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ありがとうございます！
皆さん安心してますが、整備士の私はこれでは安心できません。また同じ事が起こると予想してます。不通ならベルトが削れて粉が分かるくらい飛ぶ事はないです。私なら、１度ベルトを外してみてプーリーのミゾの荒れ具合を見ます。ベルトの粉が発生って事は、プーリーのミゾに原因があるかどこかのプーリーが異様に重たいか、ベルトのかかってるミゾがズレているかだと思うので、粉の出た原因を探さないとまた再発すると思います。
バッテリーで測るより、オルタネーターのB端子から測れば発電しているか解ると思うのですけど・・整備士さんならそうすると思いますがどうですか？
@@TATSUTaka-h9l そうですが、オルタネで計る時、ショートさせてしまう人が多いので、バッテリーで測ってもいいとは思います
電気屋の自分が見るに、発電は電圧だけではダメで、その電圧で何アンペア発電しているかが電圧より大事かと思います。 DCの測れるクランプメーターで確認されたら良いかと思います。
@@kazoo200712 たしかにですが、アンペアを計るアタッチメントがあれば簡単ですが、ない場合は気をつけないと故障の原因になりかねないので、素人さんならとりあえずボルトだけでいいと思います
@@山田華子-d5h さん、コメありがとうございます。クランプメーター、ご存知有りませんか？ブリーディングの回路は必要有りませんよ
原因がわかって良かったですね。Vベルトは多少緩くても大丈夫ですがとよちゃんが使用しているのはリブベルトなのでハリは大切です。また新品ベルトは使用していると多少伸びますので数ヶ月後には再度ハリ確認が必要です。これからも頑張って下さい。応援しています！ご安全に！
トヨちゃん、こんにちはあと3㎞くらい走れば、わが家ですどこにでも視聴者はいますよ(笑)我が家には簡易充電器も工具も整備場所(納屋)がありました。もし道路で立ち往生とかしてたら気付いたかも知れませんねとにかく無事に帰れてよかったです
故障の発生から、修理まで分かりやすい構成で見やすかったし参考になりました。
先日トヨちゃんと思しきNAと岐阜市内ですれ違いましたが、本人であれ本人でなかれものすごくかっこいいなって思いました、お疲れ様です
サービスマニュアルによると、エンジンがあったまっている状態で2,000rpm～2,500rpmでほぼフル発電するので、その状態でヘッドライトとブロアーをMAXにして13.5V程度出ていれば問題は無いと判断できます
こんな状況でもコーラーを幌の上にポンと置く感じとアイス食べる余裕？が最高。
とよちゃんらしいオチで面白かったです。日常点検は重要ですね。
ベルト貼ったけどまだゆるい気がするな もっとカチカチでもいいと思う どうせ使ってたら伸びるんだし
これは反省やなｗ でもいろいろ自分でやってるから全部経験になるよな～楽しそう
ロードスターNAのオーナーです。私も少し前に同様のトラブルに見舞われました。原因はオルタネーターを固定するテンショナーボルトが劣化して勝手に緩んでしまいます。テンションが維持できなくなりベルトが緩んでオルタネーターか充電不良を起こします。この問題は古いロードスターの持病ですが、テンショナーボルトを交換すれば完治します。
オルタネーター から直に ボルテージテスターで計ってみてください 通常正常なら １４ｖ以上で発電正常となりますちなみに軽自動車のオルタネーター正常発電は１４Ｖ～１５Ｖでしたので もう一度確認してはいかがですか
相性のいい愛車ですよ。相性悪いと帰宅できていませんから。運転手の気持ちに応えて家まで動き続けたいい相棒をこれからも可愛がってください。車って不思議とそういうところありますよね。
ガソスタに着いた途端沈黙するの、なんだかロードスターくんの意志を感じる笑
ヒヤヒヤドキドキの帰り道で、トイレはまだしもアイスにコーラという所に心の余裕を感じる
またトイレ行きたくなる組合わせなのがイイネ
電装系のトラブルを疑うなら高速は絶対に乗っちゃだめだよ。走行中に完全にバッテリーが上がったらブレーキランプもハザードも点かないから後続車に追突されたり事故を誘発することになりかねない。素人なのにいろんなことにチャレンジするのは本当に凄いなと思うけど、整備士ではないんだからちゃんと見てもらって方がいいよ。
凄くわかります!私も若い時、同じ現象にあった事あります。私の場合はオルタネーターがイカれました!!ドナドナされたの思い出しました……その愛車も未だにガレージに眠ってます。いつの日か目覚めさせたいですが……
ロールバーめちゃくちゃかっこいい❗️手が掛かる相棒は逆に愛情が湧く😊
誰かもコメントしてましたが、プーリーの内側が錆びていて、ベルトが削れたんだと思います。私も昔に経験がありますが、プーリーの内側が錆びると、いくらペーパーをかけても再発しますのでどのプーリーから粉が集中しているのか？確認して、早期のプーリー交換が必須だと思います。
NAエンジン、リビルト品、答えが解る事に意味が有る。いい経験したな～と感じます。
自分で車を整備するからいろいろ経験できるんだよね。俺もNA6ロードスター自分でいじるけど沢山学んだ。ケガなくクルマいじりができたらアマチュアはそれで成功だ。まーさんの名言だと思う。
お疲れ様です。ベルト鳴かなかったんですね。ユルユルやったら、鳴くと思うんですが？
呑気にソフトクリームで笑ってしまったｗｗｗ
シガーソケットで確認できる電圧計もあるから心配のら付けたらいいね
お、最後によったPA、ぎふ大和PAですね！なつかしき、我が旧職場ですw
降りるIC間違えたら、有人レーンで間違った旨伝えると高速に戻ることができますよ。
長距離テスト走行する前にもうちょい走り込んだ方が良かった？
この前、お父上がロードスターに乗ってる時にすれ違いました。動画頑張って下さい。
テスター棒の先っちょに付けられるワニグチクリップが300円位で売ってるよ。持ってるとチョー便利。
ベルト緩んだ！とよちゃんこれから運転前点検しましょう‼️
まさかのベルトのテンション不足でしたか。無事帰宅できて何よりです。NA6で2回ほどオルタネーターが故障したことあるのですが、故障するとバッテリーランプが点灯します。ちなみにオルタのベルト切れもやらかした事があるのですが、こちらはウォーターポンプも止まるのでそのまま走るとオーバーヒートします。
ベルトは一回張ったらエンジン掛けて馴染ませてまた張りみないと
普段からかっこええけど、運転してる時のとよちゃんの表情かっこええな
自分の車も、オルタネーターでバッテリー電圧低下があったので、このトラブル対処動画は、ほんと、参考になりました。ありがとうございます。これからも、動画発信をよろしくお願いします。
ストールするタイミングすごいｗｗ
いいお父さんと、期待に応える、応えられる息子。よかたい
とにかく原因が分かったから、良かったですね！お疲れ様でした☺
おかしいと思った時にスタンドに行った方が。バッテリの警告灯はつかなかったのですかね。 自分もオルタネータ が壊れてえらいことになった事がありました。
いつも楽しく拝見してます。自分の間違いを認める素直さ、非常に素晴らしい!。次回の動画も楽しみにしてます。
27:04 マジで好き
スタンドでエンジン停止、途中アイス休憩して自宅まで帰らせてくれたNA君はご主人思いの妖車だと思うんで大切にしてあげてください。
バッテリーを急速充電したので、水量レベルを暫く確認するといいかもしれないですねパナソニックのカオスは保水不要ってなってますけど、負荷かかったり長期間の使用で普通に減っちゃいます
とよちゃん動画はためになるなぁ。高速で止まらなくて良かったですね。私も入院から戻ってきたら、車のオルタが死んで、コンビニで電気代の支払い済ませたらエンジンかからなくて大変な思いをしました。軽トラが道で止まったときは泣きたくなりましたよ。
私もこないだ自分でベルト交換したので不安になりました😅参考になります✨
視聴途中ですが…え、高速で帰るの！？大丈夫？？笑
とよちゃん、以前もお姉ちゃんに会いに横浜？へ行った時もバイク故障して視聴者さんに助けてもらったり、遠出すると何かしらトラブルが起きてRUclipsr運ありますね笑。GSに寄ったのはナイス判断でしたね。Vベルトのテンション不足で発電が追いつかなくなるとは知りませんでした。今回の動画、非常に為になるし面白かったです！
あと、１つアドバイスですがアクセルスイッチを直す方法として、社外メーターのバキューム計を付ける事を提案します。バキューム計を運転中に見て、アクセルスイッチしない人はあまりメーターの針は変わらないですが、きっととよちゃんさんはメーターが常に動いているはずです。バキューム計の針をあまり動かさずに運転できるようになればアクセルスイッチは改善されます。アクセルスイッチはベルトの寿命も微妙ですが縮めると思うので、アクセルスイッチの改善をこの際にチャレンジしてみる事を提案します。メーターの取り付けもアクセルスイッチの改善も動画のネタになると思います。ぜひご検討ください。尚、メーターの大きさによってはエアコンの吹き出し口にそのままハマるサイズがあるので加工は少しで取り付けできます。６０πだったかな？
何はともあれ無事に帰宅出来て何よりです！最後の誰かコイツ殴っては爆笑しましたww 偶然だと思いますが踏ん反り返って片手運転してディスってる言う構図が余計に笑いを誘うw
シガーソケットがあれば、そこへ電圧計を挿しておけば常にオルタの発電電圧を監視できますよ。・・たぶん？（私の車はこれでモニターしています。）
オオゴトにならずに良かったですね（笑）自分にもよい勉強になりました。オルタネーターに問題があるのではないか迄は分かりましたけど、ベルトの張りに問題あるとは、考えませんでしたから。そこに思い至れば、旅先で修理可能ですものね。有り難い動画でした（笑）
きっときと市場懐かしいｗでも東海北陸道は4車線区間でも法定速度80km/hなのでご安全に！！何はともあれ無事帰宅出来たようで良かったです。
ガソスタ電話「めっちゃ不愛想だったｗ」→「マジでありがとう！！！この恩は一生わすれないぜ」👍
おはようございます。お久しぶりです。テスト走行迄来たのですね！無事帰って来られて良かったですね。私も35年程前にスキーの行きで事故してそのまま帰宅しましたが、配線切断でバッテリーのみの走行となりハラハラした経験があります。あと、ベルトは初期伸びがあるので、再度走行後点検して下さい。ところでこのバッテリー普通のバッテリーではないですか？ロードスターはトランク設置なので、水素エクケープのバッテリーです。画面からは普通の物に見えます。間違っていたらごめんなさい。確認してください。それでは失礼します。頑張って下さい。
ベルとの溝が外れていないか、確認したほうがいいんじゃない？（粉が出ているなら）
今時のスタンド⛽ってセルフが多くなって、パンク修理や、充電🔌も受付ないのが当たり前だそう。😓下手すればパンク修理も出来ない(バイクのチューブの奴とか)パッチも置いてない。😩トヨちゃんの行ったスタンドの充電器も年期が入ってる物でしたね🎵これをきに電圧計や電流計を追加メーター設置したらどうでしょう？ノーマルも良いけど色々な故障等を予防できる所をチューニングするのも楽しいし、トヨちゃんスペシャルになると思うよ🎵🤭
動画を拝見させて頂きました。 とよちゃんさん お疲れ様です！ ベルトが滑ると鳴きますがね？ 動画の中でもベルト鳴きは聞き取れませんでした。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
ダイナモがリビルト品ならクランクプーリーの外側が錆びていると再びベルトが削れて痩せてまたゆるゆるになります。クランクプーリーの錆びをサンドペーパーなどで削りおとしてみて整備ミスじゃないよ
おかしい、おかしい言いながら、走り続ける不思議。
ヤバいって言いながら止まらないのｶﾞｸｶﾞｸ((（n;‘Д‘))ηﾅﾝﾀﾞｶｺﾜｲﾜｧ
ベルトが緩くて滑っていたのでしょうかね？多少でもオルタネーターが回っていれば発電すると思ってましたが勉強になりました🧐無事ガレージまで帰って来れて良かったです💪
Vベルトを貼った後は少しエンジン回してみて、再度ハリを確認するのが基本らしいですよー！
25:57 新品のベルトが削れるっておっしゃっていますがそれよりは新品ベルトは初期伸びがありますからどちらかというとこっちかと、張りが緩すぎると結果として削れるって感じですね
整備動画もいいけれど、ドライブ動画楽しいですね。ミニのドライブ動画はたまに見直してますよ。
DIYあるあるですよね自分もよくいじるので参考になりました！とよちゃん無事帰れてよかった！！😊
ヘッドライト、片方だけ上がるのはくそ笑ってしまいました💦笑笑
さぁもう一回テストドライブ逝かないとね。
夜じゃなくて良かったですね。しばらくは長めの試運転？を繰り返しですか。山道とか色々走ってみないと怖いですね。季節も冬場になったらまた違う事起きるのかな？
これは知りませんでした。勉強になりました。
良く帰ってこられたよね。ガンバレとよちゃん。面白かったけど。
以前グランツーリスモのオルタネーターが、走行中に発電しなくなった時とは、症状違うなと思ってました。発電不良の場合は、数百メートルしか走れませんでしたのでね！高速道路てま、夜の9時すぎに、全ての照明きれてビビりましたわ！解決出来て良かったです👍
同車種乗ってます、しかも同じ症状でしたオルタのベルトが掛かってるプーリーのサビを取れば改善しました👌
リビルト品は当たりはずれはあると思います。今回は整備が行き届いていなかったのかもしれませんが、もう少し長い目で見るとハッキリしてくることもあります。いずれにせよ新品ではないので、２年くらいで壊れる可能性もあります。経験者より。
修理できてよかったですね。もしオルタのＢ端子－接地間の電圧がバッテリー間電圧と差があるなら充電ラインの強化を検討してみるのも良いかもしれませんね。
いろいろ勉強になります❗
最後の業者への愚痴の繰り返しで声出して笑いましたw
故障しているのがわかっているのに高速道路を走行するのって、高速自動車国道等運転者遵守事項違反になりそうですね。
お疲れ様です。こんな時は伝送系は、全部OFFにしないといけませんね。
あの状況でアイス食って うまっ！とかメンタル強すぎですな
信号待ちしててエンジンかからなくなったことあるけど、あのときは生きた心地がしなかった
うちのロードスターも全く同じ症状になりました。16年ぶりに起こした車なので、家の近くで試運転をしていましたが、家の前でセルが回らなくなりました。プーリーのサビでベルトが削れ、オルタネーターが正常に回らなくなったのだと思います。車屋の友人によれば、ベルトは即交換、プーリーも交換した方がいいと言われました。テンション調整だけでは再発するのではないかと思います。
NA6は昔ながらのVベルトでスリップしやすいのでテンションは大事です。NA8からはリブベルト化されてます。今回の診断でセル回したとき10Vくらいで電圧降下は収まってるのでOKそのあとの吹かしたときも電圧上がらず電装ONで下がっていくばかりでオルタ不良を疑うのも正しいですね。今回はベルトの張り不良で良かった。距離を乗ったことで初期伸びも出たのかもですね★予防的にNA6はイグニッションスイッチも換えておくことをおススメします。動画面白くて好きですよ～
私もリビルト品を交換してもらい羽田空港に旅行に行く時発生しました。メーターの表示灯が全て点灯し明らかに異常でした。予約した駐車場に、旅行から帰ってくるまでにバッテリーの充電をお願いしました。オルターネーターを交換してもらったトヨタのデーラーで確認し、ダイオード不良でした。修理してから時間があまり経っていなかったので、クレームを入れ、部品代のみで、工賃を負けて貰いました。😂夜の首都高をライトを消して走行しました。今となっては、懐かしい思い出です。😂
行きはともかく、故障を抱えた車で高速乗っては駄目だろう。高速は基本駐車禁止、故障で停まっても減点に罰金。俺は昔、高速で道路わきに駐車している車に追突した事故の現場を目撃した、車はグチャグチャ。それでも車から離れていたのか生存者が二人いて、泣きながら後続車の誘導をしていた。甘く考えすぎだろう。
これは他にも再チェックが必要な個所が、沢山有りそうですねまた馬の上に乗るのかな。ベルトなんかは、液漏れ確認と合わせて、運行前点検でもシンプルに確認できるのにましてやDIYでやったなら、その後一定期間はエラーの吐き出し期間と思って点検、運転しないといけないね。おいらも自省！
放電が充電を上回るとチャージランプが点灯するのかと思っていたけど違うのか。。。ベルトがすべっていると電気的な負荷がかかると鳴きそうだけど。。。いろいろ難しいんですね。。。
止まってしまったとこ良いとこでよかったですね^ ^夜の山道でなくてよかったよかった
いろいろ離しておられますが、ウインカーのリレー音やオーディオで電力不足になっているのがわかった段階で、保安関係の電力意外はオフにするのが普通なのでは？ライト、ウインカーは当然使うので、エアコンオーディオ使いぱなしなんて愚の骨頂です。
トライアンドエラーで原因究明出来ててすごいと思います。自称プロ様プロに見てもらえアドバイザー様に挫けず頑張ってください。いくらメーカーのプロだろうがボンネット開けただけで何でもかんでも分かるわけでも無いし、組み上げて実車走行してるとよちゃんが、その車にとって一番の整備士ですよ。
無事に帰ってこられて良かったですね！寿司リベンジ待ってますｗこれだけの知識をこの歳で身に着けていて、後から経験が追いかけてるんですね！ツヤツヤのロードスター本当にカッコイイ！
帰るだけバッテリーもつのか。ベルトの初期伸びや山の潰れもありますね。ベルトが滑る音が出ると思うのですが、鳴かなかったのが不思議です。ベルトのテンションを気にし過ぎでテンショナーの部分の閉め忘れの可能性も。
Vベルトあるあるですね。交換してある程度走ると馴染んで少し伸びるので緩みます。これが自動張り調整式だったらこの問題は起きにくいのですが手動調整なので定期的に張りをみていけば大丈夫なハズ！以前勤めてたトラックの修理工場でよく交換して1か月くらいしたらエアコンが効かないとか、ベルト異音するとかバッテリー上がって止まってしまったとかありました。交換して３週間くらいしたら調整するから店に寄ってねって言っといたのに忘れられてますｗ
いつも動画アップ❗ありがとうございます❗発電不良❗ベルトテンション❗有りがち有りがち‼️私も❗これでバッテリーあがりました‼️ ベルト新品だと安定するまで調整のメンテナンスが必要なんだ！勉強になりました‼️ありがとうございます❗
最後の「だれかこいつを殴って」が（笑）また一つ賢くなりましたね。
1回プロに点検してもらったらどうですか？素人がしたレストアなのでトラブルで他人に迷惑をかけてしまったら大変です💦自分でするのはすごいと思いますが最後の安全はプロに見てもらってほしいです。
すごいな〜、進化しています！
同じ色の同じ車で同じ粉による同じ経験があります(笑)
ベルトの初期伸びでしたか、初期伸びはベルト関係ではありますもんね
勉強になりました。ありがとうございます。
新品のベルトは、若干伸びる事があるので仕方ないと思いますよ(^^;)ベルトが削れるのは、ベルトのゆるみによりスリップしたのが原因だと思います。
新品ベルト類は初期伸びとか馴染が付いた分緩むとかプーリーのペイントが削れた分が緩むとかありますねぇ その後無事に過ごして数年後車検整備などで点検するとそれなりに緩んでいる→適正に張り直し→ベルトブチ切れという落とし穴もあります 補器類ベルトの初期調整はアリだけど数年以上使って伸びてたら交換してしまうのが一般的らしい電圧を常時見られるメーターか簡易的な液晶は欲しいっスねぇ 表示数値の正確さはアレでも普段と違う数値が出たら即異常に気付けるので
![[Installation in 3 minutes] I drove on a freezing cold snowy mountain with the newly released fab...](http://i.ytimg.com/vi/kAb3qi4fduE/mqdefault.jpg)
![[Kawasaki Estrella takes the top spot in the domestic category] ECCENTRIC MOTORCYCLE (Kawaguchi C...](http://i.ytimg.com/vi/M17sahh37-o/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
ありがとうございます！
皆さん安心してますが、整備士の私はこれでは安心できません。また同じ事が起こると予想してます。不通ならベルトが削れて粉が分かるくらい飛ぶ事はないです。私なら、１度ベルトを外してみてプーリーのミゾの荒れ具合を見ます。ベルトの粉が発生って事は、プーリーのミゾに原因があるかどこかのプーリーが異様に重たいか、ベルトのかかってるミゾがズレているかだと思うので、粉の出た原因を探さないとまた再発すると思います。
バッテリーで測るより、オルタネーターのB端子から測れば発電しているか解ると思うのですけど・・整備士さんならそうすると思いますがどうですか？
@@TATSUTaka-h9l そうですが、オルタネで計る時、ショートさせてしまう人が多いので、バッテリーで測ってもいいとは思います
電気屋の自分が見るに、発電は電圧だけではダメで、その電圧で何アンペア発電しているかが電圧より大事かと思います。 DCの測れるクランプメーターで確認されたら良いかと思います。
@@kazoo200712 たしかにですが、アンペアを計るアタッチメントがあれば簡単ですが、ない場合は気をつけないと故障の原因になりかねないので、素人さんならとりあえずボルトだけでいいと思います
@@山田華子-d5h さん、コメありがとうございます。
クランプメーター、ご存知有りませんか？ブリーディングの回路は必要有りませんよ
原因がわかって良かったですね。Vベルトは多少緩くても大丈夫ですがとよちゃんが使用しているのはリブベルトなのでハリは大切です。また新品ベルトは使用していると多少伸びますので数ヶ月後には再度ハリ確認が必要です。
これからも頑張って下さい。応援しています！
ご安全に！
トヨちゃん、こんにちは
あと3㎞くらい走れば、わが家です
どこにでも視聴者はいますよ(笑)
我が家には簡易充電器も工具も整備場所(納屋)がありました。
もし道路で立ち往生とかしてたら気付いたかも知れませんね
とにかく無事に帰れてよかったです
故障の発生から、修理まで分かりやすい構成で見やすかったし参考になりました。
先日トヨちゃんと思しきNAと岐阜市内ですれ違いましたが、本人であれ本人でなかれものすごくかっこいいなって思いました、お疲れ様です
サービスマニュアルによると、エンジンがあったまっている状態で2,000rpm～2,500rpmでほぼフル発電するので、その状態でヘッドライトとブロアーをMAXにして13.5V程度出ていれば問題は無いと判断できます
こんな状況でもコーラーを幌の上にポンと置く感じとアイス食べる余裕？が最高。
とよちゃんらしいオチで面白かったです。日常点検は重要ですね。
ベルト貼ったけどまだゆるい気がするな もっとカチカチでもいいと思う どうせ使ってたら伸びるんだし
これは反省やなｗ でもいろいろ自分でやってるから全部経験になるよな～楽しそう
ロードスターNAのオーナーです。
私も少し前に同様のトラブルに見舞われました。
原因はオルタネーターを固定するテンショナーボルトが劣化して勝手に緩んでしまいます。
テンションが維持できなくなりベルトが緩んでオルタネーターか充電不良を起こします。
この問題は古いロードスターの持病ですが、テンショナーボルトを交換すれば完治します。
オルタネーター から直に ボルテージテスターで計ってみてください 通常正常なら １４ｖ以上で発電正常となります
ちなみに軽自動車のオルタネーター正常発電は１４Ｖ～１５Ｖでしたので もう一度確認してはいかがですか
相性のいい愛車ですよ。相性悪いと帰宅できていませんから。
運転手の気持ちに応えて家まで動き続けたいい相棒をこれからも可愛がってください。
車って不思議とそういうところありますよね。
ガソスタに着いた途端沈黙するの、なんだかロードスターくんの意志を感じる笑
ヒヤヒヤドキドキの帰り道で、トイレはまだしもアイスにコーラという所に心の余裕を感じる
またトイレ行きたくなる組合わせなのがイイネ
電装系のトラブルを疑うなら高速は絶対に乗っちゃだめだよ。走行中に完全にバッテリーが上がったらブレーキランプもハザードも点かないから後続車に追突されたり事故を誘発することになりかねない。
素人なのにいろんなことにチャレンジするのは本当に凄いなと思うけど、整備士ではないんだからちゃんと見てもらって方がいいよ。
凄くわかります!私も若い時、同じ現象にあった事あります。私の場合はオルタネーターがイカれました!!ドナドナされたの思い出しました……その愛車も未だにガレージに眠ってます。いつの日か目覚めさせたいですが……
ロールバーめちゃくちゃかっこいい❗️
手が掛かる相棒は逆に愛情が湧く😊
誰かもコメントしてましたが、プーリーの内側が錆びていて、ベルトが削れたんだと思います。
私も昔に経験がありますが、プーリーの内側が錆びると、いくらペーパーをかけても再発しますので
どのプーリーから粉が集中しているのか？確認して、早期のプーリー交換が必須だと思います。
NAエンジン、リビルト品、答えが解る事に意味が有る。いい経験したな～と感じます。
自分で車を整備するからいろいろ経験できるんだよね。俺もNA6ロードスター自分でいじるけど沢山学んだ。ケガなくクルマいじりができたらアマチュアはそれで成功だ。まーさんの名言だと思う。
お疲れ様です。
ベルト鳴かなかったんですね。
ユルユルやったら、鳴くと思うんですが？
呑気にソフトクリームで笑ってしまったｗｗｗ
シガーソケットで確認できる電圧計もあるから心配のら付けたらいいね
お、最後によったPA、ぎふ大和PAですね！
なつかしき、我が旧職場ですw
降りるIC間違えたら、有人レーンで間違った旨伝えると高速に戻ることができますよ。
長距離テスト走行する前にもうちょい走り込んだ方が良かった？
この前、お父上がロードスターに乗ってる時にすれ違いました。
動画頑張って下さい。
テスター棒の先っちょに付けられるワニグチクリップが300円位で売ってるよ。
持ってるとチョー便利。
ベルト緩んだ！とよちゃんこれから運転前点検しましょう‼️
まさかのベルトのテンション不足でしたか。無事帰宅できて何よりです。
NA6で2回ほどオルタネーターが故障したことあるのですが、故障するとバッテリーランプが点灯します。
ちなみにオルタのベルト切れもやらかした事があるのですが、こちらはウォーターポンプも止まるので
そのまま走るとオーバーヒートします。
ベルトは一回張ったらエンジン掛けて馴染ませてまた張りみないと
普段からかっこええけど、運転してる時のとよちゃんの表情かっこええな
自分の車も、オルタネーターでバッテリー電圧低下があったので、このトラブル対処動画は、ほんと、参考になりました。
ありがとうございます。
これからも、動画発信をよろしくお願いします。
ストールするタイミングすごいｗｗ
いいお父さんと、期待に応える、応えられる息子。
よかたい
とにかく原因が分かったから、良かったですね！お疲れ様でした☺
おかしいと思った時にスタンドに行った方が。バッテリの警告灯はつかなかったのですかね。 自分もオルタネータ が壊れてえらいことになった事がありました。
いつも楽しく拝見してます。
自分の間違いを認める素直さ、非常に素晴らしい!。
次回の動画も楽しみにしてます。
27:04 マジで好き
スタンドでエンジン停止、途中アイス休憩して自宅まで帰らせてくれたNA君はご主人思いの妖車だと思うんで大切にしてあげてください。
バッテリーを急速充電したので、水量レベルを暫く確認するといいかもしれないですね
パナソニックのカオスは保水不要ってなってますけど、負荷かかったり長期間の使用で普通に減っちゃいます
とよちゃん動画はためになるなぁ。高速で止まらなくて良かったですね。私も入院から戻ってきたら、車のオルタが死んで、コンビニで電気代の支払い済ませたらエンジンかからなくて大変な思いをしました。軽トラが道で止まったときは泣きたくなりましたよ。
私もこないだ自分でベルト交換したので不安になりました😅参考になります✨
視聴途中ですが…
え、高速で帰るの！？大丈夫？？笑
とよちゃん、以前もお姉ちゃんに会いに横浜？へ行った時もバイク故障して視聴者さんに助けてもらったり、遠出すると何かしらトラブルが起きてRUclipsr運ありますね笑。GSに寄ったのはナイス判断でしたね。Vベルトのテンション不足で発電が追いつかなくなるとは知りませんでした。今回の動画、非常に為になるし面白かったです！
あと、１つアドバイスですがアクセルスイッチを直す方法として、社外メーターのバキューム計を付ける事を提案します。バキューム計を運転中に見て、アクセルスイッチしない人はあまりメーターの針は変わらないですが、きっととよちゃんさんはメーターが常に動いているはずです。バキューム計の針をあまり動かさずに運転できるようになればアクセルスイッチは改善されます。アクセルスイッチはベルトの寿命も微妙ですが縮めると思うので、アクセルスイッチの改善をこの際にチャレンジしてみる事を提案します。メーターの取り付けもアクセルスイッチの改善も動画のネタになると思います。ぜひご検討ください。尚、メーターの大きさによってはエアコンの吹き出し口にそのままハマるサイズがあるので加工は少しで取り付けできます。６０πだったかな？
何はともあれ無事に帰宅出来て何よりです！最後の誰かコイツ殴っては爆笑しましたww 偶然だと思いますが踏ん反り返って片手運転してディスってる言う構図が余計に笑いを誘うw
シガーソケットがあれば、そこへ電圧計を挿しておけば常にオルタの発電電圧を監視できますよ。・・たぶん？（私の車はこれでモニターしています。）
オオゴトにならずに良かったですね（笑）
自分にもよい勉強になりました。
オルタネーターに問題があるのではないか迄は分かりましたけど、ベルトの張りに問題あるとは、考えませんでしたから。そこに思い至れば、旅先で修理可能ですものね。有り難い動画でした（笑）
きっときと市場懐かしいｗ
でも東海北陸道は4車線区間でも法定速度80km/hなのでご安全に！！
何はともあれ無事帰宅出来たようで良かったです。
ガソスタ電話「めっちゃ不愛想だったｗ」→「マジでありがとう！！！この恩は一生わすれないぜ」👍
おはようございます。
お久しぶりです。テスト走行迄来たのですね！
無事帰って来られて良かったですね。
私も35年程前にスキーの行きで事故してそのまま帰宅しましたが、配線切断でバッテリーのみの走行となりハラハラした経験があります。
あと、ベルトは初期伸びがあるので、再度走行後点検して下さい。
ところでこのバッテリー普通のバッテリーではないですか？ロードスターはトランク設置なので、水素エクケープのバッテリーです。画面からは普通の物に見えます。間違っていたらごめんなさい。確認してください。
それでは失礼します。頑張って下さい。
ベルとの溝が外れていないか、確認したほうがいいんじゃない？（粉が出ているなら）
今時のスタンド⛽ってセルフが多くなって、パンク修理や、充電🔌も受付ないのが当たり前だそう。😓下手すればパンク修理も出来ない(バイクのチューブの奴とか)パッチも置いてない。😩トヨちゃんの行ったスタンドの充電器も年期が入ってる物でしたね🎵これをきに電圧計や電流計を追加メーター設置したらどうでしょう？ノーマルも良いけど色々な故障等を予防できる所をチューニングするのも楽しいし、トヨちゃんスペシャルになると思うよ🎵🤭
動画を拝見させて頂きました。 とよちゃんさん お疲れ様です！ ベルトが滑ると鳴きますがね？ 動画の中でもベルト鳴きは聞き取れませんでした。 次回の動画を楽しみにしています！ ご安全に！
ダイナモがリビルト品ならクランクプーリーの外側が錆びていると再びベルトが削れて痩せてまたゆるゆるになります。
クランクプーリーの錆びをサンドペーパーなどで削りおとしてみて
整備ミスじゃないよ
おかしい、おかしい言いながら、走り続ける不思議。
ヤバいって言いながら止まらないのｶﾞｸｶﾞｸ((（n;‘Д‘))ηﾅﾝﾀﾞｶｺﾜｲﾜｧ
ベルトが緩くて滑っていたのでしょうかね？多少でもオルタネーターが回っていれば発電すると思ってましたが勉強になりました🧐
無事ガレージまで帰って来れて良かったです💪
Vベルトを貼った後は少しエンジン回してみて、再度ハリを確認するのが基本らしいですよー！
25:57 新品のベルトが削れるっておっしゃっていますがそれよりは新品ベルトは初期伸びがありますからどちらかというとこっちかと、張りが緩すぎると結果として削れるって感じですね
整備動画もいいけれど、ドライブ動画楽しいですね。ミニのドライブ動画はたまに見直してますよ。
DIYあるあるですよね
自分もよくいじるので参考になりました！
とよちゃん無事帰れてよかった！！😊
ヘッドライト、片方だけ上がるのはくそ笑ってしまいました💦笑笑
さぁもう一回テストドライブ逝かないとね。
夜じゃなくて良かったですね。しばらくは長めの試運転？を繰り返しですか。山道とか色々走ってみないと怖いですね。季節も冬場になったらまた違う事起きるのかな？
これは知りませんでした。勉強になりました。
良く帰ってこられたよね。ガンバレとよちゃん。面白かったけど。
以前グランツーリスモのオルタネーターが、走行中に発電しなくなった時とは、症状違うなと思ってました。
発電不良の場合は、数百メートルしか走れませんでしたのでね！
高速道路てま、夜の9時すぎに、全ての照明きれてビビりましたわ！
解決出来て良かったです👍
同車種乗ってます、しかも同じ症状でした
オルタのベルトが掛かってるプーリーのサビを取れば
改善しました👌
リビルト品は当たりはずれはあると思います。今回は整備が行き届いていなかったのかもしれませんが、もう少し長い目で見るとハッキリしてくることもあります。
いずれにせよ新品ではないので、２年くらいで壊れる可能性もあります。経験者より。
修理できてよかったですね。もしオルタのＢ端子－接地間の電圧がバッテリー間電圧と差があるなら充電ラインの強化を検討してみるのも良いかもしれませんね。
いろいろ勉強になります❗
最後の業者への愚痴の繰り返しで声出して笑いましたw
故障しているのがわかっているのに高速道路を走行するのって、
高速自動車国道等運転者遵守事項違反になりそうですね。
お疲れ様です。こんな時は伝送系は、全部OFFにしないといけませんね。
あの状況でアイス食って うまっ！とかメンタル強すぎですな
信号待ちしててエンジンかからなくなったことあるけど、あのときは生きた心地がしなかった
うちのロードスターも全く同じ症状になりました。16年ぶりに起こした車なので、
家の近くで試運転をしていましたが、家の前でセルが回らなくなりました。プーリーのサビでベルトが削れ、オルタネーターが正常に回らなくなったのだと思います。車屋の友人によれば、ベルトは即交換、プーリーも交換した方がいいと言われました。テンション調整だけでは再発するのではないかと思います。
NA6は昔ながらのVベルトでスリップしやすいのでテンションは大事です。
NA8からはリブベルト化されてます。
今回の診断でセル回したとき10Vくらいで電圧降下は収まってるのでOK
そのあとの吹かしたときも電圧上がらず電装ONで下がっていくばかりでオルタ不良を疑うのも正しいですね。
今回はベルトの張り不良で良かった。距離を乗ったことで初期伸びも出たのかもですね
★予防的にNA6はイグニッションスイッチも換えておくことをおススメします。
動画面白くて好きですよ～
私もリビルト品を交換してもらい羽田空港に旅行に行く時発生しました。メーターの表示灯が全て点灯し明らかに異常でした。
予約した駐車場に、旅行から帰ってくるまでにバッテリーの充電をお願いしました。
オルターネーターを交換してもらったトヨタのデーラーで確認し、ダイオード不良でした。
修理してから時間があまり経っていなかったので、クレームを入れ、部品代のみで、工賃を負けて貰いました。😂
夜の首都高をライトを消して走行しました。
今となっては、懐かしい思い出です。😂
行きはともかく、故障を抱えた車で高速乗っては駄目だろう。
高速は基本駐車禁止、故障で停まっても減点に罰金。
俺は昔、高速で道路わきに駐車している車に追突した事故の現場を目撃した、車はグチャグチャ。
それでも車から離れていたのか生存者が二人いて、泣きながら後続車の誘導をしていた。
甘く考えすぎだろう。
これは他にも再チェックが必要な個所が、沢山有りそうですね
また馬の上に乗るのかな。
ベルトなんかは、液漏れ確認と合わせて、運行前点検でもシンプルに確認できるのに
ましてやDIYでやったなら、その後一定期間はエラーの吐き出し期間と
思って点検、運転しないといけないね。おいらも自省！
放電が充電を上回るとチャージランプが点灯するのかと思っていたけど違うのか。。。ベルトがすべっていると電気的な負荷がかかると鳴きそうだけど。。。いろいろ難しいんですね。。。
止まってしまったとこ良いとこでよかったですね^ ^
夜の山道でなくてよかったよかった
いろいろ離しておられますが、ウインカーのリレー音やオーディオで電力不足になっているのがわかった段階で、保安関係の電力意外はオフにするのが普通なのでは？ライト、ウインカーは当然使うので、エアコンオーディオ使いぱなしなんて愚の骨頂です。
トライアンドエラーで原因究明出来ててすごいと思います。
自称プロ様
プロに見てもらえアドバイザー様
に挫けず頑張ってください。
いくらメーカーのプロだろうがボンネット開けただけで何でもかんでも分かるわけでも無いし、組み上げて実車走行してるとよちゃんが、その車にとって一番の整備士ですよ。
無事に帰ってこられて良かったですね！
寿司リベンジ待ってますｗ
これだけの知識をこの歳で身に着けていて、後から経験が追いかけてるんですね！
ツヤツヤのロードスター本当にカッコイイ！
帰るだけバッテリーもつのか。ベルトの初期伸びや山の潰れもありますね。
ベルトが滑る音が出ると思うのですが、鳴かなかったのが不思議です。
ベルトのテンションを気にし過ぎでテンショナーの部分の閉め忘れの可能性も。
Vベルトあるあるですね。
交換してある程度走ると馴染んで少し伸びるので
緩みます。
これが自動張り調整式だったらこの問題は起きにくいのですが
手動調整なので定期的に張りをみていけば大丈夫なハズ！
以前勤めてたトラックの修理工場でよく交換して1か月くらいしたら
エアコンが効かないとか、ベルト異音するとかバッテリー上がって
止まってしまったとかありました。
交換して３週間くらいしたら調整するから店に寄ってねって
言っといたのに忘れられてますｗ
いつも動画アップ❗ありがとうございます❗
発電不良❗
ベルトテンション❗有りがち有りがち‼️私も❗これでバッテリーあがりました‼️
ベルト新品だと安定するまで調整の
メンテナンスが必要なんだ！
勉強になりました‼️
ありがとうございます❗
最後の「だれかこいつを殴って」が（笑）
また一つ賢くなりましたね。
1回プロに点検してもらったらどうですか？
素人がしたレストアなのでトラブルで他人に迷惑をかけてしまったら大変です💦
自分でするのはすごいと思いますが最後の安全はプロに見てもらってほしいです。
すごいな〜、進化しています！
同じ色の同じ車で同じ粉による同じ経験があります(笑)
ベルトの初期伸びでしたか、初期伸びはベルト関係ではありますもんね
勉強になりました。ありがとうございます。
新品のベルトは、若干伸びる事があるので仕方ないと思いますよ(^^;)
ベルトが削れるのは、ベルトのゆるみによりスリップしたのが原因だと思います。
新品ベルト類は初期伸びとか馴染が付いた分緩むとかプーリーのペイントが削れた分が緩むとかありますねぇ その後無事に過ごして数年後車検整備などで点検するとそれなりに緩んでいる→適正に張り直し→ベルトブチ切れという落とし穴もあります 補器類ベルトの初期調整はアリだけど数年以上使って伸びてたら交換してしまうのが一般的らしい
電圧を常時見られるメーターか簡易的な液晶は欲しいっスねぇ 表示数値の正確さはアレでも普段と違う数値が出たら即異常に気付けるので