Unterwegs mit der Selketalbahn in Sachsen-Anhalt

Unter den schnaufenden, ehrwürdig dampfenden Damen des Harzes ist sie die älteste. Romantiker schwärmen, sie hätte das schönste Streckennetz: durch das Tal des Flüsschens Selke, vorbei an schroffen Felsen, Seen, Teichen und weiten Wiesen. Der Fluss sorgte dafür, dass die Anhaltische Harzbahn im Volksmund bald den Namen Selketalbahn bekam.
1887 - also vor 130 Jahren - ging das erste Teilstück zwischen Gernrode und Mägdesprung in Betrieb. 2005 wurde die Strecke noch bis Quedlinburg erweitert.
Victoria Herrmann und Andreas Neugeboren reisen mit der alten Dame von Quedlinburg nach Stiege. Hier im Quellgebiet der Selke befindet sich die kleinste Wendeschleife Europas. Die Moderatoren sind unterwegs auf dem weltweit größten Schmalspurstreckennetz, das noch täglich unter Dampf steht.
Die historische Traditionsbahn ist der Star ihrer Reise. Aber auch die Haltepunkte sorgen für beste Abwechslung. Victoria und Andreas besuchen die Stiftskirche Gernrode, das Carlswerk Mägdesprung, Alexisbad und Schloss Harzgerode. In Silberhütte fahren sie zum Waldhof und in Straßberg in die Grube Glasebach.

[@harzerhamster6735]

5:07 "Aus Kostengründen entschied man sich für Schmalspur." ist nicht falsch aber ohne Begründung auch nicht richtig. Von Gernrode über den Ostergrund bis auf den Ramberg ist dies ohne finanziellen Mehraufwand auch in Normspur durchführbar. Danach fällt die Strecke nach Mägdesprung ins Selketal ab. Um diesen Abstieg von bis zu 40 Promille (7 Promille mehr als hoch zum Brocken) befahren zu können, windet sich die Bahn am Berg runter. Diese Radien sind eng, für Normspur zum Teil zu eng. Hier hätte man mit Normspur mit Tunneln arbeiten müssen und die sind teuer. Falsch ist die Aussage jedoch zwischen Mägdesprung und Alexisbad. Hier muss die Bahn an der Selke entlang, um nicht den Großteil der Strecke zu Tunneln (selbst für Schmalspur musste hier der Weg freigesprengt werden, siehe 12:25). Diese Radien sind für Normspur aber viel zu eng, selbst mit der Schmalspur kommt man den Felsen hier recht nahe (siehe 15:00). Ab Alexisbad wäre dann wieder Normspur möglich. Der eine Satz bei 5:07 banalisiert die herausragende Leistung jener vor über 125 Jahren, welche diese wunderschöne Strecke am Fels entlang, über Teiche (Heiligenteich) und Flüsse (Selke), durch Felsen hindurch (nahe Drahtzug) sprengend angelegt haben. Schade, aber sonst eine schöne Dokumentation der, wie ich finde, schönsten Strecke (und Nebengelege) im HSB-Netz. Schade nur, dass heute vermindert Dampfbetrieb ist, mehr Triebfahrzeuge (3-4 Verbindungen/Tag und nicht 2 wie 7:25 erwähnt - so schlimm ist es noch nicht). Eigentlich wurden nach dem Krieg die ehemaligen NWE-Mallets hier her umstationiert und waren permanent (auf Verschleiß) im Einsatz - heute nur noch Sonderzüge. Selketalbahn - im "Brockenbahn-Hype" fast vergessene Schönheit (1887! Vor der Harzquerbahn von 1894 erste Schmalspur im Harz), früher war's stärker frequentiert und beachtet ... ach, als ich noch jung war - und die Weißwäsche auf der Leine grau..... ;p

[@adrielricky1335]

instaBlaster...

[@derWeltentdecker365]

Auch wenn ein paar Infos falsch waren zeigt es trotzdem wie schön die Selketalbahn ist und leider viel zu unbekannt ist

[@GhostiF11]

Warum wohl? Weil nur 1 Dampfzug am Tag fährt.. viel zu wenig um Leute anzulocken. Kein tourist will 5 Stunden in einem Triebwagen sitzen.

[@nexuxvlogs958]

@@GhostiF11 Es hat nichts Damit zutuhen sodern, das die leute alle nur auf den Brocken Wollen das ist der Fehler. und 2 Es fahren immer im Sommer Umlauf 2 bis 3 Dampfzugpaare auf der Selketalbahn

[@funklover24]

Aktuell wegen Corona leider kein Zugbetrieb auf der Selketalbahn laut Website der HSB. Hoffentlich hat das keine negativen Dauerfolgen.