Un métro, ce serait bien, mais c'est pas très habituel pour une agglomération de la taille de Québec-Lévis. On parle plutôt de tramway en Europe (Genève, Bordeau, etc.) ou de Light rail dans le reste du pays (Edmonton, Calgary et Ottawa). Si on était en Europe, on parlerait de tramway pour Trois-Rivière et Sherbrooke. Pour le 3e lien, c'est aussi un projet dont la région a besoin. Elle en a besoin depuis un siècle en fait, les points de concentration de la population sur chaque rive sont les centres-villes historiques des deux villes, et les deux pont sont à une demi-heure à l'ouest (à cause des limitations techniques à l'époque) et admettons que le traversier c'est pas le summon de l'efficacité pour le trafique inter-rive...
Le ''vrai'' problème est, selon moi, la politisation des projets de transports. La population est souvent bien mauvais juge des ce genre de chose. Le monde est très émotif, irrationnel et ultimement ignorant. Je crois et j'espere que Mobilitier infra Québec pourra aider à cela en ayant des experts non-élus qui feront les meilleurs projets, selon les études et les données que nous connaissons en 2024. Qu'ils pourront ''imposer'' les bons projets. Les chialeux chialeront dans le vide.
Avez-vous remarqué que les antitouts dépendants de la voiture ne donnent aucune soliution pour désengorger les autobus au centre-ville ? Tandis que l'autre camp est crédible sur toute la ligne. De toutes manières, ce ne sont pas les points de vue qui décident. Les contrats sont signées et le projet est en cours de réalisation. Poser la question, c'est encore donner le droit de paroles aux complotistes qui ne connaissent pas l'importance du transport collectif dans les grandes villes. Et faites attention avec Québec Mérite Mieux. En date de décembre 2024, ils ne recommandent plus qu'un 3e lien payé par les autres et aucun, je dis bien AUCUN, transport collectif pour Québec.
5 minutes passées à critiquer un projet.. Un organisme du nom de Québec Mérite Mieux qui ne dévoile jamais qu'est ce que représente ce "Mieux". Facile de critiquer, difficile d'avoir une vision et de la concrétiser.
Juste plate que la personne interoge vien pas d’ici ont a pas besoin d’un projet que 65% des habitants ne veux pas de se projet et que 50% du monde ne vont pas le prendre parce que sa mène nul pard
Les gens ne le veulent pas, car ils ne comprennent pas qu'est que ça va apporter. C'est sur que c'est pas tout le monde qui va l'utiliser, mais c'est tout le monde qui va bénéficier de sa présence, au niveau de la congestion et du développement économique.
@@edouardcote2960 Exact. Et en plus, un réseau structurant (pas juste tramway, mais les autres phases prévues), ça sous-entend que la ville se développe autour de ce réseau. Déjà que le tramway desservirait la plupart des gros générateurs de déplacements, on peut rajouter le projet des Trudel aux Galeries Charlesbourg, l'écoquartier D'Estimauville (desservie par phase 2 du tramway) etc... il y aura plus de logements, plus de commerces et plus de services (garderies, cliniques, hôpital etc...) le long du tramway. Ce sera de plus en plus facile et efficace de se déplacer sans voiture à Québec, pour ceux qui le désireront.
Un métro, ce serait bien, mais c'est pas très habituel pour une agglomération de la taille de Québec-Lévis. On parle plutôt de tramway en Europe (Genève, Bordeau, etc.) ou de Light rail dans le reste du pays (Edmonton, Calgary et Ottawa). Si on était en Europe, on parlerait de tramway pour Trois-Rivière et Sherbrooke.
Pour le 3e lien, c'est aussi un projet dont la région a besoin. Elle en a besoin depuis un siècle en fait, les points de concentration de la population sur chaque rive sont les centres-villes historiques des deux villes, et les deux pont sont à une demi-heure à l'ouest (à cause des limitations techniques à l'époque) et admettons que le traversier c'est pas le summon de l'efficacité pour le trafique inter-rive...
Petit commentaire qui se veut constructif… Québec Montréal en autobus ça se fait assez bien. Pour vos prochains reportages peut-être? ;)
Le ''vrai'' problème est, selon moi, la politisation des projets de transports. La population est souvent bien mauvais juge des ce genre de chose. Le monde est très émotif, irrationnel et ultimement ignorant. Je crois et j'espere que Mobilitier infra Québec pourra aider à cela en ayant des experts non-élus qui feront les meilleurs projets, selon les études et les données que nous connaissons en 2024. Qu'ils pourront ''imposer'' les bons projets. Les chialeux chialeront dans le vide.
un organisme créé par la CAQ qui va se fier a des données?
@@remysavary689 ... Quel est le mandat de Mobilité infra Québec ?
C'est pourquoi on confie toujours les études et les projets à des experts.
Avez-vous remarqué que les antitouts dépendants de la voiture ne donnent aucune soliution pour désengorger les autobus au centre-ville ? Tandis que l'autre camp est crédible sur toute la ligne.
De toutes manières, ce ne sont pas les points de vue qui décident. Les contrats sont signées et le projet est en cours de réalisation. Poser la question, c'est encore donner le droit de paroles aux complotistes qui ne connaissent pas l'importance du transport collectif dans les grandes villes.
Et faites attention avec Québec Mérite Mieux. En date de décembre 2024, ils ne recommandent plus qu'un 3e lien payé par les autres et aucun, je dis bien AUCUN, transport collectif pour Québec.
5 minutes passées à critiquer un projet.. Un organisme du nom de Québec Mérite Mieux qui ne dévoile jamais qu'est ce que représente ce "Mieux". Facile de critiquer, difficile d'avoir une vision et de la concrétiser.
Facile. Ils pensent que les autobus ne sont pas pleins et ne recommandent plus qu'un 3e lien et aucune amélioration du transport collectif.
Juste plate que la personne interoge vien pas d’ici ont a pas besoin d’un projet que 65% des habitants ne veux pas de se projet et que 50% du monde ne vont pas le prendre parce que sa mène nul pard
Les gens ne le veulent pas, car ils ne comprennent pas qu'est que ça va apporter. C'est sur que c'est pas tout le monde qui va l'utiliser, mais c'est tout le monde qui va bénéficier de sa présence, au niveau de la congestion et du développement économique.
@@edouardcote2960 Exact. Et en plus, un réseau structurant (pas juste tramway, mais les autres phases prévues), ça sous-entend que la ville se développe autour de ce réseau. Déjà que le tramway desservirait la plupart des gros générateurs de déplacements, on peut rajouter le projet des Trudel aux Galeries Charlesbourg, l'écoquartier D'Estimauville (desservie par phase 2 du tramway) etc... il y aura plus de logements, plus de commerces et plus de services (garderies, cliniques, hôpital etc...) le long du tramway. Ce sera de plus en plus facile et efficace de se déplacer sans voiture à Québec, pour ceux qui le désireront.
@@offthehookbeats3159 Et plus facile en voiture aussi 😉.