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大学が金沢で就活で東京行くときによく使わせてもらいました。回数券でソロも乗れたし、何よりシャワールームがありがたかったです。上野到着が早すぎて山手線を一週居眠りしてから神田の面接会場行ったのはいい思い出
4:00:55 引き上げるEF64最高です！昭和57年頃 深夜、長岡駅周辺にブルートレインをよく見に行ってました。時刻表では長岡駅通過になっていましたが、深夜、列車を見に行き長岡駅入線→停車→引き返して発車することを知りました。うろ覚えですが、当時は深夜2:30前後に入線したような記憶があります。実際に長岡駅でトレードマークを撮って来ました。小学生の頃を思い出す良き動画アップありがとうございます。
m3masami様、連投ありがとうございます！長岡駅では、方向転換があったので、運転停車をしていたのですね。昭和57年当時、長岡駅での方向転換をしていた列車を時刻表で調べて見たら、特急「はくたか」、急行「よねやま」、寝台特急「北陸」、急行「能登」がありました😊
@syaso 懐かしい名前ばかりです。信越本線と上越線↔️長岡駅で折り返し運転の為、方向転換だっとは当時は知らなかったです。入って来た列車が引き返していく光景にびっくりしました。動画投稿楽しみにしています。チャンネル登録させて頂きました。
主に自分用6:53 上野駅出発前放送11:33 上野駅(発車)14:08 上野駅発車後放送★ハイケンスのセレナーデ★16:28 上野駅発車後放送終了★ハイケンスのセレナーデ★16:35 田端運転所16:53 尾久車両センター(※尾久駅通過)33:21 埼玉スーパーアリーナ35:30 大宮駅(停車)38:53 大宮駅(発車)41:05 大宮駅発車後放送(※おやすみ放送も兼ねてます。)★ハイケンスのセレナーデ★43:33 放送終了(放送休止)★ハイケンスのセレナーデ★1:06:00 熊谷駅(通過)1:11:00 熊谷貨物ターミナル駅(通過)1:12:25 籠原駅(通過)1:37:11 高崎駅(停車) ここまで東北本線(上野東京ライン)1:40:05 高崎駅(発車)ここから上越線1:46:48 高崎車両センターと新前橋駅(通過)☆見どころ☆211系電車 G車付き、185系電車2:27:54 水上駅(運転停車)2:30:15 水上駅(発車)2:57:18 越後湯沢駅(通過)3:16:14～3:16:36 六日町駅(通過)※多分3:16:36で北越急行ほくほく線と分岐するかと3:48:00辺り 宮内駅通過ここより信越本線3:50:00 長岡駅で交代するEF81形機関車3:51:50 長岡駅(運転停車)※機関車付け替え作業4:12:46 長岡駅(発車)※進行方向変わり発車5:02:10 JR貨物 黒井駅(JR東日本黒井駅)5:05:38 直江津駅(運転停車)※エリアはここまでJR東日本5:09:58 直江津駅(発車)※ここからJR西日本(車掌は上野からJR西日本担当)※現在は日本海ひすいライン(3セク)☆向かいホームに475系停車中☆5:38:02 糸魚川駅(停車)☆475系停車中☆5:39:25 糸魚川駅(発車)5:40:09 ☆キハ52形気動車停車中☆6:17:07 魚津駅(停車)6:20:50 魚津総合公園 ミラージュランドの観覧車6:21:05 おはよう放送★ハイケンスのセレナーデ★6:21:49 おはよう放送 終了★ハイケンスのセレナーデ★6:33:35 富山駅(停車)放送6:37:05 富山駅入線☆今となっては無き683系2000番台｢しらさぎ｣号、富山駅発の｢しらさぎ｣号6:39:04 富山駅(発車)6:52:32 高岡駅(停車)放送6:55:11 高岡駅入線☆氷見線キハ40系気動車☆6:58:53 富山駅停車中の｢しらさぎ｣が追いつき、先に発車7:02:34 高岡駅(発車)7:22:54 津幡駅(停車)放送7:24:20 津幡駅入線7:24:31 419系｢食パン｣とスライド7:25:51 津幡駅(発車)7:32:46 EF81電気機関車とスライド7:32:57 金沢駅(到着)放送★ハイケンスのセレナーデ★7:33:08 金沢貨物ターミナル駅通過7:34:15 金沢駅(到着)放送終了★ハイケンスのセレナーデ★7:36:20 金沢駅入線☆485系上沼垂色｢北越｣号
おやすみ放送とおはよう放送で、ハイケンスの音程が違いますね。不思議です。
211のグリーン車平屋じゃん
まだほくほくせんがないんですね！！ １６０km/h運転見たかった・・・
@@ipodtouch5th 放送を担当する車掌室の号車が変わるためですね。
凄い！RUclipsで北陸号が擬似乗車できるなんて…。本当ならば現物に乗りたかったが、それが叶わぬ今、これが観られるだけでも幸せです。動画だけでなく、音声もしっかり収録されており、大感激です！超貴重な動画を有難うございます。
ぼくも乗ってみたかった(愛知県民ですが)。ドラえもんがきたらタイム・マシンでこの時代に戻り乗ってみたい。
実家の金沢に帰るのによくのったなぁ。冬は雪でよく遅れてね。それも情緒があって良かった。夜行列車はなんかロマンみたいのがあった気がします
ダイヤの乱れはロマンでは無い。
@@playboy4649japanそういうことを言ってんじゃないよ？
大雪での遅延もまあ寝台列車の旅の醍醐味ですよ、どーんと来いとスケジュールには余裕を持たせてた。
本当に本当に うれしいです😭最後に乗った寝台特急が北陸で、金沢から上野まで B寝台ソロに乗りました。雪の長岡駅で目が覚めて、ぼーっと外を眺めた記憶があります。また寝台特急に乗りたい…
サンライズ出雲に乗りなさい。
うえすとぎんがにのりなさい
素敵な動画💓昭和な感じがたっぷりで心が落ち着きます。貴重な動画ありがとうございます❣️
線路のジョイント音とポイントの通過音と時たま聞こえるホイッスルの音が最高だよ！
上野から北陸回りの時で時間のある旅は、必ず、この「北陸」号でした。個室化率が定期のブルトレの中で最も高かったのが魅力でした。ソロもシングルデラックスも良かったです。
instablaster
大半の人は時間惜しいから寝台列車は使わない。安い夜行ならバス。
大宮駅で待っている人々。本を読んでいる人が目立ちます。今ではスマホ一択ですね。13年しか経過してないけれど、待人の様子も変わりますね。
ブルートレインがなくなったのと同様に、時代の流れを感じますね
立て続けにブルートレインの動画をありがとうございます。どれを見ても涙か出ます。
同年代の友人(鉄道ファンではない)は自分がサンライズの事を話すまで寝台特急の存在自体を知らなかったそうです。平塚に住んでるから毎日サンライズが通過しているはずなのに…｡それから鉄道の窓が開く事も知らなかったようです。首都圏の人はもう鉄道車両にベッドがある事など殆ど知らないのかもしれません。日本の多くの鉄道車両が、便利で快適ながら味気ない銀色の箱と化している中で、残された味のある車両には今のうちに乗っておきたいですね。懐かしい映像をありがとうございます。
三島退社とでねなんか嫌かりがね ？まさ
上野23時発で金沢6時半着という短い乗車時間ながらシングルDX1両、ソロ3両、シャワールーム付きという豪華な編成だったのが印象的ですね！この時代に戻ってみたい
ミニロビーもありました〜北陸にはたいへんお世話になりました、廃止は本当に寂しいです。
個室は競争率が高くて取りにくいとの事でしたしね
@@よよよ-r4s 北陸新幹線開通前の5年前には急行能登と一緒に廃止。新型車両造る程儲からなかった。
@@playboy4649japan でしたね、能登はいつも空気輸送感が漂っていたので、、
１９８０年、乗りました。遠い昔のお話です。
ATOS放送で北陸とか金沢とかもう聞けないよなぁ
懐かしいな、特急北陸。よく高岡から上野まで乗りました。個室がたくさんあって利用客もそれなりに居たので新幹線開業まで安泰だと思ってたんですが一足先に廃止された悲しい列車でしたね。この動画では懐かしい風景が沢山残ってますね。富山の北陸線特急に475形、上沼垂色の485形。全部なくなってしまったのですね。貴重な動画をありがとうございます。
冒頭の入線シーンからたまらなく旅情を感じますね。特にブルーの車体がこの上なく懐かしく思います。本当に貴重な動画、ありがとうございます。これまでの人生において（急行時代を含めて）何度も乗ったことのある北陸ですが、それらの印象を思い出しつつ、終点金沢まで充分に堪能させていただきました。
松井敏道様、おはようございます。コメントありがとうございます！有難いお言葉を頂戴し恐縮です。寝台列車は、入線の時から旅情を感じますよね。特に北の玄関口である上野駅は、推進入線でバックで入ってくるので、その独特の雰囲気が、旅情に一味も二味も味付けをしてくれます。「北陸」は、寝台特急としては距離こそ短かったですが、ブルートレインの末期まで生き残った数少ない列車でした。そんな「北陸」も廃止になってもうすぐ14年。かつては優等列車街道で賑やかだった北陸本線も、今や風前の灯となりつつあります。
利便性ばっか求めるんじゃなくて人としてのロマンものこしてほしかった
今のJRは金儲け主義なので聴く耳持たずかもしれませんが、世界的に見ればヨーロッパでも長距離夜行列車が根強い人気で、人間は単なる利便性以上の「旅独特の醍醐味」を求めるわけです。いつかまたJRがその大切さに気づく日が来ることを願ってやみません。
逆転の発想から言えば、利便性ばかりを求めすぎたから、本来得られたはずの顧客を飛行機や夜行バスに取られてダメになっていったと考える事も出来ませんか？ぶっちゃけ、速度的な利便性の面で言えば航空機には絶対敵わないですし、早朝深夜の融通の利いた発車時刻＆到着時刻の利便性で言えば夜行バスには勝てないわけで、ましてや深夜はただ寝ているだけの時間であり、仕事帰りに乗って移動して早朝に目的地に到着するには、夜行列車は最も時間を効率的に使える移動手段なわけですし、新幹線であっても早朝深夜の利便性はすこぶる悪いのに日中の利便性だけを考えた結果、通勤以外での収入が無くなって、人気列車の廃止に拍車を掛けたとも。。旅に楽しみが無ければ、ぶっちゃけ誰も移動なんかしませんし、それに乗りたいとも思いませんから💡💡
祐一佐藤 WESTエクスプレス銀河が運行し始めるし気づいてはいるとは思いますけどそもそもヨーロッパの鉄道は基本国が経営してますからいろいろ余裕があるんだと思いますよwJRは企業だから利益重視するのは当然ですw
初狩り大元帥 例えばドイツ鉄道は民営化しましたが現在でも夜行列車が多く運行しています。もちろん単純比較は出来ません。今の日本企業は鉄道分野のみならず、おしなべて目先の利益に走り過ぎる傾向にある。今回のコロナウイルスだってそうでしょう。マネー以外の価値を捨象し切り捨てることにより様々な場所に歪みが生じているのが現代の日本社会の実情だと思うと、どうにも違和感を禁じ得ないのです。
@@ysato9720 「国鉄」が金儲け主義でなかったわけではありません。いつの時代もその制度の中で最大限稼ぐ努力をしていたわけで。公務員でなくしたこと、各地域に分けた事等で国の負担はかなり軽減したのは事実。
確かに利便性を追求して新幹線とかを走らせるのもわかるけど、こうゆう客車の寝台特急と言うものも残して欲しかったな
廃止前は乗車率が低かった。北陸新幹線開通後は北陸本線が第三セクター化したから無理。
わかる！新幹線🚅も夜行バス🚌もえーけどやはり夜行列車は最高だがや！
最近まで残っていた上野口の寝台の中で唯一北陸だけ乗ったことなかったので乗ってみたかったです。雰囲気と言いジョイント音といい心地よいものです。
２００７年１月、私は 「北陸」 に乗って金沢に行くつもりでした。「緊急の場合以外、魚津まで車内放送を休ませていただきます」 という車内放送とともに、私も床に就きました。明朝５時頃、けたたましい車内放送で叩き起こされました。もう魚津？ 違います。そこは直江津でした。そしてそれは “緊急時以外は車内放送はしない” はずの車内放送でした。「緊急のお知らせをします。只今、直江津駅ですが、 「北陸号」 で車内故障が発生しました。長時間停車になりますので、 「北陸号」 に乗車されているお客様は、後続の 「能登号」 に乗車していただきます」 というものでした。はぁ～っ!? 車両故障？ 機関車か客車か、どの車両がトラブったのかは判りませんでしたが、事実上の直江津打ち切りとなってしまいました。数分後、４８９系 「能登」 がやって来て、定刻より４５分遅れで出発しましたが、金沢到着前は３３分遅れまで挽回しました。「北陸」 っていうと、いつもその事がフラッシュバック （？） しますが、特急と急行、 「北陸」 と 「能登」 、客車と電車、１４系と４８９系の両方に乗ることが出来たので、普通の乗客にしてみれば迷惑この上ない話でも、 “鉄” にとっては有り難い話だったりします。
もし逆に能登が車両故障起こして、北陸に振替だったらみんな嬉しいですよね。料金変わらずグレードアップw
何度か乗車したことがあるのでとても懐かしく拝見しました。これだけの長時間動画、撮影編集ともに大変だったと思います。アップしていただきありがとうございます！
とくざわ / tokzawa様、こんばんは。コメントありがとうございます！労いとお誉めの言葉、ありがとうございます！こちらこそ、ご覧頂けて嬉しいです😊ありがとうございます！
懐かしさ満載の動画ですね！乗ったことのある夜行列車が急行ちくまだけでしたので、特急に乗った気分にさせて下さってとても嬉しいです。ありがとうございます！
いつも貴重な映像ありがとうございます。
鉄道旅行は何時も東北・北海道・九州がメインだったから、寝台特急北陸だけは縁がなかったよ。廃止になる前に一度は乗って起きたかった。
渦潮 黒潮様、こんばんは。いつもありがとうございます！そうですか、そうですか。まさか「北陸」に縁がなかったとは…。意外と身近な存在というか、いつでも乗れると思うと、知らない間に廃止になっている事があるので、そんな感じだったのでしょうかね…😢
金沢到着前のアナウンスで雷鳥が聴けるところが時代を感じる、
貴重な動画✋急行能登編もあるかな？懐かしい金沢駅周辺の様子が良く分かります😄時計台駐車場やパークビルもこの頃にあったのですね🎵感動🎉
北陸牽引機のEF64-1000が好きで仕事の帰りによく上野駅で見ていました。あとEF81の北斗星カラーが牽引したのを上野駅で見ています。
吉村智幸様、おはようございます。コメントありがとうございます！EF64-1000が登場した時、側面非対称のデザインが斬新でした。登場時は上越国境を超える夜行急行の牽引に大活躍をしていて、私が大好きな20系「天の川」も、後年はEF64-1000が担当していました。今となっては懐かしいです。
こんなにも懐かしんでまた乗りたいという人が多いのに、復活しない理由があるだろうか。
24系客車はもう既に全車廃車になってしまっていて存在していません。走らせるとするならばE26系みたく24系っぽい客車を再製造するしか方法はないでしょう笑
線路の問題もありますね。今は直江津-金沢間がJRで無くなってしまったので、もしまたJRの特急が走るとなると線路使用料(通行料)がかかるので・・・
ちょっと映ってるけど二階席の窓は天井にかけてカーブしてる壁面に設けてあったので仰向けに寝てると星空が見えたりしたんだよな。今はもう体験できない旅情だったなぁ。
北陸は一度だけ乗りました。本当は急行能登に乗車する予定でしたが、雪のため運休になってしまったので、急遽北陸に乗ることになつでしまったのが最初で最後になりました。当時急行能登は旧型客車寝台だつたので残念でした。
この頃が一番いい時代だった
寝台列車でどれだけの人間が夢や思い出や青春を謳歌し、人間的な魅力を磨いただろうか。寝てる間に目的地に着く。不便なだけではないと思うんだけど…
ぼやいてばっかりマン:荒川の流れ者様、おはようございます。いつもありがとうございます！おっしゃる通りです！不便どころか、夜はギリギリまで仕事をして、夜に寝台に飛び乗って、翌朝から出張先でも、旅行先でも活動できるのですから、こんなに素晴らしい乗り物はありませんでした😊
金沢手前で時間調整して金沢に着いた思い出が甦るよ
どの寝台列車も表向きの廃止理由は、利用率の低迷と車両の老朽化と言っています。しかし、北陸に関しては利用率は高かった方です。確かに一部車両の車体の痛みは酷かったですから、老朽化は否めなかったですね。
hachi 0112 北斗星が引退する直前、24系客車の塗装がかなり痛んでいましたね・・
sk gc あけぼのの車内も塗装がめくれてましたよ。
本音は深夜の旅客営業をやりたくないからだろうな。
k1 どうせやるならクルーズトレインで高い値段で走らせたい、そんなところか笑
コツ国府津 北陸新幹線開通してるので無いです世の中そんなに甘くないのですよ
睡眠の時に車窓ドットコムさんのブルトレの動画をよく見て聴いています！本当にいつもありがとう😊
RUclipsで視聴しているだけでも、乗車している気分である。
北陸はEF64やEF81が牽引してくれるからとても良い味を出している。
クリスマスプレゼントとして公開有難うございます。北陸は乗ったことがないので、乗ってみたかったですね。廃止も直前に知って、ニュースで見ました。夏は直江津あたりから明るくなって親不知の絶景が見れるのですね。2020年のウエスト銀河号、ぜひ乗車したいですね。特に下関からの上りがね。かってのあさかぜの追体験ができそうかな。
う～ん、いい！ 時には、缶ビールと柿の種。そして、お弁当に舌鼓。それに「かけそば」を・・。時には、寝床で。昔の時刻表を眺めながら・・。様々なシーンで、楽しんでおります。
新幹線より遅く出て朝早く着くのは速いより一番合理的だし、交通費と宿泊費込みと考えると料金が殆ど変わらない様な気がします。
鉄道会社から見れば寝台列車はコストが高い。昼間に使えない車両、社員の夜勤手当てが必要な運行。
客車列車だからだろうな。サンライズは電車だから生き残るのは当然
@@series7872 サンライズの車両は製造からもうすぐ25年。後継車両は無い。
@@playboy4649japan サンライズは新幹線と競合しない時間帯だし、新幹線がない出雲市、高松を乗り入れる。鉄道ファン以外にも人気あるし会社にとっても面倒な存在じゃない
@@series7872 転売ヤーに人気あるでは？ヤフオク!にはサンライズの指定券がぼったくり価格で売られてる。
観光立国目指してる日本 どうにかブルートレイン復活して欲しい
寝台客車は令和の今なら新造しない。
僕も同じく 夜行列車 復活 願う
上野発車時にギャラリーの姿がいない辺り当時はまだ寝台特急というものが当たり前にあった時代だからこそなのかなぁと考えさせられました。
これを立体音響で聴くためにHomePod買っためっちゃいい
ん？恥ずかしながら、「立体音響」という言葉を初めて耳にしました。そこで、調べてみたのですが、三次元的なリアルな音響になるってことですかね？使ったことがないので、イマイチ雰囲気がわからないのですが、より臨場感が伝わってくる感じなのかなぁ…。
アナウンスが特に本当に車内にいる気がするのでおすすめです
そうなんですね…。臨場感いいなぁ。
これぞ北陸ロマンだな。
masa zom様、こんにちは。いつもありがとうございます！まさに、北陸ロマンですね😊
東京へ行くとき、よく利用した。一回はA寝台個室(シングルデラックス)利用したことがある。
夜通しの撮影お疲れ様でした。
推進回送が懐かしい。今やカシオペアクルーズでしか観られないですから。
横高 頑張れさん、続けてコメントを頂き、ありがとうございます。そうですね。今やカシオペア紀行だけですね。先日、初めてカシオペア紀行に乗りました。久々に推進回送を見ました。かつての上野駅では、当たり前のように見れた景色は、今では無形文化遺産のような感じに見えました。
冬の雪深い上越線がたまらなかった。カードキー沢山持ってる。
推進でくるのがいいね👍️
北陸号、白山号、能登号の後継は、北陸新幹線のかがやき号、はくたか号ですね。
小泉様、おはようございます。コメントありがとうございます！来年は、いよいよ敦賀まで延伸となりますね。上野から福井まで直通となると、かつての「越前」を思い出すのは、私だけでしょうか…。
乗降口の寝台の文字と星が旅情を誘っているみたいで良いですよね。夜行バスや新幹線より、やっぱり寝台列車が最高です。流れる風景に移り変わる景色、規則的なジョイント音のこれが列車の醍醐味。この当時はシャワーカード売り切れはないのでしょうか？サンライズは早々と売り切れと聞いた事があるので。
寝台列車って、今思えば、その存在そのものが「浪漫」でしたね。乗るのはもちろんですが、入線してくる姿、発車する時の汽笛、駅のホームを通過する姿。どれをとっても「様になる」というのがブルートレインでした。バスや飛行機では、あの味わいは出せません。シャワーカードと言えば、サンライズは、本当にすぐ完売のようですね。特に東京発は、入線前から3号車や10号車にシャワーカード目当てに並んでいる人を見かけますね。
廃止になる前年だったかな東京出張の時、北陸と能登どっちを選ぶか前日まで悩んでた。結局、能登に乗りましたが、どちらにしても悔いが残る。
昔の糸魚川駅懐かしい。
感謝です。
懐かしいな～。２回乗ったけど、暑かった。
最初で最後のブルートレインの旅がこの北陸号でした。寝台特急がすたれたのは単に一般客が乗らなくなったから。維持できなくなったのは会社のせいだけではなく、利便性を求める乗客のニーズに対応出来なくなったせい。営利企業で有る以上、しかたがないのでしょう。ロマンを求める層のためクルーズトレインが運行を始めたが、乗客が集まらなければいずれ廃れてしまう。どうする？答えは乗って応援するしかないです。
駅の放送から寝台特急と言うフレーズが聞けないんですもんね…
誠野口 今じゃサンライズしかない・・けど、客車の良さは285系では絶対に味わえない・・・
今となっては14系のうるささも懐かしい…
ATOSで金沢行き初めて聞いた
勉強のお供に流しています。素敵な動画をありがとうございます。6:21:00 おはよう放送
自分はEF58牽引時代の北陸に乗車した事がありました。
EF58時代、懐かしいですね！僕が子供の頃は、まだまだEF58が各地で頑張ってました！
20系でしょうか?
@@anemone819 いや、残念ながら14系に変わったやつでした😅
乗ってみたかった…
4:16:18の急行能登と6:05:46の急行きたぐに、夜も賑やかな時代だったと思っています。
zouketsu3様、おはようございます。コメントありがとうございます！そうそう、このころはまだまだ夜行列車が走っていて、ちょこちょこすれ違ったりしていました。たまたま、乗車していて、窓を眺めていた時に、運よくすれ違うと、「あ！『きたぐに』だ！」、「うぉ～！『能登』だ！」って、嬉しかったものです😊
おやすみタイム拝見しています。糸魚川駅で目を覚ますのが癖になっています。夜明けの日本海、いいですね。
女性客に特化した豪華編成で頑張ってた列車だっただけに廃止は残念。。
何回か利用しました。寂しい限りです。夜行寝台特急も残せないのかなあ？ロマンがなくなりますよね。
上野駅に１時間前には行ってバックして来るのを待ってました😁 金沢に帰るとき喜んでこれに乗りました😁 この時すでにB個室三両あったんですねえ😲 A個室カードキー大事に持ってます😁 下りは富山到着手前で起こすのに上りは５時前高崎で起こすのが謎でした😁 大雪時は長岡 水上で大きく遅れ高崎でよく運転取りやめに遭いました😳😳 また乗りたいですねえ😁
ひーちゃん様、こんばんは。コメントありがとうございます！そうですか、そうですか。懐かしい、いい思い出ですね。当時の上野駅の寝台列車は、尾久から推進運転で入ってくるのが、ちょっとした目玉でしたよね。そうそう、雪国を走る列車は、雪の影響で途中で運転取りやめになること、よくありましたね。私も「あけぼの」で運転取りやめに遭遇しました。まぁまぁのショックでしたね…。
北陸のハイケンス新電子音だったの意外
富山駅にサンダーバードがいたのも昔の話・・・
もうすぐ敦賀に新幹線がくるのは賛成 反対？
特急サンダーバード なんとも言えません。国が決めたことなので・・・
国鉄の時代から続いた北陸本線、特急街道にもいよいよピリオドが打たれる時が来ましたね。
この車掌さん、この映像の存在を知ったらどう思うかな？自分だったら泣いて喜びますね、きっと。
平和な村人様、おはようございます。コメントありがとうございます！そうなんですよね～。手前味噌ですが、私は沢山の車窓動画を撮影して、沢山の車掌さんのアナウンスを収録してきました。もしかしたら、「あ！これ、俺だ！」って思って見てくれている車掌さんがいたら、嬉しいんですがね。特に、現役を引退された車掌さんであれば、現場で働いていた頃を懐かしんで見て頂けたら、尚、嬉しく思います。
これが本当の、夜行列車。食事車が、ないのが、残念です。
新幹線で早くなるのもいいけど、やはり夜行列車の雰囲気は残して欲しかったなぁ〜
賀子将武さん、おはようございます。コメントありがとうございます。夜行列車の雰囲気いいですよね。速さが重要な旅もありますが、移動の旅情が心に染みる旅もありますね。
Well..the color of this train is very similiar to SL（ストックホルム地下鉄）
Erfan Wu 確かに色とか似てますね。快適性はこっちの方が上ですがw
@@koushinsyuuryou 日本の電車はすべて快適
Erfan Wu そうですか。なんか誇らしく思います。
まだ客車は綺麗なのにもったいないね・・・
エモい
上りも見たいな
夫 朝さん、こんにちは。コメントありがとうございます。ご要望、ありがとうございます。夜行列車は時間が長いので、どうしても編集に時間がかかってしまいます。長期休暇の折に編集してアップしたいと思います。よろしくお願いいたします。
ブルートレインは人件費がものすごくかかってたんで、仕方なかったのかな。東北新幹線では身内に敵がいて、「あけぼの」「はくつる」「ゆうずる」が廃止になった。東北本線でなく東北新幹線で新青森に行ってしまうから、「浅虫温泉」が衰退してしまった。
colon 0311様、連投ありがとうございます！確かにね～。「浅虫温泉」ホント、どうでも良い事なのですが、私は温泉には行ったことがないのですが、「浅虫水族館」には行った事があります😊
「北陸」か小説にも登場してたな
寝台特急「北陸」に乗って能登の旅、あるいは富山旅行。
タツヒトミナミ様、おはようございます。いつもコメントありがとうございます！
Hermoso viaje. Gracias.
乗り越したことがあります。でも、高崎手前で起きたのでビビりました。
寝台には寝台の利点カッコよさ哀愁さ、それを好む人新幹線には新幹線の利便性それを必要とする人なぜ共存させんのかな？お金とスピードだけじゃないんだよ鉄道は、と思う。
所詮は弱肉強食
留置線に停泊している列車を見たら動力無しの長編成の模型が有ってもいいかなって思いました ともあれこういった車庫を横目に目的地まで走る寝台列車はやはり最高！ これも味わいですね
この頃は上野駅もロマンや旅情が溢れていたなぁ(´；ω；｀)今はただの通勤駅…
しょしょおん様、おはようございます。コメントありがとうございます！そうですね～。この撮影をした2007年は、まだギリギリで北の玄関口の面影を残していましたが、今は夜行列車どころか、昼の特急も「草津」位しか発着しなくなりました。本当に、ただの通勤駅、しかも、上野東京ラインができてからは、途中駅になった感じですね。
上野駅入線スキップ用5:08〜車窓
盛アオ様、おはようございます。コメントありがとうございます！「車窓開始」タイムスタンプありがとうございます😊
夜行列車復活してください！
夜行列車（寝台特急列車）の復活祈れば良いですね。例え、飛行機の苦手気味には最高です。
二度と観れない車窓、二度と聞くことが出来ないブロワー音。
だいすき
まちぶせあひる様、こんにちは。コメントありがとうございます！もちろん、私も大好きです！
北陸に単身赴任の時に使いました。
HASE TORA様、おはようございます。続けてコメントありがとうございます！そうですか、そうですか。北陸地方へ単身赴任されていたのですね。夜のうちに移動できる「北陸」や「能登」は、とても便利だったのではないでしょうか。朝一番の新幹線に乗っていても、夜行列車の朝一番には勝てませんからね😊
いつも視聴させて頂いております。まだ未発表の作品はあるのでしょうか？
北陸、Ｂソロに金沢から上野まで乗ったよ、スキー道具抱えて。スキーなんか北陸でやったらええやん、と思いでしょうが、上野からガーラ湯沢に新幹線で行ったんですわ。
4:16:20急行能登号と離合
自分のふるさと銀河鉄道
枕元にこのサウンド睡眠導入💤😴
時間に余裕が無い人は、飛行機、新幹線使えば良い時間に余裕有る人は、フェリー、寝台列車😃私は、来月、フェリー、サンライズ、特急で旅に出ます🎉
ロメロメ様、おはようございます。コメントありがとうございます！え～～！そうですか、そうですか。羨ましいですね。フェリーとサンライズの組み合わせ！フェリーは、どこのフェリーだろうか…。僕も、列車だけでなく、フェリーとか好きなんですよね。でも、なかなか時間が取れなくて。定年退職したら、フェリーも沢山乗りたいです！
金沢駅は既に高架になっているのですか？
果実煮様、こんばんは。コメントありがとうございます！金沢駅は、それこそだいぶ前に高架になったと思いますよ。では、いつか？ということで、調べて見たら、1990年から1991年にかけて高架化が完了していたようですね😊
3:52:38ホテルメッツ長岡で寝られない時よくこの寝台特急北陸見てました色々な所でつまらなくなりました
寝台特急北陸も、北陸新幹線金沢開業前の2014年3月ダイヤ改正で夜行急行能登と同時に廃止されてしまった。夜行列車は死滅して、東京ー金沢間の夜行高速バスの需要が高まったのはある運賃の急激な値上げにあった。
大坂様、こんばんは。いつもありがとうございます！結局、一時は夜行バスに乗客を奪われたものの、今となっては、バスも運転手不足。どうなることやら。
@@syaso さん、まさかの共倒れもあったりして。
北陸って金沢までどういうルート通ってたんですか？
穴王 上野-高崎 高崎線 高崎ー長岡 上越線長岡-直江津 信越本線直江津-金沢 北陸本線こんな感じです。
@@ipodtouch5th つまり長岡で方向転換ということですね！ありがとうございます！
特急白山号（昼間）と急行能登号（夜行）は上野→高崎→横川→長野→直江津→富山→金沢でした。
あけぼの上野発もあるなら出して
夜通しでゆっくり寝ながら見たいのに、広告が邪魔してきてとても厄介。リアルタイムで見ても広告が入るので金沢到着時には何十分単位での遅れが生じます。良い映像なだけに、とても残念です。出来ればでいいので、改善の方、よろしくお願いします。
広告ブロック入れたらどうでしょうか？大体この様な価値の高い映像をタダで見れてる事自体が幸せでしょう。
RUclips Premiumにお金出して入ればいいじゃないですか。
@@みらい-o7z6jそれな金ないのかな😂
大学が金沢で就活で東京行くときによく使わせてもらいました。
回数券でソロも乗れたし、何よりシャワールームがありがたかったです。
上野到着が早すぎて山手線を一週居眠りしてから神田の面接会場行ったのはいい思い出
4:00:55 引き上げるEF64最高です！
昭和57年頃 深夜、長岡駅周辺にブルートレインをよく見に行ってました。
時刻表では長岡駅通過になっていましたが、深夜、列車を見に行き長岡駅入線→停車→引き返して発車することを知りました。うろ覚えですが、当時は深夜2:30前後に入線したような記憶があります。
実際に長岡駅でトレードマークを撮って来ました。
小学生の頃を思い出す良き動画アップありがとうございます。
m3masami様、連投ありがとうございます！
長岡駅では、方向転換があったので、運転停車をしていたのですね。
昭和57年当時、長岡駅での方向転換をしていた列車を時刻表で調べて見たら、
特急「はくたか」、急行「よねやま」、寝台特急「北陸」、急行「能登」がありました😊
@syaso 懐かしい名前ばかりです。信越本線と上越線↔️長岡駅で折り返し運転の為、方向転換だっとは当時は知らなかったです。入って来た列車が引き返していく光景にびっくりしました。
動画投稿楽しみにしています。チャンネル登録させて頂きました。
主に自分用
6:53 上野駅出発前放送
11:33 上野駅(発車)
14:08 上野駅発車後放送
★ハイケンスのセレナーデ★
16:28 上野駅発車後放送終了
★ハイケンスのセレナーデ★
16:35 田端運転所
16:53 尾久車両センター(※尾久駅通過)
33:21 埼玉スーパーアリーナ
35:30 大宮駅(停車)
38:53 大宮駅(発車)
41:05 大宮駅発車後放送(※おやすみ放送も兼ねてます。)
★ハイケンスのセレナーデ★
43:33 放送終了(放送休止)
★ハイケンスのセレナーデ★
1:06:00 熊谷駅(通過)
1:11:00 熊谷貨物ターミナル駅(通過)
1:12:25 籠原駅(通過)
1:37:11 高崎駅(停車)
ここまで東北本線(上野東京ライン)
1:40:05 高崎駅(発車)
ここから上越線
1:46:48 高崎車両センターと新前橋駅(通過)
☆見どころ☆
211系電車 G車付き、185系電車
2:27:54 水上駅(運転停車)
2:30:15 水上駅(発車)
2:57:18 越後湯沢駅(通過)
3:16:14～3:16:36 六日町駅(通過)
※多分3:16:36で北越急行ほくほく線と分岐するかと
3:48:00辺り 宮内駅通過
ここより信越本線
3:50:00 長岡駅で交代するEF81形機関車
3:51:50 長岡駅(運転停車)
※機関車付け替え作業
4:12:46 長岡駅(発車)
※進行方向変わり発車
5:02:10 JR貨物 黒井駅(JR東日本黒井駅)
5:05:38 直江津駅(運転停車)
※エリアはここまでJR東日本
5:09:58 直江津駅(発車)
※ここからJR西日本(車掌は上野からJR西日本担当)
※現在は日本海ひすいライン(3セク)
☆向かいホームに475系停車中☆
5:38:02 糸魚川駅(停車)
☆475系停車中☆
5:39:25 糸魚川駅(発車)
5:40:09 ☆キハ52形気動車停車中☆
6:17:07 魚津駅(停車)
6:20:50 魚津総合公園 ミラージュランドの観覧車
6:21:05 おはよう放送
★ハイケンスのセレナーデ★
6:21:49 おはよう放送 終了
★ハイケンスのセレナーデ★
6:33:35 富山駅(停車)放送
6:37:05 富山駅入線
☆今となっては無き683系2000番台｢しらさぎ｣号、富山駅発の｢しらさぎ｣号
6:39:04 富山駅(発車)
6:52:32 高岡駅(停車)放送
6:55:11 高岡駅入線
☆氷見線キハ40系気動車☆
6:58:53 富山駅停車中の｢しらさぎ｣が追いつき、先に発車
7:02:34 高岡駅(発車)
7:22:54 津幡駅(停車)放送
7:24:20 津幡駅入線
7:24:31 419系｢食パン｣とスライド
7:25:51 津幡駅(発車)
7:32:46 EF81電気機関車とスライド
7:32:57 金沢駅(到着)放送
★ハイケンスのセレナーデ★
7:33:08 金沢貨物ターミナル駅通過
7:34:15 金沢駅(到着)放送終了
★ハイケンスのセレナーデ★
7:36:20 金沢駅入線
☆485系上沼垂色｢北越｣号
おやすみ放送とおはよう放送で、ハイケンスの音程が違いますね。
不思議です。
211のグリーン車平屋じゃん
まだほくほくせんがないんですね！！ １６０km/h運転見たかった・・・
@@ipodtouch5th
放送を担当する車掌室の号車が変わるためですね。
凄い！RUclipsで北陸号が擬似乗車できるなんて…。
本当ならば現物に乗りたかったが、それが叶わぬ今、これが観られるだけでも幸せです。動画だけでなく、音声もしっかり収録されており、大感激です！
超貴重な動画を有難うございます。
ぼくも乗ってみたかった(愛知県民ですが)。ドラえもんがきたらタイム・マシンでこの時代に戻り乗ってみたい。
実家の金沢に帰るのによくのったなぁ。冬は雪でよく遅れてね。それも情緒があって良かった。夜行列車はなんかロマンみたいのがあった気がします
ダイヤの乱れはロマンでは無い。
@@playboy4649japanそういうことを言ってんじゃないよ？
大雪での遅延もまあ寝台列車の旅の醍醐味ですよ、どーんと来いとスケジュールには余裕を持たせてた。
本当に本当に うれしいです😭
最後に乗った寝台特急が北陸で、金沢から上野まで B寝台ソロに乗りました。
雪の長岡駅で目が覚めて、ぼーっと外を眺めた記憶があります。
また寝台特急に乗りたい…
サンライズ出雲に乗りなさい。
うえすとぎんがにのりなさい
素敵な動画💓
昭和な感じがたっぷりで心が落ち着きます。
貴重な動画ありがとうございます❣️
線路のジョイント音とポイントの通過音と時たま聞こえるホイッスルの音が最高だよ！
上野から北陸回りの時で時間のある旅は、必ず、この「北陸」号でした。個室化率が定期のブルトレの中で最も高かったのが魅力でした。ソロもシングルデラックスも良かったです。
instablaster
大半の人は時間惜しいから寝台列車は使わない。安い夜行ならバス。
大宮駅で待っている人々。本を読んでいる人が目立ちます。
今ではスマホ一択ですね。13年しか経過してないけれど、
待人の様子も変わりますね。
ブルートレインがなくなったのと同様に、時代の流れを感じますね
立て続けにブルートレインの動画をありがとうございます。どれを見ても涙か出ます。
同年代の友人(鉄道ファンではない)は自分がサンライズの事を話すまで寝台特急の存在自体を知らなかったそうです。平塚に住んでるから毎日サンライズが通過しているはずなのに…｡それから鉄道の窓が開く事も知らなかったようです。首都圏の人はもう鉄道車両にベッドがある事など殆ど知らないのかもしれません。日本の多くの鉄道車両が、便利で快適ながら味気ない銀色の箱と化している中で、残された味のある車両には今のうちに乗っておきたいですね。懐かしい映像をありがとうございます。
三島退社とでねなんか嫌かりがね ？まさ
上野23時発で金沢6時半着という短い乗車時間ながらシングルDX1両、ソロ3両、シャワールーム付きという豪華な編成だったのが印象的ですね！この時代に戻ってみたい
ミニロビーもありました〜
北陸にはたいへんお世話になりました、廃止は本当に寂しいです。
個室は競争率が高くて取りにくいとの事でしたしね
@@よよよ-r4s 北陸新幹線開通前の5年前には急行能登と一緒に廃止。新型車両造る程儲からなかった。
@@playboy4649japan でしたね、能登はいつも空気輸送感が漂っていたので、、
１９８０年、乗りました。遠い昔のお話です。
ATOS放送で北陸とか金沢とかもう聞けないよなぁ
懐かしいな、特急北陸。
よく高岡から上野まで乗りました。
個室がたくさんあって利用客もそれなりに居たので新幹線開業まで安泰だと思ってたんですが一足先に廃止された悲しい列車でしたね。
この動画では懐かしい風景が沢山残ってますね。
富山の北陸線特急に475形、上沼垂色の485形。全部なくなってしまったのですね。
貴重な動画をありがとうございます。
冒頭の入線シーンからたまらなく旅情を感じますね。特にブルーの車体がこの上なく懐かしく思います。本当に貴重な動画、ありがとうございます。これまでの人生において（急行時代を含めて）何度も乗ったことのある北陸ですが、それらの印象を思い出しつつ、終点金沢まで充分に堪能させていただきました。
松井敏道様、おはようございます。コメントありがとうございます！
有難いお言葉を頂戴し恐縮です。
寝台列車は、入線の時から旅情を感じますよね。
特に北の玄関口である上野駅は、推進入線でバックで入ってくるので、その独特の雰囲気が、旅情に一味も二味も味付けをしてくれます。
「北陸」は、寝台特急としては距離こそ短かったですが、ブルートレインの末期まで生き残った数少ない列車でした。
そんな「北陸」も廃止になってもうすぐ14年。
かつては優等列車街道で賑やかだった北陸本線も、今や風前の灯となりつつあります。
利便性ばっか求めるんじゃなくて人としてのロマンものこしてほしかった
今のJRは金儲け主義なので聴く耳持たずかもしれませんが、世界的に見ればヨーロッパでも長距離夜行列車が根強い人気で、人間は単なる利便性以上の「旅独特の醍醐味」を求めるわけです。いつかまたJRがその大切さに気づく日が来ることを願ってやみません。
逆転の発想から言えば、利便性ばかりを求めすぎたから、本来得られたはずの顧客を飛行機や夜行バスに取られてダメになっていったと考える事も出来ませんか？
ぶっちゃけ、速度的な利便性の面で言えば航空機には絶対敵わないですし、早朝深夜の融通の利いた発車時刻＆到着時刻の利便性で言えば夜行バスには勝てないわけで、ましてや深夜はただ寝ているだけの時間であり、仕事帰りに乗って移動して早朝に目的地に到着するには、夜行列車は最も時間を効率的に使える移動手段なわけですし、新幹線であっても早朝深夜の利便性はすこぶる悪いのに日中の利便性だけを考えた結果、通勤以外での収入が無くなって、人気列車の廃止に拍車を掛けたとも。。
旅に楽しみが無ければ、ぶっちゃけ誰も移動なんかしませんし、それに乗りたいとも思いませんから💡💡
祐一佐藤 WESTエクスプレス銀河が運行し始めるし気づいてはいるとは思いますけどそもそもヨーロッパの鉄道は基本国が経営してますからいろいろ余裕があるんだと思いますよw
JRは企業だから利益重視するのは当然ですw
初狩り大元帥 例えばドイツ鉄道は民営化しましたが現在でも夜行列車が多く運行しています。もちろん単純比較は出来ません。今の日本企業は鉄道分野のみならず、おしなべて目先の利益に走り過ぎる傾向にある。今回のコロナウイルスだってそうでしょう。マネー以外の価値を捨象し切り捨てることにより様々な場所に歪みが生じているのが現代の日本社会の実情だと思うと、どうにも違和感を禁じ得ないのです。
@@ysato9720 「国鉄」が金儲け主義でなかったわけではありません。いつの時代もその制度の中で最大限稼ぐ努力をしていたわけで。
公務員でなくしたこと、各地域に分けた事等で国の負担はかなり軽減したのは事実。
確かに利便性を追求して新幹線とかを走らせるのもわかるけど、
こうゆう客車の寝台特急と言うものも残して欲しかったな
廃止前は乗車率が低かった。北陸新幹線開通後は北陸本線が第三セクター化したから無理。
わかる！新幹線🚅も夜行バス🚌もえーけどやはり夜行列車は最高だがや！
最近まで残っていた上野口の寝台の中で唯一北陸だけ乗ったことなかったので乗ってみたかったです。雰囲気と言いジョイント音といい心地よいものです。
２００７年１月、私は 「北陸」 に乗って金沢に行くつもりでした。「緊急の場合以外、魚津まで車内放送を休ませていただきます」 という車内放送とともに、私も床に就きました。明朝５時頃、けたたましい車内放送で叩き起こされました。もう魚津？ 違います。そこは直江津でした。そしてそれは “緊急時以外は車内放送はしない” はずの車内放送でした。「緊急のお知らせをします。只今、直江津駅ですが、 「北陸号」 で車内故障が発生しました。長時間停車になりますので、 「北陸号」 に乗車されているお客様は、後続の 「能登号」 に乗車していただきます」 というものでした。はぁ～っ!? 車両故障？ 機関車か客車か、どの車両がトラブったのかは判りませんでしたが、事実上の直江津打ち切りとなってしまいました。数分後、４８９系 「能登」 がやって来て、定刻より４５分遅れで出発しましたが、金沢到着前は３３分遅れまで挽回しました。「北陸」 っていうと、いつもその事がフラッシュバック （？） しますが、特急と急行、 「北陸」 と 「能登」 、客車と電車、１４系と４８９系の両方に乗ることが出来たので、普通の乗客にしてみれば迷惑この上ない話でも、 “鉄” にとっては有り難い話だったりします。
もし逆に能登が車両故障起こして、北陸に振替だったらみんな嬉しいですよね。
料金変わらずグレードアップw
何度か乗車したことがあるのでとても懐かしく拝見しました。
これだけの長時間動画、撮影編集ともに大変だったと思います。アップしていただきありがとうございます！
とくざわ / tokzawa様、こんばんは。コメントありがとうございます！
労いとお誉めの言葉、ありがとうございます！
こちらこそ、ご覧頂けて嬉しいです😊
ありがとうございます！
懐かしさ満載の動画ですね！
乗ったことのある夜行列車が急行ちくまだけでしたので、特急に乗った気分にさせて下さってとても嬉しいです。
ありがとうございます！
いつも貴重な映像ありがとうございます。
鉄道旅行は何時も東北・北海道・九州がメインだったから、寝台特急北陸だけは縁がなかったよ。廃止になる前に一度は乗って起きたかった。
渦潮 黒潮様、こんばんは。いつもありがとうございます！
そうですか、そうですか。
まさか「北陸」に縁がなかったとは…。
意外と身近な存在というか、いつでも乗れると思うと、知らない間に廃止になっている事があるので、そんな感じだったのでしょうかね…😢
金沢到着前のアナウンスで雷鳥が聴けるところが時代を感じる、
貴重な動画✋
急行能登編もあるかな？
懐かしい金沢駅周辺の様子が
良く分かります😄
時計台駐車場やパークビルも
この頃にあったのですね🎵感動🎉
北陸牽引機のEF64-1000が好きで仕事の帰りによく上野駅で見ていました。
あとEF81の北斗星カラーが牽引したのを上野駅で見ています。
吉村智幸様、おはようございます。コメントありがとうございます！
EF64-1000が登場した時、側面非対称のデザインが斬新でした。
登場時は上越国境を超える夜行急行の牽引に大活躍をしていて、私が大好きな20系「天の川」も、後年はEF64-1000が担当していました。今となっては懐かしいです。
こんなにも懐かしんでまた乗りたいという人が多いのに、復活しない理由があるだろうか。
24系客車はもう既に全車廃車になってしまっていて存在していません。
走らせるとするならばE26系みたく24系っぽい客車を再製造するしか方法はないでしょう笑
線路の問題もありますね。
今は直江津-金沢間がJRで無くなってしまったので、もしまたJRの特急が走るとなると線路使用料(通行料)がかかるので・・・
ちょっと映ってるけど二階席の窓は天井にかけてカーブしてる壁面に設けてあったので仰向けに寝てると星空が見えたりしたんだよな。今はもう体験できない旅情だったなぁ。
北陸は一度だけ乗りました。本当は急行能登に乗車する予定でしたが、雪のため運休になってしまったので、急遽北陸に乗ることになつでしまったのが最初で最後になりました。当時急行能登は旧型客車寝台だつたので残念でした。
この頃が一番いい時代だった
寝台列車でどれだけの人間が夢や思い出や青春を謳歌し、人間的な魅力を磨いただろうか。寝てる間に目的地に着く。不便なだけではないと思うんだけど…
ぼやいてばっかりマン:荒川の流れ者様、おはようございます。いつもありがとうございます！
おっしゃる通りです！
不便どころか、夜はギリギリまで仕事をして、夜に寝台に飛び乗って、翌朝から出張先でも、旅行先でも活動できるのですから、こんなに素晴らしい乗り物はありませんでした😊
金沢手前で時間調整して金沢に着いた思い出が甦るよ
どの寝台列車も表向きの廃止理由は、利用率の低迷と車両の老朽化と言っています。
しかし、北陸に関しては利用率は高かった方です。
確かに一部車両の車体の痛みは酷かったですから、老朽化は否めなかったですね。
hachi 0112 北斗星が引退する直前、24系客車の塗装がかなり痛んでいましたね・・
sk gc
あけぼのの車内も塗装がめくれてましたよ。
本音は深夜の旅客営業をやりたくないからだろうな。
k1 どうせやるならクルーズトレインで高い値段で走らせたい、そんなところか笑
コツ国府津 北陸新幹線開通してるので無いです
世の中そんなに甘くないのですよ
睡眠の時に車窓ドットコムさんのブルトレの動画をよく見て聴いています！本当にいつもありがとう😊
RUclipsで視聴しているだけでも、乗車している気分である。
北陸はEF64やEF81が牽引してくれるからとても良い味を出している。
クリスマスプレゼントとして公開有難うございます。北陸は乗ったことがないので、乗ってみたかったですね。廃止も直前に知って、ニュースで見ました。夏は直江津あたりから明るくなって親不知の絶景が見れるのですね。2020年のウエスト銀河号、ぜひ乗車したいですね。特に下関からの上りがね。かってのあさかぜの追体験ができそうかな。
う～ん、いい！
時には、缶ビールと柿の種。そして、お弁当に舌鼓。それに「かけそば」を・・。
時には、寝床で。昔の時刻表を眺めながら・・。
様々なシーンで、楽しんでおります。
新幹線より遅く出て朝早く着くのは速いより一番合理的だし、交通費と宿泊費込みと考えると料金が殆ど変わらない様な気がします。
鉄道会社から見れば寝台列車はコストが高い。昼間に使えない車両、社員の夜勤手当てが必要な運行。
客車列車だからだろうな。サンライズは電車だから生き残るのは当然
@@series7872 サンライズの車両は製造からもうすぐ25年。後継車両は無い。
@@playboy4649japan サンライズは新幹線と競合しない時間帯だし、新幹線がない出雲市、高松を乗り入れる。鉄道ファン以外にも人気あるし会社にとっても面倒な存在じゃない
@@series7872 転売ヤーに人気あるでは？ヤフオク!にはサンライズの指定券がぼったくり価格で売られてる。
観光立国目指してる日本 どうにかブルートレイン復活して欲しい
寝台客車は令和の今なら新造しない。
僕も同じく 夜行列車 復活 願う
上野発車時にギャラリーの姿がいない辺り当時はまだ寝台特急というものが当たり前にあった時代だからこそなのかなぁと考えさせられました。
これを立体音響で聴くためにHomePod買った
めっちゃいい
ん？恥ずかしながら、「立体音響」という言葉を初めて耳にしました。
そこで、調べてみたのですが、三次元的なリアルな音響になるってことですかね？
使ったことがないので、イマイチ雰囲気がわからないのですが、より臨場感が伝わってくる感じなのかなぁ…。
アナウンスが特に本当に車内にいる気がするのでおすすめです
そうなんですね…。臨場感いいなぁ。
これぞ北陸ロマンだな。
masa zom様、こんにちは。いつもありがとうございます！
まさに、北陸ロマンですね😊
東京へ行くとき、よく利用した。一回はA寝台個室(シングルデラックス)利用したことがある。
夜通しの撮影お疲れ様でした。
推進回送が懐かしい。
今やカシオペアクルーズでしか観られないですから。
横高 頑張れさん、続けてコメントを頂き、ありがとうございます。
そうですね。今やカシオペア紀行だけですね。
先日、初めてカシオペア紀行に乗りました。
久々に推進回送を見ました。かつての上野駅では、当たり前のように見れた景色は、今では無形文化遺産のような感じに見えました。
冬の雪深い上越線がたまらなかった。カードキー沢山持ってる。
推進でくるのがいいね👍️
北陸号、白山号、能登号の後継は、北陸新幹線のかがやき号、はくたか号ですね。
小泉様、おはようございます。コメントありがとうございます！
来年は、いよいよ敦賀まで延伸となりますね。
上野から福井まで直通となると、かつての「越前」を思い出すのは、私だけでしょうか…。
乗降口の寝台の文字と星が旅情を誘っているみたいで良いですよね。夜行バスや新幹線より、やっぱり寝台列車が最高です。流れる風景に移り変わる景色、規則的なジョイント音のこれが列車の醍醐味。この当時はシャワーカード売り切れはないのでしょうか？サンライズは早々と売り切れと聞いた事があるので。
寝台列車って、今思えば、その存在そのものが「浪漫」でしたね。
乗るのはもちろんですが、入線してくる姿、発車する時の汽笛、駅のホームを通過する姿。
どれをとっても「様になる」というのがブルートレインでした。
バスや飛行機では、あの味わいは出せません。
シャワーカードと言えば、サンライズは、本当にすぐ完売のようですね。
特に東京発は、入線前から3号車や10号車にシャワーカード目当てに並んでいる人を見かけますね。
廃止になる前年だったかな東京出張の時、北陸と能登どっちを選ぶか前日まで悩んでた。
結局、能登に乗りましたが、どちらにしても悔いが残る。
昔の糸魚川駅懐かしい。
感謝です。
懐かしいな～。２回乗ったけど、暑かった。
最初で最後のブルートレインの旅がこの北陸号でした。
寝台特急がすたれたのは単に一般客が乗らなくなったから。
維持できなくなったのは会社のせいだけではなく、利便性を求める乗客のニーズに対応出来なくなったせい。
営利企業で有る以上、しかたがないのでしょう。
ロマンを求める層のためクルーズトレインが運行を始めたが、乗客が集まらなければいずれ廃れてしまう。
どうする？答えは乗って応援するしかないです。
駅の放送から寝台特急と言うフレーズが聞けないんですもんね…
誠野口 今じゃサンライズしかない・・
けど、客車の良さは285系では絶対に味わえない・・・
今となっては14系のうるささも懐かしい…
ATOSで金沢行き初めて聞いた
勉強のお供に流しています。素敵な動画をありがとうございます。
6:21:00 おはよう放送
自分はEF58牽引時代の北陸に乗車した事がありました。
EF58時代、懐かしいですね！
僕が子供の頃は、まだまだEF58が各地で頑張ってました！
20系でしょうか?
@@anemone819 いや、残念ながら14系に変わったやつでした😅
乗ってみたかった…
4:16:18の急行能登と6:05:46の急行きたぐに、夜も賑やかな時代だったと思っています。
zouketsu3様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうそう、このころはまだまだ夜行列車が走っていて、ちょこちょこすれ違ったりしていました。
たまたま、乗車していて、窓を眺めていた時に、運よくすれ違うと、「あ！『きたぐに』だ！」、「うぉ～！『能登』だ！」って、嬉しかったものです😊
おやすみタイム拝見しています。糸魚川駅で目を覚ますのが癖になっています。夜明けの日本海、いいですね。
女性客に特化した豪華編成で頑張ってた列車だっただけに廃止は残念。。
何回か利用しました。寂しい限りです。夜行寝台特急も残せないのかなあ？ロマンがなくなりますよね。
上野駅に１時間前には行ってバックして来るのを待ってました😁 金沢に帰るとき喜んでこれに乗りました😁 この時すでにB個室三両あったんですねえ😲 A個室カードキー大事に持ってます😁 下りは富山到着手前で起こすのに上りは５時前高崎で起こすのが謎でした😁 大雪時は長岡 水上で大きく遅れ高崎でよく運転取りやめに遭いました😳😳 また乗りたいですねえ😁
ひーちゃん様、こんばんは。コメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。
懐かしい、いい思い出ですね。
当時の上野駅の寝台列車は、尾久から推進運転で入ってくるのが、ちょっとした目玉でしたよね。
そうそう、雪国を走る列車は、雪の影響で途中で運転取りやめになること、よくありましたね。
私も「あけぼの」で運転取りやめに遭遇しました。
まぁまぁのショックでしたね…。
北陸のハイケンス新電子音だったの意外
富山駅にサンダーバードがいたのも昔の話・・・
もうすぐ敦賀に新幹線がくるのは
賛成 反対？
特急サンダーバード なんとも言えません。
国が決めたことなので・・・
国鉄の時代から続いた北陸本線、特急街道にもいよいよピリオドが打たれる時が来ましたね。
この車掌さん、この映像の存在を知ったらどう思うかな？自分だったら泣いて喜びますね、きっと。
平和な村人様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうなんですよね～。
手前味噌ですが、私は沢山の車窓動画を撮影して、沢山の車掌さんのアナウンスを収録してきました。
もしかしたら、「あ！これ、俺だ！」って思って見てくれている車掌さんがいたら、嬉しいんですがね。
特に、現役を引退された車掌さんであれば、現場で働いていた頃を懐かしんで見て頂けたら、尚、嬉しく思います。
これが本当の、夜行列車。食事車が、ないのが、残念です。
新幹線で早くなるのもいいけど、やはり夜行列車の雰囲気は残して欲しかったなぁ〜
賀子将武さん、おはようございます。コメントありがとうございます。
夜行列車の雰囲気いいですよね。速さが重要な旅もありますが、移動の旅情が心に染みる旅もありますね。
Well..the color of this train is very similiar to SL（ストックホルム地下鉄）
Erfan Wu 確かに色とか似てますね。快適性はこっちの方が上ですがw
@@koushinsyuuryou 日本の電車はすべて快適
Erfan Wu そうですか。なんか誇らしく思います。
まだ客車は綺麗なのにもったいないね・・・
エモい
上りも見たいな
夫 朝さん、こんにちは。コメントありがとうございます。
ご要望、ありがとうございます。
夜行列車は時間が長いので、どうしても編集に時間がかかってしまいます。
長期休暇の折に編集してアップしたいと思います。
よろしくお願いいたします。
ブルートレインは人件費がものすごくかかってたんで、仕方なかったのかな。東北新幹線では身内に敵がいて、「あけぼの」「はくつる」「ゆうずる」が廃止になった。東北本線でなく東北新幹線で新青森に行ってしまうから、「浅虫温泉」が衰退してしまった。
colon 0311様、連投ありがとうございます！
確かにね～。「浅虫温泉」
ホント、どうでも良い事なのですが、私は温泉には行ったことがないのですが、「浅虫水族館」には行った事があります😊
「北陸」か小説にも登場してたな
寝台特急「北陸」に乗って能登の旅、あるいは富山旅行。
タツヒトミナミ様、おはようございます。いつもコメントありがとうございます！
Hermoso viaje. Gracias.
乗り越したことがあります。
でも、高崎手前で起きたのでビビりました。
寝台には寝台の利点カッコよさ
哀愁さ、それを好む人
新幹線には新幹線の利便性
それを必要とする人
なぜ共存させんのかな？
お金とスピードだけじゃ
ないんだよ鉄道は、と思う。
所詮は弱肉強食
留置線に停泊している列車を見たら動力無しの長編成の模型が有ってもいいかなって思いました ともあれこういった車庫を横目に目的地まで走る寝台列車はやはり最高！ これも味わいですね
この頃は上野駅もロマンや旅情が溢れていたなぁ(´；ω；｀)
今はただの通勤駅…
しょしょおん様、おはようございます。コメントありがとうございます！
そうですね～。
この撮影をした2007年は、まだギリギリで北の玄関口の面影を残していましたが、今は夜行列車どころか、昼の特急も「草津」位しか発着しなくなりました。
本当に、ただの通勤駅、しかも、上野東京ラインができてからは、途中駅になった感じですね。
上野駅入線スキップ用
5:08〜車窓
盛アオ様、おはようございます。コメントありがとうございます！
「車窓開始」タイムスタンプありがとうございます😊
夜行列車復活してください！
夜行列車（寝台特急列車）の復活祈れば良いですね。例え、飛行機の苦手気味には最高です。
二度と観れない車窓、二度と聞くことが出来ないブロワー音。
だいすき
まちぶせあひる様、こんにちは。コメントありがとうございます！
もちろん、私も大好きです！
北陸に単身赴任の時に使いました。
HASE TORA様、おはようございます。続けてコメントありがとうございます！
そうですか、そうですか。
北陸地方へ単身赴任されていたのですね。
夜のうちに移動できる「北陸」や「能登」は、とても便利だったのではないでしょうか。
朝一番の新幹線に乗っていても、夜行列車の朝一番には勝てませんからね😊
いつも視聴させて頂いております。まだ未発表の作品はあるのでしょうか？
北陸、Ｂソロに金沢から上野まで乗ったよ、スキー道具抱えて。
スキーなんか北陸でやったらええやん、と思いでしょうが、上野からガーラ湯沢に新幹線で行ったんですわ。
4:16:20
急行能登号と離合
自分のふるさと銀河鉄道
枕元にこのサウンド
睡眠導入💤😴
時間に余裕が無い人は、飛行機、新幹線使えば良い
時間に余裕有る人は、フェリー、寝台列車😃
私は、来月、フェリー、サンライズ、特急で
旅に出ます🎉
ロメロメ様、おはようございます。コメントありがとうございます！
え～～！そうですか、そうですか。羨ましいですね。フェリーとサンライズの組み合わせ！
フェリーは、どこのフェリーだろうか…。
僕も、列車だけでなく、フェリーとか好きなんですよね。
でも、なかなか時間が取れなくて。
定年退職したら、フェリーも沢山乗りたいです！
金沢駅は
既に高架になっているのですか？
果実煮様、こんばんは。コメントありがとうございます！
金沢駅は、それこそだいぶ前に高架になったと思いますよ。
では、いつか？ということで、調べて見たら、1990年から1991年にかけて高架化が完了していたようですね😊
3:52:38
ホテルメッツ長岡で寝られない時よくこの寝台特急北陸見てました
色々な所でつまらなくなりました
寝台特急北陸も、北陸新幹線金沢開業前の2014年3月ダイヤ改正で夜行急行能登と同時に廃止されてしまった。
夜行列車は死滅して、東京ー金沢間の夜行高速バスの需要が高まったのはある運賃の急激な値上げにあった。
大坂様、こんばんは。いつもありがとうございます！
結局、一時は夜行バスに乗客を奪われたものの、今となっては、バスも運転手不足。
どうなることやら。
@@syaso さん、まさかの共倒れもあったりして。
北陸って金沢までどういうルート通ってたんですか？
穴王 上野-高崎 高崎線
高崎ー長岡 上越線
長岡-直江津 信越本線
直江津-金沢 北陸本線
こんな感じです。
@@ipodtouch5th つまり長岡で方向転換ということですね！
ありがとうございます！
特急白山号（昼間）と急行能登号（夜行）は上野→高崎→横川→長野→直江津→富山→金沢でした。
あけぼの上野発もあるなら出して
夜通しでゆっくり寝ながら見たいのに、広告が邪魔してきてとても厄介。リアルタイムで見ても広告が入るので金沢到着時には何十分単位での遅れが生じます。良い映像なだけに、とても残念です。出来ればでいいので、改善の方、よろしくお願いします。
広告ブロック入れたらどうでしょうか？大体この様な価値の高い映像をタダで見れてる事自体が幸せでしょう。
RUclips Premiumにお金出して入ればいいじゃないですか。
@@みらい-o7z6jそれな
金ないのかな😂