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このランサーは、幸せ者ですね。素晴らしいです。車は消耗品ですぐ廃車にする人が多い中、愛着を持って車を大事になされてるのに心を打たれました。末長くランサーと一緒にカーライフを楽しんで下さい。応援してます❗
コメントありがとうございます(^^)車と人の関係はこうあってほしいですよね僕も二台の愛車とはこういう関係でいたいと思ってます
@@oldschoolJDMskyline 💛💛คุณน่าอิจฉามากๆ,จากใจผมนะ,ระหว่าง Mustang กับ Lancer, ผมขอเลือกครอบครอง Lancer ไฟท้าย L รุ่นนี้นะ,เป็นหนึ่งรุ่นที่ผมประทับใจการออกแบบ,ทุกอย่างลงตัวหมดจดจริงๆคับ💛💛
わたしも1.4Lのランサーを所有した事があって、走りは抜群、燃費は20km/Lぐらい普通に走りました。三菱はいい車作ってました。
素晴らしいオーナさんそして車自分の親父がランサーＧＬに乗ってました、誇らしげにまだ子供でしたがこの頃から車に興味を持ち三菱党になり今もコルトラリーアートに乗ってます!!🚗🚗🚗
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)お父さんとかの影響って大きいですよね 僕も兄の影響でスカイラインが好きになりましたからこれからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
初代ランサーをワンオーナーで乗り続けてるのが素晴らしい✨うちの叔母が、このランサーの前期のGLだったかなぁ…🤔に乗ってました。懐かしいです。この頃のコルトシリーズはボンネットやグリルに馬の🐴マークが付いてましたよ。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございましたコルト・ギャラン系は馬のマークがかっこいいんですよねこれからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
愛車に対する愛情が思いっきり感じられる動画でしたね☺
とても懐かしいですね。私も学生の頃に乗ってました♪ランサー1600GSR（A73、排ガス規制後のタイプ）燃料がハイオク仕様、それも”有鉛”で今では考えられないです！燃費も悪くて貧乏学生には厳しかったですが、乗ってて楽しい忘れられない車ですよ♪
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございましたこれからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
A73ランサー、ジョギンダ・シンが駆ったWRC仕様、カッコ良かったなぁ〜！。ワンオーナー、素晴らしいですね！この先も大切に大切に保有していただきたいですね！
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
三菱がサファリラリーで優勝してからのファンです。大事にして下さい。
A,コーワン❔だったかなこの人も乗ってたんでは?懐かしいクルマです!１６００ｃｃサターンエンジンと軽量ボディーでバランスバツグンでしたネ。
零戦を彷彿とするようなランサーでしたねー。
昭和51年に就職して初めて買った車が ランサー・セレステ 1600GSRでした。なんだか懐かしいですね。ありがとうございました。
コメントありがとうございます(^^)当時を懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)もしよければ当時のエピソードなんか聞かせてもらえたら嬉しいです(^^)ｖこれからも懐かしい旧車を配信しますのでよかったら見てくださいネ
懐かしいですね。私はS49年式の、1400GLに乗っていました。当時は塗装も良くなく、錆がすぐ出てきたり、電気関係が良くなくて、雨の日にエンジンがかからなかったりなかなか手がかかる車でした。でもトルクがあってバランスが良く、乗りやすい車でした。
懐かしいです。我輩も乗ってました。バッチリラリー使用にして🚙色はブルーのメタリック、当時、ランサーに乗った篠塚健次郎さんがWRCで大活躍されてました。
三菱のラリーはこの車から始まったね👌パジェロよりインパクトはあったな～😄ジャンピングスポットを跳ぶ姿はカッコよかった🎉
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)ランエボからパジェロまでさまざまなラリーレースでの活躍はこのランサーからはじまったんですね
古き良き時代のランサーですねぇ😃サファリラリーにも出ていたね⤴️⤴️
コメントありがとうございます(^^)僕は知らなかったんですがラリーで活躍した車みたいですね さすがランエボの元祖というところですね
三菱のランサー､懐かしくて貴重ですね｡
今の方は、「車🚘は消耗品」と考えて、下取り高い💴内に次の車🚘探す方が殆どですが、この車🚘のオーナー様の様な昔の方は、「車🚘は財産」と言う観念が強いので、40年以上もワンオーナー車を乗り続ける事出来るのでしょうね😎。本当に、愛車💖には、脱帽、の1言しか有りません。廃車になるまで、乗り続けて欲しい物です。
コメントありがとうございます(^^)昔はデザインがかっこよかったりしたので長く乗り続ける人が多いんじゃないんですかね？僕も二台の愛車はかっこよくて手放したくないですから(^^;)
下取りが高いから乗る？バカだよ、漢じゃないよ！アルファードよりエルグランドだ！〜とおもってます。笑
父が初代ランサー乗っていました（１２００だったと思う）。エアコンが付いていなくて社外品を後付けしました。９年間ほど乗っていましたが、昭和５６年にギャランシグマ（１６００）に乗り換えました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました お父様は三菱党だったんですねこれからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
@@oldschoolJDMskyline 初代ランサー→ギャランシグマ→エテルナシグマ(EXE)（昭和６３年）です。エテルナシグマ(EXE)は当時の三菱推しのサイクロンエンジンでした。
懐かしい…私の初めての車は、中古で買った1キャブ緑色の1600GSLでした。前期のテールランプでした。40万弱だったかな？良く走りました。 今から40年以上前の事です。大事にされて車も喜んでますね。
GSRは国際ラリー常勝でしたね。ノーマルでも当時の下手なツインカムより速かったです。軽量でツインキャブ。
懐かしい父が青い後期の1200cc4ドアＧＬに乗っていました。クーラーもおなじものがついていた記憶があります。パワステもなく大変そうでした。サファリラリーで優勝したのを覚えています。
実は私も若いころに赤の1600ＧＳＲに乗っておりましたので極めて懐かしいです。そのころの国内ラリー車にインテークマニホールドを変えなければキャブレターを替えてもいいという謎の規定があったので、本当はソレックスにしたいのですがギャラン用のＳUツインキャブ使用の限界チューンをしたのに乗ってました。そのころはシャーシダイナモとかなかったので駆動輪出力は分かりませんが、今時の軽自動車より軽い825Ｋgの軽量ボディーで2ＴGのレビン、トレノに負けてなかったと思います。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました やっぱり軽量ボディって最強なんですねこれからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
A73ランサーはハンドリングが好きだった。尻の滑り出しがスムーズでコントロールがしやすかった。懐かしい昭和の思い出です。
当方も若い頃乗ってました。リヤーのジャダーが酷かった記憶あります。夏場に水温上がるので、ボンネットヒンジにワッシャーかませて浮かしてました。懐かしい記憶ありがとうございました。
当方、今で言うワークスレプリカのカラーリング、ラリー仕様にし、ラリーの真似事してましたよ。足回り、フォグランプ、ロールバー、当時のマッドフラップ等。
初めて買ったのが中古のランサーでした、懐かしいです。クーラー結構効きました、白い霧状に出ていました。
７３ランサー懐かしいですね。父が1.4SL-5に乗ってました。
父が同年式の１４００に乗ってました。48年排ガス規制なんでパワーがありました。スタイルが抜群に良くて大好きでした。
大学生のときに中古車屋に並んでいたのを見て、買おうとしたことがありました。当時は形状から「ロケットランサー」と読んでいました。リアがスパッと切り落とされたデザインも好きでした。
名車！軽さは武器昔代車でこれ乗ったこと有るけど出足とか良かったなぁ・・・
撮影お疲れです！懐かしい……サファリラリーで……有名な車両じゃないですか‼️大きな泥除け付けた仕様見ましたよ❕
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)初代ランサーのラリー仕様の車も取材させてもらってますのでお楽しみに(^^)これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
55ナンバーを維持しているのってすごいですね。確かTVCM はサザンクロスラリー(サファリ?)のSS(スペシャルステージ)の映像がかっこ良いと思って見ていた記憶があります。当時ラリーカーと同じカラーリングのA73ランサーをよく見かけました、オプションでラリーカラーのカラーリングがあったと後から聞きました。後から先輩に聞いたのですが当時サザンクロスラリー?で優勝した実車を、各地のディーラーを巡回して展示したらしいです。エンジン音が凄かったらしいです、でもボンネットの中は非公開だったらしいです。四十数年前に当時中学生だったので記憶が曖昧ですが。
サザンクロスは確かオーストラリア開催ではなかったですか?サァファリは昔からサァファリだと思いますが🤔
この車フロントエンジンなのに回頭性がとても良いんですよね。実際に軽いですが、車が軽く感じて乗って楽しい車でした。
朝顔型のステアリング！なつかしいですね。GALANT16LのHT GSに乗ってました。当時は学生で中古車をどうにか維持してました。助手席に吊り下げ型のクーラーを同じく付けていましたが高速でエバポレーター氷結して氷の粒が飛んで来て助手席の彼女が悲鳴 笑今は嫁さんしてます。ファンを囲うシュラウドが無いので やはり渋滞だとオーバーヒート。都内の空いている道をひたすら走り、裏道に詳しくなりました。チェリーの押し込み式のラジエーターの流用は手放してから知りましたね。富津岬辺りから中古で錆びが進行してフェンダーの奥がカバーが無いから泥が溜まりサビ～ 切り貼り溶接をしました。オルガン式なのアクセル根元が腐り アクセルを手で引っ張りながらディーラーへ… 笑溶接してくれたなぁ～助手席側のエンジンルームからヒーターにつながるホースが破れてアチチの熱湯が助手席へ！思えば嫁虐待の車でした。 ランサーが出て、友人が購入したので運転しましたがギャランより軽快で とても欲しかったが就職してからと止められました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました当時の彼女とのドライブエピソードの情景が脳内で再生されたんですがそんな色々な思い出を経て現在の奥さんというのが凄く興味深くて僕はそういうお話が大好きです(^^)ｖこれからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
亡き父が発売前にカタログをもらってきて 発売と当時に購入しました。縦型テールでした。すぐに伊勢神宮まで日帰り旅行したのが思い出です。
懐かしい…中学生の時の担任の先生が乗ってた！ラリーカーで活躍した車⁉︎セレステってのも有りましたっけ…😊
新たな走りの血統が生まれる
親の初めての自家用車がランサーでした。４速だったからかRは左側にあって、上から押すようにして左に入れてから下に引くという複雑な機構だったと思います。力強くて速かったようですが、燃費は悪いと親が言ってました。
私が免許を取って間もない頃に、いとこのお兄さんから５年落ちのランサーGSR（テールランプがL型だったのでおそらく同じ）をウイスキー１本で譲り受けて乗っていました。色はモスグリーンでした。メーター類は宇宙戦艦ヤマトに出てくるメーターの様で好きでした。当時、三菱は電気系統が弱いと聞いていたのですが、バッテリー上がりがよくありました。長距離乗ってもあまり充電せずダイナモまたは整流子がダメだったのかも知れません。またしばらく乗らなかった時はブレーキオイルが漏れていたり、クラッチの金具が折れて操作が出来なくなったりしました。燃料が有鉛ハイオクだったためガソリンスタンドで給油できなくなった（無鉛に変わった）ので買い換えました。１０年ほど前に北海道旅行に行った時、ケンメリのスカイラインが走っていて無鉛ハイオクでも走れるとの事。若干の問題がある？のかもしれませんが知りませんでした。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございましたウイスキー１本で譲り受けてっていうのが時代を感じました(^^)これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
オーナー色々センスいい
コメントありがとうございます(^^)これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
中学校の先生が乗ってて県大会に乗せてもらった。懐かしい思い出です。
そういえば家内の最初の車が昭和48年式だったかな？A73ランサーGSRだった。これって確かローからセカンドが真っ直ぐじゃなく、ニュートラでもう一度左に寄せるイメージだった気がする。ソレックスかストロンバーグか忘れたがツィンキャブだったんだよな。結構気持ちよく走った。
懐かしい免許取って、先輩に売ってもらった車がランサーやったなぁGSRやなかったけどエンブレムがついてたなぁ今で言うハッタリやなでも触ってたし、よう回ったん覚えてるわ同じ世代かな綺麗に乗ってはるわオーナー
ランサーか🚘良いですね❤欲しかったですね^_^
当時のサンデンロータリーカーエアコン・カークーラーは、ONにするとエンジンに負荷が掛かりアイドリングの回転数がガクッと落ちるタイプでしたね。昭和53年排ガス規制あたりからは、電動ファンが搭載されるようになり改善されましたが、昭和50年代後半あたりまで旧態依然の仕様の車もありました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)またサンデンクーラーについての解説も勉強になりました これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
こんばんは このランサー 47年乗り続けてる ビックリですね普段の足に 使っているのでしょうか？ メーターが 並んでるのがカッコいいな😃
コメントありがとうございます(^^)三菱のインパネってすごくかっこいいですよね 僕は大好きです(^^)ｖ
クルマも、こう云うお方に買って貰えたら幸せに一生を終えることでしょうね…
サファリラリー優勝車のランサーは友達もロールバーを付けて乗ってましたねー。優勝記念キーも持ってますよ。
昭和６０年前後学校のツベクリン注射の日その時間になると５、６台のランサーバンに相乗りした医師が10人乗り込んで来て当時は校庭に停まってるランサーの顔をみて変わったクルマだな～と小学生感性でみてたけど現在の感覚ならこれも十分ありだなと思う今の車はどのメーカーも流行り優先で同じ形ばかり買ってみたいこれでないとダメみたいな決定打に欠けるものばかりになってしまったー
これ乗ってましたー
初代ランサーといえばL字テールですね。
コメントありがとうございます(^^)セレステにしてもL字型のテールが個性的ですね
三菱は戦前の航空機エンジンが瑞星・金星・火星ってネーミングでしたら。その流れでしょうね。
コメントありがとうございます(^^)ルーツは戦闘機のようですねそういう所に浪漫を感じますよね
ハイオクのツインキャブでしょうね。
EVなどは使い捨て車として論外だが、内燃機関車は命があるからこれからも大切に乗られて下さい。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)時代はめまぐるしく変わって行きますが旧車のよさは色褪せないですよねこれからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
BSの番組で観た車かも…古い車に乗ってる方を探して訪ねる番組でした
ナンバーが良いですねぇ〜
ミクニの、ソレックスタイプ。当方も乗っていた車。
うわー！ 懐かしい―！ 小学生の頃、通学路の2車線道路の坂で何度も「ボーン！」とぶっ飛んで走り去るヤツ(一回だけラリー車の如く宙に浮いて激しく落下するのを見ました。結構な速度を出していた模様w)が1オーナーとは凄いし、今でも問題なく走るコンディションに保つのは尊敬に値します！ やはり、自動車とは「手はかかるが走ってなんぼ」や「馬(機械)を操り」を楽しむものと改めて思いました。昨今のコンピュータ制御の内燃機関(エンジン)車は激しくつまらん！と思うのは私だけでしょうか？(EV(論外)、HV(M-HV、PHEV含))
@@oldschoolJDMskyline 様本当にうれしい限りです。(#^^#)旧車の情報をどんどん「垂れ流して」下さい(笑)。いやー、旧車って本当にいいものですね(すでに鬼籍に入った某映画評論家調(水野晴郎って暴露してんじゃん(爆))。私と同年代の方なら凡そわかるネタです。(^^;)
セレステ!見たいです!
コメントありがとうございます(^^)僕の知り合いにセレステ乗ってる方がおられるんで取材はしばらくお待ちください
💛🇯🇵💛Her name Lancer,and she so "beautiful". 💛🇯🇵💛
Thanks for your commentWe will continue to deliver Japanese old cars to youPlease watch my video and support me
ランサーGSR 珍しいですよね✨ オーナーさんの説明がありがたい 大切に乗っているのが わかります👍
コメントありがとうございます(^^)元三菱のメカニックだったようでさすがに詳しい解説をして頂きました 本当に大切にされてるんだなぁという事が伝わる一台でした
このランサーってバックに入れる時シフトノブを引っ張るタイプだったよね？
@@oldschoolJDMskyline 旧車に乗ってた年代なので、ああ・・懐かしいなって思います。
ランサーかね 速い車だった 当時のRX3(サバンナ）や2000GT-Rより速かったよ 1400でもよく走ったからなあっサターンOHCはDOHCより良かった？と自分は思う やはり軽いしねUp主さん若いから知らないは仕方無いけど ちと失礼？wwwかも
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございましたやっぱり車体が軽量だと走るんですね！これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
45年前の30歳の頃、三菱ディーラーのメカニックが仕上げたワークス仕様のラリーランサー1600GSRを試走中に転倒させて川にひっくり返ってしまい、今でも申し訳なく思ってます。弁償したく思います。
昔、学生の時に友達がランサーに乗っていて、一緒に何泊かの野宿旅行に行った時に、交代で運転した。そうしたら、自分の乗っている他社の車より運転がしやすくて、一段運転が上手くなったように感じた。ラリーで鍛えられ、ハンドルや足回りが抜きん出ていたんだろう、と思う。
正式には、前期、中期、後期の3タイプ。
wrcレジェンド三菱らしい車
ランエボの先祖
👍️
独特のウグイス色が目立ったよな
愛車のヨタ8が走行中に不調になって最寄りのディーラーに飛び込んだら、メカニックが集まってきたけど何も出来ませんでした・・・。結局、場所と多少の工具を借りて自分で修理しましたよ・・・。集まっていたメカニックの良い勉強の機会だったと云って請求は無しでした・・・。
コメントありがとうございます(^^)やっぱりそうなってしまうんですね・・・(^^;)部品もないし技術的にもってことでヘタにさわれませんもんね
どうやればこのように保つ事が出来るのでしょうか。しかも使いながらってすごいです。生活の後があまり無い事に驚きます。つまり整理清掃をやっておられる事が明白。私は到底出来ません。今現在乗り続けている車は長くて５年程度です。ですがちゃんと乗れていませんしメンテナンスもケチっています。やっぱり「お金」に余裕がある方なのでしょうか？ただのもの〇きなだけなのでしょうか。最後はちゃんとどこかのディーラーへお願いします。（でもほぼスクラップされるんだろうな・・。）
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)僕も旧車を所有してますが恥ずかしながらこのように大切にコンディションを保つ事が苦手な性分なのですごいと思います(^^;)
ナンバーの微妙な折れ具合が年季を感じます。
すごいよねー 普通ボディ腐りが出て終わりやから それ直し直しやから金飛ぶでー エライ
旧車もっと勉強して下さいね。
広角レンズなので歪みが酷く本来の形がわからないので残念な画面
東京弁と関西弁がチャンポンなのが気になってしゃーない。無理に関東訛りにしなくてもいいのに。この頃からランサーはラリーに出てましたね。
![Only 3 racing cars in the world [1966 Hino Contessa 1300 Coupe L]](/img/1.gif)
このランサーは、幸せ者ですね。
素晴らしいです。
車は消耗品ですぐ廃車にする人が多い中、愛着を持って車を大事になされてるのに心を打たれました。
末長くランサーと一緒にカーライフを楽しんで下さい。
応援してます❗
コメントありがとうございます(^^)車と人の関係はこうあってほしいですよね
僕も二台の愛車とはこういう関係でいたいと思ってます
@@oldschoolJDMskyline 💛💛คุณน่าอิจฉามากๆ,จากใจผมนะ,ระหว่าง Mustang กับ Lancer, ผมขอเลือกครอบครอง Lancer ไฟท้าย L รุ่นนี้นะ,เป็นหนึ่งรุ่นที่ผมประทับใจการออกแบบ,ทุกอย่างลงตัวหมดจดจริงๆคับ💛💛
わたしも1.4Lのランサーを所有した事があって、走りは抜群、燃費は20km/Lぐらい普通に走りました。三菱はいい車作ってました。
素晴らしいオーナさんそして車
自分の親父がランサーＧＬに乗ってました、誇らしげに
まだ子供でしたがこの頃から車に興味を持ち三菱党になり
今もコルトラリーアートに乗ってます!!🚗🚗🚗
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お父さんとかの影響って大きいですよね 僕も兄の影響でスカイラインが好きになりましたから
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
初代ランサーをワンオーナーで乗り続けてるのが素晴らしい✨
うちの叔母が、このランサーの前期のGLだったかなぁ…🤔に乗ってました。
懐かしいです。
この頃のコルトシリーズはボンネットやグリルに馬の🐴マークが付いてましたよ。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
コルト・ギャラン系は馬のマークがかっこいいんですよね
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
愛車に対する愛情が思いっきり感じられる動画でしたね☺
とても懐かしいですね。
私も学生の頃に乗ってました♪
ランサー1600GSR（A73、排ガス規制後のタイプ）
燃料がハイオク仕様、それも”有鉛”で今では考えられないです！
燃費も悪くて貧乏学生には厳しかったですが、乗ってて楽しい忘れられない車ですよ♪
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
A73ランサー、ジョギンダ・シンが駆ったWRC仕様、カッコ良かったなぁ〜！。ワンオーナー、素晴らしいですね！この先も大切に大切に保有していただきたいですね！
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
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三菱がサファリラリーで優勝してからのファンです。大事にして下さい。
A,コーワン❔だったかなこの人も乗ってたんでは?
懐かしいクルマです!１６００ｃｃサターンエンジンと軽量ボディーでバランスバツグンでしたネ。
零戦を彷彿とするようなランサーでしたねー。
昭和51年に就職して初めて買った車が ランサー・セレステ 1600GSRでした。なんだか懐かしいですね。ありがとうございました。
コメントありがとうございます(^^)当時を懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
もしよければ当時のエピソードなんか聞かせてもらえたら嬉しいです(^^)ｖ
これからも懐かしい旧車を配信しますのでよかったら見てくださいネ
懐かしいですね。
私はS49年式の、1400GLに乗っていました。
当時は塗装も良くなく、錆がすぐ出てきたり、電気関係が良くなくて、雨の日にエンジンがかからなかったり
なかなか手がかかる車でした。
でもトルクがあってバランスが良く、乗りやすい車でした。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
懐かしいです。我輩も乗ってました。バッチリラリー使用にして🚙
色はブルーのメタリック、当時、ランサーに乗った篠塚健次郎さんがWRCで大活躍されてました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
三菱のラリーはこの車から始まったね👌パジェロよりインパクトはあったな～😄ジャンピングスポットを跳ぶ姿はカッコよかった🎉
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
ランエボからパジェロまでさまざまなラリーレースでの活躍はこのランサーからはじまったんですね
古き良き時代のランサーですねぇ😃
サファリラリーにも出ていたね⤴️⤴️
コメントありがとうございます(^^)僕は知らなかったんですがラリーで活躍した車みたいですね さすがランエボの元祖というところですね
三菱のランサー､懐かしくて貴重ですね｡
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
今の方は、「車🚘は消耗品」と考えて、下取り高い💴内に次の車🚘探す方が殆どですが、この車🚘のオーナー様の様な昔の方は、「車🚘は財産」と言う観念が強いので、40年以上もワンオーナー車を乗り続ける事出来るのでしょうね😎。本当に、愛車💖には、脱帽、の1言しか有りません。廃車になるまで、乗り続けて欲しい物です。
コメントありがとうございます(^^)昔はデザインがかっこよかったりしたので長く乗り続ける人が多いんじゃないんですかね？僕も二台の愛車はかっこよくて手放したくないですから(^^;)
下取りが高いから乗る？バカだよ、漢じゃないよ！アルファードよりエルグランドだ！〜とおもってます。笑
父が初代ランサー乗っていました（１２００だったと思う）。エアコンが付いていなくて社外品を後付けしました。９年間ほど乗っていましたが、
昭和５６年にギャランシグマ（１６００）に乗り換えました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました お父様は三菱党だったんですね
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
@@oldschoolJDMskyline 初代ランサー→ギャランシグマ→エテルナシグマ(EXE)（昭和６３年）です。エテルナシグマ(EXE)は当時の三菱推しの
サイクロンエンジンでした。
懐かしい…
私の初めての車は、中古で買った1キャブ緑色の1600GSLでした。前期のテールランプでした。40万弱だったかな？良く走りました。 今から40年以上前の事です。
大事にされて車も喜んでますね。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
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GSRは国際ラリー常勝でしたね。
ノーマルでも当時の下手なツインカムより速かったです。
軽量でツインキャブ。
懐かしい父が青い後期の1200cc4ドアＧＬに乗っていました。クーラーもおなじものがついていた記憶があります。
パワステもなく大変そうでした。
サファリラリーで優勝したのを覚えています。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
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実は私も若いころに赤の1600ＧＳＲに乗っておりましたので極めて懐かしいです。そのころの国内ラリー車にインテークマニホールドを変えなければキャブレターを替えてもいいという謎の規定があったので、本当はソレックスにしたいのですがギャラン用のＳUツインキャブ使用の限界チューンをしたのに乗ってました。そのころはシャーシダイナモとかなかったので駆動輪出力は分かりませんが、今時の軽自動車より軽い825Ｋgの軽量ボディーで2ＴGのレビン、トレノに負けてなかったと思います。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました やっぱり軽量ボディって最強なんですね
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
A73ランサーはハンドリングが好きだった。尻の滑り出しがスムーズでコントロールがしやすかった。懐かしい昭和の思い出です。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
当方も若い頃乗ってました。
リヤーのジャダーが酷かった記憶あります。
夏場に水温上がるので、ボンネットヒンジにワッシャーかませて浮かしてました。
懐かしい記憶ありがとうございました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
当方、今で言うワークスレプリカのカラーリング、ラリー仕様にし、ラリーの真似事してましたよ。足回り、フォグランプ、ロールバー、当時のマッドフラップ等。
初めて買ったのが中古のランサーでした、懐かしいです。クーラー結構効きました、白い霧状に出ていました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
７３ランサー懐かしいですね。
父が1.4SL-5に乗ってました。
父が同年式の１４００に乗ってました。48年排ガス規制なんでパワーがありました。スタイルが抜群に良くて大好きでした。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
大学生のときに中古車屋に並んでいたのを見て、買おうとしたことがありました。当時は形状から「ロケットランサー」と読んでいました。リアがスパッと切り落とされたデザインも好きでした。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
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名車！
軽さは武器
昔代車でこれ乗ったこと有るけど出足とか良かったなぁ・・・
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これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
撮影お疲れです！懐かしい……サファリラリーで……有名な車両じゃないですか‼️大きな泥除け付けた仕様見ましたよ❕
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
初代ランサーのラリー仕様の車も取材させてもらってますのでお楽しみに(^^)
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
55ナンバーを維持しているのってすごいですね。
確かTVCM はサザンクロスラリー(サファリ?)のSS(スペシャルステージ)の映像がかっこ良いと思って見ていた記憶があります。当時ラリーカーと同じカラーリングのA73ランサーをよく見かけました、オプションでラリーカラーのカラーリングがあったと後から聞きました。
後から先輩に聞いたのですが当時サザンクロスラリー?で優勝した実車を、各地のディーラーを巡回して展示したらしいです。エンジン音が凄かったらしいです、でもボンネットの中は非公開だったらしいです。
四十数年前に当時中学生だったので記憶が曖昧ですが。
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サザンクロスは確かオーストラリア開催ではなかったですか?サァファリは昔からサァファリだと思いますが🤔
この車フロントエンジンなのに回頭性がとても良いんですよね。
実際に軽いですが、車が軽く感じて乗って楽しい車でした。
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朝顔型のステアリング！なつかしいですね。GALANT16LのHT GSに乗ってました。当時は学生で中古車をどうにか維持してました。助手席に吊り下げ型のクーラーを同じく付けていましたが高速でエバポレーター氷結して氷の粒が飛んで来て助手席の彼女が悲鳴 笑
今は嫁さんしてます。
ファンを囲うシュラウドが無いので やはり渋滞だとオーバーヒート。都内の空いている道をひたすら走り、裏道に詳しくなりました。チェリーの押し込み式のラジエーターの流用は手放してから知りましたね。富津岬辺りから中古で錆びが進行してフェンダーの奥がカバーが無いから泥が溜まりサビ～ 切り貼り溶接をしました。オルガン式なのアクセル根元が腐り アクセルを手で引っ張りながらディーラーへ… 笑
溶接してくれたなぁ～
助手席側のエンジンルームからヒーターにつながるホースが破れてアチチの熱湯が助手席へ！
思えば嫁虐待の車でした。 ランサーが出て、友人が購入したので運転しましたがギャランより軽快で とても欲しかったが就職してからと止められました。
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また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
当時の彼女とのドライブエピソードの情景が脳内で再生されたんですがそんな色々な思い出を経て現在の奥さんというのが凄く興味深くて僕はそういうお話が大好きです(^^)ｖ
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亡き父が発売前にカタログをもらってきて 発売と当時に購入しました。
縦型テールでした。
すぐに伊勢神宮まで日帰り旅行したのが思い出です。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
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懐かしい…中学生の時の担任の先生が乗ってた！ラリーカーで活躍した車⁉︎
セレステってのも有りましたっけ…😊
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これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
新たな走りの血統が生まれる
親の初めての自家用車がランサーでした。４速だったからかRは左側にあって、上から押すようにして左に入れてから下に引くという複雑な機構だったと思います。
力強くて速かったようですが、燃費は悪いと親が言ってました。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
私が免許を取って間もない頃に、いとこのお兄さんから５年落ちのランサーGSR（テールランプがL型だったのでおそらく同じ）をウイスキー１本で譲り受けて乗っていました。色はモスグリーンでした。メーター類は宇宙戦艦ヤマトに出てくるメーターの様で好きでした。当時、三菱は電気系統が弱いと聞いていたのですが、バッテリー上がりがよくありました。長距離乗ってもあまり充電せずダイナモまたは整流子がダメだったのかも知れません。またしばらく乗らなかった時はブレーキオイルが漏れていたり、クラッチの金具が折れて操作が出来なくなったりしました。燃料が有鉛ハイオクだったためガソリンスタンドで給油できなくなった（無鉛に変わった）ので買い換えました。１０年ほど前に北海道旅行に行った時、ケンメリのスカイラインが走っていて無鉛ハイオクでも走れるとの事。若干の問題がある？のかもしれませんが知りませんでした。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
ウイスキー１本で譲り受けてっていうのが時代を感じました(^^)
これからも懐かしい旧車を配信しますので応援よろしくお願いします(^^)ｖ
オーナー色々センスいい
コメントありがとうございます(^^)
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中学校の先生が乗ってて県大会に乗せてもらった。懐かしい思い出です。
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そういえば家内の最初の車が昭和48年式だったかな？A73ランサーGSRだった。
これって確かローからセカンドが真っ直ぐじゃなく、ニュートラでもう一度左に寄せるイメージだった気がする。
ソレックスかストロンバーグか忘れたがツィンキャブだったんだよな。結構気持ちよく走った。
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懐かしい
免許取って、先輩に売ってもらった車がランサーやったなぁ
GSRやなかったけどエンブレムがついてたなぁ
今で言うハッタリやな
でも触ってたし、よう回ったん覚えてるわ
同じ世代かな
綺麗に乗ってはるわオーナー
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また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
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ランサーか🚘良いですね❤欲しかったですね^_^
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当時のサンデンロータリーカーエアコン・カークーラーは、ONにするとエンジンに負荷が掛かりアイドリングの回転数がガクッと落ちるタイプでしたね。
昭和53年排ガス規制あたりからは、電動ファンが搭載されるようになり改善されましたが、昭和50年代後半あたりまで旧態依然の仕様の車もありました。
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またサンデンクーラーについての解説も勉強になりました
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こんばんは このランサー 47年乗り続けてる ビックリですね
普段の足に 使っているのでしょうか？ メーターが 並んでるのがカッコいいな😃
コメントありがとうございます(^^)三菱のインパネってすごくかっこいいですよね 僕は大好きです(^^)ｖ
クルマも、こう云うお方に買って貰えたら幸せに一生を終えることでしょうね…
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サファリラリー優勝車のランサーは友達もロールバーを付けて乗ってましたねー。
優勝記念キーも持ってますよ。
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昭和６０年前後
学校のツベクリン注射の日
その時間になると
５、６台のランサーバン
に相乗りした医師が10人
乗り込んで来て
当時は校庭に停まってる
ランサーの顔をみて
変わったクルマだな～と
小学生感性でみてたけど
現在の感覚なら
これも十分ありだな
と思う
今の車はどのメーカーも
流行り優先で同じ形ばかり
買ってみたい
これでないとダメみたいな
決定打に欠けるものばかり
になってしまったー
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また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
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これ乗ってましたー
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初代ランサーといえばL字テールですね。
コメントありがとうございます(^^)セレステにしてもL字型のテールが個性的ですね
三菱は戦前の航空機エンジンが瑞星・金星・火星ってネーミングでしたら。その流れでしょうね。
コメントありがとうございます(^^)ルーツは戦闘機のようですね
そういう所に浪漫を感じますよね
ハイオクのツインキャブでしょうね。
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EVなどは使い捨て車として論外だが、内燃機関車は命があるからこれからも大切に乗られて下さい。
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時代はめまぐるしく変わって行きますが旧車のよさは色褪せないですよね
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BSの番組で観た車かも…古い車に乗ってる方を探して訪ねる番組でした
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ナンバーが良いですねぇ〜
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ミクニの、ソレックスタイプ。当方も乗っていた車。
うわー！ 懐かしい―！ 小学生の頃、通学路の2車線道路の坂で何度も「ボーン！」とぶっ飛んで走り去るヤツ(一回だけラリー車の如く宙に浮いて激しく落下するのを見ました。結構な速度を出していた模様w)が1オーナーとは凄いし、今でも問題なく走るコンディションに保つのは尊敬に値します！
やはり、自動車とは「手はかかるが走ってなんぼ」や「馬(機械)を操り」を楽しむものと改めて思いました。昨今のコンピュータ制御の内燃機関(エンジン)車は激しくつまらん！と思うのは私だけでしょうか？(EV(論外)、HV(M-HV、PHEV含))
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また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
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@@oldschoolJDMskyline 様
本当にうれしい限りです。(#^^#)
旧車の情報をどんどん「垂れ流して」下さい(笑)。
いやー、旧車って本当にいいものですね(すでに鬼籍に入った某映画評論家調(水野晴郎って暴露してんじゃん(爆))。
私と同年代の方なら凡そわかるネタです。(^^;)
セレステ!見たいです!
コメントありがとうございます(^^)僕の知り合いにセレステ乗ってる方がおられるんで取材はしばらくお待ちください
💛🇯🇵💛Her name Lancer,and she so "beautiful". 💛🇯🇵💛
Thanks for your comment
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ランサーGSR 珍しいですよね✨ オーナーさんの説明がありがたい 大切に乗っているのが わかります👍
コメントありがとうございます(^^)元三菱のメカニックだったようでさすがに詳しい解説をして頂きました 本当に大切にされてるんだなぁという事が伝わる一台でした
このランサーってバックに入れる時シフトノブを引っ張るタイプだったよね？
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@@oldschoolJDMskyline 旧車に乗ってた年代なので、ああ・・懐かしいなって思います。
ランサーかね 速い車だった 当時のRX3(サバンナ）や2000GT-Rより
速かったよ 1400でもよく走ったからなあっ
サターンOHCはDOHCより良かった？と自分は思う やはり軽いしね
Up主さん若いから知らないは仕方無いけど ちと失礼？wwwかも
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また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
やっぱり車体が軽量だと走るんですね！
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45年前の30歳の頃、三菱ディーラーのメカニックが仕上げたワークス仕様のラリーランサー1600GSRを試走中に転倒させて川にひっくり返ってしまい、今でも申し訳なく思ってます。弁償したく思います。
昔、学生の時に友達がランサーに乗っていて、一緒に何泊かの野宿旅行に行った時に、交代で運転した。そうしたら、自分の乗っている他社の車より運転がしやすくて、一段運転が上手くなったように感じた。ラリーで鍛えられ、ハンドルや足回りが抜きん出ていたんだろう、と思う。
コメントありがとうございます(^^)懐かしんで見てもらうのがすごく嬉しいです(^^)
また当時の思い出話も聞かせて頂いてありがとうございました
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正式には、前期、中期、後期の3タイプ。
wrcレジェンド三菱らしい車
ランエボの先祖
👍️
独特のウグイス色が目立ったよな
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愛車のヨタ8が走行中に不調になって最寄りのディーラーに飛び込んだら、メカニックが集まってきたけど何も出来ませんでした・・・。
結局、場所と多少の工具を借りて自分で修理しましたよ・・・。集まっていたメカニックの良い勉強の機会だったと云って請求は無しでした・・・。
コメントありがとうございます(^^)やっぱりそうなってしまうんですね・・・(^^;)
部品もないし技術的にもってことでヘタにさわれませんもんね
どうやればこのように保つ事が出来るのでしょうか。しかも使いながらってすごいです。生活の後があまり無い事に驚きます。つまり整理清掃をやっておられる事が明白。私は到底出来ません。今現在乗り続けている車は長くて５年程度です。ですがちゃんと乗れていませんしメンテナンスもケチっています。やっぱり「お金」に余裕がある方なのでしょうか？ただのもの〇きなだけなのでしょうか。最後はちゃんとどこかのディーラーへお願いします。（でもほぼスクラップされるんだろうな・・。）
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僕も旧車を所有してますが恥ずかしながらこのように大切にコンディションを保つ事が苦手な性分なのですごいと思います(^^;)
ナンバーの微妙な折れ具合が年季を感じます。
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すごいよねー 普通ボディ腐りが出て終わりやから それ直し直しやから金飛ぶでー エライ
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旧車もっと勉強して下さいね。
広角レンズなので歪みが酷く本来の形がわからないので残念な画面
東京弁と関西弁がチャンポンなのが気になってしゃーない。
無理に関東訛りにしなくてもいいのに。
この頃からランサーはラリーに出てましたね。
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