初めまして、こんにちは。私は、215系ハイラックサーフを24万キロ程乗っていたのですが、デフから異音がし始めて、ランクル300 G Xを2年まって乗りかえました。 そこで、ふらちゃんさんのショート動画で300の G Xを観て嬉しい気持ちなりました。私はアウトドアに車を使用しますので、 G Xで十分ですし、高級志向では無いので！まぁ、G Xでも予算的に背伸びし過ぎでした！ また、300注文前に再販70も検討しましたが、かみさんに却下されました！そして、300の納車が決まったら再々販70発表となり、かみさんが再々販70なら買っても良かったって言われて、悔しい思いをしました！こんなこと言ったら300の納車待ちに怒れてしまいそうですが。 これからも、ふらちゃんさんの動画でランクルの勉強しますので、宜しくお願い致します！
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
円安で輸出を優先してるってトヨタを批判する方がいますが、仰る通り、かつて国内ではランクルをそんなに買う人がいなかった。
豪州、中近東の方がたくさん買ってくれていたから300系にモデルチェンジできたし、70系も40年も造り続けられている。
日本を蔑ろにしている訳ではなく、これまでの常連客を優先しているだけで、国内の割当てが少ないのは至極当然だと思う。
これまでランクルを支えもしなかった層がうるせーですからね（暴
ふらちゃんのランクルの動画が良すぎて、ここまで人気になった説を推したい。
激しく同意します！
お、ええやん（悦
街中にランクルが溢れてるので日産サファリを狙っています。ただ球数が少なすぎる…
今度サファリかパトロールの後継出るって車雑誌に書いてありました。
大半は買って数年したら高く売れるんでしょって買う方でランクル好きだと言うコア層はそんなに変わってないかもと思ってます
ナルディハンドルは何パイですか？
確か36です
喋り方がすごい好き！
ありがとうございます！
ランクル以外で、キャンター(三菱ふそう)も数年前は大して人気無かったみたいだったけど、ブラックベルト顔のモデル以降から数台も売れるほど人気出てきたみたいだし✨
みんな、すまん。
GDエンジンなかなか量産出来ないんや…
新型の価格はコイツの割合が多すぎて…
ホントに300は売れたけど再々販がここまで人気出るなんて考えてもなかった。
海外輸出を優先するのは仕方の無いことだって事も知って欲しい。
追記
更にすまん………1GD作れんくなった
いつもありがとうございます
初めまして、こんにちは。私は、215系ハイラックサーフを24万キロ程乗っていたのですが、デフから異音がし始めて、ランクル300 G Xを2年まって乗りかえました。
そこで、ふらちゃんさんのショート動画で300の G Xを観て嬉しい気持ちなりました。私はアウトドアに車を使用しますので、 G Xで十分ですし、高級志向では無いので！まぁ、G Xでも予算的に背伸びし過ぎでした！
また、300注文前に再販70も検討しましたが、かみさんに却下されました！そして、300の納車が決まったら再々販70発表となり、かみさんが再々販70なら買っても良かったって言われて、悔しい思いをしました！こんなこと言ったら300の納車待ちに怒れてしまいそうですが。
これからも、ふらちゃんさんの動画でランクルの勉強しますので、宜しくお願い致します！
久しぶりの車内動画最高です！！ありがとうございます！！
ラダーフレーム、ディーゼル、AT、広大な荷室、耐久性、シンプルな構造。新型70なんて道路を管轄している官公庁の（JAFやネクスコも）使用用途に当てはまりすぎです。わがままでしょうけど是非ともそういった用途に優先で供給して欲しいです。雪国ほど切望しています。150プラドが終わって次はどの車がその役目をするのか注目しています。
昔は他社の選択肢が色々あったな！パジェロ サファリ ビッグホーン など今は選択肢がなくなったな
もう３０年くらい前ですが就職したばかりの若造(私)の貯金でも、HZJ73ナローボディMTの中古車が買えたのですよ。３年落ちで距離も５万㎞いかない位の程度の良いナナマルがたったの１３０万円ちょっとでした。今では信じられない話ですが・・
当時はスカイラインやセリカのようなスポーツカーだけではなくRV車もブームにはなっていましたが、どうもナナマルは対象外だったのか人気は今ひとつだったみたいですね。友人たちにもなぜパジェロやサーフのような人気車種にしなかったんだ？と笑われましたが、私にとっては最高にカッコイイ車でした。
北は北海道宗谷岬から南は九州佐多岬まで、沖縄県以外のすべての都道府県をナナマルを相棒に旅しましたね。今は残念ながら手放してしまいましたが、もう一度機会があればナナマルに乗りたいですね。
ランクルの力強いディーゼル音が大好きで80後期型を８年位前から乗ってます。
当時は四駆は全く流行っておらず周りに価値がある内に売れと幾度となくいわれたけど
断固拒否して乗り続けてきました。最近ちょっと理解者が増えたので嬉しいです。
ランクルに限らないでしょう･･･今はモデルライフ中の売り上げが数十万台なんてクルマがゴロゴロありますし。シエンタやフリードなんかもう、異常ですよね。
先日、28年前のランクルショートボディーモスグリーンの新車みたいな70に遭遇しました。噂に聞いていた70でしたので、思わずオーナーと20分程話し込んでしまいました。走行キロ30,000キロワンオーナーでディーラーに整備に出すと460万で譲って下さいとの話があるそうです。購入の際はウインチ付きで300万チョイだったとの事です。
何度も言いますが、新車みたいでした。良いものを見せていただきました。
個人的には、店頭に並ぶなら600万は降らないと思います。
日本の定価が安すぎて、海外と帳尻があっていないからこういうことになるし、転売が横行する
70が800万～
300が1200万～
くらいの定価にすればいい
950台www
こんな不人気車を2014年にもう一回売ろうと思ったトヨタ馬鹿じゃねえの(賞賛)
……いやマジでありがとうトヨタ…
冷静に考えると凄いことですね、軍用採用のついでとはいえ…
メーカーにとっては､生産継続してますから 新たに始める訳じゃ無いよ！楽です。
ランクルシリーズはディーゼル車の規制がかかったとたん急激に寂れ、排ガス規制も欧州諸国並みになり売れたやろ✋☺🚘
23年7月に後期型ランクル80を納車した者です。
オススメのルーフラックを教えてください！
コスパ重視でアイバワークス、ハイブランドならARBですね
昨年10月に納車されたLJ71Gランクル70ワゴンですが、早速故障です笑
燃料とオイル漏れ起こしました。
燃料ポンプとホース、オイルシールなどを修理・交換しないといけないみたいで、今部品があるかどうか調べてもらっています。
部品ほぼ出ないですよ！
燃料チューブは無いので手作りか耐油ホースですね
部品リビルトでありましたが、めっちゃ高い💦
燃料ポンプだけで、17万コースって言われました。
@@2264669SAFARI とりあえず、有って良かったですね♪只、リビルドする為のパーツが無くなってる昨今 リビルドの中身が心配です。今のうちに3000のKZJに乗り替えては？
@@2264669SAFARI 工賃込みなら安いですよ！！自分でリビルド品買ったもしくはO/Hしても15万円くらい掛かるはず。
取り外してつけるだけなので工賃が安いのかもです。
免許取れたら、親戚がランクル70hzATを売ってくれると言っているのですが、自分は初心者すぎて70のMTとATのメリット、デメリットを知らないので、教えて頂けたらありがたいです。
動画に致しますね。台本に追加します
@@furachanfamilyさん 、ありがとうございます！
どちらも乗りましたがHZJエンジンならどちらも良いですよ、マニュアルでも交差点で5速のままでノッキング無しで通過出来ますよ、それくらいHZJエンジンはカタログ数値では表せない独特のトルクが有ります。
@@ピゲッツチャンネル さん、そうなんですね。自分はまだ免許が取れる歳ではないですが、今からでも乗るのが楽しみになってました。
@@最強の赤ちゃん 絶対にキープした方が良いと思います、ハイラックス プラド ランクル70 80 ジムニーJA11～JB64(現在)の車歴で私が生涯で最高の一台がHZJ73FRPで次がジムニーJA22ですね。
くりまんじゅうカワイイ
良いっすよねこの人形
還暦のジジイです。
私が小中学生の頃、街中でランクルを見かけることなど、めったにありませんでした。
当時のランクルはFJ/BJ40、FJ55/56などでした。
個人ユーザーは、ほぼおらず、主要ユーザーはいわゆる土建屋さんでした。
そんな私が大学生になったある日、近所の中古車販売店でFJ55 を見かけました。
当時、一般的に大学生には新発売だったソアラこそが圧倒的人気でしたが、私はこのちょっと古びた珍しいランクルに魅了されました。
価格的にも手が届かない存在ではなく、試乗を申し入れました。
歴史的系譜を辿ると、FJ55は現在の300系の先祖にあたる車です。
でもFJ55のサイズは、70系をほんのちょっぴり大きくしたぐらいで、スタイルも70系にちょっと似ています。
丸目２灯のヘッドライトのフロントマスクは、車幅の割には狭く、寄り目気味で現在の300系のような厳つい感じではなく、ちょっと愛嬌のある顔つきです。
実際に試乗してみたら、前後リーフリジッドのサスペンションの乗り心地は、まさにトラックそのものでした。
ステアリングもクラッチもクソ重たく、乗用車として使うには、いささか無理がある代物であることがわかりました。
因みにAT仕様、パワステ仕様の設定はありません。
F型ガソリンエンジンは3900ccながらOHVでグロス表示で130馬力しかなく、現在のネット表示に換算すると110馬力ぐらいでしょうか？
車重は２t近くもあり、決して速くはありません。
土建屋さんにしか売れない理由もわかりました。
ただ室内は当時のクラウンよりも広く、バンタイプですから荷物はセダンよりもたっぷりと積め、その点は実用的でした。
あれから悠久の歳月を経て、現在のランクルのサスペンションはコイルスプリング化されて乗り心地がソフトになり、パワステやATが付き、エンジンもパワフルになり、乗用車としての快適性を得ました。
持ち前の室内の広さや荷物の積載性の高さはそのままに、快適性と走行性を兼ね備えたことが、乗用車としての地位を確立したと言えそうです。
55のオーナーが殆ど存在しない中、大変貴重なコメントをありがとうございます
バスでシフト操作が見たいがために一番前に座る自分としては、最高に良いアングルです👏
今、車種によっては1980年代あたりの車もプレミア化していますし、昨今のアウトドアブームもあってこれから70や80はもっと値段が高騰しそうな気がします🤔
このタイミングで購入した人はひょっとしたら買った時より高く売れるかも…？笑
ありがとうございます！
70.80の値段が下がる要素がないってのはマジに思います
ウチはラングラー乗ってますが、最近災害が多いので、どこでも走って行ける車に乗ろうと思ったらこうなりました。
みんなそんな感じでしょうか？
妻もその考えですね
60の丸目を角目にすることは可能ですか？？
そのようなキットの販売はあるようですね。ポン付けできるかは分からないです、すいません。
平成10年に70を新車で買った時は、今年初と、言われました。
できれば、今でなく、あの頃も、売れていて欲しかった。。
排ガス規制も追い打ちでしたよね、きっと
楽しみにしてました！ふらちゃん教えてほしいのですが35インチタイヤはオンロードでは空気圧いくらで乗ってます？教えてくださーい
2キロっすね
ありがとうございます！思ったより低めなんですね！@@furachanfamily
排ガス試験不正でハイエース、ハイラックス、300系などが販売停止になりました。今一度GDエンジンやディーゼルについて動画お願いできないでしょうか。
海外は5Lエンジンのハイラックスがあるようですし、HZもあるようですし。
出来うる限りの動画をあげていこうと思います
私の周りはランクル欲しいなんて言う人いませんよ。プラドすら微妙です。
現実的に考えてこんなオーバースペック車不要ですからね
もうマニア向けの車です。ミリタリーマニアが装甲車を買いたいのと同じです！流行りで購入した方の70が中古市場を潤して暮れて居ます❗有難う御座います。
40.60.100.200と乗ってます。300は高価すぎて買えないなぁ～！
ジープみたいな車が高級車になりました。私的に80に乗らなかった後悔があります。
子供の頃に親がプラド、兄貴が80近所に70やジムニー乗ってる大人達が沢山居たもんで自分も現在新型ジムニー乗ってます。
遊びでJA11が欲しい今日のこの頃です😅
昔はライバル車というか他にも選択肢があったからじゃない？
国産に絞っても
70の頃だとパジェロは全盛期だしサファリやビックホーン、三菱ジープという選択肢もあった
サイズを抑えればタフトに始まり時代が進めばロッキーやラガー。ちょっと乗用車気味になるけどエスクードやパジェロジュニア（イオ）もあった
今は選択肢がジムニー（シエラ）とランクル７０しかない
個人的にはランクルも好きだけど扱いやすいサイズってい意味ではラガー位のサイズがいいなぁ
他のメーカーにもクロカンを出してもらえると盛り上がりますよねぇ
@@furachanfamily というか先に述べた時代に一番売れたのがRAV4（次点でエスクード）だったのがその先を決めてしまった感じがあります
ロッキー＆ラガー（ブリザード）が消えた理由も
「RAV4と被るしあんま売れてないでしょ？」だったそうだし…
当時のトヨタ社長が章夫氏だったらワンチャンあったのかなぁ
渓流釣りする為に林道走ってるけどランクルや見た事ない、ジムニーか軽トラかスバルしかおらん。
正直北海道ぐらいちゃう？日本で正しいランクルの使い方してるの。
クロカンのコースや河原や砂浜で遊ぶだけやったらランクルや勿体無いやろ
初めまして、いつも楽しく見させていただいてます︎^ ^
私もHDエンジンのMT車デフロック付きを探していますがなかなか見つかりません💦
HZが好きというのは勿論だと思いますが、80をHZエンジンにされた理由は他にありますか？？
ディーゼル希望のためHZかHD希望
良個体のHZを見つけたこと、ターボがなくタービンブローのリスクがないこと、高速での加速を求めないためターボは不要であったこと、オフロードの超低速でHZと HDに差が見受けられなかったこと
そして何より大きいのは排ガス規制地域内において、HZはDPFなしで対応可能。HDはDPFが必要となり、煤による目詰まりリスクがあること
などなどです
@@furachanfamily 大変参考になるお返事ありがとうございます！
なるほど、言われてみればオフロードにおいてターボが効く場面は少ないですよね。
DPFの事も知識不足で知りませんでした･･･私も排ガス規制対象エリアなので煤詰まり等気になりますね。
玉数が少ないためHDに限らずHZも視野にいれようと思っておりましたので、背中を押された気分です。
前向きに検討して見ます、ありがとうございます！！
ナナマルの魅力に時代が追いついただけの事さ。
あと、ふら氏の宣伝効果。
失って気づくその魅力
今官公庁のオークションでボロボロのHZ70？が出品されてていくらで売れるのか気になってる
面白くない情報かもしれませんが、やはり海外需要が旺盛で
そちらを先に捌きたいのが経営方針らしく
国内販売枠が後回しになっているらしいです。
でも転売価格がまだ下がらない所を見るに、打つ手無いしといった感じでしょうか。
150プラドのサイズ感は好きなので、いつか欲しいと思いつつも
あのままフルモデルチェンジして欲しいのが希望ですけど。。。
古くて燃費悪くて乗り心地も悪いマニュアル車だったのが、新車で燃費も乗り心地も良くなってオートマ。そりゃ売れますよ。値段もそこそこだし。新型で振り向いた層は旧型には乗りませんよ。
私の考えは少し違いまして、潜在的に「単純構造で電子制御もなくマニュアル車」が好きな層を掘り起こすことにも新型は一役買ったと考えてます。実際に新型からランクルを知ることから昔のモデルまでたどり着いた人は何人か居ます
23歳です。いつも動画楽しく拝見しています。
19歳の時に150プラドを購入し、再再販70に乗り換えようと思っていたのですが、気が付いたら78プラド買っていました。
78プラド本当に最高の車です。また乗り換えてみて
150プラドは完成された素晴らしい車だったんだなあと実感しました。
新しい価値観に出会わせて頂いてありがとうございます。一度しかない人生でフラちゃんさんの動画に出会えて本当に良かったです！
これからも動画楽しみにしています。
150の完成度はほんと乗り換えてよく分かりました。そして僕も70に乗り換えて本当に良かったと思います
70の人気は諸外国は要望から。日本はふらちゃんさんの動画の影響だと思いますよ！マニュアルは特に😂
最近中古車サイトをよく見ますが、70MTセミロングはほぼ全滅です笑
これまでは70の情報が少なすぎてただけですよ笑
マジで中古市場地獄ですね
再々販ランクル早々と業者オークションに出てきましたがスタートが1000万近くでびっくりしました
250の価格次第では250もすぐ受注停止になるでしょうね‥ランクル250の次はランクルFJ、ランクルSE‥トヨタ無敵ですね！(笑)
お膝元の愛知ですら古いランクルってあんまり見ないですもんね。それだけタマ数が少ないんだから欲しがっても自分の条件に合わないのは仕方ないかも＾＾；しっかりと貯金して良い個体でたらタイミング逃さす即決するのが良いか✨👏
（ちょっと長くなります）
正直言って車に限らず文句言ってる人に限って「実は大して欲しくないんじゃないの？」って個人的に思う。ここの視聴者さんでも見てると[ふらちゃんの動画見て欲しくなって〇〇買っちゃいました]や【〇年待って〇〇買いました]って方は長く乗って愛してくれると思う。自分が欲しがるんだから他の人だって欲しがるのは当然だし、本気だったら待てると思う。個人的に苦手なのが【俺も〇〇乗ってたんだぜ】だの[俺の車は〇〇万円したんだぜ]って宣う人。そういう人は短期で降りてるし、〇〇万円したとか自慢気に新車価格言ってて、自分はゴミみたいな中古をタダみたいな価格で買ってて、いざ壊れたらその修理費用を出す愛情も余裕もなく短期で降りてる。欲しい車を買って要らなきゃ売るのは勝手だけど、現オーナーよりも何故か「乗ってた自慢」されるのが苦手。長く愛してる人の自慢話はそんな上っ面じゃなく内面の自慢だから聞いてても「ほぉ～」「すげぇ～」って思って感心するんだけど。
昔は(今でも)暑苦しい漢か女傑が乗る車だった。
今の都市型SUV好きのミーハーが乗るとえらい目に遭う。
気が付きましたね♪元々タマ数の無い旧70がランクルショップで 何時でも買える、在庫が有る。何故？»»»»»後悔して手放す人が 絶え間無く居るんですよ❗新車から乗っている旧70オーナー､どんだけ～ 😅居ますか(笑)
ジムニー５ドア出ますがよりライトな層が集りそう、でもって思ってたのと違う…不満続出。
ジムニーのブランドイメージ下がるから日本では売るべきではないと思います。
ランクル７０と高級腕時計の市場が似ているように思います。手作業が多く生産台数が少ない、性能に裏付けられた伝統とストーリー性と確かなリセールバリューですかね。あと、ＥＶ化に対するアンチテーゼみたいな物を感じます、エンジンの持つ脈動や荒々しさが逆に個性的と評価されてますね。でも時代や使われ方に合わせてリーフの枚数を減らして乗り心地に振ったりと魅力を損なうことなく日常使に対応できることもランクルの良さという価値観をも提供できるトヨタってスゴイと思います。
70というかラダーフレーム車全般ですね、日本だけじゃなく世界的にその傾向...
80はかなり生産してたよね
いつも楽しく観ています。
是非次の動画はふらちゃん節で再再販７０の実車レビューと試乗レビューをお願いします！
実車が手元に来ることがあれば必ず
コスパ世代（40～50代）がお金を持てるようになりましたね。
ランクルはこの先、一生、もう車買わんでええんなら、500万くらい出してもコスパ良いよね。
気候がね、ドカ雪傾向にある。他人なんて助けられないけど、自分だけは助けられる側にならん。
もう別にスピードだしてイキるつもりも無いし、ゆったり行けばええやん。いずれ着くよ～。
ランクルを選んだ理由ですね。
2000年１０月にランクルHZJ73FRPのミドルボデー(ナロー)を新車で買いましたが当時の登録台数は５台/月登録以下でしたね！私は目的が有って買ったんですが再販や再々販のランクル70（76?）って何処走るのか何に使うのか?近所に再販の76有りますが殆ど動いてないんで車が可哀相ですね。
欲しい人が手に入らないで転売屋の餌食になるのは頭にきますが、昨今の自然災害のリスク回避の為の人気のかも。
ランクル100は新車３ヶ月待ちで200は新車６ヶ月待ちで300で作れない(ﾉ*0*)ﾉトヨタがプラド120で人気出て150で若い人向けに作ってたらしいのでそれが今のランクル人気が出てきたのかなあ。😅
ランクルの動向２５年間見てきたけど。😅
くりまんじゅう先輩が気になる。(；・∀・)
ちいかわ専門店で買いました
経年による値下がり幅が少なく資産のような車だと認知されるようになったのも一因でしょう。
一生乗り続けようという私のような人を排除するKINTO縛りのような販売方法は疑問ですね、ランクル好きに行き渡らない😡
現行プラド買いました
ランクルシリーズは全部カッコいいですよね〜