Son Buharlı Trenin Hikayesi Kamera Arkası

Türkiyede Son Buharlı Trenin Hikayesi Gectigimiz senelerde bir çok ülkeden Tren Severlerin Buharlı Trenimiz 56548 nolu Buharlı Trende fotoğraflama ve video çekimi için bir araya gelerek efsane lokomotifimizi ölümsüzleştirdik aslında son buharlı tren olarak bilinsede Gönüllerimizde hep yaşıyor özlemle Gün Batarken Buharı Tren Videosunu bizimle Paylaşan Hakan Yaralı kardeşimede sonsuz teşekkürlerimi sunuyorum saygılarımla #demiryolu #karatren #travel

[@Railfanning-INDIA]

This video deserves millions of views

[@alihangulyagci]

Emeğinize sağlık hocam 👏👏👏

[@tarikkaratren]

çok teşekkürederim

[@hashoshosaf]

Turistik amaçlı avrupanın bir çok demiryolu şirketleri hala buharlıları kullanıyor.. abd de ise bigboy denilen devasa buharlısını hala kullanıyor.. TCDD bu inanılmaz harika asil makineleri görmek istiyoruz.. lütfen birbirine yakın illerde turistik amaçlı belirli günlerde sefer düzenleyin.. bilet satışındanda elde edilen gelirle buharlılarımızın bakım onarımı ve yakıt giderlerini karşılarsınız.. buharlı lokomitifler aşktır özlemdir..hatta müziktir.. video için teşekkürler.

[@tarikkaratren]

Düşün ce süper keske yapsalar

[@fatihkalkan7637]

soma tren istasyonunda ve izmir camli istasyonunda onlarca buharli tern var, restore edilip turizme kazandirilabilir

[@tarikkaratren]

Keske yapilsa

[@huseyinemremart]

Tarık Abi eline sağlık çok iyi olmuş. Yenice kısımları da var mıdır acba

[@tarikkaratren]

yenicede yok vallaha orda hanımın ciftliği vardı onun için gelmişti

[@ayhanpinar4927]

56356 ve 56338 makinalarda da babam çalıştı...

[@tarikkaratren]

oo süper zamanlar da çalışmış

[@ayhanpinar4927]

@tarikkaratren Sen hele bir domda pişen pancar yeseydin Tarık bey....anlatılmaz...Matara çayı, kürek kebabı..güveç...ama çok yordu babamı....15 yıl ateşçilik sonrasında yardımcı makinistlik ve makinistlik....Babam tam bir tarih geçiş sürecinin tarihi...

[@samanli-tw3id]

56548 neden artık sefer yapmıyor?

[@tarikkaratren]

agrızalı diye biliyorum

[@erenozkan2804]

@@tarikkaratren Suanda 56548 Makina'nin revisyondan gecmesi gerekiyor. Buharli Lokomotiflerin 10 yillik bir calisma periyodlari var. 10 Senenin sonunda Kazanin Lokomotif'de indirilerek hem detay icelemeden gecmesi gerekmektedir Bu sirada Alev ve buhar borulari'nin yenilenmesi gerekmektedir. Bu asamadan sonrasinda Hidrolik ve Buhar testleri nin gectikten sonra makina Mekanik aksamlarida revisyondan gectikten sonra bir 10 selelik bir zaman icin seferlere verilebilir.
Maalefes Ulkemizde 1990 yilardan bu yana boyle revisyonlari yapabilecek Deyerli ustalarimizinda sayilarida epey bir azalmis seviyededir. Insallah yakin bir zamanda sadece 56548 in haricinde baska makinalarda revizyondan gecirilip isler duruma getirelibilir.