¿Realmente crees que el aforo final será de unos 81.000? Si amplían los pasillos y con la mayor huella de los nuevos Asientos, No sé si la nueva grada Este con unos 3.500 asientos compensará los que se pierdan.
No entiendo como la especie de bocadillo que hacen las estructuras amarillas de las cerchas longitudinales mas ancho que la luz de las cerchas horizontales se van a poder quitar y atornillar las unas con otra, ¿tienes respuesta?
Angel Garcia Hace 1 segundo No entiendo como la especie de bocadillo que hacen las estructuras amarillas de las cerchas longitudinales mas ancho que la luz de las cerchas horizontales se van a poder quitar y atornillar las unas con otra, ¿tienes respuesta?
Si te refieres a la longitud de las cerchas N-S y a la sustancia que hay entre las E-O, en La Castellana es exactamente la misma, lo amarillo es para subirlas y desplazarla. Aprovecho para felicitar a FCC por la precisión con que se unen las estructuras, un 10
@@detrasdelavallarafaalonso8961 si el carretón inferior de la cerchas longitudinales va sobre las dos cerchas transversales y armadas las dos es decir mas de un cuarto de techo. ¿como se apea de la parte superior de la cercha transversal a su punto de anclaje? las grúas torres parece insuficiente salvo haya algún dispositivo de descuelgue en el propio carretón.
@@detrasdelavallarafaalonso8961 Rafael: las estructuras metálicas, no las fabrica ni monta FCC, lo hace una empresa Gallego-Madrileña, HORTA-COSLADA, y efectivamente, es asombrosa la precisión con la que encaja todo, hay que tener en cuenta la cantidad de deformaciones que produce la soldadura, gracias por tu información.
@@angelgarcia6934 La estructura inferior de la cercha longitudinal, nunca pasa del nivel inferior de la cercha transversal, sería imposible, se queda debajo, y sobre el carro va otra estructura, que montaran arriba, ésta conecta con la triangular que sube montado sobre la cercha longitudinal, así las cerchas estarán al mismo nivel para su conexión, ahí ya tienen que desmontar la estructura inferior amarilla, para que el conjunto pueda rodar por los cordones superiores de las cerchas transversales.
Gracias Rafael por el video
Gracias Rafael un saludo desde Barcelona
¿Realmente crees que el aforo final será de unos 81.000? Si amplían los pasillos y con la mayor huella de los nuevos Asientos, No sé si la nueva grada Este con unos 3.500 asientos compensará los que se pierdan.
Acaban de bajar parte de la estructura metalica de la torre A
san denis solo juega rugby 6 naciones y finales copas francia rafael
Roberto es correcto
Espartanos ! Ya somos 300 y para celebrarlo, mañana os explicare la movida de la cercha en un video.
Gracias⁷
dejate de cercha y cuentanos eso de Caireta/Maribel!
@@adiazlopez8 jajajac
No entiendo como la especie de bocadillo que hacen las estructuras amarillas de las cerchas longitudinales mas ancho que la luz de las cerchas horizontales se van a poder quitar y atornillar las unas con otra, ¿tienes respuesta?
Yo he dicho que utizan esa rampa pero no que lo hagan juntos, no me lieis.
Lo del interior del estadio es como un campo de batalla y todavía con muchas dudas de todo el proyecto para el césped retráctil.
Me acabo de suscribir y he seguido con Maribel vuestros comentarios sobre el traslado de la cercha este. Saludos y gracias a ambos.
Buen video Rafael y muy bien esplicado.👍
Gracias Don Rafael. Se agradece la precisión técnica de sus comentarios.
Angel Garcia
Hace 1 segundo
No entiendo como la especie de bocadillo que hacen las estructuras amarillas de las cerchas longitudinales mas ancho que la luz de las cerchas horizontales se van a poder quitar y atornillar las unas con otra, ¿tienes respuesta?
Si te refieres a la longitud de las cerchas N-S y a la sustancia que hay entre las E-O, en La Castellana es exactamente la misma, lo amarillo es para subirlas y desplazarla. Aprovecho para felicitar a FCC por la precisión con que se unen las estructuras, un 10
@@detrasdelavallarafaalonso8961 si el carretón inferior de la cerchas longitudinales va sobre las dos cerchas transversales y armadas las dos es decir mas de un cuarto de techo. ¿como se apea de la parte superior de la cercha transversal a su punto de anclaje? las grúas torres parece insuficiente salvo haya algún dispositivo de descuelgue en el propio carretón.
@@angelgarcia6934 Angel me lo pones muy difícil a ver si mañana me centro
@@detrasdelavallarafaalonso8961 Rafael: las estructuras metálicas, no las fabrica ni monta FCC, lo hace una empresa Gallego-Madrileña, HORTA-COSLADA, y efectivamente, es asombrosa la precisión con la que encaja todo, hay que tener en cuenta la cantidad de deformaciones que produce la soldadura, gracias por tu información.
@@angelgarcia6934 La estructura inferior de la cercha longitudinal, nunca pasa del nivel inferior de la cercha transversal, sería imposible, se queda debajo, y sobre el carro va otra estructura, que montaran arriba, ésta conecta con la triangular que sube montado sobre la cercha longitudinal, así las cerchas estarán al mismo nivel para su conexión, ahí ya tienen que desmontar la estructura inferior amarilla, para que el conjunto pueda rodar por los cordones superiores de las cerchas transversales.