P2279 P1102 Ford Connect, nieszczelność w dolocie? Czy może zatkany?
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Opis błędów sugeruje nieszczelność, tym czasem raczej odwrotnie, silnik nie ma jak połknąć dopompowanego powietrza. Pierwsza taka usterka na grubo...także problem z diagnostyką. Jeżeli masz takie błędy, sprawdź drożność układu dolotowego. Sprawca, tylko jazda w mieście.
Uwaga, komentarze jeżeli są dostępne pod filmem są moderowane.
Innych obrażających wywalam bez ostrzeżenia.
Trafiłem przez przypadek ale jestem pod wrażeniem. Fachowiec pierwsza liga:)
😂👍
Rewelacyjny material, bardzo dziękuję za Twoją chęć do dzielenia się wiedzą. Ogląda się z wielką przyjemnością. "Pół nocy" myślałem czemu komputer podał nieszczelność. Moja teoria jest taka, że ten co pisał program autodiagostyki nie przewidział że dolot może się zatkać sadzą. Z czujnika przyśpieszenia wału korbowego odczytał mniejszy moment obrotowy dla pierwszego cylindra a dawka paliwa poszła wg przeplywomiarza wiec musiał 1 cylinder dostać mniej powietrza. Ot i taki błąd w komputerze. A mechanik siedzi i drapie się w głowę. Dobra robota. Brawo.
🙂
straciłem na niego 2 tygodnie żeby dojść co mu jest a koszty to ok 8000złl...a okazał się dolot w połowie znagarowany...zrobione turbo, wtryski, i wszystko co możliwe a on i tak zbyt niskie ciśnienie wołał....🤔 te samochody to dramat.
@@Mechanikaumuzyka a gdyby mu tak zapobiegawczo tego egr-a zaślepic i wykodowac z kompa ,wtedy na przyszłość 1problem mniej??
@@Mechanikaumuzyka chylę czoła 🙂
@@zusdobrowolnywprowadzic7237 to za mało. Trzeba by na nowo napisać mapę
Zatkany kolektor ssący przyczyną nie domykanie EGR lub jazda eko. Też walczyłem z tym błędem, jeszcze dpf dałem do prania ale myślę że przyczyną był zatkany dolot. Pozdrawiam miło się ogląda
Tu, ECO wychodzi...tylko miasto.
@@Mechanikaumuzyka tak jak wyżej pisałem jazda po mieście i takie skutki czyli się nie pomyliłem
Super materiał dydaktyczny. Powiem szczerze, że sam bym nie wpadł na przyczynę tej usterki. 👏👏👏
tak a jaka jest wkońcu przyczyna tej usterki?
zabity kolektor dolotowy i głowica...ograniczony przepływ powietrza a sterownik widzi to jako nieszczelność.
@@Mechanikaumuzyka a ten P1102 też zniknął, gdyż mam Kuge i też błąd P1102
Da się czymś prewencyjne pryskać jakimś sprayem zanim zbudują się takie depozyty?
pewnie prewencyjnie można czymś do czyszczenia kolektora
Bład ...błędem ale jeszcze interpretacja błędu szacun
o to chodzi, nie wystarczy mieć kompa i przeczytać błąd...jeszcze trzeba sprawdzić jak auto się zachowuje i co w parametrach😉
Świetna robota 👍
👍
SUPER materiał !!!! - ,, Brawo TY"- Pozdrawiam
😂😁
Witam Szumo dobry materiał mam taki obiaw w astrze K
🙂
Ja w Citroenie z tym samym silnikiem w zeszłym tygodniu trzy śruby wierciłem, główki się urwały tak samo jak u ciebie, a powodem rozbiórki był zerwany pasek rozrządu przy przebiegu 100 tyś.Moim skromnym zdanie powodem zrywających się główek jest zbyt duża powierzchnia podkładki główki która jest z nią zespolona i powoduje zbyt durze tarcie między jej powierzchnią a powierzchnią głowicy.W większości samochodów podkładka jest osobno a dodatkowo dokręcanie tej głowicy to 20Nm +40Nm +130 stopni +130stopni ,ręce bolą wiem bo dziś składałem.
a koło wymieniłeś na pompie wysokiego ciśnienia? To koło robi problem z paskiem i go tnie...
@@Mechanikaumuzyka Jeszcze nie, dopiero głowicę założyłem wczoraj w poniedziałek się przyjże temu kołu, a po czym poznać że coś z nim nie tak. Dzięki za sugestię.
zorientuj się najlepiej w ASO czy były akcje serwisowe na tą okoliczność...na oko nie zobaczysz bo koło ma zęby zrobione pod innym kątem...
Odcinek super pewnie diesel kupiony na miasto 😁
zgadza się...😁
Witam. Jeżdzę vectra c - benzyna. Niedawno wymieniałem pierścienie, bo chlał olej jak smok. Dokręcając śruby głowicy obrobił się Torx na jednej z nich. Śruby Victor Reinz. Odnośnie Egr‐ów, Dpf-ów, systemów Adblue- wszystkie one podnoszą koszty eksploatacji i zabijają motory. A ekologia- górą. Przesiądziemy się na elektryczne zapalniczki, gdzie koszty, baterii i silników dopiero dadzą się we znaki przeciętnemu Kowalskiemu.
Pożyjemy zobaczymy....już zmieniają zdanie w UE na temat spalinowych i elektrycznych.
super ta gruszka do zaslepiania przewodu dolotowego,gdzie mozna nabyc cos takiego?
allegro.pl/oferta/generator-dymu-tester-szczelnosci-rainco-alt400-12260614921
1.5 TDCI - A co powiecie na błąd P1102 ale TYLKO przy niskich obrotach (1000-1500 obr.), bez obciążenia, przy zwalnianiu? Auto jeździ normalnie, wzorowo przyśpiesza, tylko sporadycznie jadąc po trasie po obniżeniu prędkości i obrotów po chwili (np.wjazd w teren zabudowany) pojawia się check. Wymieniony przepływomierz i EGR, bez efektu. Zaobserwowałem bardzo LEKKIE zabrudzenie "tłustą" sadzą na rurce łączącej chłodnicę EGR z kolektorem dolotowym.
to nie jest ta przyczyna, on nie ma kolektora tylko rurę dolotową. Kolektor jest w głowicy i to jest głupia konstrukcja.
Musowo sprawdzić parametry...może być nastawnik turbo, czujnik ciśnienia....
To właśnie zmierza do nowego porządku świata w co ludzie nie wiedzą
to zmierza do końca motoryzacji..
@@Mechanikaumuzyka właśnie tak i to na naszych oczach. Taki tester dymowy zrobilem kiedyś z puszki na farbę grubego knota jak szukam nieszczelnosci w silniku cat w lokomotywie
@@Mechanikaumuzyka chodzi o to by uprzykszyc właścicielowi dizla i by wszystko poszło ku elektrycznym taki lobbing masakra
Nowa motoryzacja elektryczna ----spalinowa do piachu
Robią błąd, może iść wszystko w parze...no cóż...może by popatrzyli na Amerykę...🙂
Mam nadzieję że Pan odpisze. Wczoraj spotkała mnie nie miła sytuacja. Przegoniłem samochód po autostradzie a późnej gdy zjeżdżałem z ronda dałem mu po gazie na 2 biegu. Pojawił się kluczyk, samochód stracił moc, zgasł i już nie odpalił. Kręci ale nie może zapalić. Błędy P2279 nieszczelność układu dolotowego rząd cylindrów 1 , P1102 czujnik maf, P2000 czujnik nox. Rozrząd ri pompa cr wymienione 600km temu. Pasek rozrządu kręci się czyli jest na swoim miejscu. Silnik 2.0 tdci ford mondeo mk5
jak masz kluczyk to nie odpali. Pasek na miejscu....na nie przestawił się?
@@Mechanikaumuzyka pasek cały. Okazało się że wytarta była krzywka na wałku i zawór pozostał w pozycji otwartej. Dlatego informacja o nieszczelności.
Wiadro z woda i nieszczelności są widoczne :)
rozumiem że na szyberdachu?😂
Nie ten napompowany wąż do wody.
to wąż do dymu...🙂
Znam te auta trochę. Mamy ich kilka. Problemy są nawet przy 80 tys km. W zasadzie one nie nadają się do cyklu miejskiego. Często zatkany DPF , wgrywanie programu do wypalania itp. ogólnie słabizna
🙂 niestety
Ehhh tam 2 Dni to nic.Ja mam problem od 10Lat i tak jeżdżę.Trudno.15 Magików mechaników..można powiedzieć że łącznie u mechaników ze pare miesięcy, dziesiątki napraw.
I nawet już nie pamiętam ile tysiecy już wpakowałem.🤦♂️.
Dalej lipa... zabieram się sam za naprawę.
I niema co jak sobie samemu pierdzielnąć likea.👊
😂 przynajmniej zobaczysz jaka to robota...
@@Mechanikaumuzyka Dziękuję.Napewno napiszę jak było.Ale jak dobrze pamiętam to Mechanicy się za głowę łapią jak mają się zabrać za wymianę EGRa w Peugeot 4007 2.2 hdi.. mówią że przed demontażem trzeba spuścić plyn chłodniczy...co się zgadza.,poczym należy zrobić ,,Dializę" Dać się da ale 💵.
Zacna diagnoza :) ja z takim zapytaniem posiadam 2,0 tdi z grupy Vag, auto 2015 rok, przebieg 290 000 warto w tym aucie kupić nowy dpf czy wywalić to dziadostwo razem z tym dziwacznym egr? Doradzi ktoś?
W grupie VAG raczej problemów z DPF-em nie ma. Miałem do niedawna VW T5 z DPF-em i poprzednik wymienił na nowy, nie jest to jakiś wielki koszt. Auto chodziło mi bez problemowo. Wiedz jedno, jak usuniesz możesz mieć problem na stacji kontroli pojazdów jak również jak cię dupną i zmierzą spaliny...Wywalenie DPF-a i EGR-a równoznaczne jest z wyprogramowaniem ze sterownika. Decyzja twoja.
Jestes wielki😂
ha,ha,ha...a dlaczego wielki?
Pozdrawiam
😉
Niech Pan nagra film jak zamontować diode dpf w fordzie kuga 1 2.0 tdci
nie mam takiego Forda...
I have this problem with Ford transit connect 1.5, fault codes P2279 and P1102 i have smoke tested and cannot find a leak, is this carbon build up a common cause of these codes on this vehicle ?
You don't have enough air. The computer sees an air leak and the intake is clogged
Panie kochany proszę dać mi namiar na siebie. Mam Forda Smax 2.0 tdci. Praktycznie od samego początku borykam się z problemami w postaci utraty mocy, syczenia i pisku przy przyspieszaniu, co chwile check engine, szarpanie, nierówne oddawanie mocy itd. Wymieniłem turbinę, przepływke, rozrząd i wiele innych gratów. Tyłu fachowców w mojej okolicy objechałem i dalej dupa, nie ma kto mi pomóc. Ostatnio znowu usłyszałem że niby turbo do wymiany. Po 12 miesiącach od regeneracji... Wpakowałem w niego kupę kasy a i tak chodzi jak mu się podoba...
jeżeli są piski, syczenie to sprawdzić należy dolot czy szczelny, porównać ciśnienia w parametrach rzeczywistych na obciążeniu - ile chce? i ile ma. Sprawdzić zawór EGR i położenie jakie ma być i jakie jest...Namiaru podać nie mogę bo i tak robię auta na umowy długoterminowe. Nie mam czasu na prywatne auta z ulicy...Musi Pan zrozumieć że jeżeli podam do siebie namiar to połowa ludzi zjedzie mi się pod warsztat a ja już nie mam czasu na swoje auto. Pozdrawiam.
Rozważałem zakup Forda Focusa mk3 1.6 TDCI 😅 Aaa widzę, że dużo się go robi na kanale 🤭
robię connecty 1,5tdci i custom 2.2tdci
@@Mechanikaumuzyka Jakie ma Pan zdanie o takim Focusie mk3 z silnikiem 1.6TDCI ? Warto ? Czy nie warto ? 🙂
@@mateuszcaban5813 tylko 2.0 nie kupon wysilonych silników jak nie chcesz mieć problemów . Kolega w mondeo MK3 2.0 TDCi ma zrobione 570 tyś nie sądzę że taki 1.5 tyle wytrzyma. A kolejna sprawa wszystko zależy jak się obierze .
Szefie 8:33 oring się w złączce podwinął, albo przeciął i dlatego ucieka jak wepniesz coś do złączki - ostatnio to siebie przerabiałem a oring twardy jak nie wiem, a wąż ma z rok - takie teraz towary robią.
Co myślisz? Carens 1,7 CRDI, 2016, 190 tys km przebiegu, silnik chodzi bardzo ładnie, pali gdzieś 6-6,2. Czy przy takim przebiegu zapobiegawczo rozebrać i wyczyścić dolot i egr, czy nie ruszać jeśli dobrze chodzi?
nie, pękniętą rączkę mam przy gwincie...już ogarnięte. Zostaw i nie ruszaj, możesz zrobić gorzej przypadkiem.
@@Mechanikaumuzyka właśnie tego się obawiam, że coś się rozszczelni, lub plastik fantastik już nie przylegnie jak przed rozebraniem i potem będę szukał nieszczelności.
Witam i co tam się stalo w tym silniku ? U mnie neszczelnosć układu też niemoge zrobić
sadze zabiły rurę i głowicę, bo tam jest zintegrowany kolektor
Jazda po mieście zrobiła swoje
tak, oczywiście a teraz mamy drugiego na to samo...ściągamy głowicę, ten typ tak ma🙂. Dokładnie ta sama historia.
@@Mechanikaumuzyka ściąganie głowicy jest konieczne aż tak zarosła ? Ja w MK3 tylko kolekty czyściłam w okolicy 150 tys a z głowicy tylko z brzegu co było wygarnołem ręcznikiem papierowym
w tym silniku tak naprawdę to kanały kolektora są w głowicy, a rura którą trzymam w ręku jest zwykłą rurą a nie kolektorem🙂
Jak na to patrze to mam obawy co so swojego forda.. ;) u mnie ford ranger grudzień 2019 62 tys przebiegu błąd P006A( korelacja map z maf) i P1102 dpf się nie wypala ogólnie ten błąd go zapycha.. dpf czyszczony , szczelność sprawdzona. Będe badał przepływkę.. ale może jednak sprawdzić jeszcze egr i drożność swojego dolotu ;)
tak myślę, wyjąć kolektor i zobaczyć jak jest zabity...myślę że samo czyszczenie już powinno poprawić sytuację..a na pewno nie zaszkodzi
Okazuje się że nie ma czego czyścić.. w ecoblue nowym silniku forda nie ma kolektora ... mechanicz szukał ale nie znalazł🤣
jest, w głowicy i rura plastikowa do niej....obie te rzeczy były w czyszczeniu(kanały głowicy są kolektorem i to chory pomysł bo trzeba ją zdjąć)
Tak dokładnie dlatego nawet się nie podejmujemy.. wyczyszczę go każdorazowo przy wymianie oleju środkiem do kolektorów liqui moly... aczkolwiek nie był bardzo brudny.. czekam na przepływkę... diagnozowałem forscanem wychodzi na to że różnica pomiędzy wartością żądaną a aktualną różni się o około mniej niż połowę... chodzi o gramy na sekundę ... korelacja występuje głownie podczas jazdy .. żadko na jałowym dodając gazu.. mechanik szukał kwadratowych jaj też.. podejrzewam przepływkę na 99 procent... czekam na używkę bo nowej nie dostałem nigdzie mam nadzieje ze będzie sprawna ... w ostateczności podjrzewałem pasek rozrządu.. ale 60 tys... że mógł się poluzować.. ale zobaczyć go zakrawa o rozbiórkę znowu bo pasek sobie pływa w oleju to też jest dla mnie nowość ;)
pilnuj paska i smoka pompy....pasek łuszczy się w oleju i zapycha smoka pompy 😒
Super materiał, daj znać czy problem faktycznie ustąpił po zmontowaniu wszystkich elementów
tak, oczywiście. Jeździ bez problemów.
Dzięki jeszcze raz za materiał i wskazówkę. U mnie też problem ustąpił. Nigdy bym sam na to nie wpadł
@@wojciechrosinski59 nigdy nie zaglądałeś do dolotu ? Nie jestem mechanikiem pracującym w zawodzie ale jak zobaczyłem co siedzi w dolocie przy zaślepieniu Eger w moim MK3 TDCi to od razu zabrałem się za czyszczenie, po zaślepieniu Eger spokój z tym syfem w dolocie który się tworzy z sadzy i oleju .
teraz dotarł kolejny na to samo, ściągamy kolektor i głowicę....za mało powietrza...no i standardowo odwiercałem jedną śrubę z głowicy bo łeb się urwał. Po odwierceniu łba szpilka opuściła się 2mm tak są naciągnięte śruby głowicy.😂
@@Mechanikaumuzyka ciekawe z czego te śruby robią , mi w poniedziałek w moim drugim MK3 zakupionym w zeszłym tygodniu z 2005 r poprawiali zbieżność i byli zdziwieni że śruby idą bez większego oporu . Niestety im młodsze tym gorsze nadzieję robią . Nawet widzę różnicę między moim pierwszym z 2003 po pierwszym FL a tym z 2005 po drugim FL jest już więcej plastiku mniej materiału a oba wersja Ghia
kochane egry
to nie EGR...to wina użytkownika...auto tylko miasto, '0" trasy żeby wygrzać od czasu do czasu.🙂
Tyle sadzy(na około 1 centymetr) w dolocie. Pewnie pomoże usunięcie tego EGR i wyprogramowanie z ECU. Silnik w końcu nie będzie przepalał własnych spalin i sadzy🙂.
😉
Mam customa 2021 który ma już pod 80kkm, średnio mi się widzi ściąganie głowicy za pół roku czy za rok. Więc ponawiam pytanie bo poprzednie zniknęło - z jakiego powodu ściągałeś głowicę? Bo to są słowa na dźwięk których mężczyźni płaczą "trzeba zdjąć głowicę" i "dwumasa do wymiany"
Usunąłem film i naniosłem poprawki bo komuś muza była za głośno...Zawalony nagarem kolektor i kanały dolotowe w głowicy. Głowica poszła do mycia, reszta też.😉
@@Mechanikaumuzyka Widziałem jak czyścili dolot w głowicy w moim poprzednim Boxerze. Od strony wydechu odkręcili chyba DPFa, w rurę wsadzili końcówkę od kompresora, ponieważ podobno jest taki moment w którym są otwarte oba zawory (ssący i wydechowy) to pompowali tam powietrze a doloty myli płynem do kominków przy pomocy szczotki do mycia butelek - przekomicznie to wyglądało ale było skuteczne, na 100% nie tak skuteczne jak wyciągnąć głowicę, ale oszczędność czasu i kasy to inna bajka. Tak się zastanawiam czy taki sposób byłby dobry w fordzie, choć na chwilę...
połknął 2 butelki preparatu do czyszczenia przepustnic, egr-ów, dolotu...na kamień nie ma rady...moczenie i ciśnienie.
Dpf i egr out ,dbać o olej ,turbo i wtryski, nie będzie przypału ze diesel musi dymić 😉
👍
Mam błąd P1102 ford 17r 2.0tdci sprawdziłem mnóstwo rzeczy już mi ręce opadają.. Ktoś pomoże?
a te mnóstwo to co sprawdziłeś? Problem że MAF widzi mniej pobranego powietrza niż powinien....parametry rzeczywiste na kompie powiedzą ile turbo pompuje i czy pompuje, ciągnie gdzieś lewe powietrze do ssącego omijając MAF
Pomogło czyszczenie? Bo mam identyczny problem
Oczywiście, głowica wyczyszczona i śmiga
Dzień dobry czy jest możliwość
Odpisania jaka była przyczyna ???
tak, zabita głowica sadzami bo w niej jest kolektor
@@Mechanikaumuzyka
Właśnie taka samą mam usterkę i mechanik mój , szuka przyczyny
Dziękuje za odpowiedz przekaże info
Pozdrawiam
Potiwerdzam...1.6 tdci na simensie to jest mina i problem ciągły.....a ten syf w dolocie to w każdym jest...niestety odchodze od forda jak najdalej do tych wynalazków
dzięki że to potwierdziłeś....FORD kiedyś był fajnym autem....
Mam pytanie do Pana.
Mówi Pan że auto dostaje obrotów ok 3k i... I co.. Można bardziej sprecyzować co się dzieje?
Właśnie jeden mechanik męczy mojego Mondeo Mk5 2.0 180KM automat już miesiąc czasu.
Miałem wymieniony kpl. rozrządu, nowe wtryski, regeneracja pompy CR, wyczyszczony cały układ paliwa.
I problem zaczyna się przy prędkościach autostradowych od 120km.
Wyskakuje błąd, check i auto gaśnie totalnie. Zjeżdżam włączam jeszcze raz i jedzie dalej.
Zawór ciśnienia oleju był wykręcany, czyszczony i słychać "cykanie" po podłączeniu prądu.
Może mi Pan doradzić co to może być.? Już mi ręce opadają a kasa leci...
Jestem z rejonu Katowic.
w tym przypadku zabity kolektor i głowica....zbyt mało powietrza dostawał na wyższych obrotach i "check"
W Pana przypadku proszę sprawdzić czujniki temperatur w układzie DPF. Czujniki temperatur potrafią zgasić auto bo widzą zbyt wysoką temperaturę w układzie wydechowym. To jest dla sterownika silnika informacja że auto może spłonąć. 😉
@@Mechanikaumuzyka Wielkie dzięki za wskazówki. Poinformuję dzisiaj mechanika żeby ewentualnie szedł w tym kierunku. Aczkolwiek jeździłem z interfejsem podłączonym do obd2 i dochodziło systematycznie do wypalania dpfa, temp sięgały max 600st.
Zapytam jeszcze jaki błąd mu pokazuje komputer. Wspominał coś o "niskim ciśnieniu paliwa..." dopytam dokładniej.
Mechanik sugeruje że jak padła pompa CR to mogło dojść do uszkodzenia jakiegoś elementu wtrysku (pomimo że w styczniu zostały założone nowe) i przy wyższych obrotach przepuszczają...
Tak na chłopski rozum z tego co pamiętam.. Ehh.. Szkoda że Pan gdzieś bliżej nie mieszka :)
Mechanik mówi że jest błąd P228c regulator ciśnienia paliwa. Mniej więcej tak brzmi.
Mechanik po rozebraniu wtrysków stwierdził na maszynie że przelewają i padły "ala zaworki przelewowe" (tak mniej więcej to się nazywa.
Uważa że podczas nagłego przyspieszania dochodzi do spadku ciśnienia i auto się wyłącza...
Jutro jak mają być montowane na aucie, zobaczymy co wyjdzie...
ok, to jest możliwe.
Teraz auta to są do oglądania a nie do jazdy.
W pracy mamy Fiata dobro 16 multi cet i też nikt nie może dojść co mu jest.
a co mu jest? Przerabiałem Doblo 1.3Mjet..w sumie dobre silniki i w miarę proste, pompa wysokiego 10min w ręku, pompa w baku 5 min....mogą wystąpić problemy z wyjęciem wtrysków ale to zapiekanie się a dostęp spoko.
@@Mechanikaumuzyka jezdze doblo 1.3 multijet. 230 tys km tylko obsluga silnika była robiona. No i akunulator paski dwa, bo jest na łancuszku. Przeklinałem silnik 1.5 dci montowany np w kangurach . Poczytaj o ukladzie wtryskowym . Tam trzeba filtrer paliwa najlepiej co chwile wymieniac i lać nixol. .
Ekologia drenuje portfele użytkowników.
mam robotę...🙂
witam mam takiego samego pacieta z 16r pasek stracił zeby I główka do zdjęcia 4 dzwigienki i 4 zaworki wałek
wymień koło na pompie wysokiego ciśnienia, były akcje serwisowe. Zęby mają zły kąt na kole i wycinają pasek.
Ja mam Forda Kuga mk2 2015rok. Błąd który mam to p1102 zostały wymienione agr i przepustnica. Po przejechaniu ok. 1000 km Błąd powrócił. Miał ktoś coś takiego?
No widzisz na filmie że ja miałem, problem z przepływem powietrza...Jaki silnik? 1.5TDCI? A dolot sprawdzony? Szczelny? Jeżeli tak to ma za mało powietrza. A może zwyczajnie wysypał się MAF? Ford to stan umysłu.
@@Mechanikaumuzyka jeszcze będę wymieniał MAF i zobaczę co będzie dalej.
Typowa usterka po zerwaniu paska wtedy wałek do wymiany bo ma przesuniętą krzywkę z filmu nie wynika czy wałek nowy czy tylko oglądany. Przydał by sie nowy soft ale jak było w Fordzie to pewnie od tego zaczęli.
Spoko nie dosłyszałem pierwszym razem wałek nowy no to zagadka :)
usterka została naprawiona...czyszczenie kolektora dolotowego i głowicy rozwiązał problem, auto jeździ i jest ok.
Ford już dawno zwolnił inżynierów i w ich miejsce zatrudnił księgowych, moim klientom odradzam wszystko od tego producenta :)
globalizacja...jeden producent silników do wielu aut. Księgowi swoją drogą.
Na pewno pan doradza auta z pod Wolfsburga? Akurat jestem pracownikiem firmy dostarczającej części elektroniczne do aut nazwijmy to niemieckich. Mieliśmy szkoleniem i szkolący stwierdził że dzisiaj ford radzi sobie bardzo dobrze na tle spadającej jakości aut typowo europejskich. Mam namysli upadek takiego auta jak golf, oraz zwolnienie prezesa koncerny lub problemy z jakością w BMW.
to swoją drogą co napisałeś, ale dzisiaj każde auto to już nie samochód tylko wyrób samochodobodobny, dlaczego? Szukają oszczędności w produkcji bo konkurencja..."autopodobne" ma być ładne i stosunkowo nie drogie i tak jest...firma X produkuje dla kilku marek części bo taniej...na koniec jakość części woła o pomstę do nieba i co tu odkrywać...era dobrych wózków się skończyła, chyba że zza oceanu.
Tak jakby w Audi było lepiej rozrząd po 8k za wymianę bo między silnikiem a skrzynia . A tu jestem aż w szoku że tyłu mechaników a nikt nie zajrzał do kolektora przy takim przebiegu zwłaszcza po mieście to taka oczywistość jak wymiana filtrów i oleju.
tylu mechaników....ale ja zajrzałem i postawiłem diagnozę że czapka do zdjęcia i kolektor do czyszczenia.. jeszcze mi nie wierzyli🙂
'ekologia' ogólnie załatwiła temat, a w konstrukcjach projektowanych przez księgowych to tym szybciej to wszystko szlag trafia ;)
zgadza się
😂skoda octavia 1.9tdi bxe 105km 2007 r 320000km naklepane nic się specjalnie nie dzieje poza regulacją turbo ale to nic specjalnego autko jezdz a co do psa 😂 nie mam zdania 😂👍👍👍👍👍👍
no to widzisz, 1.9 TDI po pół miliona i nie zniszczalne a teraz gównolit..bo chodzi o kasę od klienta.
PSA 1.5TDCI o kant dupy te silniki mam stare 1.8 tdci 125 km fabrycznie bez DPF-a (któraś juz wersja tego silnika) 450k nalatane a ile naprawdę to nie wiadomo🤣na dniach czeka mnie wymiana uszczelnienia pod wtryskiem bo się poci ale raczej zrobię wszystkie na raz, póki co nie stuka nie puka i nie cieknie tfu tfu oby jak najdłuzej😁
😂
Ho lo stesso problema e per la prima volta qualcuno ne parla. Spero che questa sporcizia che c'era ci sia nella mia.
lo penso anch'io
Ciao hai poi risolto?
Po drugie ty sero wiezysz w ten przebieg?
tak, bo od nowości te auta serwisujemy
P 2279:00 A7 sorunu yaşıyoruz
Çözüme?
Giriş sıkı değil, yeterli hava yok
Turbo boruları, ara soğutucu, hasarlı turboşarj
czyli nie zdradziłeś do końca majster co było
Jak to co, pokazałem...zatkane przewody dolotu, a to co trzymam w ręku to kolektor ssący z połową przekroju, jak ma ciągnąć powietrze? Czapka też do czyszczenia...🙂
Parlare in italiano
no
Najgorsza robota człowiek ujebany jak Górnik pod ziemią..Ekologia Pzdr
yes,yes,yes, zgadza się, pokaleczone rączki itp...
Ford G... Wort 🤭 wszystko dzięki tym głupim normom euro pieprzona ekologia auto powinno dostać w Piz .. oleje powinno się wymieniać często gęsto a nie według producenta... Ja mam Volvo V 50 wszystko robię na czas płukanie silnika co któraś wymiana i zap... Kto poszanuje ten ma... Z autem jak z kobietą 😛🤭 Pozdro dla operatora warsztatu dobra robota... PS stare auta są lepsze niż te nowe cacka bez wyjątku jaka marka nowe a już się na złom nadaje... 🤔 Chyba że ten gość jakieś kręcone paliwo lał kopalnianke czerwoną 🤭
nie, auto służbowe i tankowane kartą ;-)
żadnego diesla po 2008roku sie nie naprawia a wymienia silnik na nowy. samochód dobry to ekologia zabija silnik i ten egr
Bravo II 1.9 jtdm 120km 2009r,760 tyś i śmiga?.Może trzeba spojrzeć na inne a nie jak zawsze grupa vag lub beeemwu.
🤣 130.000 i silnik na nowy? Czyli zgadłem, cofamy się do czasu produkcji Poloneza 😉
@@Mechanikaumuzyka Tak nowy a dlaczego Niemcy sprzedają auta poniżej 200tyś. Bo już zużyty układ wtryskowy i nie opłaca się naprawiać
Michał, ja mam Suzuki SX ten sam silnik 1.9DDiS i zamiata🙂
Rafixx, jak by nie sprzedawali to Polacy i pół europy wschodniej jeździło by dzisiaj zaprzęgami...taka trochę ironia ale prawdziwa.