У меня на Чери Джагги стоит такое больше года,езжу постоянно со спущенными баллонами,при 0,5 Атм,и пустой машине очень жесткая,при загрузке 3х людей ,самое оно)))))
Стойки заднего стабилизатора не мешают баллонам не задевают при каких то положениях? Я взял баллоны 160 диаметр ,вроде нормально а смотрю что при наклоне вроде стойки могут задеть, пока не ставил ещё .
После 45 тыс поменял нижние передние рычаги вместе с сайлентблоками (сказалась постоянная езда по дороге до дачи). Рычаги старые оставил, если нужно будет подберу сайлентблоки и поменяю. С шрузами ничего не делал, сейчас пробег 70 тыс.
Установил на Добло пневмоопоры 130/3, диаметр 130 миллиметров, трёхсекционные, высота подушки от 95 до 250 миллиметров. Система с раздельной подкачкой правой и левой опоры. В поворотах крены умельшились. Пустой и минимальная загрузка давление 0,5-0,7, при загрузке давление увеличиваю.
@@romanpidgora5403 ,читав,що без ресівера подушки жорстко відпрацьовують нерівності дороги на швидкості,типу стискаються і розтискаються,як футбольний м'яч..Ви такого не помічали?
@@ma4o-mu4a4o9 все зависит от загрузки авто, давления в подушках, степень их накачаности (высота подушки при езде), степени проседания рессор (т.е перераспределение нагрузки между рессорами и подушками)..... Отсюда получается, что когда авто загружено, то подушки нагружены сильнее чем рессоры, подушки необходимо подкачать, можно и поднять чуток автомобиль подушками. При этом чем больше растянута подушка (при одинаковом давлении в ней), тем мене прогрессивная характеристика (соотношение сылы сжимающей подушку к высоте подушки). Т.е, например, чтобы сила сопротивления подушки увеличилась в 2 раза ее рабочую резиновую, часть необходимо сжать в 2 раза, но в одном случае высота подушки может быть 20 см. а в другом 10 см, отсюда перемещение (ход подвески) для заданного увеличения силы будет в одном случае 10 см. а в другом 5. Т.е при езде без нагрузки при несильно накачаной по высоте подушке (например 8 см. ее рабочей части из 20), для увеличения силы сопротивления в 2 раза необходимо, для нашего примера, сжать подушку на 4 см., а в 4 раза на 6 см!!! Такая нехилая квадратическая зависимость..... Получается такой нехилый отбойник который и нехило даёт отдачу.... Эффект мячика... Короче дефицит объема данного типа пневмоопор при малой степени накачаности приводит к более жёсткой прогрессивной характеристике.... Но при загрузке автомобиля енергия колебания веса авто и груза неровностях компенсирует этот мячик и машина едет плавнее. Если загрузить машину и накачать подушки на некоторую высоту можно найти оптимальное соотношение давление-загрузка. А на пустом автомобиле необходимо компенсировать недостаток объема мало накачаной подушки для уменьшения прогресивности характеристики (скорости нарастания сопротивления сжатия подушки от перемещения).... При этом этот дополнительный объем должен соединятся с основным объемом, трубопроводом с максимально большим сечением (в идеале равным сечению подушки)..., дабы исключить сопротивление перетекание воздуха из одного объема в другой...которое (,сопротивление) при резких ударах на неровностях сводит на нет существование дополнительного объема, ..а в тоже врем на затяжных поворотах перетекание воздуха через узкий трубопровод в доп ресивер может привести к непрогнозируемым кренам авто.... На иномарках где используется пневма, другие типы пневмоопор + ставится куча, систем стабилизации, уровней и т.д. А для варианта подешевле... и слепить из г. и палок нужно с чем-то мириться... В общее как-то так.... П.с. ...прошу прощения за каламбур, сильно отвлекают посторонние от мыслей....
@@romanpidgora5403 , дякую за таку вичерпну відповідь!Правда, розраховував на практичні спостереження...бо планую ставити цю саму 130 Рубену на Добло..Але всеодно, дякую !
Сколько накачаешь -столько и повезет.Если надо 700 кг, я качаю 2 атмосферы.Без груза -0,8 атмосферы.Зад очень мягкий становиться, да и рессоры уже немного просели.
я поставил от газели, зимой этот поролон дубеет и размочаливаеться,о чем только думали инженеры .
У меня на Чери Джагги стоит такое больше года,езжу постоянно со спущенными баллонами,при 0,5 Атм,и пустой машине очень жесткая,при загрузке 3х людей ,самое оно)))))
У меня давление 0.7 атм и мягкая подвеска, когда нужно вести груз, то накачиваю до 1.5 атм.
какое долгое видео. больше восьми минут о том, о чем можно было рассказать и показать за минуту.
По опыту,чем дольше видео-тем меньше вопросов задают.
Полезного вообще нет
Вместо этих вечно мочалищихся отбойников хорошо, я даже от газели ставил всеравно мочалятся
манометр точо там не в тему торчит
Я постоянно что то вожу и мне всегда видно давление в пневматике.
Стойки заднего стабилизатора не мешают баллонам не задевают при каких то положениях? Я взял баллоны 160 диаметр ,вроде нормально а смотрю что при наклоне вроде стойки могут задеть, пока не ставил ещё .
Ничего не задевало, даже когда раз кг 800 загрузил.
@@VladimirOdin а диаметр какой баллонов?
@@VladimirOdin так же по центру как и отбойник ставили?
@@bulbasar да
@@bulbasar Машина продана а по памяти не помню. Если и есть информация то смотрите видео.
Доброго времени суток!спустя год проблем с передними сайлентблоками не было или со шрузами?
После 45 тыс поменял нижние передние рычаги вместе с сайлентблоками (сказалась постоянная езда по дороге до дачи). Рычаги старые оставил, если нужно будет подберу сайлентблоки и поменяю. С шрузами ничего не делал, сейчас пробег 70 тыс.
Как маркируется такой комплект и где приобрели?
a-ride.ru/product/pnevmopodveska_fiat_doblo_zadnyaya_osy_aride
Пневмобалон размеры и параметры где взять как вычислить
a-ride.ru/product/pnevmopodveska_fiat_doblo_zadnyaya_osy_aride
Установил на Добло пневмоопоры 130/3, диаметр 130 миллиметров, трёхсекционные, высота подушки от 95 до 250 миллиметров. Система с раздельной подкачкой правой и левой опоры. В поворотах крены умельшились. Пустой и минимальная загрузка давление 0,5-0,7, при загрузке давление увеличиваю.
@@romanpidgora5403 ,читав,що без ресівера подушки жорстко відпрацьовують нерівності дороги на швидкості,типу стискаються і розтискаються,як футбольний м'яч..Ви такого не помічали?
@@ma4o-mu4a4o9 все зависит от загрузки авто, давления в подушках, степень их накачаности (высота подушки при езде), степени проседания рессор (т.е перераспределение нагрузки между рессорами и подушками).....
Отсюда получается, что когда авто загружено, то подушки нагружены сильнее чем рессоры, подушки необходимо подкачать, можно и поднять чуток автомобиль подушками. При этом чем больше растянута подушка (при одинаковом давлении в ней), тем мене прогрессивная характеристика (соотношение сылы сжимающей подушку к высоте подушки).
Т.е, например, чтобы сила сопротивления подушки увеличилась в 2 раза ее рабочую резиновую, часть необходимо сжать в 2 раза, но в одном случае высота подушки может быть 20 см. а в другом 10 см, отсюда перемещение (ход подвески) для заданного увеличения силы будет в одном случае 10 см. а в другом 5.
Т.е при езде без нагрузки при несильно накачаной по высоте подушке (например 8 см. ее рабочей части из 20), для увеличения силы сопротивления в 2 раза необходимо, для нашего примера, сжать подушку на 4 см., а в 4 раза на 6 см!!! Такая нехилая квадратическая зависимость.....
Получается такой нехилый отбойник который и нехило даёт отдачу....
Эффект мячика...
Короче дефицит объема данного типа пневмоопор при малой степени накачаности приводит к более жёсткой прогрессивной характеристике....
Но при загрузке автомобиля енергия колебания веса авто и груза неровностях компенсирует этот мячик и машина едет плавнее.
Если загрузить машину и накачать подушки на некоторую высоту можно найти оптимальное соотношение давление-загрузка.
А на пустом автомобиле необходимо компенсировать недостаток объема мало накачаной подушки для уменьшения прогресивности характеристики (скорости нарастания сопротивления сжатия подушки от перемещения)....
При этом этот дополнительный объем должен соединятся с основным объемом, трубопроводом с максимально большим сечением (в идеале равным сечению подушки)..., дабы исключить сопротивление перетекание воздуха из одного объема в другой...которое (,сопротивление) при резких ударах на неровностях сводит на нет существование дополнительного объема, ..а в тоже врем на затяжных поворотах перетекание воздуха через узкий трубопровод в доп ресивер может привести к непрогнозируемым кренам авто....
На иномарках где используется пневма, другие типы пневмоопор + ставится куча, систем стабилизации, уровней и т.д.
А для варианта подешевле... и слепить из г. и палок нужно с чем-то мириться...
В общее как-то так....
П.с. ...прошу прощения за каламбур, сильно отвлекают посторонние от мыслей....
@@romanpidgora5403 , дякую за таку вичерпну відповідь!Правда, розраховував на практичні спостереження...бо планую ставити цю саму 130 Рубену на Добло..Але всеодно, дякую !
А смысл? Клиренс у него итак, как у джипа, как большой вес везет?
Сколько накачаешь -столько и повезет.Если надо 700 кг, я качаю 2 атмосферы.Без груза -0,8 атмосферы.Зад очень мягкий становиться, да и рессоры уже немного просели.
@@VladimirOdin А на передок такое можно поставить?
@@ВикторАлександрович-о6с Можно. но очень дорого.Знаю что ставят подставки под стойки на 2 см.
@@VladimirOdin
Здравствуйте!1.5т хоть раз грузили?Если да,то как машина себя ведёт при таком перегрузе?
@@ВалютчикТВ Грузил 800 кг и нормально, знакомый грузил тонну.