Благодарю Вас за хороший совет. Но при выбивании гвоздиком ослабляется крепление стержня сразу в двух местах, а не в одном, в отличие от разгибания, при котором одно крепление остаётся крепким. Но я согласен с тем, что предлагаемый Вами метод вполне логичен и имеет право на применение.
Я таким образом много роликов смазал. Ни одного не испортил. А резина действительно уже выработана немало. Но я надеюсь, что ещё послужит. Если же будет плохо служить, - тогда можно и заменить. Спасибо за совет. Удачи Вам!@@user-um7yy4tv3t
@@Electronius402резину частково відновлюю наклеївши на бокову сторону сірникової коробки наждачний папір. Так можна відновити і геометрію і зняти задубівшу частину гуми. Штіфт можна і не вибивати якщо немає люфта на роліку - дрстатньо на декілька хвилин занурити в кип'яток і потім прокатать ролік. А змазать краще косметичним вазеліном з жорстяної банки або літолом поки метал гарячий.
Зачем вы вредными советами занимаетесь? 1.Нельзя скобу ролика разгибать (выбивать ось, мыть все и наместо ставить)! 2. Лентопротяг весь в каках (чистить, смазывать)! 3. При перемотках фон (емкости по питанию и не только менять)!
Зачем вообще было ролик трогать? Лента не сминается и не растягивается. Капнуть в подшипник силиконовой смазки и всё. Проверьте подшипник тонвала и якорь двигателя на радиальный люфт. При люфте тонвала - подшипник можно перевернуть. Двигатель можно только заменить. Если нет опыта теста двигателя на выработку подшипника - можно его снять и включить вместе с платой регулировки оборотов через амперметр. У двигателя с выработкой в подшипнике возрастает ток при изменении положения двигателя в пространстве. У нормального двигателя ток одинаковый и небольшой. Вот: ruclips.net/video/nP1atnlUJFM/видео.htmlsi=583NqESH_B-X1Lve На 20:30 показано как проверить.
Стержень прекрасно выбивается тупым гвоздиком и молоточком.) А разгибать - такое себе...
Благодарю Вас за хороший совет. Но при выбивании гвоздиком ослабляется крепление стержня сразу в двух местах, а не в одном, в отличие от разгибания, при котором одно крепление остаётся крепким.
Но я согласен с тем, что предлагаемый Вами метод вполне логичен и имеет право на применение.
Блин, ось конус! (мат. часть)@@Electronius402
Этот ролик уже менять надо!
Я таким образом много роликов смазал. Ни одного не испортил.
А резина действительно уже выработана немало. Но я надеюсь, что ещё послужит. Если же будет плохо служить, - тогда можно и заменить.
Спасибо за совет.
Удачи Вам!@@user-um7yy4tv3t
@@Electronius402резину частково відновлюю наклеївши на бокову сторону сірникової коробки наждачний папір.
Так можна відновити і геометрію і зняти задубівшу частину гуми.
Штіфт можна і не вибивати якщо немає люфта на роліку - дрстатньо на декілька хвилин занурити в кип'яток і потім прокатать ролік. А змазать краще косметичним вазеліном з жорстяної банки або літолом поки метал гарячий.
Зачем вы вредными советами занимаетесь?
1.Нельзя скобу ролика разгибать (выбивать ось, мыть все и наместо ставить)!
2. Лентопротяг весь в каках (чистить, смазывать)!
3. При перемотках фон (емкости по питанию и не только менять)!
Ролик не испорчен. Он прекрасно работает.
Насчёт конденсаторов я с Вами согласен.
Он все равно немного тянет. Кондерчики под замену однозначно!
Граунди розкидайти з різних точок.і поставте по пітанію по 4000мкф.
У меня быстро крутится кассета, что делать?
5+++
Благодарю Вас.
Так и тянет все равно
Зачем вообще было ролик трогать?
Лента не сминается и не растягивается.
Капнуть в подшипник силиконовой смазки и всё.
Проверьте подшипник тонвала и якорь двигателя на радиальный люфт.
При люфте тонвала - подшипник можно перевернуть.
Двигатель можно только заменить.
Если нет опыта теста двигателя на выработку подшипника - можно его снять и включить вместе с платой регулировки оборотов через амперметр.
У двигателя с выработкой в подшипнике возрастает ток при изменении положения двигателя в пространстве.
У нормального двигателя ток одинаковый и небольшой.
Вот:
ruclips.net/video/nP1atnlUJFM/видео.htmlsi=583NqESH_B-X1Lve
На 20:30 показано как проверить.
отвертки заточи а то на зубило похоже