жарит как в аду, вы о чем ребята !!!
Ну так купи себе медаль,и повесь ее на спину,голова!
Потом узнаешь о чём
Денис Терёхин что то переделывал?
@@user-ym5sn6it8c не чего переделывать не надо медный или латуневый трехрядный радиатор хорошо прочищеными сотами или ставишь новый только не алюминь и нормальная помпа и при скорости 60 80 км без включенного вентилятора спереди в классике ноги аж плавятся а по городу с вентилятором на 1 режиме а это все переделки лично я их не понимаю у меня дядька мерз в пятерке был алюминь поставили медь Ташкент и ничего не переделывали
@Талгат Темирбековэто не сказка если все исправно в любой мароз Ташкент !!!! а мотор или смазать или заменить на НОВЫЙ .
Окна зимой запотеют и затянет льдом!!! Т.к воздух с салона гоняет.
потеть окна будут я думаю.а так лайк!все круто
Лайк за старания!
Я не понимаю чем ты думал.....,когда ее собирал. Из салона будет дуть в салон....ахах. А ещё мне прикольно,открою заслонку и улитка будет помогать двигателю прогреваться,да на скорости к тебе в салон сразу же пойдёт холодный воздух.. ахах!!!
Мужик спасибо все что ты придумал и сделал это просто гениально , я случайно видел твоё видео и потерял , а теперь перелопатил и нашел его из головы не выходило то что ты сделал , я хочу именно так как ты сделал , все кто ставит тебе дизлайк бестолковый стадный эффект сработал плюй на них мужик , я очень тебе благодарен , забадался ноги ледяные у пассажира у меня семёрка , вроде жарит но так сложна в регулировке из -за слабого потока ни хрена не сделаешь , а с твоим методом кайф спасибо тебе уважуха , лайк тебе большой !ты толковый изобретатель !
Ну не городи -за рулем в журнале было давненько,поставили просто движек от печки восмерки с вентилятором от семерки и управление от восмерки и все даже в 4ке стал ташкент.
Если все исправно печка чистая то у меня родная печка просто огонь жара поток слабый да не спорю но жарища через минут 5
Бред.лишняя трата сил,времени и денег.при полностью исправной системе охлаждения и отопления,при отсутствии подсосов холодного воздуха в салон-в Жигулях жара даже при -30 за бортом.
Вот а печку делали для теплой европы,фиат однако,но вот что однако если все нормально в истеме то я бы не сказал что печка хреново греет,ташкент-как сказал автор вотпока не потекла и воздух не хапнула все было хорошо.
Купил не давно пятерку,там такой же долбомастер,намутил такого же глина,два дня выдирал,всю требуху,поставил печь с копейки и всё,а вообще проблема была в том что,б/у хозе было лень снять радиатор печки и вычистить его,ну что за народ, ёпта если с завода роботало норм и после не стало, тогда устрани причину,а не лепи всякую каналью
ЗАЧЕМ ??? когда все исправно печка греет отлично , радиатор и моторчик новый ставиш и забил лет на 10 пока опять не забьется , иногда мусор надо просто почистить с радиатора если машина часто под деревьями стоит забивается через шторку.
Не стандартно мыслите. Извините, но досмотрел до середины (6:24) до слов "боковые окна закрыл, они не нужны". Подписался и ушел.
ну я хз у меня ваз 2107 печку почти неслышно и в даже в -30 париться можно в машине
на 06 все равно прикольнее печка , и радиатор менять проще чем на 07 , бл , чуть ли не пол машины нужно разобрать , чтоп достать гребаный радиатор
(менял кран и заодно промыл радиатор на 07) , единственное на 07 бесит обдув лобового стекла , по тупому сделано ,
@@m2i66 зачем??? бороду снял с низу всё вытаскивается ток менял.
@@m2i66 выкидаеш заслонки на боковые стекла и открытая на лобовое,я не даже не подсоединял,обдув лобового становится как в шоке,и боковые дуют даже водительское
И будет у тебя влага гонять по салону 🙂
все это хорошо наддув обдув мне интересно не рассуждения а результат по морозу км хотя бы500 проедь покажи и тогда уже можно что то сказать а пока палец вниз
Нужно поставить радиатор ДААЗ и всё станет кулл
Лучше ШААЗ медный но дороже
А есть разница в теплопередачи антифриза и тосола ? Что лучше заливать?
на 0,08 сильно сказано !
Ты покажи функционал своей разработки
Вонь с салона куда пойдет?дунул и по салону пустил😂
Магнитолу, вместо штатных центр.воздкховодов -это зло !
На десятке вообще другая система стоит, Там соуп установлен!!
Как сейчас печка работает ? Плюсы и минусы расскажи .
сеичас как работает в холода
Когда такое было чтоб в классике печка не грела ?
когда горчицей течи полечили
Полезно! Спасибо! С меня лайк и подписка! Жду взаимности)
Сразу с магнитофона начал бы.
Это недоразумение будет работать только при включенном вентиляторе, а в классике и во всех остальных автомобилях после прогрева двигателя дополнительно не надо при движении шуметь лопастями. У нас каждый знает, что на классике печка греет как сумасшедшая, а вот эти все улитки и курочивание корпуса печки, только от не большого ума.
Лучше вот эту всю энергию направить на чистоту системы охлаждения и для верняка с распайкой прочистить соты в печке.
Советчик😂не слушафте
ну ты и сказочник, надеюсь эта конструкцию ты выкинеш вскоре, ибо она не может быть исправно работоспособной и выполняющей все необходимые и важные функции. впервые вижу подобное)))
таких творческих людей на ютубе много , но к сожелению они решают не проблему а последствия
Ни какого понятия о вентиляции салона!!!
Как вентиляции сделать чтобы окна не постели???
Человек давно и плохо учился в школе, физику плохо знает, или у него корпус печки резиновый.
Я не согласен! Использую печку на протяжении месяца ежедневно, для притока свежего воздуха на ходу открываю заслонку, нет ни затхлости, ни запотевших стекол. Нужно следить за чистотой и влажностью в салоне.
1:00-1:14...
Я даже перемотал несколько раз, думал ослышался...
Автор, удали этот бред! Просто жесть какая-то! Очень надеюсь, что ты пошутил...
Нет... посмотрел дальше... Автор не шутит.
УДАЛИ ЭТОТ ФЕЙЕРИЧЕСКИЙ БРЕД, глупец! Какая турбина?! Какой воздух "Закручивает"?! Иди учиться, двоечник! Не стыдно такую ахинею выкладывать на публику?!
Дмитрий Александрович Я сделал печку для себя, никому не навязываю. Отъездил зиму, все работает отлично. Не нравиться, иди с миром... мимо
Чтобы домашний вентилятор охлаждал горячий воздух, люди это же ноу хау))))
влезит помпа эта в тунель не упирается?
уменя ужестоит печ ь жара немного доработал жду зиму
@@user-or5oi5sh5g я уже давно продал жигули.
Я уже слышу, как все эти шторки-заслонки из жести дребезжат даже от чиха водителя. Идея может и имеет место быть, но исполнение-ужас.
Где унитаз
магнитола упрется в улитку
Ты вообще очки?
Тупое видео. Родная печка греет отлично. Боковые сопла это болезнь, а именно водительское, в плане тепла проблем нет вообще.
Хрень абсолютная. Без забора воздуха с улицы-это не отопление
Жуткий,таджикский неспецняк . Полное непонимание принципиала....
собери мне такую и установи чё по деньгам
че денег некуда деть? коменты почитал? го на мой канал- увидишь хорошую печку.
@@Stalex-m3z В ЧЁМ СУТЬ ПЕРЕДЕЛКИ?
хрень полная, не ставь всё равно потом поставишь родную..!
Бред
Если крыльчатка должна нагнетать В радиатор тогда для чего же эти идиоты конструктора ставят вентилятор на основном радиаторе после него а не до? Да потому что они не идиоты продувать тяжелее чем выдувать, и чтобы создать такую же скорость потока , при установке до радиатора производительность мотора и крыльчатки должна быть в несколько раз больше.