Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
綺麗なバイクですね、このバイクは幸せ者ですね
お褒めいただけ嬉しく思います！つたない動画ですが、今後ともよろしくお願いいたします♪
カブいじりは楽しいですね。最初から９０買った方が安かったりなんてことに（笑）なりがちですが楽しんだ者勝ちです。
Yasuhiro Yさん、コメントいただきありがとうございます！おっしゃる通り、エンジンにブレーキ、タイヤにリヤステップと全部揃えるなら90買った方が安いですけど、自分でいじる楽しみがありませんね～名古屋では50カブだと思われると軽自動車や老人カーにやたらとあおられますが、ボアアップのトルクでググッと引き離すのも楽しみの一つです～(^_^)
名古屋厳しいですね⁉️私も中古で75ccキット組んでるバイクなんですがレギュラー入れてます。ハイオク入れてみよう❗️
厳しいのでボアアップ明細積んで走ってますWレギュラーは入れたことがないのですが、ノッキングやパワーダウン起きませんか？
@@緑カブ検事の奮戦記 今のところ大丈夫ですね。
@@イワヤノムコギターとウクレレ 今度レギュラーも試してみます♪
ボアアップキット交換と共に強化クラッチ、ドリブンスプロケットを同時に交換しました、ボディ共振域、ハイカム、交換することにより５０ｋ、６０ｋでの不愉快な振動は無くなり快適に走行してます、燃費は５０ｋｍ／L少し上り坂がありあまり回転は上げれないが、トルクがある分楽です、今度はタイヤを２、７５－１７に交換予定。
細かくレポートくださり大変参考になります！ハイカム、強化クラッチ、2.75-17のタイヤは履いたことがないので、ぜひ感想をお聞かせください！
初コメになります名古屋そうですよね(´；ω；`)自分は、モンキーRなんですが、そんなバイクはないて言われて大変な思いしました(´；ω；`)
ハイ名古屋です！無知な警察のせいで、お互い嫌な経験をさせられましたね～(^_^;)
こんにちは～！楽しそうですねご存知かと思いますが排気量だけ上げてもパワーは思ったほど上がりませんぶっちゃけた話、ヘッド、キャブ、マフラーも一緒に変えないとです
おっちゃるとおり、かえって最高速が落ちるぐらいですが、ナンバーが黄色になっただけでも気持ちに余裕ができました♪
冷感時、エンジンをかけた時にアイドリングが安定せずスロットルを少しひねってないとエンストしそうになるのはなぜでしょうか？エアスクリュー、アイドリングも調整し、純正の位置になっています。この動画のエンジンスタートの時と同じ感じなので質問しましたm(_ _)m
ごぐまさん、コメントいただきありがとうございます！エンジンをかけた直後はオイルが冷えて硬いので負荷が大きくエンストしそうになります。低温で潤滑性の高いレーシングオイルの使用や、発電機の負荷を減らすためにLED化すれば改善されますが、暖機運転しながらエンジンの健康状態を確認できるのもキャブレター車の魅力の１つであります♪
@@緑カブ検事の奮戦記 そういうことなんですね！どこがおかしいのかと思って心配してたので助かりました！オイルはホンダ純正ウルトラG1をつかっています🙂緑カブ検事の奮戦記さんのカブメンテナンス動画かなりわかりやすく参考にさせてもらっています！！これからもよろしくお願いします🙏🙏
私はG1からエルフ、ワコーズへとオイルを乗り換えてきましたが、冬場の始動性はワコーズのプロステージが一番でしたよ♪
🎥👍👍👍👍👍
Adolf Adolfovich さん、いつもコメントありがとうございます！
他のパーツは50のままでしょか？
fd 13Bさん、フロントのスプロケットを変えていますよ！
@@緑カブ検事の奮戦記 クラッチの滑りはなかったですか？また走りは50と比べどうでしたか？
クラッチはまったく問題なしです！コチラもご覧ください！ruclips.net/video/709KmnCX0Vw/видео.html
自分で弄れるっていいな😅
ゴッドオブサンチャンネルさん、是非動画を参考にご自身でもチャレンジなさってください♪
アイドリング調整が必要ですね
キャブレターの調整が必要ですね～！
メリットデメリットがよく分かりました最初から110か125買った方が良いと
５０のボアアップだと普段から性能を100%使い切って走れる喜びだけでしょうか～♪
綺麗なバイクですね、このバイクは幸せ者ですね
お褒めいただけ嬉しく思います！つたない動画ですが、今後ともよろしくお願いいたします♪
カブいじりは楽しいですね。最初から９０買った方が安かったりなんてことに（笑）なりがちですが楽しんだ者勝ちです。
Yasuhiro Yさん、コメントいただきありがとうございます！
おっしゃる通り、エンジンにブレーキ、タイヤにリヤステップと全部揃えるなら90買った方が安いですけど、自分でいじる楽しみがありませんね～
名古屋では50カブだと思われると軽自動車や老人カーにやたらとあおられますが、ボアアップのトルクでググッと引き離すのも楽しみの一つです～(^_^)
名古屋厳しいですね⁉️
私も中古で75ccキット組んでるバイクなんですがレギュラー入れてます。ハイオク入れてみよう❗️
厳しいのでボアアップ明細積んで走ってますW
レギュラーは入れたことがないのですが、ノッキングやパワーダウン起きませんか？
@@緑カブ検事の奮戦記 今のところ大丈夫ですね。
@@イワヤノムコギターとウクレレ 今度レギュラーも試してみます♪
ボアアップキット交換と共に強化クラッチ、ドリブンスプロケットを同時に交換しました、
ボディ共振域、ハイカム、交換することにより５０ｋ、６０ｋでの不愉快な振動は無くなり快適に走行してます、燃費は５０ｋｍ／L少し上り坂がありあまり回転は上げれないが、トルクがある分楽です、今度はタイヤを２、７５－１７に交換予定。
細かくレポートくださり大変参考になります！ハイカム、強化クラッチ、2.75-17のタイヤは履いたことがないので、ぜひ感想をお聞かせください！
初コメになります
名古屋そうですよね(´；ω；`)
自分は、モンキーRなんですが、そんなバイクはないて言われて大変な思いしました(´；ω；`)
ハイ名古屋です！無知な警察のせいで、お互い嫌な経験をさせられましたね～(^_^;)
こんにちは～！
楽しそうですね
ご存知かと思いますが排気量だけ上げてもパワーは思ったほど上がりません
ぶっちゃけた話、ヘッド、キャブ、マフラーも一緒に変えないとです
おっちゃるとおり、かえって最高速が落ちるぐらいですが、ナンバーが黄色になっただけでも気持ちに余裕ができました♪
冷感時、エンジンをかけた時にアイドリングが安定せずスロットルを少しひねってないとエンストしそうになるのはなぜでしょうか？エアスクリュー、アイドリングも調整し、純正の位置になっています。この動画のエンジンスタートの時と同じ感じなので質問しましたm(_ _)m
ごぐまさん、コメントいただきありがとうございます！
エンジンをかけた直後はオイルが冷えて硬いので負荷が大きくエンストしそうになります。低温で潤滑性の高いレーシングオイルの使用や、発電機の負荷を減らすためにLED化すれば改善されますが、暖機運転しながらエンジンの健康状態を確認できるのもキャブレター車の魅力の１つであります♪
@@緑カブ検事の奮戦記 そういうことなんですね！どこがおかしいのかと思って心配してたので助かりました！オイルはホンダ純正ウルトラG1をつかっています🙂
緑カブ検事の奮戦記さんのカブメンテナンス動画かなりわかりやすく参考にさせてもらっています！！
これからもよろしくお願いします🙏🙏
私はG1からエルフ、ワコーズへとオイルを乗り換えてきましたが、冬場の始動性はワコーズのプロステージが一番でしたよ♪
🎥👍👍👍👍👍
Adolf Adolfovich さん、いつもコメントありがとうございます！
他のパーツは50のままでしょか？
fd 13Bさん、フロントのスプロケットを変えていますよ！
@@緑カブ検事の奮戦記
クラッチの滑りはなかったですか？
また走りは50と比べどうでしたか？
クラッチはまったく問題なしです！
コチラもご覧ください！
ruclips.net/video/709KmnCX0Vw/видео.html
自分で弄れるっていいな😅
ゴッドオブサンチャンネルさん、是非動画を参考にご自身でもチャレンジなさってください♪
アイドリング調整が必要ですね
キャブレターの調整が必要ですね～！
メリットデメリットがよく分かりました
最初から110か125買った方が良いと
５０のボアアップだと普段から性能を100%使い切って走れる喜びだけでしょうか～♪