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明日、D型レヴォーグ2.4Lブラックの納車日です。C型レヴォーグ2.4Lを１年乗っての入れ替えです。１年で２万キロ弱乗りました。いい車です。タイヤはレグノ装着、タワーバー等のコンプリートキット３点を装着していましたがハンマーカードン、カメラ３つ、内装ブラック、剛性アップの魅力に自制心を奪われ、買い替えてしまいました。貴方様のD型レヴォーグ2.4Lを大切にされる動画を見るにつけ、私もこのD型を最後の車にしなければと思います。タイヤもコンプリートキットも移設してD型を堪能したいと思います。マフラー交換、ラテラルリンク装着後の動画、楽しみにしています。
C型からの乗り換えなんですね❗️すごいと思います👍C型からはどうかわかりませんが、A型からD型に乗り換えた方は、静粛性が高まったとおっしゃっていました。是非、ご納車されましたら、C型との違いを教えてください。私もマフラーやラテラルリンクを楽しみにしていますので、その感想を皆さんにお伝えできればと思います❗️
@@WR_Blue_LEVORG D型の展示車のドアの締まる音がC型よりも重厚感がありました。静粛性の向上を期待しております。それとアイサイトの精度向上があるのかないのか試したいと思っております。感想がまとまった時点で報告します。
@user-dd9li1tr1r そうなんですね❗️是非、教えていただけるとうれしいです😊
来週の納車に向けて着々と準備中です。油脂類とフィルター交換のこだわりはとても参考になりました。私もSTiマフラー、ラテラルリンク交換後の動画を楽しみにしています。
ご納車楽しみですね😊これまでも自分の好きなクルマを買ってきましたが、VNレヴォーグへの愛情は自分でも異常だと思います😅過保護かもしれませんが、できる限りベストコンディションで一緒に過ごせるようにと思い、奮発しました❗️ちょうどパーツ取り付けで入庫させており、私も非常に楽しみです😊また動画で報告させていただきます❗️
B型VNHに乗っています。最後のエンジン車として購入を決めました。DOPはフレキシブル３点セットとケンウッド製スピーカーへの交換程度です。私もオイルはTOTAL０W-30を入れていますが、純正の０W-20に比べると本当に滑らかに回るようになりますね。気になる点は純正ナビの出来の悪さです。正直10年前のサイバーナビの方がはるかに出来が良かったです。またUSBオーディオの選曲もアルバム移動がいちいちメニューから入らないといけないのが不満です。謎なのはディーラーの対応です。先日の2年点検でデフオイルとCVTオイル交換を依頼したのですが「交換不要です」と言われて断られました。BRGの時はデフオイルとCVTオイルも交換してくれたんですけどね。本革シートの質感は確かに微妙ですね。ステアリングヒーターはスバル他車種でOP設定されているとの事ですが、これまでは無くても不便は感じませんでした。
やはり、最後の純ガソリン車という感じでVNHを選ばれたんですね❗️実際、D型販売開始直後の2.4Lの比率は高かったと聞きました純正ナビはダメですか💦そういえば、納車されてから一度も使っていません😅確かにデフとCVTフルードは、交換不要と言われる方もいるようですね。お互いVNHを大切に、レヴォーグライフを楽しみましょう😊
私もちょうど半年経ちました。すでに6ヶ月点検は、点検パックで追徴金なしで済ませています。唯一、気に入らないないのは、高速道路でのレーンキープ。自分の感覚と少しズレを感じることがあり使わない時も増えて来ました。もう一点、憧れのリヤゲートハンズフリーオープンでしたが、自宅の駐車場に停めてエンジン切ってドア開けたらピピって言ってリヤゲートが開いてしまいました。すぐ後ろに紫陽花があって葉っぱがゆらゆらを認識したのだろうか？ちょっとフェンスにぶつかってしまいました。
レーンキープは、確かに私も少し感覚とはズレていて、左に寄っていないかな？と思うことはあります💦ただし、ミラーで確認すると、むしろセンターリングができているのかな？と思っていますリヤゲートは、そんなことがあるんですね💦
私はS4に乗ってます。北海道におりますので、あとはステアリングヒーターさえあればと冬になると思います。
北海道だと私が感じる以上なんでしょうね❗️
最近、レヴォーグ欲低下していましたがある方のレヴォーグドライブ動画見たら欲しい気持ちが再燃しました！離職中でレヴォーグの新車か中古車買うかは次の仕事の給与次第になってしまいますが、、、最悪修復歴ありのだと多少安いのでそれもありかなと🤔
レヴォーグ欲再燃おめでとうございます❗️修復歴もどの箇所をどの程度損傷したのか？ということが分かれば、お得なこともありそうですよね❗️是非、手にされることをお祈りいたします😊
初めまして。先日D型レヴォーグ2.4Lブラックを契約してきました。1.8か2.4Lか迷いましたが、私が試乗した感覚と貴殿及び他動画の感想とがほぼ同じだったので、2.4としました。今年、年金を貰うような年となったので、多分人生最後の悔いを残したくない買い物をしたと思っています。エアロやパーツ装着情報は大変役立っています。私もこれからイジって楽しんでいこうと思います。今後の動画も楽しみにしています。
ご契約おめでとうございます🎊この先、純ガソリンエンジン車もなかなか出てこなそうですし、貴重なクルマになるんだと勝手に思っています❗️私の拙い動画ですが、少しでもお役に立てるならと思い、これからも投稿させていただきます😊
私も、何でレヴォーグにナッパレザーが採用されていないのか気になったのでスバルの方に質問したことがあったのですが、レヴォーグはフォレスターやアウトバックと比べてスポーツ方向に振ってる関係で棲み分けしているのだそうです🤔(もともと北米向け車種の方が優遇されやすい傾向なのも関係しているかもしれませんが…)ステアリングヒーターはE型に付きそうな予感がしているので、もし出たら私のD型に後付けを試みてみようと思っています！
そうなんですね❗️価格が上がるのは嫌ですが、それでも500万円からするクルマなので、ちょっと残念ですよね😢ステアリングヒーターは、E型からついたら凹みますね😅
この車を人生最後にしたい気持ちもあるけどまだ30代だし遠出するし田舎なので無理がありますフォレスター次期型のデザインレヴォーグにも採用されたら確実に他のメーカーに行くと思います（インプやクロストレックは狭いし維持費安くないのは変わらないし他のメーカーでいいのが出たから）
もうスバルを買うことは無いとおっしゃっていましたもんね
最初のレボーグに乗ってました。次期型レボーグも欲しく成りますよ。そんな車です。だから、試乗したらだめですね。新型車は。
確かにそうですね😅もしも、私が次期型を買ってしまったら、笑ってやってください💦
@@WR_Blue_LEVORG さん 笑いませんよ。どうしようもない事ですもん。レボーグは良い車ですから。
ありがとうございます❗️とっても良いクルマですね🙆
ステアリングヒーター欲しいですね。スキーの帰りとか最初のうちは手袋しますもん。
そうなんですよね❗️一回でもステアリングヒーター装着車に乗ってしまうと、それが当たり前になっちゃいますし、ステアリングってめっちゃ冷たいんだって思うようになってしまいました😅
デフオイルって何リットル必要でしたか？本当はCVTのオイルも何リットル必要で交換したときの工賃はいくらかかるか知りたいです。私は9月にS4が納車されましたけどまだ30キロくらいしか走行していません。親の介護が大変で寝不足なのでスーパーに行く時くらいしか車は動かすことも出来ません。エンジンの方は点検パック飼っているので点検の時に谷口自動車から買ったアメリカから輸入しているペンズオイルの5W-30を入れてもらっています。出来ればペンズオイルに他のオイルも変えていきたいと考えています。私は日常的に掃除にブロアを使っているので日本のオイルが何でこんなに早く壊れてしまうのかというのが気になっていたのですけど谷口さんがしゃべっている動画でどうしてなのかを知ったので彼のところから自動車用のオイルを買いその後ブロア用にランクの落ちるペンズオイルも買って使っています。ブラあの方は車とは違うのでどうしてと思うことも多々あるのですけど日本規格よりはいいだろうと考えています。時々症状を彼のところにも書くのですけどそれはこういうことなのではという回答がもらえないのではてなはあるのですけど。
ディーラーさんに頼んでしまったので、デフオイルの必要量がわかりません。すみません。でも、明細を見ると前後で使用するオイルが違うのかな？と思います。そして、CVTF交換については、これもやりたかったのですがディーラーさんではおすすめされなかったのと、外で圧送交換をしようとすると金額が高いので、今回は見送っております！CVTFについては、距離を乗ってから圧送交換をかな？と考えています！
@@WR_Blue_LEVORG CVTはどうだかよくわかりませんが普通のオートマは距離は知っちゃうと交換はしてくれませんよ。それも全部一度で交換するな抜けた分だけ新しいのを入れろという感じですよね。いきなり交換完全い近いところまでしてしまうと壊れることが多いのだという話ですよね。入れようと思っているペンズオイルもCVT用はあるのですけど馬力が低いもの限定でそうでなければAT fイールドの方を入れ都という話なんですよね。鉄のベルトは減るけどそれでもそちらの方がいいと。何リットルはいるかはわかりませんが緑のものを20リットルかって軽を自分で買えた人の動画を見ました。オイルパンも何度か外して鉄粉を取り除いたりして減ったオイルを入れて少しは知ってまた抜くを繰り返してオイルパンお腹のふいルターも好感してオイル抜くところのパッキンも交換したりしてそれからまた数度交換してやっと緑色に近くなりましたよ。結局かった20里ttるはぼ使ってしまったんだそうです。こちらのオイル考えている中でCVT用の方は買ったらすぐ入れろというんですよね。劣化しやすいオイルなんだそうです。スバルは日本とアメリカでは違うクルマ違うオイルなのでアメリカと同じオイルを日本でも入れてくれたらわざわざ別に調達する必要はないんですけどね。買ったから点検お時のオイルはこれでと営業に伝えただけでエンジンはそれを入れてもらってはいるんですよね。日本おオイルはベースピルは安物で添加剤が大量に入っているんですよね。その添加剤が湿気などは言ったらすぐに壊れたりするのでどうしてこんなに早く壊れるのかと沸かしが疑問に思っていたんですよね。その説明をたにぐちさんがしていたオイルは硬くなるけどはっきり言えばその日のうちに壊れる添加剤が入れてあったんですよね。ブロア用に買っていたバイク用のオイルののですけどAZというメーカーですよ。私何故すぐ壊れるか知ったのでその添加剤の入っていない品質のいいオイルはどれだと何度もやる取しましたよ。でも結果そこもその添加剤がそういう代物だとはわかっていなかったみたいなんですよね。オイルの説明してある文章を書き換えましたから。
@proarginineplus いろいろ教えてくださりありがとうございました！
「たにぐち自動車」（愛知県一宮市）通販の「ペンズオイル」は最高です。
@@WR_Blue_LEVORG 私が買ったオイルはドラム缶で輸入されたものを小分けたものなので19リットルほどの量ということになります。ペンズオイルと名前が付いていても日本で作られているものもありそれは20リットルになっています。4リットルとか5リットル買わなかったのはペール缶の方がかなり安いということでした。はじめは最後に残ったものをブロアに使うつもりでしたけど来年にはもう1本買うという感じだと思います。
C型VNHからD型VNHレヴォーグ2.4Lに乗り換えて5日目の感想です。一言でいうならば私にとっては別物です。剛性感が増し、さらに静粛性が増しました。C型にはタイヤはレグノを装着し、フレキシブルタワーバー等の３点セットを装着してました。走行距離も２万キロ弱と機械としてのなじみが出て滑らかな動作をする状態であったと思っています。D型にはタイヤと３点セットをそのまま移設し、５日間乗りました。ドライブモードはノーマルです。新車の硬さを加味しても、このD型のなめらかな走行には驚きしかありません。C型で時として感じた荒れた路面でのバタツキ感がなくなり、乗り心地が改善され、さらに高級感が増したと感じます。青いVNレヴォーグ殿がD型VNHに惚れ込むことに強く同感します。マイナーチェンジのカタログに記載されない変更があり、この静粛性向上につながっていると感じます。C型からD型への買い替えに要した金額、惜しくはないと思える改良です。ハンマーカードンの音質、いい音です。この点においてもＤ型にして良かったと思ってます。機器のエージングが進めばさらに音の硬さが取れて良くなるとおもいます。ブラックエデイションのシートも体へのフィット感がよく、本革のC型よりも滑りにくいようです。私の個人的な感想ですが、６０キロ走行と１００キロ走行の違いは流れる景色の速さで感じるだけです。ロードノイズ、エンジン音の違いではないのです。また、Rの大きいカーブでは車が曲がっていると感じるより景色が曲がっていってると感じるのです。カーブで車が直進しているかのような感覚です。カーブが楽しい、地を這うようにと言いますが、舐めるようにと言い足したい。長年、マイカーを運転していますが、こんなに運転が楽しい車はありません。エンジンの馴らしが済んだら、加速を味わい、山坂道をスポーツ＋で楽しみます。
C型からのお乗り換えでも、そこまで乗り心地が違うんですね❗️以前の動画でも話しましたが、C型比プラス10kgは剛性に使われているんでしょうね❗️後日、動画を投稿させていただきますが、STIパフォーマンスマフラーもラテラルリンクも、D型レヴォーグを更に上質にしてくれます😊カスタムの楽しみがある車だと思いました❗️また、D型レヴォーグのレポートを聞かせてください❗️
@@WR_Blue_LEVORG パフォーマンスマフラーの動画を楽しみにして待ってます。
内容はとてもよいのですが、フィラーがとても耳障りです。そこ直すとかなり見やすい動画だと思います。私もレヴォーグ乗っていて、もちろん大好きですよ。
レヴォーグ良いですよね❗️癖なので、なるべくになってしまうと思いますが、直すようにします❗️
明日、D型レヴォーグ2.4Lブラックの納車日です。C型レヴォーグ2.4Lを１年乗っての入れ替えです。
１年で２万キロ弱乗りました。いい車です。
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ハンマーカードン、カメラ３つ、内装ブラック、剛性アップの魅力に自制心を奪われ、買い替えてしまいました。
貴方様のD型レヴォーグ2.4Lを大切にされる動画を見るにつけ、私もこのD型を最後の車にしなければと思います。
タイヤもコンプリートキットも移設してD型を堪能したいと思います。
マフラー交換、ラテラルリンク装着後の動画、楽しみにしています。
C型からの乗り換えなんですね❗️
すごいと思います👍
C型からはどうかわかりませんが、A型からD型に乗り換えた方は、静粛性が高まったとおっしゃっていました。
是非、ご納車されましたら、C型との違いを教えてください。
私もマフラーやラテラルリンクを楽しみにしていますので、その感想を皆さんにお伝えできればと思います❗️
@@WR_Blue_LEVORG D型の展示車のドアの締まる音がC型よりも重厚感がありました。静粛性の向上を期待しております。それとアイサイトの精度向上があるのかないのか試したいと思っております。感想がまとまった時点で報告します。
@user-dd9li1tr1r
そうなんですね❗️
是非、教えていただけるとうれしいです😊
来週の納車に向けて着々と準備中です。
油脂類とフィルター交換のこだわりはとても参考になりました。
私もSTiマフラー、ラテラルリンク交換後の動画を楽しみにしています。
ご納車楽しみですね😊
これまでも自分の好きなクルマを買ってきましたが、VNレヴォーグへの愛情は自分でも異常だと思います😅
過保護かもしれませんが、できる限りベストコンディションで一緒に過ごせるようにと思い、奮発しました❗️
ちょうどパーツ取り付けで入庫させており、私も非常に楽しみです😊
また動画で報告させていただきます❗️
B型VNHに乗っています。最後のエンジン車として購入を決めました。DOPはフレキシブル３点セットとケンウッド製スピーカーへの交換程度です。私もオイルはTOTAL０W-30を入れていますが、純正の０W-20に比べると本当に滑らかに回るようになりますね。気になる点は純正ナビの出来の悪さです。正直10年前のサイバーナビの方がはるかに出来が良かったです。またUSBオーディオの選曲もアルバム移動がいちいちメニューから入らないといけないのが不満です。
謎なのはディーラーの対応です。先日の2年点検でデフオイルとCVTオイル交換を依頼したのですが「交換不要です」と言われて断られました。BRGの時はデフオイルとCVTオイルも交換してくれたんですけどね。本革シートの質感は確かに微妙ですね。ステアリングヒーターはスバル他車種でOP設定されているとの事ですが、これまでは無くても不便は感じませんでした。
やはり、最後の純ガソリン車という感じでVNHを選ばれたんですね❗️
実際、D型販売開始直後の2.4Lの比率は高かったと聞きました
純正ナビはダメですか💦そういえば、納車されてから一度も使っていません😅
確かにデフとCVTフルードは、交換不要と言われる方もいるようですね。
お互いVNHを大切に、レヴォーグライフを楽しみましょう😊
私もちょうど半年経ちました。すでに6ヶ月点検は、点検パックで追徴金なしで済ませています。
唯一、気に入らないないのは、高速道路でのレーンキープ。自分の感覚と少しズレを感じることがあり使わない時も増えて来ました。
もう一点、憧れのリヤゲートハンズフリーオープンでしたが、自宅の駐車場に停めてエンジン切ってドア開けたらピピって言ってリヤゲートが開いてしまいました。すぐ後ろに紫陽花があって葉っぱがゆらゆらを認識したのだろうか？ちょっとフェンスにぶつかってしまいました。
レーンキープは、確かに私も少し感覚とはズレていて、左に寄っていないかな？と思うことはあります💦
ただし、ミラーで確認すると、むしろセンターリングができているのかな？と思っています
リヤゲートは、そんなことがあるんですね💦
私はS4に乗ってます。
北海道におりますので、あとはステアリングヒーターさえあればと冬になると思います。
北海道だと私が感じる以上なんでしょうね❗️
最近、レヴォーグ欲低下していましたがある方のレヴォーグドライブ動画見たら欲しい気持ちが再燃しました！
離職中でレヴォーグの新車か中古車買うかは次の仕事の給与次第になってしまいますが、、、最悪修復歴ありのだと多少安いのでそれもありかなと🤔
レヴォーグ欲再燃おめでとうございます❗️
修復歴もどの箇所をどの程度損傷したのか？ということが分かれば、お得なこともありそうですよね❗️
是非、手にされることをお祈りいたします😊
初めまして。先日D型レヴォーグ2.4Lブラックを契約してきました。
1.8か2.4Lか迷いましたが、私が試乗した感覚と貴殿及び他動画の感想とがほぼ同じだったので、2.4としました。
今年、年金を貰うような年となったので、多分人生最後の悔いを残したくない買い物をしたと思っています。
エアロやパーツ装着情報は大変役立っています。私もこれからイジって楽しんでいこうと思います。
今後の動画も楽しみにしています。
ご契約おめでとうございます🎊
この先、純ガソリンエンジン車もなかなか出てこなそうですし、貴重なクルマになるんだと勝手に思っています❗️
私の拙い動画ですが、少しでもお役に立てるならと思い、これからも投稿させていただきます😊
私も、何でレヴォーグにナッパレザーが採用されていないのか気になったのでスバルの方に質問したことがあったのですが、レヴォーグはフォレスターやアウトバックと比べてスポーツ方向に振ってる関係で棲み分けしているのだそうです🤔
(もともと北米向け車種の方が優遇されやすい傾向なのも関係しているかもしれませんが…)
ステアリングヒーターはE型に付きそうな予感がしているので、もし出たら私のD型に後付けを試みてみようと思っています！
そうなんですね❗️
価格が上がるのは嫌ですが、それでも500万円からするクルマなので、ちょっと残念ですよね😢
ステアリングヒーターは、E型からついたら凹みますね😅
この車を人生最後にしたい気持ちもあるけどまだ30代だし遠出するし田舎なので無理があります
フォレスター次期型のデザインレヴォーグにも採用されたら確実に他のメーカーに行くと思います（インプやクロストレックは狭いし維持費安くないのは変わらないし他のメーカーでいいのが出たから）
もうスバルを買うことは無いとおっしゃっていましたもんね
最初のレボーグに乗ってました。次期型レボーグも欲しく成りますよ。そんな車です。
だから、試乗したらだめですね。新型車は。
確かにそうですね😅
もしも、私が次期型を買ってしまったら、笑ってやってください💦
@@WR_Blue_LEVORG さん 笑いませんよ。どうしようもない事ですもん。レボーグは良い車ですから。
ありがとうございます❗️とっても良いクルマですね🙆
ステアリングヒーター欲しいですね。スキーの帰りとか最初のうちは手袋しますもん。
そうなんですよね❗️
一回でもステアリングヒーター装着車に乗ってしまうと、それが当たり前になっちゃいますし、ステアリングってめっちゃ冷たいんだって思うようになってしまいました😅
デフオイルって何リットル必要でしたか？本当はCVTのオイルも何リットル必要で交換したときの工賃はいくらかかるか知りたいです。
私は9月にS4が納車されましたけどまだ30キロくらいしか走行していません。
親の介護が大変で寝不足なのでスーパーに行く時くらいしか車は動かすことも出来ません。
エンジンの方は点検パック飼っているので点検の時に谷口自動車から買ったアメリカから輸入しているペンズオイルの5W-30を入れてもらっています。
出来ればペンズオイルに他のオイルも変えていきたいと考えています。
私は日常的に掃除にブロアを使っているので日本のオイルが何でこんなに早く壊れてしまうのかというのが気になっていたのですけど谷口さんがしゃべっている動画でどうしてなのかを知ったので彼のところから自動車用のオイルを買いその後ブロア用にランクの落ちるペンズオイルも買って使っています。
ブラあの方は車とは違うのでどうしてと思うことも多々あるのですけど日本規格よりはいいだろうと考えています。
時々症状を彼のところにも書くのですけどそれはこういうことなのではという回答がもらえないのではてなはあるのですけど。
ディーラーさんに頼んでしまったので、デフオイルの必要量がわかりません。すみません。
でも、明細を見ると前後で使用するオイルが違うのかな？と思います。
そして、CVTF交換については、これもやりたかったのですがディーラーさんではおすすめされなかったのと、外で圧送交換をしようとすると金額が高いので、今回は見送っております！
CVTFについては、距離を乗ってから圧送交換をかな？と考えています！
@@WR_Blue_LEVORG
CVTはどうだかよくわかりませんが普通のオートマは距離は知っちゃうと交換はしてくれませんよ。
それも全部一度で交換するな抜けた分だけ新しいのを入れろという感じですよね。
いきなり交換完全い近いところまでしてしまうと壊れることが多いのだという話ですよね。
入れようと思っているペンズオイルもCVT用はあるのですけど馬力が低いもの限定でそうでなければAT fイールドの方を入れ都という話なんですよね。
鉄のベルトは減るけどそれでもそちらの方がいいと。
何リットルはいるかはわかりませんが緑のものを20リットルかって軽を自分で買えた人の動画を見ました。
オイルパンも何度か外して鉄粉を取り除いたりして減ったオイルを入れて少しは知ってまた抜くを繰り返してオイルパンお腹のふいルターも好感してオイル抜くところのパッキンも交換したりしてそれからまた数度交換してやっと緑色に近くなりましたよ。
結局かった20里ttるはぼ使ってしまったんだそうです。
こちらのオイル考えている中でCVT用の方は買ったらすぐ入れろというんですよね。
劣化しやすいオイルなんだそうです。
スバルは日本とアメリカでは違うクルマ違うオイルなのでアメリカと同じオイルを日本でも入れてくれたらわざわざ別に調達する必要はないんですけどね。
買ったから点検お時のオイルはこれでと営業に伝えただけでエンジンはそれを入れてもらってはいるんですよね。
日本おオイルはベースピルは安物で添加剤が大量に入っているんですよね。
その添加剤が湿気などは言ったらすぐに壊れたりするのでどうしてこんなに早く壊れるのかと沸かしが疑問に思っていたんですよね。
その説明をたにぐちさんがしていたオイルは硬くなるけどはっきり言えばその日のうちに壊れる添加剤が入れてあったんですよね。
ブロア用に買っていたバイク用のオイルののですけどAZというメーカーですよ。
私何故すぐ壊れるか知ったのでその添加剤の入っていない品質のいいオイルはどれだと何度もやる取しましたよ。
でも結果そこもその添加剤がそういう代物だとはわかっていなかったみたいなんですよね。
オイルの説明してある文章を書き換えましたから。
@proarginineplus
いろいろ教えてくださりありがとうございました！
「たにぐち自動車」（愛知県一宮市）通販の「ペンズオイル」は最高です。
@@WR_Blue_LEVORG
私が買ったオイルはドラム缶で輸入されたものを小分けたものなので19リットルほどの量ということになります。
ペンズオイルと名前が付いていても日本で作られているものもありそれは20リットルになっています。
4リットルとか5リットル買わなかったのはペール缶の方がかなり安いということでした。
はじめは最後に残ったものをブロアに使うつもりでしたけど来年にはもう1本買うという感じだと思います。
C型VNHからD型VNHレヴォーグ2.4Lに乗り換えて5日目の感想です。
一言でいうならば私にとっては別物です。
剛性感が増し、さらに静粛性が増しました。
C型にはタイヤはレグノを装着し、フレキシブルタワーバー等の３点セットを装着してました。
走行距離も２万キロ弱と機械としてのなじみが出て滑らかな動作をする状態であったと思っています。
D型にはタイヤと３点セットをそのまま移設し、５日間乗りました。
ドライブモードはノーマルです。新車の硬さを加味しても、このD型のなめらかな走行には驚きしかありません。
C型で時として感じた荒れた路面でのバタツキ感がなくなり、乗り心地が改善され、さらに高級感が増したと感じます。
青いVNレヴォーグ殿がD型VNHに惚れ込むことに強く同感します。
マイナーチェンジのカタログに記載されない変更があり、この静粛性向上につながっていると感じます。
C型からD型への買い替えに要した金額、惜しくはないと思える改良です。
ハンマーカードンの音質、いい音です。この点においてもＤ型にして良かったと思ってます。
機器のエージングが進めばさらに音の硬さが取れて良くなるとおもいます。
ブラックエデイションのシートも体へのフィット感がよく、本革のC型よりも滑りにくいようです。
私の個人的な感想ですが、６０キロ走行と１００キロ走行の違いは流れる景色の速さで感じるだけです。
ロードノイズ、エンジン音の違いではないのです。
また、Rの大きいカーブでは車が曲がっていると感じるより景色が曲がっていってると感じるのです。
カーブで車が直進しているかのような感覚です。
カーブが楽しい、地を這うようにと言いますが、舐めるようにと言い足したい。
長年、マイカーを運転していますが、こんなに運転が楽しい車はありません。
エンジンの馴らしが済んだら、加速を味わい、山坂道をスポーツ＋で楽しみます。
C型からのお乗り換えでも、そこまで乗り心地が違うんですね❗️
以前の動画でも話しましたが、C型比プラス10kgは剛性に使われているんでしょうね❗️
後日、動画を投稿させていただきますが、STIパフォーマンスマフラーもラテラルリンクも、D型レヴォーグを更に上質にしてくれます😊
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@@WR_Blue_LEVORG パフォーマンスマフラーの動画を楽しみにして待ってます。
内容はとてもよいのですが、フィラーがとても耳障りです。そこ直すとかなり見やすい動画だと思います。私もレヴォーグ乗っていて、もちろん大好きですよ。
レヴォーグ良いですよね❗️
癖なので、なるべくになってしまうと思いますが、直すようにします❗️