Creo que no seré el primero, pero con el tema del filtro no veo muy lógico echar la culpa a los anteriores propietarios o mecánicos, también te lo podrían haber advertido tus talleres de confianza. Es cierto que muchas veces se lo dices a los clientes y siempre lo dejan para la siguiente, o pides el recambio y te dicen que es de por vida etc etc, casi seguro que el 80% de los coches que llevan el filtro en el depósito, están sin cambiar.
Buen resultado 👍👍 En cuando al filtro de combustible, yo en 100k km hechos por mi al r56 S, se lo he cambiado tres veces ..aunque BMW no preconiza su cambio!, y me temo que en los R53 ocurra lo mismo y por eso el anterior dueño no se lo haya cambiado nunca , si no es usuario quisquilloso, no se habrá preocupado. Es lamentable que la marca no prevea este mantenimiento, que al menos en los R56 con inyección directa es súper importante para proteger la bomba de alta. Las tres veces que se lo he cambiado, ha salido negro...
A ver Axel.... te sigo desde hace tiempo y aprecio todo lo que haces... pero lo valiente no quita lo cortes, no es cuestión de que quiera que hagas un video, ni leches con lo que te voy a decir, pero creo que no tienes razón en tu actitud con el tema del filtro de combustible. Llevas poniendo videos con el pastizal que te has gastado en el mini, que si refrigeracion, que si lo importante del liquido de frenos, que si el mejor aceite del mercado... pero ni tu ni los mecanicos que te han asesorado, ni los recambios que te han vendido el material, te han dicho que tenias que cambiar el filtro de combustible. creo que no es justo por tu parte recriminar a los anteriores mecánicos, ni propietarios algo que tu tampoco has hecho. Venga un saludo y sigue disfrutando del Motor Sport y gracias por compartirlo!!!
Si ves el vídeo del 206 y d e otros coches normalmente lo cambio, pero esta vez se me pasó, eso sin duda es culpa mía, pero un coche con tantos años, nadie se le ocurrió tampoco cambiarlo
Es de primero de compras de segunda mano hacerle todo el mantenimiento básico aunque te digan que está recién hecho. Filtros aceite, combustible, aceite, etc
Compre mi TT hace casi dos años, todos los mantenimientos al dia en casa oficial, el filtro de la gasolina oroginal, las bujias originales, los filtros... Un desastre, pero obviamente hice mis reclamaciones y lo cambie todo yo mismo jinto a mi mecanico, todo nuevo, 0 problemas, la inversión en el coche lleva o tiene que llevar su camino. Pero bueno, lo importante esque lo tienes solucionado y con todo lo qie montaste deberia ir muy muy bien ese mini. Por cierto tengo la intencion de visitar nur con mi TT y eres el canal que mas visito para coger informacion jajajajaja.
@@AxelEspxnur aún no me decido si subir por mi cuenta, o buscar alguna subida grupal con sus paradas ... Ir quiero ir pero aún no me decido como hacerlo, la verdad esque en tu canal hay una cantidad de contenido brutal sobre el tema y es de agradecer.
Esto ya pinta bien,cuando compré el mio,me dijo el tio del taller,que el filtro en bmw era de por vida,quedé alucinado,me fuí a otro taller polaco y me lo cambió sin problema,tremendo tio encontré allí,todo me lo hizo el,un puñetero fenómeno haciendo cosas de drift,m3,etc y coches traidos de USA,tipo Corvette,etc..
Madre mía 🤦🏻 Axel cómo estaba el filtro.....estaba igual que este país. Menos mal que lo as cambiado y as podido lanzarlo. Bien por esa repro. Ahora a disfrutar de ello y seguir evolucionandolo.
Totalmente cierto, imagínate si Ami me han cobrado kit completo embrague luk , y me han puesto solamente el disco sin el bimasa y al final les ha salido por el doble 😂😂
idea al aire xD : molaria una lista de los mods que tiene ya, para la gente nueva como yo ,para saber que le tienia echo osea si lleva escape si llava solo el compresor o le as echo alguna cosilla mas y las vas agregando a la lista a medida que lo mejores idea al aire jejejej ^^
Tu deber antes de meterlo en banco, que lo van a exprimir al máximo, es ver que todos los filtros están NUEVOS, el aceite a su nivel, el anticongelante a su nivel, bien de bujías y con medio depósito de gasolina. Una vez que uno adquiere un coche de segunda mano, el cuidado del coche pasa a ser cosa del dueño actual. SI hay algo mal, hay que dejarlo claro antes de la compra. Después, es tu coche, tu responsabilidad y tu problema.
Literalmente, yo compre mi coche en 2020 el coche siendo de 2009, nada mas comprarlo le hice sus mantenimientos aceites filtros, y el filtro de gasolina ya que estaba tambien, uno nunca sabe que trato le han dado en tema de mantenimientos y eso por desgracia por muy buena pinta que tenga el aspecto del coche no se puede saber, 1 añito despues me dio fallo de bobinas y ya meti las 4 nuevas NGK y sus bujias nuevas
No esta contemplado como mantenimiento en la marca la sustitución de ese filtro, es una absurdez lo sabemos todos, pero si el dueño tampoco se preocupa nunca pues ya esta, pero vamos! Que lo has comprado tu y con todas las chuches que le has puesto tampoco lo habias contemplado eh Axel!😅
La repro si que afecta y para mal a la fiabilidad,por muy bien que esté. Al final estás reduciendo el margen de seguridad. Yo tengo 2 coches. Uno con repro y otro sin repro. El que tiene repro lo pillé nuevo y mantenimientos mucho antes de lo necesario. Otro tema es que si andas DESPACIO aguante. Si le zurras va a romper periféricos mucho antes,desde embrague a incluso pistones. El mío desde que lleva repro se escucha el turbo con más soplado(más forzado),aumento el consumo de aceite .... Está bien hecha,es un 1.9 TDI 105,que le hace bien la repro hasta el RUclipsr de pueblo.
Según BMW, el filtro gasolina no entra en el mantenimiento, y no lo cambian en las revisiones, total, que si no se cambia el filtro acaba embozado y cascan las bombas de alta.
En mi anterior coche tanto el concesionario oficial como los talleres de confianza me decian que no se cambiaba el filtro de la gasolina de hecho me decian que ni si quiera habia recambio...
El problema está en seguir las recomendaciones del fabricante, el cual refiere que el filtro de gasolina no tiene mantenimiento. Error mortal de necesidad en estos coches. Pero eso sí, ojo!!, por una bomba de altas nueva en la BMW te meten un estacazo muy curioso.
Yo tengo un Mazda 6 2.0 DESI IRUKA 155CV DEL 2012 y me dijeron que no lleva filtro de gasolina mentira lo investigue y va dentro del depósito se lo voy a cambiar esta semana por si acaso seguro no lo cambiaron nunca.
Yo sinceramente le hice electrónica a mis coches y no tengo problema en que la gente la haga pero... Hay que ser realistas. Cada coche está desarrollado durante horas y horas y horas por unos ingenieros expertos en la materia, con unos componentes acordes y un balance perfecto para que duren todos los componentes del coche lo máximo posible. Si o sí, cuando hacemos electrónicas le estamos metiendo cvs y par motor a un coche para los cuales sus componentes no estaban diseñados, con lo cual a la larga reducirá su vida útil, no hay más. Se perjudicarán ya sea palieres, brazos, frenadas, componentes del motor, etc. Cualquier componente... Pero por algún lado sí o sí el coche está sufriendo, que no lo queramos ver es otra cosa jajaja
1 hora para cambiar el filtro de gasolina?No sé yo lo cambio en 10 minutos máximo.Por cierto yo cuando compro un coche lo primero que hago es cambiar los filtros,líquidos y distribución si no tengo factura de su anterior cambio.Un saludo y espero que vaya bien la "bolita"
filtro de combustible al igual que el aceite del compresor,al igual que el aceite de la caja de cambios segun bmw de por vida.poco mas que decir.para un uso de calle quizas,para exprimirle hay que rascarse el bolsillo y cuidar los detalles.
No siempre son los dueños... me he comprado un Mini R55, el clubman de la caja r56, con todas las revisiones en la Mini, puedo decir que en 15 años no le han cambiado el filtro de combustible nunca! Y el de aire tengo mis dudas... vaya tela de verdad...
No es por ser hater .. pero cuando se compra un coche hay que hacerle todos los mantenimientos mínimos... Aceite, filtros(todos), revisar ruedas por dentro , por si necesita alineación, pastillas de freno y rebaba de discos , es una inversión.. pero es lo más seguro , saludos y mucha suerte ❤
Pues qué casualidad pq yo tengo el filtro comprado y justo mañana voy a cambiárselo a mi R53. A ver si es esa la causa por la que no estira del todo y no acelera de manera continua...veremos
En los bmw e9x, el filtro viene integrado en la bomba/aforador dentro del depósito. En teoría no hay despiece hay que cambiarlo todo junto. Es el mismo caso?
En este caso, si tienes recambio pero fuera de origen, muchos fabricantes dicen que ciertas piezas del coche no deben cambiarse nunca, pero sí que se deben cambiar en la realidad
En los R56 pasa lo mismo, luego se rompen las bombas de alta y pasar por caja… Ojo! culpa también de la marca, tiene pelotas poner el filtro dentro del aforador, en Bmw te meten 180€ por cambiar el dichoso filtro, un robo.
el filtro de combustible, ese gran olvidado entiendo que en este caso no se ha sustituido por desconocimiento, quizás en talleres manolillo no sabían de su existencia
Pues sinceramente esto habla muy mal de ese Taller, el fallo era un filtro sucio y no habían detectado el fallo y ya habían pedido una bomba nueva, otra vez más donde se demuestra que son un cambia piezas. Si te toca a ti como cliente pasas de 50€ a 300€, menuda gracia
Si tenia casi 200 cv antes sinceramente con lo que has hecho creo que no ha salido potencia, si ya con solo repro se sacan 20 cv fácil !, asi que con más presión de soplado y todo lo hecho debería estar en 240 . Yo he sido preparador de coches para competicíón y por eso hablo, no se como andará de cilindros (aunque humo no se ve) y válvulas, pero lo noto algo fatigado ese motor
@@AxelEspxnur ojo con las árboles de levas, a ver si están desgastados y las válvulas abren menos y por lo tanto les falta llenado a los cilindros. O el diagrama de distribución esta desfasado por estiramiento de cadena/correa, solo que se desfase medio diente cae potencia.
🤦🏻 Resulta que le haces todos los mantenimientos y muchas otras cosas tras comprarlo, no cambias el filtro de gasolina dentro de ese mantenimiento y te quejas de que los anteriores propietarios no lo habían hecho. Cuando uno compra un coche con 18 años le debe hacer todos los mantenimientos salvo que te entreguen factura y eso lo sabes de sobra. Por otro lado me temo que las repros en coches de 18 años joden los coches. Las tolerancias y configuración en muchos casos son limitantes y si encima el coche tiene 18 años lo más probable es que acaben jodiéndose unas cuantas cosas, máxime cuando lo haces para estrujarlo. Si por ejemplo no sabes qué par aguanta la caja de cambios, le metes más par con la repro de la que aguanta y encima tiene 18 años con un mantenimiento pésimo va a cascar seguro. ¿Por qué ha cascado? Pues claramente por la repro porque en condiciones normales te hubiese durado mucho más al no ponerla al límite.
Estas criticando duramente a los anteriores propietarios de no cambiar el filtro de combustible cuando ni tu ni tu mecánico os habéis percatado tampoco de incluirlo en el mantenimiento integral que le acabáis de hacer al coche. A veces esto pasa simplemente por desconocimiento, como parece ser vuestro caso también. En ocasiones hay que ser un poco más humilde y reconocer nuestros propios errores antes de poner a parir al personal. Dicho esto, ánimo con el proyecto, tube uno exactamente igual con matrícula FCN, kit JCW en motor, escape JCW y autoblocante de origen. En su momento estuve buscando el intercooler JCW pero ya valía un pastizal y había muy pocos. Guardo muy buenos recuerdos de ese coche, aunque me dio bastante guerra, no con el motor en si que era una roca pero si con todo lo anexo a este (damper, alternador, dirección asistida, resistencia del ventilador, etc.)😅
Me gustan mucho tus vídeos pero en este te equivocas. HDP no es el anterior dueño y más bien es BMW, ya que ese coche no llevaba es mantenimiento y no todo el mundo es un quemado del motor para pensar de más. De hecho ni siquiera tú incluiste en el mantenimiento general ese filtro, y eso que fuiste asesorado por Luis que un poco de Minis sabe.
En los R56 pasa lo mismo, luego se rompen las bombas de alta y a pasar por caja… Ojo! culpa también de la marca, tiene pelotas poner el filtro dentro del aforador, en Bmw te meten 180€ por cambiar el dichoso filtro, un robo.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Todos los videos del mini en esta lista de preproducción ruclips.net/p/PLHtwwRezoxfDhtlr-wGpibvepx4cme18f
Creo que no seré el primero, pero con el tema del filtro no veo muy lógico echar la culpa a los anteriores propietarios o mecánicos, también te lo podrían haber advertido tus talleres de confianza. Es cierto que muchas veces se lo dices a los clientes y siempre lo dejan para la siguiente, o pides el recambio y te dicen que es de por vida etc etc, casi seguro que el 80% de los coches que llevan el filtro en el depósito, están sin cambiar.
Buen resultado 👍👍 En cuando al filtro de combustible, yo en 100k km hechos por mi al r56 S, se lo he cambiado tres veces ..aunque BMW no preconiza su cambio!, y me temo que en los R53 ocurra lo mismo y por eso el anterior dueño no se lo haya cambiado nunca , si no es usuario quisquilloso, no se habrá preocupado. Es lamentable que la marca no prevea este mantenimiento, que al menos en los R56 con inyección directa es súper importante para proteger la bomba de alta. Las tres veces que se lo he cambiado, ha salido negro...
A ver Axel.... te sigo desde hace tiempo y aprecio todo lo que haces... pero lo valiente no quita lo cortes, no es cuestión de que quiera que hagas un video, ni leches con lo que te voy a decir, pero creo que no tienes razón en tu actitud con el tema del filtro de combustible. Llevas poniendo videos con el pastizal que te has gastado en el mini, que si refrigeracion, que si lo importante del liquido de frenos, que si el mejor aceite del mercado... pero ni tu ni los mecanicos que te han asesorado, ni los recambios que te han vendido el material, te han dicho que tenias que cambiar el filtro de combustible. creo que no es justo por tu parte recriminar a los anteriores mecánicos, ni propietarios algo que tu tampoco has hecho.
Venga un saludo y sigue disfrutando del Motor Sport y gracias por compartirlo!!!
Si ves el vídeo del 206 y d e otros coches normalmente lo cambio, pero esta vez se me pasó, eso sin duda es culpa mía, pero un coche con tantos años, nadie se le ocurrió tampoco cambiarlo
@@AxelEspxnurtú mismo…. Pero lo mismo pueden decir los anteriores a ti…
Es de primero de compras de segunda mano hacerle todo el mantenimiento básico aunque te digan que está recién hecho. Filtros aceite, combustible, aceite, etc
Enhorabuena por el trabajo
Compre mi TT hace casi dos años, todos los mantenimientos al dia en casa oficial, el filtro de la gasolina oroginal, las bujias originales, los filtros... Un desastre, pero obviamente hice mis reclamaciones y lo cambie todo yo mismo jinto a mi mecanico, todo nuevo, 0 problemas, la inversión en el coche lleva o tiene que llevar su camino.
Pero bueno, lo importante esque lo tienes solucionado y con todo lo qie montaste deberia ir muy muy bien ese mini.
Por cierto tengo la intencion de visitar nur con mi TT y eres el canal que mas visito para coger informacion jajajajaja.
Pues los vas a disfrutar muchísimo, el infierno verde con tu TT
@@AxelEspxnur aún no me decido si subir por mi cuenta, o buscar alguna subida grupal con sus paradas ... Ir quiero ir pero aún no me decido como hacerlo, la verdad esque en tu canal hay una cantidad de contenido brutal sobre el tema y es de agradecer.
Esto ya pinta bien,cuando compré el mio,me dijo el tio del taller,que el filtro en bmw era de por vida,quedé alucinado,me fuí a otro taller polaco y me lo cambió sin problema,tremendo tio encontré allí,todo me lo hizo el,un puñetero fenómeno haciendo cosas de drift,m3,etc y coches traidos de USA,tipo Corvette,etc..
Podrías indicarme qué taller es? Tengo un Challenger y nadie me lo toca de electrónica. Gracias
@@RafaGuzman-sg3zx Adrian es de Rumania.
@@victorduartee2682Cuál es el nombre del taller y dónde está? Yo soy de Córdoba, pero me podría desplazar. Gracias
Tengo un Jaguar XJR de 2007 que compré a los 493.000km el pasado mayo, y aún tenía el filtro de gasolina original. Es un superviviente 😅
En esa época jaguar aún era Jaguar
En esa época ya no era Jaguar tampoco....
Lo primero en un coche de segunda mano es cambiar todos los filtros y aceite solo por precaucion
Ya va cogiendo forma!!! 💪💪
Madre mía 🤦🏻 Axel cómo estaba el filtro.....estaba igual que este país. Menos mal que lo as cambiado y as podido lanzarlo. Bien por esa repro. Ahora a disfrutar de ello y seguir evolucionandolo.
una Bestia animo con ese proyecto se valora mucho tu trabajo y el esfuerzo que le pones algun dia coinsidiremos en algun evento si dios quiere ^^
No te extrañe , que en revisiones estuviera cobrado….pero NO cambiado
Esas cosas lamentablemente pasa 🫣
Totalmente cierto, imagínate si Ami me han cobrado kit completo embrague luk , y me han puesto solamente el disco sin el bimasa y al final les ha salido por el doble 😂😂
Pensé que sacaria algún caballo más.. lo del filtro habrá pasado cualquier cosa..buen vídeo
Deseando ver como se comportará en Nurburgring, desde luego está quedando fino el proyecto.
Buen video Axel.
Ese r53 , va ha ser una bomba .😊😊
Está en proceso ❤️
idea al aire xD : molaria una lista de los mods que tiene ya, para la gente nueva como yo ,para saber que le tienia echo osea si lleva escape si llava solo el compresor o le as echo alguna cosilla mas y las vas agregando a la lista a medida que lo mejores idea al aire jejejej ^^
Buenas tienes un vídeo donde explico todo lo que le le hizo 👍
@@AxelEspxnur luego Le echo un vistazo 😜👍
Tu deber antes de meterlo en banco, que lo van a exprimir al máximo, es ver que todos los filtros están NUEVOS, el aceite a su nivel, el anticongelante a su nivel, bien de bujías y con medio depósito de gasolina. Una vez que uno adquiere un coche de segunda mano, el cuidado del coche pasa a ser cosa del dueño actual. SI hay algo mal, hay que dejarlo claro antes de la compra. Después, es tu coche, tu responsabilidad y tu problema.
Ya va cogiendo forma yayo ❤❤❤
Paso a paso
Buena pelotilla atómica
Coño pues salió bueno ése filtro 😅😅
Literalmente, yo compre mi coche en 2020 el coche siendo de 2009, nada mas comprarlo le hice sus mantenimientos aceites filtros, y el filtro de gasolina ya que estaba tambien, uno nunca sabe que trato le han dado en tema de mantenimientos y eso por desgracia por muy buena pinta que tenga el aspecto del coche no se puede saber, 1 añito despues me dio fallo de bobinas y ya meti las 4 nuevas NGK y sus bujias nuevas
Excelente vehículo.
❤️❤️❤️
No esta contemplado como mantenimiento en la marca la sustitución de ese filtro, es una absurdez lo sabemos todos, pero si el dueño tampoco se preocupa nunca pues ya esta, pero vamos! Que lo has comprado tu y con todas las chuches que le has puesto tampoco lo habias contemplado eh Axel!😅
Ya se que no eres fan de quitar el airbag, pero un volante deportivo le iría como anillo al dedo... sigue así, buen proyecto!
La repro si que afecta y para mal a la fiabilidad,por muy bien que esté. Al final estás reduciendo el margen de seguridad. Yo tengo 2 coches. Uno con repro y otro sin repro. El que tiene repro lo pillé nuevo y mantenimientos mucho antes de lo necesario. Otro tema es que si andas DESPACIO aguante. Si le zurras va a romper periféricos mucho antes,desde embrague a incluso pistones. El mío desde que lleva repro se escucha el turbo con más soplado(más forzado),aumento el consumo de aceite .... Está bien hecha,es un 1.9 TDI 105,que le hace bien la repro hasta el RUclipsr de pueblo.
El juguete cada vez es menos juguete 😂😂😂! Esa pelotilla hará pupita en los trackdays 😉
El mini me parece una pasada
Gracias 🤩
Lo primero antes de hacer una repro es una revisión completa, no se puede empezar la casa por el tejado .
No has visto los vídeos anteriores 👍
Según BMW, el filtro gasolina no entra en el mantenimiento, y no lo cambian en las revisiones, total, que si no se cambia el filtro acaba embozado y cascan las bombas de alta.
Otros fabricantes también dicen que no se cambia nunca el aceite de la caja de cambios 🫣
Lo que "mola" es que hay talleres que todavía te dicen que en los gasolina no hace falta cambiar el filtro de combustible
En mi anterior coche tanto el concesionario oficial como los talleres de confianza me decian que no se cambiaba el filtro de la gasolina de hecho me decian que ni si quiera habia recambio...
A a quedar brutal
En mi mini el 184cv tmb se le fue la bomba de alta 1100€ por que no se le cambio nunca el filtro, cuando lo cambie tambien habia chapapote
El problema está en seguir las recomendaciones del fabricante, el cual refiere que el filtro de gasolina no tiene mantenimiento. Error mortal de necesidad en estos coches. Pero eso sí, ojo!!, por una bomba de altas nueva en la BMW te meten un estacazo muy curioso.
Puff zona muy oscura en el caso de los R53 que mejor no quiero comentar 😅 por qué hablé con gente .
Con los extras que le estás poniendo no te rentaba mas coger el modelo más nuevo ya con el 2.0 el de 231cv?
te compensaría cambiar el árbol de levas a uno un poco mas agresivo y aumentar los inyectores de 380cc a 450cc junto con una bomba de gasolina acorde?
Si, totalmente, son dos puntos básicos para llegar a 240 CV
Misma historia con mi coche de 2a mano.
De origen. Lo cambié pensando que ya le había hecho 50000km a ese filtro. Tenía 235.000. 😂
Es que hay algunas marcas que dicen que ciertas cosas no se cambian, por ejemplo, dicen que el aceite de la caja de cambios no se cambia nunca
Yo por mani propia en mi seat leon st 150cv cada 30.000 mil los filtros se cambian, y con 230.000km va como un tiro y 0 problemas
Yo tengo un Mazda 6 2.0 DESI IRUKA 155CV DEL 2012 y me dijeron que no lleva filtro de gasolina mentira lo investigue y va dentro del depósito se lo voy a cambiar esta semana por si acaso seguro no lo cambiaron nunca.
Yo sinceramente le hice electrónica a mis coches y no tengo problema en que la gente la haga pero... Hay que ser realistas. Cada coche está desarrollado durante horas y horas y horas por unos ingenieros expertos en la materia, con unos componentes acordes y un balance perfecto para que duren todos los componentes del coche lo máximo posible. Si o sí, cuando hacemos electrónicas le estamos metiendo cvs y par motor a un coche para los cuales sus componentes no estaban diseñados, con lo cual a la larga reducirá su vida útil, no hay más. Se perjudicarán ya sea palieres, brazos, frenadas, componentes del motor, etc. Cualquier componente... Pero por algún lado sí o sí el coche está sufriendo, que no lo queramos ver es otra cosa jajaja
1 hora para cambiar el filtro de gasolina?No sé yo lo cambio en 10 minutos máximo.Por cierto yo cuando compro un coche lo primero que hago es cambiar los filtros,líquidos y distribución si no tengo factura de su anterior cambio.Un saludo y espero que vaya bien la "bolita"
Normalmente yo hago lo mismo, pero esta vez se me pasó
a y suscriptor nuevo ^^ yo acavo de empezar a subir algo de contenido y es muy duro asique valoro mucho tu trabajo 👌
Muchas gracias, la verdad que te tiene que gustar y a mí me encanta crear contenido
muchas gracias por responder bro un abrazo eres un genio
filtro de combustible al igual que el aceite del compresor,al igual que el aceite de la caja de cambios segun bmw de por vida.poco mas que decir.para un uso de calle quizas,para exprimirle hay que rascarse el bolsillo y cuidar los detalles.
No siempre son los dueños... me he comprado un Mini R55, el clubman de la caja r56, con todas las revisiones en la Mini, puedo decir que en 15 años no le han cambiado el filtro de combustible nunca! Y el de aire tengo mis dudas... vaya tela de verdad...
🎉🎉🎉🎉🎉🎉😮😮
No es por ser hater .. pero cuando se compra un coche hay que hacerle todos los mantenimientos mínimos... Aceite, filtros(todos), revisar ruedas por dentro , por si necesita alineación, pastillas de freno y rebaba de discos , es una inversión.. pero es lo más seguro , saludos y mucha suerte ❤
Totalmente pero se me pasó el fieltro de gasolina, mira que le hicimos de todo y ese detalle se me pasó
@@AxelEspxnurnos pasaría a cualquiera . No se puede estar a todo
@@AxelEspxnurnos pasaría a cualquiera . No se puede estar a todo
@@AxelEspxnur la suerte es poder que se te pase , eso es buena señal , que estás en el buen camino jajajajaja
como debe ser vaporeando el intercooler para bajar temperaturas
Pues qué casualidad pq yo tengo el filtro comprado y justo mañana voy a cambiárselo a mi R53. A ver si es esa la causa por la que no estira del todo y no acelera de manera continua...veremos
Ya nos comentarás
En los bmw e9x, el filtro viene integrado en la bomba/aforador dentro del depósito. En teoría no hay despiece hay que cambiarlo todo junto. Es el mismo caso?
En este caso, si tienes recambio pero fuera de origen, muchos fabricantes dicen que ciertas piezas del coche no deben cambiarse nunca, pero sí que se deben cambiar en la realidad
Yo le quitaría el catalizador, en mi mini Cooper s r53 se notó mucho junto a los colector 4 en 1 milltek
Para que te quejes de los problemas del 205... dos tazas. Bueno, solucionado y a rustir. Pintaza de juguetito te va ha quedar.
Los problemas toca solucionarlos y gasss
Habria que agregarselo a Carfax, asi nos evitamos esos disgustos....
no hay que fiarse de nadie al comprar un coche , se hace una revisión completa para partir de algo sano
Pero para cambiar el filtro hay que cambiar la bomba? 😅
25 CV más por cuánto dinero?
En los R56 pasa lo mismo, luego se rompen las bombas de alta y pasar por caja… Ojo! culpa también de la marca, tiene pelotas poner el filtro dentro del aforador, en Bmw te meten 180€ por cambiar el dichoso filtro, un robo.
🤟🏼
el filtro de combustible, ese gran olvidado
entiendo que en este caso no se ha sustituido por desconocimiento, quizás en talleres manolillo no sabían de su existencia
Se me pasó y normalmente lo hago
A veces no son los dueños son los talleres , y tengo un taller ojo
En eso tienes toda la razón
Y xq no haces mecánica en tlr?
Por nada en especial, siempre la hago en M2
Pasa itv el coche con los recaro?
No, hace falta homologar
Pues sinceramente esto habla muy mal de ese Taller, el fallo era un filtro sucio y no habían detectado el fallo y ya habían pedido una bomba nueva, otra vez más donde se demuestra que son un cambia piezas.
Si te toca a ti como cliente pasas de 50€ a 300€, menuda gracia
Si tenia casi 200 cv antes sinceramente con lo que has hecho creo que no ha salido potencia, si ya con solo repro se sacan 20 cv fácil !, asi que con más presión de soplado y todo lo hecho debería estar en 240 . Yo he sido preparador de coches para competicíón y por eso hablo, no se como andará de cilindros (aunque humo no se ve) y válvulas, pero lo noto algo fatigado ese motor
Para subir más CV hace falta inyectores y árbol de levas, pero por ahora creo que 225 CV serán suficientes, pero nunca se sabe
@@AxelEspxnur ojo con las árboles de levas, a ver si están desgastados y las válvulas abren menos y por lo tanto les falta llenado a los cilindros. O el diagrama de distribución esta desfasado por estiramiento de cadena/correa, solo que se desfase medio diente cae potencia.
Seguramente q el 90%de los mecanicos no saben q lleva el filtro hay
Porteando el compresor , una buena entrada de aire con filtro y mariposa admisión más grandes le sienta muy bien a los compresores
Gracias por el dato 👍
que esta haciendo el mecánico cuando esta lanzando el coche? esta poniéndole agua al radiador del intercooler?
Si, para refrescar el intercooler y que no se dispare la temperatura de admisión
🤦🏻 Resulta que le haces todos los mantenimientos y muchas otras cosas tras comprarlo, no cambias el filtro de gasolina dentro de ese mantenimiento y te quejas de que los anteriores propietarios no lo habían hecho. Cuando uno compra un coche con 18 años le debe hacer todos los mantenimientos salvo que te entreguen factura y eso lo sabes de sobra.
Por otro lado me temo que las repros en coches de 18 años joden los coches. Las tolerancias y configuración en muchos casos son limitantes y si encima el coche tiene 18 años lo más probable es que acaben jodiéndose unas cuantas cosas, máxime cuando lo haces para estrujarlo.
Si por ejemplo no sabes qué par aguanta la caja de cambios, le metes más par con la repro de la que aguanta y encima tiene 18 años con un mantenimiento pésimo va a cascar seguro. ¿Por qué ha cascado? Pues claramente por la repro porque en condiciones normales te hubiese durado mucho más al no ponerla al límite.
Que raro no? Lo primero filtros y aceite 🙄
Así es y fallo mío cambiar todo y olvidarme el filtro de gasolina
Te quejas de que no han echo mantenimiento pero tú as ido a hacer una repro y no se lo as cambiado tampoco cachondo
Estas criticando duramente a los anteriores propietarios de no cambiar el filtro de combustible cuando ni tu ni tu mecánico os habéis percatado tampoco de incluirlo en el mantenimiento integral que le acabáis de hacer al coche. A veces esto pasa simplemente por desconocimiento, como parece ser vuestro caso también. En ocasiones hay que ser un poco más humilde y reconocer nuestros propios errores antes de poner a parir al personal. Dicho esto, ánimo con el proyecto, tube uno exactamente igual con matrícula FCN, kit JCW en motor, escape JCW y autoblocante de origen. En su momento estuve buscando el intercooler JCW pero ya valía un pastizal y había muy pocos. Guardo muy buenos recuerdos de ese coche, aunque me dio bastante guerra, no con el motor en si que era una roca pero si con todo lo anexo a este (damper, alternador, dirección asistida, resistencia del ventilador, etc.)😅
HPFP
Me gustan mucho tus vídeos pero en este te equivocas. HDP no es el anterior dueño y más bien es BMW, ya que ese coche no llevaba es mantenimiento y no todo el mundo es un quemado del motor para pensar de más. De hecho ni siquiera tú incluiste en el mantenimiento general ese filtro, y eso que fuiste asesorado por Luis que un poco de Minis sabe.
En mi peugeot 308, pese a ser un cepo y no tener nada que ver con tu mini, no se cambia el filtro de gasolina... no sé si en ese mini es igual
No creo que ni me acerque con el lupo😅
En los R56 pasa lo mismo, luego se rompen las bombas de alta y a pasar por caja… Ojo! culpa también de la marca, tiene pelotas poner el filtro dentro del aforador, en Bmw te meten 180€ por cambiar el dichoso filtro, un robo.