日産 セレナ 【車両レビュー】今あえて選ぶ価値は!? 人気にミニバンの実力を改めてチェック!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- NISSAN SERENA / 日産 セレナ
🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇試乗編はこちらになります👇
• 日産 セレナ 【試乗レポート】ファミリーユー...
Test Car：e-POWER XV AERO
価格：¥3,403,400
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,745×1,740×1,865×2,860mm
車両重量：1,770kg
駆動方式：FF
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
エンジン最大出力：62kW(84ps)/6,000rpm
エンジン最大トルク：103Nm/3,200-5,200rpm
モーター最大出力：100kW(136ps)
モーター最大トルク：320Nm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#日産 #セレナ #五味やすたか
C27セレナ後期ハイウェイスターVのガソリン車４WDを息子が今年6月終わりに購入して9月頭に納車されました。
流線型なスタイルで新型ノアボク・ステップワゴンに負けないくらいデザイン性も高くモデル末期でも未だ色あせない車だと感じました。
先進技術も充実しており完成度・信頼度もあり安心して運転できそうです。
e-powerとかなり悩んで私も一緒に試乗して街乗りメインだったら圧倒的にe-powerが優れていて第1世代なので完全停止までワンペダル走行ができモーター走行が気持ち良く燃費はトヨタ車に負けてますが運転の楽さと終始モーター走行特有のリアニアさがあり運転が楽しくなると実感しました。
しかし峠道を走行したのですが長い上り坂と急坂はバッテリー残量が足りなくなるとエンジンが終始唸りを上げる割にはまったく登らず極端な低速走行となり逆に長い下り坂はバッテリーが満量になると回生ブレーキが全く効かなくなりすっぽ抜けの状態になって終始ブレーキを強く踏み続ける羽目になり非常にストレスを感じました。
ガソリン車の方は出だしは他メーカーと比べてもかなりもっさりとした出だしですが飛ばさない人にはそんなに気になるレベルじゃないですし中間からの走りは非常に滑に加速していき静粛性もかなり高く4WD車はリア足がマルチリンクなので乗り心地が良く後ろの人は車酔いしにくいと思いますよ。
どちらかというと雪国な方な地域なのでハイブリット特有の低温になると性能が著しく低下するという事と大雪時に４WDが必須で登坂路と夏冬に安定した性能を出せて耐久性があるガソリン４WD車が最適であると判断して購入に至りました。
納期も2か月でフルモデルチェンジ前の駆け込み購入だったので日産ディーラーさんも値引きを頑張ってくれた結果、破格の値段になったので購入を決めたようです。
日産も過去色々とありましたが質の高い新型車を続々投入し始めて活気が出てきたと思うのでトヨタに負けじと頑張ってほしいですね！
バイザーミラーにライトがなくて舞踏会に行かれない…（笑）
一級のドラテクを持ち、メカニズムにも詳しく語れる五味さんは、真のクルマ好きにとって納得の称賛動画ばかりです。ウナ丼さんの動画も、また違う目線からのレビューがなんとも魅力があって惹きつけられてます。
室内ユーティリティーは他に先駆けた物も多くファミリーからの評価が高いのも納得。モデルチェンジで他のメーカーが工夫をこらす３列目がどのようなギミックになるか、長年流用してるシャーシが変わるのか、セレナe-powerの息切れの早さがどう変わるのか、新世代システムに期待です。
基本設計が古いのは重々承知ですが、アイポイントが高いミニバンが良いということで一年前にe-power ハイウェイスターVを購入しました。
確かに運転して楽しくはないものの生活の道具として、ミニバン本来の使い勝手という面では最新のノア・ステップワゴンにも負けていないと思います。
新型では、低床・高剛性＆ユニットパワーUP？
値上がりは必至でしょうね…
尚、スライドドア足オープンは装備されていないようです(運転席右スイッチを見る限り)
アラウンドビューモニターはナビに映らないと、よく見えないと思う。(半導体のせい。メーカー苦肉の策)
モデル末期のセレナのとても感心する点は、①シートの背面に付いてるリヤテーブルが２列目にプラス３列目にもついてるところ、②サイドとリヤガラスがボタン一つですりガラスのような状態になりプライバシーが守られる点。ハリアーのサンルーフのすりガラス状態と同じことがもっと広い範囲の窓でできる。もちろんオプションだろうけどノアヴォクシーやステップワゴンにはないぞ！
８０後期ヴォクシー買いましたが、機能性や使い勝手が良く女性(嫁)目線では断然、セレナが１番だと思ってます。
セレナはミニバンNo. 1というか本当ファミリーカーNo. 1ですね、デュアルバックドア便利過ぎ🎉
30:16ウナ丼さんの影響力の高さスゴ😂
舞踏会行けないなww
五味さんありがとうございます。
ハイウェイスターのe-pwoerに乗ってます。
この車両にもスライドの足を入れてオープンする機能付いていると思います。ドアハンドル付近にセンサーがあるそうですが、足が吊るぐらいの体勢まで足を入れ引かないと反応しません。ボタンが一番手っ取り早いです。
1:29確かに五味さんの声は2倍速でもしっかり聞き取れますよね(^^)
チャンネル側が2倍速をオススメしてくるのもすごいし、2倍速でも問題なく視聴できる五味さんのしゃべりもすごいですね。
舞踏会！！
まさかのウナ丼さん発動(笑)
今でも売れているのがわかるできですね。
電子サンシェードはすごいですね。高いけど欲しくなる。
次期型セレナはここからどう進化するのか気になります。
新型セレナを検討している者です。
ただ、現行セレナは
1.ワンペダル停止
2.裏技完全手放し自動運転
3.オーディオのサラウンド設定
この3つが、神過ぎて😍
新型はこれが出来ない😭
でも多分、新型にしないと後悔する気も😞
同じ気持ちの方いますか？
アドバイスも頂けたら幸いです。
ステップワゴンの検討を！！
@@Yoshikin334 メッセージありがとうございます！ステップワゴン良いですよね。
因みに新型ステップワゴンのハンドルセンサーは、静電式かトルク式わかりますか？
最もファミリーカーとして最適な設計
走りに特化してる訳でもなく程良い仕上がり
誰でも乗れる これこそキング オブ ファミリーカー😁
モデル末期にしてこの魅力
勿論ライバル車も進化して素晴らしいですが、次期セレナの発表が本当に楽しみです
1.2Lのエンジンだと思うとすごいですね。
日産はジヤトコcvtを使わないe-powerに走って正解だったと思います。
新形は１．４Ｌです、
セレナが好きなのはあるけどMクラスだとダントツで外装がいい。新型ノアヴォク、ステップワゴンよりAピラーの角度が多分低くてフロントにちょっと丸みがあるのとリアガラスが外に膨らんでるおかげで箱感が少ない。
新型のデザインが楽しみです。
セレナニスモ乗ってます。素晴らしい車ですので一度乗って欲しいです。足最高です。
e-POWERとS-HYBRID両方乗ったけど、日産のミニバンで多い甲高いエンジンの唸り音が好きだからS-HYBRIDが好き
次期形はe-POWERだけかなぁ…
2列目ですが、ドア側に肘の置き場がない（内装がツルんとしている）が故に、2列目に座って長距離移動するとアンバランスで体位が安定せずに疲れやすいのが難点ですね。全方位的に視界が良く、ロール制御が秀逸な、運転がとても楽しいクルマだけに勿体ないです。
スライドドアの内装を抉って、浅くて簡素なモノで良いので、ドア側にも肘が置ける工夫が欲しいですね。
次期セレナは改善されているといいなあ。
ベンチシートならともかくキャプテンシート仕様ならシートドア側にもアームレストがあるのでそこにひじを置けば良いのでは？
家族が約10年間先代（C26型）のS-HYBRIDの初期モデルに乗ってましたが、昨年このe-POWERのセレナに代替しました。
S-HYBRIDは、バッテリーが2個搭載されているので、交換する時にクソ高いアイドリングストップ用バッテリーを2個交換しないといけないので、e-POWERになってバッテリーが1個かつ普通の46B24Lなのでそこまで高くないのがお財布には優しいです。
加速感や静粛性ではe-POWERです。エンジンかかると少し音が気になります。（併有車のノート（HE12）のe-POWERと比べたら静かですが。）
次のセレナがどんな感じになってるのか…
e-4orceの有無とパワトレ、音、シートアレンジが気になります。
これはこれでいまだに圧倒的な人気ですね！
ちっちゃな子供が乗ってたら、電子シェードのボタンを何度も押して喜んでそうｗ
視界が広いのとバックドアの上だけ開くのはめちゃくちゃ良いですね！
他社の新型と比べると古くささは滲み出ちゃいますが…ちょっと狭く感じちゃう
新型楽しみですね♪
新型モデルに生まれ変わったノア、ヴォクシー、ステップワゴンを抑えてモデル末期のセレナがここ最近のミニバン販売台数でNo. 1。
ユーザーの使い勝手を考え抜いて作られている感があって納得できる。ミニバンNo.1、まぐれじゃない、実力あっての結果だな。
日産ってプロダクトは良いのにコマーシャルで損してる気がします
わざとらしく誇張ばかりしてるので、逆に胡散臭くて信用できないんですよね
個人的には素の製品の良さや使い勝手をアピールするだけで十分だと思いますね
このテールゲートの開閉方法をＢＭＷのツーリング以外がやってなかったのが不思議、日本の使用環境を考えると剛性が落ちたとしても使い勝手が増して良いと思いますが。
セレナ生産止まってるからそろそろモデルチェンジ！
いまこの型の前期ハイウェイスターS-Hybrid乗ってます。加速以外はもう文句無いです。XVエアロカッコいいですね！！
いやこれはすごいな！電子サンシェードええなぁ！
ハイウェイスターと聞くと初代のセレナやラルゴを思い出すな～
ラルゴのハイウェイスターは格好良かった。
プレサージュのパープルもカッコよかった…
@@Kouta.K. U31プレサージュのパープルは良く見ますよね！
２倍速でも分かりやすくて良き
新型ステップワゴンより売れてるのすごいよなw
3列目の窓塞いでもいいから、ぴったり格納してほしいな。畳むとリクライニングできないし、時期型は床下格納だとうれしい、、、あと低床フラットだと文句なし
このXVエアロのフロントバンパー、新設計です。
ノートやサクラに通ずるデザインで好きです！
次期型セレナには第二世代e-POWERか新型エクストレイルのVCターボ+e-POWERを期待したいです。
もしかしたら、vcターボe-POWERはエクストレイル（T33）でデータをたくさん蓄えて、ブラッシュアップしてエルグランド（出るかわからないけど）に取っておくかもしれないから、第二世代e-POWERか第三世代e-POWERになるんですかね。
最初に話ししていたバッテリーとエンジンのマネジメントによる馬力の話、セレナe-PowerでGWに伊吹山ドライブウェイを走った際、前にいたプリウスが何も考えず走っていたのか電欠起こしてノロノロになり、たまに平地になるとまた復活、すぐにノロノロ。。。を繰り返していました。自分は最初から気を使って走っていたので大丈夫でしたが、HEVの宿命ですね。。。
車レビューRUclipsrさんで、ミニバンのシートアレンジの説明に
一番時間をかけているのは五味さんなので、使い勝手がよく分かります。
タイヤがボディより奥まった位置にあるのは、誰が見ても格好良くないのに、
それを商品化してしまうのは理解し難いです。
そこ以外の外装デザインは個性も有りながら、嫌悪感を抱く所も無く良い方だと思います。
運転席/助手席サイドの死角の少なさは、サイドミラー以前からダッシュボードが丸見えというデザイン性を
犠牲にしても振り切っていますね。
新型もそれを引き継いでくるのか興味深いです。
今回も暑い中、レビューお疲れさまでした。
この間湾岸線を、おそらくセレナの新型と思われるカモフラ車走ってましたよ〜
新型出たのかと思った。
僕も
ステップワゴン、ノアヴォクのFMCに急遽合わせてきたのかと思いました
年末新型出るみたいですよ
新型のデザインは、4代目後期のようなデザインになりそう。楽しみ！
五味ちゃんの声に併せて負けじと「セミの声」！
下までグリルが伸びたハイウェイスターよりこの標準系のフロントマスクの方がさっぱりしてて好き❗️
あと、3列目の座面スライドは知らんかった
ウインドウバックドアとか、3列目用のスライドドア開閉ボタンとか、本当によく出来た車やね❗️
12:20 このセパレートはよくショッピングモールでお父さん・お母さんが使ってますよね！便利そうなので羨ましいです。
3世代に渡って使われてる古いプラットフォームも次期型はCMF-C/Dのものに変わるはずなので期待ですね
新型もプラットフォーム、キャリーオーバーって聞いたけど刷新されんの？
@Tonny Almeida セレナは実現していない低床フロア設計には新シャーシが必要ですし、ファミリーカーとして割り切るとはいえシャーシの良し悪しは感じると思いますよ。なんせトヨタはTNGA採用でハンドリングも振動も劇的に進化しましたからね。
キャリーオーバーが濃厚ですね。
@Tonny Almeida あ〜別に私はミニバンユーザーではないですし親戚を乗せるときに借りるぐらいですがね。低床は乗降性に影響があるのとTOYOTAの進化幅は従来のミニバンの走りをかなり超えていたのでシャーシの影響はでかいよねって話です。
頼むから次期型はプラットフォームとサスペンション・マウント類を新設計して欲しい。
C25からずーっと使ってるこのプラットフォームだと雪国じゃ乗れない。
走行時のアシスト機能に興味があります。ステップワゴンとノアはレーンキープがイマイチらしいのでby松任谷さん
便利で完成されてるんだよなあセレナ
(勿論今はライバルが強くなってるけども)
次期モデルに1.5LのVCターボが載れば覇権取れるのになあ
載りません
現在、前期のガソリンモデルに乗ってますが、次期型とても楽しみに待ってます😆
僕は1.5倍速にしてみています。試乗動画で信じられないくらいスピード出してると勘違いする時あります笑
技術の日産からデザインも日産へ！次期型モデルのデザインに期待します。
3列シートの操作系はC25セレナからほとんど変わらないですね笑
構造的に無理そうですが、ノアの跳ねあげ×前後スライドができると理想ですね〜
XVエアロだとXVと比べて、フロントバンパー・サイドドアのエアロ・テールランプ・リアバンパーが違いますね。普通のXVだと前期のテールランプで、もっとシンプルなデザインです。
XVエアロのフロントバンパーとグリルをハイウェイスターにしたら、車知らない人が見たらハイウェイスターと勘違いしそうです。
次期型はオーラの1.2かエクストレイルの1.5か、どっちになるのかな
ナビの右側の一番下のボタンを押せばバックカメラをナビに表示できた気がします！
1.5倍速が一番心地よいです
もう一度リーフレビューして欲しいです！
電気自動車のパイオニア！
3列目青の紐引っ張るだけで畳めますよー
私も2倍で見てたんですけど、公式で2倍速公認が入るとすこし罪悪感がなくなりますありがとうございます。
公認入らなくても罪悪感ない
セレナイーパワーのレビュー待ってました😊
見てるだけで欲しくさせる
電子シェードもいい
セレナに存在しないグレードと言われたら「ジェットブラックアーバンクロム」というのはわかる
スライドレールは足下じゃなくて天井に設置したらどうだろう？
再生速度2倍にしても、確り聴き取れますね！
再生速度0.25倍（泥酔感）や0.5倍（ほろ酔い感）にして、お酒を飲まない五味さんが酔っ払ったらこんな感じなのかなぁ…などと…。
すみません！！
流石に今となっては古臭さが否めませんね。最後発となる次期モデルが楽しみです。
突然のうな丼ミラーぶっ込み
エルグランド、アリオン、スカイライン、セレナ、キザシ、レガシー、キャラバン、ティーダ
2倍速で見ました！
なんかすごいテキパキしてましたw
助手席位置、分かるわぁ。
目の端に背もたれチラチラするのうっとおしいですね。
もっとうっとおしいのが助手席に座った人でたまに右左折や車庫出しで身を乗り出して確認する人いますよね。
うちの親がそうなのですけど、ハンドル握っていないあなたが覗いても意味ないでしょ！ってね。
邪魔だからやめい！と何度言っても忘れた頃にまたやる・・・・。
いつも1.25倍で見てました😆自分は2倍は置いてかれちゃいます（笑）
エクストレイルのEパワーが搭載されたら面白そうやな。
リマックネヴェーラのレビューを是非お願いします。🙏
ポンコツスマホで2倍速だと画面がカクカクするので1.75倍で我慢しています。
ステップのワクワクゲートも狭いとこで乗り降りや出し入れができるって言うコンセプトは同じだったんだけどあまりにもワクワクゲートの部分が目立っちゃって売れなかったね。セレナは上だけ開くって見ただけじゃわからんもん。デザインと機能性の両立が上手だったからセレナの方が売れた。そりゃそうだよな。
2倍速で見るのいいですね😂
NBOXカスタムに電子サンシェード欲しいです
何年か前にこのセレナと80系VOXYとステップワゴン試乗しましたが、e-powerの走りはすごかったです。横浜の野毛の山をモリモリ登っていきましたからかなり感動しました。でも3列目がどうにもならなさすぎてやめました。収納すると2列目リクライニングできないし、出すと狭いし、他の2台と比べても格納も展開もやりにくいし。三列目出しっぱなしならまぁアリかなと思いますが。
そして結局80系VOXY契約したんですがその翌月にゴーン氏の騒動があって、セレナにしなくてよかったと思ってしまいました笑
以前はモノコックボディの設計が古いとかディスっていた記憶が
まもなく新型が出ますね！
次期型では凹凸路でのサスペンション破損が無くなることを願ってます。
C25からずーっとロアアーム・フロントサスペンションメンバーのブッシュ抜けが起きるので気になってます。
@Tonny Almeida 雪道等の悪路を走行した場合のサービスキャンペーン出てますよ。
対象部品はフロントサスペンションメンバー、フロントロアアーム、バッファーマウント、プルダウンロッドです。
情報ありがとうございます
しかしながら、日産のリコール情報を確認したのですが見つけられず。でした。
ノアも先代から床を下げたのにセレナはいまだに古いシャシーのままで
売れ線の3ナンバーハイウエイスターにするとハンドル切れ角が大幅に増えてエルグランド並みの最小回転半径へ
前ドアのガラスのラインが斜めだと白線に沿って駐車する時に真っすぐに入れられない
これで運転しやすい車と言われているんだけどどの辺りに基準を置いて言ってるんだろう
自分の感じたこのセレナと同世代の運転した時の感じは
セレナ：現代のハンドリングに似せた古い車
ノア：良くできた商用車ベース
ステップワゴン：路面の衝撃が肘まで伝わる運転は楽しい
3列シートの座り心地は
セレナ：板にスポンジが張ってある
ノア：ペラペラ
ステップワゴン：パイプフレームにスポンジが乗せてある 跳ねる
30:17 なんか聞いたことあるセリフ😂
向こうにイタリアの新型シエンタがいた
日産のガラスハッチはアヴェニールとかテラノとかの時代からあるけど
どうして他社が真似しないのか謎なほど便利ですよね（もしかして特許とか取ってるのかしら）
ライバルが皆モデルチェンジしてるので、これからどうしていくのか気になりますね。
もうすぐモデルチェンジらしいよ
現行セレナは見た目も使い勝手もいいんですが
e-Powerのワンペダルドライブ（？）中だと
停止までブレーキランプ点かないことがあるのがどうも気に食わない…
エンジン音と加速以外は常に2倍速です😂まあEカラに限らずですけど
舞踏会は行けません。まさかですね。
舞踏会いけないwww
もう、eパワーで山道を走る際は
チャージモードを多用していった方がいいですね。
バイザーは50点でしたか
ガソリンモデル、カタログ落ちしてますしね。
値段と、電池の寿命が不安で、ガソリンモデル買いました。
新型に期待ですが、ボチボチダルなプラットフォームとエンジン周りを変えてほしいけど、キャリーぽいので残念ですね。
メカの古さを、電気制御でカバーする時代？？
電動サンシェードやば！
いい感じですね
セレナはもう少し車幅が欲しい。ヒョロ長くて電車みたい。まぁ日本車全般に言えるけど…
この時期に、現行セレナの紹介するのって新型が…
Молодцы придумали генератор))
いっつも2倍速〜〜！！
今の日産が新型出したらやばそう
新型は来月の予定のはずです
e-NV200ワゴンGの方が遥かに魅力的かな〜…
舞踏会ｗ