Ya cuando salió al mercado se decía que tenía un tren delantero con poco aplomo y flotaba un poco ,que se solucionaba con amortiguador de dirección. Y creo que es por una cuestión de reparto de pesos en la moto, atrás debe ir más pesada,por eso tb.tracciona tan bien...
En mi opinion, a la velocidad que vas en el video por esas pistas, no puedes hablar de la horquilla ni que la moto no derrape cono la KTM porque si algo hace bien la Tenere es cruzarse y salir cruzada de una curva. Es la trail mas larga entre ejes y eso le da mucho aplomo.
Es que esa moto tuvo un muy buen rodaje!😇😇, en cuanto a la suspensión delantera fue lo primero que hice cambiársela y el cambio ya era muy grande pero no acabe de ajustarla a mi gusto, no se si Jan la llego a ajustar. Un abrazo Martin!!!
la verdad es que lo que dices del tren delantero es real, y yo tambien lo note bastante, le falta como apoyo, y supongo que sera tema de geometrias, que vas con el peso muy atras... por eso la gente se queja tanto de los neumaticos de serie, que no son tan buenos (mas bien malillos) pero es que en la tenere no te permiten ningun error, pero en la KTM 790 Adventure y en la Aprilia Tuareg 660 los STR se sienten mucho mas correctos y te permiten mas antes de perder traccion... que claro, luego le pones algo mejor? si, pero la base tambien importa.
Que buena vuelta que habéis dado por mi zona adoptiva. Como ya le comenté a Jan, a la del año que viene me apunto con la Norden... si no me lleváis a alguna antes. 😊
En general, mi impresión, la dirección tiende a cerrarse un poco en curva y tiene a querer tirarte. También se conduce mas atrás y tienes que sujetar un poco mas el manillar, cuando te haces a mi me tiene encantado 😊😅
buenas Martin! Yo la compré hace poco y (a parte de la más bonita como dices y que suena increíble) es más de lo que cualquiera con un nivel medio-bajo (que es lo que tenemos la mayoría) podría desear y exigir. Es alucinante que haya tantos "flipaos" hablando de la suspensión delantera, que si hay que hacerle cosas, cuando con la de serie el 90% de personas que me encuentro no se la acabarían en 10 vidas (yo entre ellos)😂😂 saludos!
Bueno… en lo de la horquilla discrepo bastante. No es algo de flipaos sino que cualquiera lo nota y sobre todo a cualquiera le aporta seguridad unas buenas suspensiones
Lo que pasa es que la gente no le dedica un segundo a ajustar la suspensión, de serie viene para un piloto de 75kg y la horquilla delantera parece una bañera...todo los youtubers la prueban así como viene y claro su reacción es, mala de primeras y se corre la voz....pero tocando un poco los clicks de la horquilla delantera y del amortiguador trasero, dedicándole un poco de tiempo a ajustarlo a tu gusto, la mejoria es muy notoria y suficiente para el 80% de los mortales Y en caso de que necesites más, pues o revalvulado o suspensiones nuevas y aún así va a seguir siendo más barata que sus competidoras
@@MALAZ90 en eso estoy Javier, tocando los clics para mejorar mis sensaciones. Pero a mí nivel y al de la mayoría de mortales de 72kg como yo, más que de sobras con las de serie
@@MotorDanko toda la razón jajaja pero menos las aprovechas (creo). Igualmente me estoy empapando a tope para poner los ajustes para mi peso y estilo y a ver si consigo una mejora, aunque para el "pisteo" moderado que hago me va de sobras con el de serie jejejeje Quizá con el tiempo me plantee algo más, pero de momento muy contento con la compra!
Muy buen análisis, diciendo lo que te transmite la moto en cada momento. Y en cuanto a lo del principio ,"no anda una mierda", pues está claro. Te acabas de bajar de tu KTM , y llevabas apenas 1 km en la TENERE. La primera sensación tiene que ser esa,que no anda . De acuerdo contigo en la estética. Para mi, la trail más bonita.
Si, ese golpe de gas de mi moto claramente no estaba. Incluso en mi loto llevo el desarrollo acortado. Por eso lo explico después porque la moto desde luego que tiene motor mas que suficiente pero estoy acostumbrado a otra cosa.
Tienes que probar las nuevas, con horquilla diferente, etc.... tengo la WR y encantadísimo. Y respecto al sonido.... buffff, nada que comparar, y yo venía de una GS LC.....
Pues si, todo el mundo dice que van mucho mejor en las pocas cosas que esta se queda algo atrás. El sonido y la estética son cosas que como propietario de 790 mas añoro
Buenas tardes! Antes de nada agradecer tu trabajo y tus vídeos. Tengo la misma moto, y es cierto todo lo que comentas. Estética de 10, motor muy tractor (en el buen sentido), y puedes perder el carnet fácilmente de lo que corre. Pero lo del tren delantero es cierto. Es mi primera moto trail y tuve muchos sustos con la rueda delantera, pensando que eran los neumáticos. Le puse a la moto un par de motoz adventure y apenas gane confianza en campo pero perdí toda en carretera, así que si, debe ser tema de geometrías o pesos. Y aunque estoy encantado, no trae llantas tubeless (que eso es de primero de aventuras) ni nada de electrónica y vale lo que el resto de la competencia Un cordial saludo
De acuerdo con el. Motor es lo mejor que tiene la moto en conjunto con su sonido. Lo peor la horquilla delantera sin lugar a dudas aunque le cambies el cartucho. Como el dice el tren delantero no da confianza alguna. Seguramente una de las razón será el peso elevado. Con unas buenas horquillas y deposito con el centro de gravedad bajo seria la trail "perfecta" Tema de belleza sin lugar a dudas la mas bonita.
Hombre… no digo que no de confianza alguna pero si la noto mas inestable que otras. Yo estoy convencido que con estos cartuchos bien configurados y mantenidos la moto debe mejorar.
@@McMartin Yo soy critico con ella porque soy propietario de una con La configuración de Amortiguador trasero ohlins y cartucho andreani rally +30mm. La moto a mejorado notablemente respecto de fabrica pero... La horquilla delantera no me acaba de gustar su comportamiento. He coincidido con diferentes teneres con la misma configuración y tienen las mismas sensaciones.
@@josemanuellopeztoral7053 La WR a mejorado bajando un poco el centro de gravedad. Pero aun asi sigue alto... El deposito engaña y parece que baje hacia abajo pero es un embellecedor la parte final... Deberían hacer un deposito como la competencia hacia abajo como las 890, norden 901...
Hola, estoy leyendo comentarios, de unos y de otros, estoy pensando varias, La t7 me encanta, por estética, capacidades camperas, sencillez, sus repuestos y su mantenimiento "barato" comparado con las italianas.....pero solo hay una cosa que no me acaba de convencer.....es en carretera, tiradas largas con dos y cargados,....como tengo una café Racer quiero una con cupula que me tape todo el vient0(he visto la de Puig y se soluciona el problema) y el motor me lo puwden subir 10cv con centralita y otras cosillas.....y el asiento del acompañante, suplementarlo con silicona... o lo que sea...pero que lo haga "vivible"....y los puños pies se le pone..... pero lo de los viajes largos cargado es lel unico pero......y no soy de correr....pero la.hiorquila de 120 a 140....y que no vaya con la lengua fuera...... si alguien me da su opinión...se lo agradezco 😊
Preciosa, yo fui a probarla, con el dinero en el bolsillo, y la verdad es que no me convenció, le noté el peso muy alto y no me dió confianza en el campo. Bien es cierto que yo no soy muy hábil. Opté por otro modelo. Un saludo.
Hola Martin, tua videos me encantan. Creo que el tema de la inestabilidad delantera en esta moto, no tiene tanto que vwr con la horquilla y sus componentes, que seguro son buenas calidades, si no con la geometría. Esa moto tiene el piñón de ataque mas alto que la corona, lo hi en un vídeo. Entiendo que tú estarás al tanto, pero eso por inercia puera al empujar el motor le hace ir baja de atras y quedar suelta o sin tanto apoyo delantero y por eso se nota inestable e inseguro. Mi humilde opinión!. Un abrazo y sigue con tus vídeos. Feliz Navidad y felices fiestas!
Yo estoy feliz con la mia, y no he tocado suspensiones. Peso 70 kgs y siempre voy de pie. Y va de vicio. Aunque si eres muy pro puede que le veas los limites.😢😢😢😢
aissssss pues esa amortiguación decían que arreglaba el problema de la de serie..... ya se que todo el mundo tiene su opinión....... pero es cuidoso que en la 790S con los cartuchos andreani.... la gente decía lo mismo......... Oye......las pistas esas......... de tipo cono como yo, para mi perfectas, pensaba que ibas a darle un poco caña, me han gustado 😁
Pues con tus comentarios me vuelves a despertar las dudas que creía haber despejado. Tengo que vender mi Dominator este año porque en 2025 ya no podré tenerla en Madrid, la verdad es que me da todo lo que necesito en mi moto de campo (también tengo una GS1250) y quisiera cambiarla, pensando que ya tengo una moto grande: 1.- Me planteé una moto que siempre me ha gustado, la BMW Xchallenge (mono de 650), en torno a 5k € de segunda mano del 2007. 2.- Viendo tus primeros vídeos con la AJP me dije que esa era mi moto, aunque tengo que hacer un esfuerzo económico para comprarla y tratar de que mi mujer no me mate (12.300€ si no me equivoco la versión de 62 cvs). 3.- Ayer se me puso a tiro una Teneré de 2022 con pocos kms por 8k €, de confianza, lo único malo es ir a recogerla a Sevilla pero tampoco es un problema grave... Ahora necesito tu ayuda, la BMW casi la descarto porque tendría que encontrar una buena unidad (hay muy pocas) y no sabemos qué va a pasar dentro de 4-5 años con las restricciones en las grandes ciudades. La AJP me pone muy malito pero es mucha pasta y la Teneré la tenía descartada hasta que he visto este vídeo (en buena hora) y dices que es una motaza... Ahora que has comparado la portuguesa y la japonesa, sabiendo que me encanta el par de tractor en bajas de la Dominator que puede subir una cuesta en primera casi al ralentí y que no querría perder eso (no soy de correr mucho en campo pero si de "jugar") ¿qué me recomendarías tú? El trail que hago en general es de pistas con más o menos curvas y algún sendero más ratonero que requiere más habilidad. La Dominator la muevo bien con mi altura de 1,75 y un cuerpo un poco fofisano (me sobra algo de panza pero tengo piernas aceptables). PD: Tengo unas ganas de volver a tu tierruca...
Hombre… lo que te voy a decir te va a causar problemas en casa🤣🤣🤣 La tenere me parece una gran trail en su segmento a muy buen precio pero es mucho mas pesada que la domi. Sin suda tu moto es la ajp pero si, mucho mas cara. Te quedarían como opciones mucho mas barata y menos capaz por carretera la voge 300 rally que es divertidisima en campo o la kove 450 rally. Ambas peores que la ajp en carretera
@@McMartin El problema es que en Madrid tenemos enlaces muy largos para llegar al campo (Ávila, Guadalajara, Segovia o Toledo) así que necesito que se defienda a velocidades legales, por eso creo que las “chinas” se me quedan cortas además de no darme demasiada confianza…Veremos cómo me lo monto, me quedan unos meses para rodar con la Dominator y comprar la nueva, escamotearé unos euros aquí y allá a la jefa y tiraremos a por la dama portuguesa (escucharte en los vídeos, la pasión con la que hablas de ella es lo que me convence) ahora no sé si la opción de 50 cvs o la de 62… Muchas gracias por tu ayuda
Ya se que no tiene nada que ver, pero para cuando una prueba de la Macbor Montana XR5? Me gustaría saber tu opinión para rodar por campo en la tierruca 😉 Saludos!!!✌🏼
Si señor. Coincido hasta en las comas. Yo no llevo Andreani, Ohlins ni nada parecido (soy muy pato) y no me parece que sea tan seca. Ahora sí, debes saber que las blancas y rojas llevan 10cv menos que las azules. Será por eso.... Pero lo peor, de la moto, de lejos... los puños originales... insufribles. Y te parecerá raro... pero noto falta de mordida en la frenada en carretera. Incluso me planteo el tema de latiguillos, pero no veo dónde.
No la probé en carretera lo suficiente porque con esos neumáticos y en húmedo no estaba para bromas. Si que noté que la frenada no era tan potente como en la mía pero nada destacable.
Por lo que comentas si tuviera que comprarme una moto dual, iría por una 890 r, la tenere entiendo que al ser más barata la gente se la compre en lugar de la ktm, yo prefiero ahorrar un poco más y no caer en ese decir de el rey y el pobre gastan doble.
hola Martin, coincido en todo lo que has dicho de la Tenere pero veo que no has comentado lo incomodo que es la tapa de embrague todo el tiempo rozando la pierna, sobre todo sentado. Mido 1,90 y me parece lo peor de la moto. Tengo una Aprilia Tuareg que creo, despues de 26.000 km, que supera a la Yamaha en casi todo y de ergonomia perfecta. Un saludo desde Murcia y me da mucha enviadia tu tierra jejejeje
Lo de la tapa de embrague lo he oido comentar varias veces y la verdad es que no lo noté en ningún momento. A mi me gusta también mucho la Tuareg sobre todo chasis y suspensiones pero el motor para campo creo que es algo mejor en la tenere. En carretera creo que no.
No la he probado pero decir q va muy bien y el tren delantero no me da ninguna confianza choca un poco no? y que no anda una mierda, comparado con q? un saludo
Pues ya lo he explicado en el video no? La moto va muy bien aunque le encuentro algunas carencias que no me parecen graves como he dicho. Comparado con una ktm que es mi moto.
Si, esta horquilla no iba nada bien y eso es fácil de mejorar. Lo mas complicado es esa pequeña inestabilidad que parece que depende mas de la geometría y reparto de pesos
Pero creo que son dos situaciones diferentes Virgilio, las suspensiones de Martín para mí están demasiado duras por la diferencia de peso que tenemos. En mi Tenere con el muelle que lleva (que para mí es demasiado duro) Martín debería haberle sacado todo el partido, quizás le faltó haber tocado la compresión que está al mínimo). En esto creo que es más objetiva la opinión de Martín que la mía… un saludo
Hombre claro que no te da seguridad… como que durante medio vídeo has dejado puesto el abs y por supuesto que la moto tiene abs offroad, exactamente igual al de las 2024. La diferencia es que han cambiado el botón de sitio para desconectarlo. Es más….en una breve parte del vídeo llevas la moto con el abs offroad, desconecta el trasero y hace el delantero mucho menos intrusivo
Si, porque es un coñazo quitarlo cada vez que arrancas pero no me refiero a eso, no es por la falta de frenada al saltar el abs, es por geometría y distribución de pesos que el tren delantero es mas inestable que en otras motos. Ya ves en los comentarios que muchos propietarios de teneres opinan lo mismo
@@McMartin detallitos que tiene que son una cagada…tengo la misma y la tengo en venta porque me he comprado la 890adv r 2023. La tenere me gusta muchísimo pero peca en muchas cosas. A mi la frenada me ha dejado vendido en mas de una ocasión, pasando de no frenar casi a bloquear rueda. Pero eso si, es preciosa y suena mejor que ninguna
Empieza diciendo...no anda una mierda y acaba ..."q gran moto"😂 Esa moto con suspensiones es lo mejor que hay para trail off Road,q no anda?para q quieres 100 y pico caballos de la KTM en campo si no los usas? majete...
Creo que lo he explicado lo suficiente en el vídeo. De todas formas supongo que sabes que la cifra de potencia máxima es a un régimen concreto de rpm y eso puede estar muy bien en motogp pero en campo importa mas la potencia a medio régimen. Un motor puede dar a 4.500rpm 30cv y otro a las mismas vueltas 50 y eso influye mucho en las sensaciones que te da un motor sin haber llegado al límite máximo ¿no?
@@McMartin si si...bien explicado,pero la KTM no es q la cruces por la potencia,lo q haces es culear por exceso de potencia,sin embargo la Tenere si la puedes cruzar gradualmente...🫣
No del todo pero si, es lo que me gusta de ella que no necesito subirla tanto de vueltas para derrapar y si, siendo corta es mas delicada como comenté en el vídeo de la ducati pero aquí lo echaba mucho de menos. En asfalto no culea, solo transmite sensaciones.
![Coheed and Cambria - Searching for Tomorrow [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/hDsYGLbmadg/mqdefault.jpg)
Yo he tenido 52 motos trail de todos los colores tipos y precios y la tengo en general entre las top 3 sin dudas y por motor la top 1 sin dudas !!!!
Le faltan dos detallitos para ser perfecta. Su estética es la más bonita, de largo. Me mola!!
Ya cuando salió al mercado se decía que tenía un tren delantero con poco aplomo y flotaba un poco ,que se solucionaba con amortiguador de dirección. Y creo que es por una cuestión de reparto de pesos en la moto, atrás debe ir más pesada,por eso tb.tracciona tan bien...
Me ha parecido un análisis muy honesto. Gracias por tú trabajo.
Solo son mis sensaciones aunque a algunos ofendiditos les molesten🤣🤣🤣
En mi opinion, a la velocidad que vas en el video por esas pistas, no puedes hablar de la horquilla ni que la moto no derrape cono la KTM porque si algo hace bien la Tenere es cruzarse y salir cruzada de una curva. Es la trail mas larga entre ejes y eso le da mucho aplomo.
Es que esa moto tuvo un muy buen rodaje!😇😇, en cuanto a la suspensión delantera fue lo primero que hice cambiársela y el cambio ya era muy grande pero no acabe de ajustarla a mi gusto, no se si Jan la llego a ajustar. Un abrazo Martin!!!
la verdad es que lo que dices del tren delantero es real, y yo tambien lo note bastante, le falta como apoyo, y supongo que sera tema de geometrias, que vas con el peso muy atras... por eso la gente se queja tanto de los neumaticos de serie, que no son tan buenos (mas bien malillos) pero es que en la tenere no te permiten ningun error, pero en la KTM 790 Adventure y en la Aprilia Tuareg 660 los STR se sienten mucho mas correctos y te permiten mas antes de perder traccion... que claro, luego le pones algo mejor? si, pero la base tambien importa.
Que buena vuelta que habéis dado por mi zona adoptiva. Como ya le comenté a Jan, a la del año que viene me apunto con la Norden... si no me lleváis a alguna antes. 😊
La Tenere es la mejor de las muchas motos que he tenido...hago todo Off y es una delicia de motor, te hace fácil lo difícil
Por cierto, pasé por Aguilar el viernes de la Teneré Spirit...buen jaleo montaron.
En general, mi impresión, la dirección tiende a cerrarse un poco en curva y tiene a querer tirarte. También se conduce mas atrás y tienes que sujetar un poco mas el manillar, cuando te haces a mi me tiene encantado 😊😅
buenas Martin! Yo la compré hace poco y (a parte de la más bonita como dices y que suena increíble) es más de lo que cualquiera con un nivel medio-bajo (que es lo que tenemos la mayoría) podría desear y exigir. Es alucinante que haya tantos "flipaos" hablando de la suspensión delantera, que si hay que hacerle cosas, cuando con la de serie el 90% de personas que me encuentro no se la acabarían en 10 vidas (yo entre ellos)😂😂 saludos!
Bueno… en lo de la horquilla discrepo bastante. No es algo de flipaos sino que cualquiera lo nota y sobre todo a cualquiera le aporta seguridad unas buenas suspensiones
Lo que pasa es que la gente no le dedica un segundo a ajustar la suspensión, de serie viene para un piloto de 75kg y la horquilla delantera parece una bañera...todo los youtubers la prueban así como viene y claro su reacción es, mala de primeras y se corre la voz....pero tocando un poco los clicks de la horquilla delantera y del amortiguador trasero, dedicándole un poco de tiempo a ajustarlo a tu gusto, la mejoria es muy notoria y suficiente para el 80% de los mortales
Y en caso de que necesites más, pues o revalvulado o suspensiones nuevas y aún así va a seguir siendo más barata que sus competidoras
@@MALAZ90 en eso estoy Javier, tocando los clics para mejorar mis sensaciones. Pero a mí nivel y al de la mayoría de mortales de 72kg como yo, más que de sobras con las de serie
mientras mas "novato" eres, mayor ayuda de las suspensiones y neumaticos necesitas.
@@MotorDanko toda la razón jajaja pero menos las aprovechas (creo). Igualmente me estoy empapando a tope para poner los ajustes para mi peso y estilo y a ver si consigo una mejora, aunque para el "pisteo" moderado que hago me va de sobras con el de serie jejejeje Quizá con el tiempo me plantee algo más, pero de momento muy contento con la compra!
Muchas veces no es sólo la moto , si no cuando la comparas con otra y le sacas las pegas.
La t7 con el Akrapovic suena de vicio.
La gente tiene GS1250 y yo tengo una Tenere y 12.000€ mas en el bolsillo para gastar hahahah que cada uno decida...
Genial, ahora métele unas buenas suspensiones que tienes margen con esos 12.000€ y aún te sobra dinero.
Muy buen análisis, diciendo lo que te transmite la moto en cada momento. Y en cuanto a lo del principio ,"no anda una mierda", pues está claro. Te acabas de bajar de tu KTM , y llevabas apenas 1 km en la TENERE. La primera sensación tiene que ser esa,que no anda . De acuerdo contigo en la estética. Para mi, la trail más bonita.
Si, ese golpe de gas de mi moto claramente no estaba. Incluso en mi loto llevo el desarrollo acortado. Por eso lo explico después porque la moto desde luego que tiene motor mas que suficiente pero estoy acostumbrado a otra cosa.
Deberian poner una calle como mínimo al que diseño esta moto,es guapa a mas no poder!!!
Tienes que probar las nuevas, con horquilla diferente, etc.... tengo la WR y encantadísimo. Y respecto al sonido.... buffff, nada que comparar, y yo venía de una GS LC.....
Pues si, todo el mundo dice que van mucho mejor en las pocas cosas que esta se queda algo atrás. El sonido y la estética son cosas que como propietario de 790 mas añoro
Joe!! Se me ponen los dientes largos cada vez que veo tus videos!!! Aun yendo de paseo me da la impresión de que vais muy rapido!!! Que envidia!!!
Pues yo encantado con mi Norden Expedition, con 20.000 km en ella. 😀
Buenas tardes!
Antes de nada agradecer tu trabajo y tus vídeos.
Tengo la misma moto, y es cierto todo lo que comentas.
Estética de 10, motor muy tractor (en el buen sentido), y puedes perder el carnet fácilmente de lo que corre.
Pero lo del tren delantero es cierto. Es mi primera moto trail y tuve muchos sustos con la rueda delantera, pensando que eran los neumáticos. Le puse a la moto un par de motoz adventure y apenas gane confianza en campo pero perdí toda en carretera, así que si, debe ser tema de geometrías o pesos.
Y aunque estoy encantado, no trae llantas tubeless (que eso es de primero de aventuras) ni nada de electrónica y vale lo que el resto de la competencia
Un cordial saludo
Me encanta.
La moto y el video...💪🏼💪🏼💪🏼
Tenía que ser La Tenebrosa, muy guapo el vídeo y la prueba!
De acuerdo con el.
Motor es lo mejor que tiene la moto en conjunto con su sonido.
Lo peor la horquilla delantera sin lugar a dudas aunque le cambies el cartucho.
Como el dice el tren delantero no da confianza alguna.
Seguramente una de las razón será el peso elevado.
Con unas buenas horquillas y deposito con el centro de gravedad bajo seria la trail "perfecta"
Tema de belleza sin lugar a dudas la mas bonita.
Estas describiendo a la Wr .
La pena es el aumento de peso.
Hombre… no digo que no de confianza alguna pero si la noto mas inestable que otras. Yo estoy convencido que con estos cartuchos bien configurados y mantenidos la moto debe mejorar.
@@McMartin Yo soy critico con ella porque soy propietario de una con La configuración de Amortiguador trasero ohlins y cartucho andreani rally +30mm. La moto a mejorado notablemente respecto de fabrica pero... La horquilla delantera no me acaba de gustar su comportamiento. He coincidido con diferentes teneres con la misma configuración y tienen las mismas sensaciones.
@@josemanuellopeztoral7053 La WR a mejorado bajando un poco el centro de gravedad. Pero aun asi sigue alto... El deposito engaña y parece que baje hacia abajo pero es un embellecedor la parte final... Deberían hacer un deposito como la competencia hacia abajo como las 890, norden 901...
@@MofoRider Creo que es mucho pedir a los chicos de Yamaha
Hola, estoy leyendo comentarios, de unos y de otros, estoy pensando varias, La t7 me encanta, por estética, capacidades camperas, sencillez, sus repuestos y su mantenimiento "barato" comparado con las italianas.....pero solo hay una cosa que no me acaba de convencer.....es en carretera, tiradas largas con dos y cargados,....como tengo una café Racer quiero una con cupula que me tape todo el vient0(he visto la de Puig y se soluciona el problema) y el motor me lo puwden subir 10cv con centralita y otras cosillas.....y el asiento del acompañante, suplementarlo con silicona... o lo que sea...pero que lo haga "vivible"....y los puños pies se le pone..... pero lo de los viajes largos cargado es lel unico pero......y no soy de correr....pero la.hiorquila de 120 a 140....y que no vaya con la lengua fuera...... si alguien me da su opinión...se lo agradezco 😊
A 140 irá sin problema.
la cancion del final.
El De Lokomoto - Raúl Beltrán
Preciosa, yo fui a probarla, con el dinero en el bolsillo, y la verdad es que no me convenció, le noté el peso muy alto y no me dió confianza en el campo. Bien es cierto que yo no soy muy hábil. Opté por otro modelo.
Un saludo.
Hola Martin, tua videos me encantan. Creo que el tema de la inestabilidad delantera en esta moto, no tiene tanto que vwr con la horquilla y sus componentes, que seguro son buenas calidades, si no con la geometría. Esa moto tiene el piñón de ataque mas alto que la corona, lo hi en un vídeo. Entiendo que tú estarás al tanto, pero eso por inercia puera al empujar el motor le hace ir baja de atras y quedar suelta o sin tanto apoyo delantero y por eso se nota inestable e inseguro. Mi humilde opinión!. Un abrazo y sigue con tus vídeos. Feliz Navidad y felices fiestas!
Un año la tuve, no es moto para mí, pero no quiere decir que sea mala…
Yo estoy feliz con la mia, y no he tocado suspensiones. Peso 70 kgs y siempre voy de pie. Y va de vicio. Aunque si eres muy pro puede que le veas los limites.😢😢😢😢
aissssss pues esa amortiguación decían que arreglaba el problema de la de serie..... ya se que todo el mundo tiene su opinión....... pero es cuidoso que en la 790S con los cartuchos andreani.... la gente decía lo mismo.........
Oye......las pistas esas......... de tipo cono como yo, para mi perfectas, pensaba que ibas a darle un poco caña, me han gustado 😁
Creo que no está bien regulada o tiene algún problema la horquilla.
Pues con tus comentarios me vuelves a despertar las dudas que creía haber despejado. Tengo que vender mi Dominator este año porque en 2025 ya no podré tenerla en Madrid, la verdad es que me da todo lo que necesito en mi moto de campo (también tengo una GS1250) y quisiera cambiarla, pensando que ya tengo una moto grande:
1.- Me planteé una moto que siempre me ha gustado, la BMW Xchallenge (mono de 650), en torno a 5k € de segunda mano del 2007.
2.- Viendo tus primeros vídeos con la AJP me dije que esa era mi moto, aunque tengo que hacer un esfuerzo económico para comprarla y tratar de que mi mujer no me mate (12.300€ si no me equivoco la versión de 62 cvs).
3.- Ayer se me puso a tiro una Teneré de 2022 con pocos kms por 8k €, de confianza, lo único malo es ir a recogerla a Sevilla pero tampoco es un problema grave...
Ahora necesito tu ayuda, la BMW casi la descarto porque tendría que encontrar una buena unidad (hay muy pocas) y no sabemos qué va a pasar dentro de 4-5 años con las restricciones en las grandes ciudades. La AJP me pone muy malito pero es mucha pasta y la Teneré la tenía descartada hasta que he visto este vídeo (en buena hora) y dices que es una motaza...
Ahora que has comparado la portuguesa y la japonesa, sabiendo que me encanta el par de tractor en bajas de la Dominator que puede subir una cuesta en primera casi al ralentí y que no querría perder eso (no soy de correr mucho en campo pero si de "jugar") ¿qué me recomendarías tú? El trail que hago en general es de pistas con más o menos curvas y algún sendero más ratonero que requiere más habilidad. La Dominator la muevo bien con mi altura de 1,75 y un cuerpo un poco fofisano (me sobra algo de panza pero tengo piernas aceptables).
PD: Tengo unas ganas de volver a tu tierruca...
Hombre… lo que te voy a decir te va a causar problemas en casa🤣🤣🤣 La tenere me parece una gran trail en su segmento a muy buen precio pero es mucho mas pesada que la domi. Sin suda tu moto es la ajp pero si, mucho mas cara. Te quedarían como opciones mucho mas barata y menos capaz por carretera la voge 300 rally que es divertidisima en campo o la kove 450 rally. Ambas peores que la ajp en carretera
@@McMartin El problema es que en Madrid tenemos enlaces muy largos para llegar al campo (Ávila, Guadalajara, Segovia o Toledo) así que necesito que se defienda a velocidades legales, por eso creo que las “chinas” se me quedan cortas además de no darme demasiada confianza…Veremos cómo me lo monto, me quedan unos meses para rodar con la Dominator y comprar la nueva, escamotearé unos euros aquí y allá a la jefa y tiraremos a por la dama portuguesa (escucharte en los vídeos, la pasión con la que hablas de ella es lo que me convence) ahora no sé si la opción de 50 cvs o la de 62…
Muchas gracias por tu ayuda
@ToRmenta74-01 por suerte desde hace poco ya hay concesionario AJP en Madrid. Yo te recomiendo mucho la de 60cv. aunque no he probado ninguna de 50
@@McMartin En la web no lo vi el otro día, tendré que preguntar. Gracias por la información.
Ya se que no tiene nada que ver, pero para cuando una prueba de la Macbor Montana XR5? Me gustaría saber tu opinión para rodar por campo en la tierruca 😉
Saludos!!!✌🏼
Pues no conozco nadie que la tenga y no conozco a los del concesionario de aquí. Dudo que la pruebe.
@@McMartin pues a lo mejor te puedo ayudar con eso, si firmas un rompe-paga 😜
Ya me dices si te interesa…
Algo tendrá el agua cuando la bendicen.
Si señor. Coincido hasta en las comas.
Yo no llevo Andreani, Ohlins ni nada parecido (soy muy pato) y no me parece que sea tan seca.
Ahora sí, debes saber que las blancas y rojas llevan 10cv menos que las azules. Será por eso....
Pero lo peor, de la moto, de lejos... los puños originales... insufribles.
Y te parecerá raro... pero noto falta de mordida en la frenada en carretera. Incluso me planteo el tema de latiguillos, pero no veo dónde.
No la probé en carretera lo suficiente porque con esos neumáticos y en húmedo no estaba para bromas. Si que noté que la frenada no era tan potente como en la mía pero nada destacable.
Yo creo que sí existe la moto perfecta: la que tú tengas.
Bueno… yo a las mías aun les saco unos cuantos defectos pero si, seguro que son las mas perfectas que tengo en ese momento👍
Por lo que comentas si tuviera que comprarme una moto dual, iría por una 890 r, la tenere entiendo que al ser más barata la gente se la compre en lugar de la ktm, yo prefiero ahorrar un poco más y no caer en ese decir de el rey y el pobre gastan doble.
También hay quien valora la fiabilidad de yamaha y la simplicidad electrónica. No es mi caso y la 890R 2023 me parece la mejor del segmento.
hola Martin, coincido en todo lo que has dicho de la Tenere pero veo que no has comentado lo incomodo que es la tapa de embrague todo el tiempo rozando la pierna, sobre todo sentado. Mido 1,90 y me parece lo peor de la moto. Tengo una Aprilia Tuareg que creo, despues de 26.000 km, que supera a la Yamaha en casi todo y de ergonomia perfecta. Un saludo desde Murcia y me da mucha enviadia tu tierra jejejeje
Lo de la tapa de embrague lo he oido comentar varias veces y la verdad es que no lo noté en ningún momento. A mi me gusta también mucho la Tuareg sobre todo chasis y suspensiones pero el motor para campo creo que es algo mejor en la tenere. En carretera creo que no.
Mirando la tener de frente párese un samurai
No la he probado pero decir q va muy bien y el tren delantero no me da ninguna confianza choca un poco no? y que no anda una mierda, comparado con q? un saludo
Pues ya lo he explicado en el video no? La moto va muy bien aunque le encuentro algunas carencias que no me parecen graves como he dicho. Comparado con una ktm que es mi moto.
Ya vas en modo rain 😂😂😂
Comparto q la Tenere es una moto muy capaz ojo muy por debajo de la diosa790 jajsjsjs.
Gracias por tu vídeos feliz navidad .
No tan por debajo. Es mas, en algunas cosas me gusta mas la tenere aunque en el global no la cambiaría ni loco
@@McMartin ni yo
La moto va muy bien, pero no me da buenas sensaciones el tren delantero...comooooor?😮😮😮😮😮...uy,uy,uy....
Pues creo que lo he explicado suficientes veces no? Incluso creía que demasiadas🤣🤣🤣
Torpeza quizás...
@@virgiliogutierrezcampillej6507 sin duda!
Tú sabrás
El tren delantero permite regulaciones
Si, esta horquilla no iba nada bien y eso es fácil de mejorar. Lo mas complicado es esa pequeña inestabilidad que parece que depende mas de la geometría y reparto de pesos
Carai, con tanta pantalla no se ve el CAMINO ????
Se ve sin problema! Ten en cuenta que la cámara va en la parte baja del casco y que no es necesario mirar justo frente s la rueda.
El que prueba tu 790, actual dueño de la Yamaha que tú llevas en el vídeo, apenas nota diferencias entre las cone valve y las de su yamaha, en fin....
No que va… lo que las nota es mas duras porque están para mi peso y porque compara con cómo van las suyas
Pero creo que son dos situaciones diferentes Virgilio, las suspensiones de Martín para mí están demasiado duras por la diferencia de peso que tenemos. En mi Tenere con el muelle que lleva (que para mí es demasiado duro) Martín debería haberle sacado todo el partido, quizás le faltó haber tocado la compresión que está al mínimo). En esto creo que es más objetiva la opinión de Martín que la mía… un saludo
Creo que poca comparación posible hay entre una WP con el valve de 48 mm con una kayaba de 43, aún habiéndole cambiado el cartucho a esta última
Hombre claro que no te da seguridad… como que durante medio vídeo has dejado puesto el abs y por supuesto que la moto tiene abs offroad, exactamente igual al de las 2024. La diferencia es que han cambiado el botón de sitio para desconectarlo. Es más….en una breve parte del vídeo llevas la moto con el abs offroad, desconecta el trasero y hace el delantero mucho menos intrusivo
Si, porque es un coñazo quitarlo cada vez que arrancas pero no me refiero a eso, no es por la falta de frenada al saltar el abs, es por geometría y distribución de pesos que el tren delantero es mas inestable que en otras motos. Ya ves en los comentarios que muchos propietarios de teneres opinan lo mismo
No, esta moto no tiene abs offroad.
@@McMartin detallitos que tiene que son una cagada…tengo la misma y la tengo en venta porque me he comprado la 890adv r 2023. La tenere me gusta muchísimo pero peca en muchas cosas. A mi la frenada me ha dejado vendido en mas de una ocasión, pasando de no frenar casi a bloquear rueda. Pero eso si, es preciosa y suena mejor que ninguna
AJP mejor que yamaha Tenere y que Ktm 790
Depende para qué, claro. En autovía te aseguro que no.😜
Empieza diciendo...no anda una mierda y acaba ..."q gran moto"😂
Esa moto con suspensiones es lo mejor que hay para trail off Road,q no anda?para q quieres 100 y pico caballos de la KTM en campo si no los usas? majete...
Creo que lo he explicado lo suficiente en el vídeo. De todas formas supongo que sabes que la cifra de potencia máxima es a un régimen concreto de rpm y eso puede estar muy bien en motogp pero en campo importa mas la potencia a medio régimen. Un motor puede dar a 4.500rpm 30cv y otro a las mismas vueltas 50 y eso influye mucho en las sensaciones que te da un motor sin haber llegado al límite máximo ¿no?
@@McMartin si si...bien explicado,pero la KTM no es q la cruces por la potencia,lo q haces es culear por exceso de potencia,sin embargo la Tenere si la puedes cruzar gradualmente...🫣
No del todo pero si, es lo que me gusta de ella que no necesito subirla tanto de vueltas para derrapar y si, siendo corta es mas delicada como comenté en el vídeo de la ducati pero aquí lo echaba mucho de menos. En asfalto no culea, solo transmite sensaciones.
No anda una mierda 😅😅😅😅.