【えっ】同じ駅なのに1つだけめっちゃ離れてる！一体なぜ？？
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- Опубликовано: 3 мар 2022
- 最近の中で一番の驚きすぎる
#新宿駅 #西武新宿駅 #ひろき
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一部画像引用:ウィキペディア(ja.wikipedia.org/)
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小田急や京王，JR線の車内放送は西武線への乗り換え放送がないのに，東京メトロや都営地下鉄の車内放送にはしっかりと案内されている。
都営地下鉄は「新宿西口駅」が西武新宿の最寄り。
いまだにルミネエストをうっかり「マイシティ」と呼んでしまう老人。
『純喫茶・瀧沢』って、まだありますか？
仮駅がそのまま始発着駅になってしまうとは､驚きです｡
ただ､未だに高田馬場の方が乗降客数は多く､ターミナルとしても機能している印象です｡
ひろきさん、中井周辺の立体交差事業は地下化ですよ．
高架化は東村山周辺です
鉄オタ的には離れてるのが面白いけどやっぱ台風の日とかはホントに困る笑
でも新宿駅直結の地下道ができるらしいですね
サブナードが既に目の前まで繋がってますけどね。
「新宿」と「西武新宿」は同じ駅じゃない。
テレ朝の番組で、浜田雅功さんと梅沢富美男さんが、渋谷から下落合にある神社を目指すのに、どちらも土地勘が分からず、結局JR新宿駅で降りて、西武新宿駅をぶつくさ言いながら徒歩で目指した件…マジで面白かったなぁ～🤣🤣🤣🤣
売れてる芸能人は普段電車乗らないからなわからんよな
@@paco2013self タクシーor自家用車(レベチなやつ)orハイエースetc.ですね😏😏
西武がルミネエストに無理して乗り入れていたら、東武浅草駅のようになったに違いなく、
それはそれで見てみたかった気もします。
中井野方の立体交差化事業は高架ではなく地下に建設しますよ。恐らく地下にはもう線路が張り巡らされてると。
立川駅と西武立川駅「」
西武新宿駅と新宿駅は全く違う駅だってことを忘れないで！
まともな乗り換え駅が少ないのはほんと西武新宿線の痛いところよのぉ。東西線への乗り入れ構想が実現すれば東京駅や丸の内のオフィス街にダイレクトにアクセスできる便利路線になるが、メトロ側には大した恩恵がなさそうだしなぁ… 沼袋の地下駅も結局8両分のホームしか作られんみたいだし、実現は当分先になりそう。
ぴろきまたアップ凄い…。顔かわいいのに声は立派な男の子。
スタジオアルタ
フジテレビのお昼時間帯に放送されていた伝説のバラエティー番組の生放送をしていた場所。
西武新宿線も､東京メトロ東西線乗り入れ計画が実現すれば､やっと日の目を見ることになるんじゃないでしょうか｡
新井薬師前あたりから地下で東西線に繋げる計画があるみたいですね。
@@user-by3vj4nw1g もう掘っているらしいですよ
@@user-by3vj4nw1g 新井薬師前ってことは落合か高田馬場で合流するのかな
練馬&東武練馬,浅草&TX浅草,上野&京成上野「.....」
東武練馬だけなんか違くね？
ひろきさんはいつもいけめんだ
その駅「歌舞伎町」に変えてもよいような気がします。
他にも新宿北口,新新宿
8:20 それ、そんな事も言われてたけどそもそもの建設計画に西武が駅つくる予定は無かったみたいですよ。
浅草駅も結構離れてるな(東武・メトロとつくばエクスプレス)
つくばexp.からだと隣の田原町の方が近かったりして
あまり関係ないですが、JR宇都宮駅と東武宇都宮駅もかなり離れています。
その辺の歴史も動画で紹介してくれると嬉しいですが、難しいかな？
つくばエクスプレス開業前の仮称は、あの駅は「浅草六区（仮）」となっていました。東武や地下鉄と離れているのに地元の意向で「浅草」という駅名になった経緯があります。確かに浅草寺に一番近いのはつくばエクスプレスですが…。東武も開業時は「浅草雷門」だったのですよね。対外的には名前を変えた方が紛らわしさはないように思うのですが、浅草の人が良ければ良いのですかね。
ルミネエストの地下2階に今も多分異様な太い円柱が店と関係無く残っているはずです。それも西武新宿線の新宿乗り入れの名残りです。
蒲田と京急蒲田も離れる
確かに（乗り換え目的でないが、蒲田東口商店街を歩いたことがあるので）。JR四日市と近鉄四日市も遠い。JR春日井と名鉄春日井は間違えると悲惨（間違えた場合は大曽根経由で再乗車だな）。
サムネで西武新宿駅って分かりました😊
池袋線ユーザーなんで、新宿線の所沢から先はあまり乗らないですね。乗るとしたら、池袋線が人身事故とかで止まってしまった時に振替乗車で使うくらいですね😌
新井薬師前に住んでいるので、遊びに新宿へ行く時は歌舞伎町に近いので便利です。高田馬場でJR.と東西線に接続しているんで不便とは思っていませんね。☺️
新宿から所沢帰る時、地味に西武新宿より新宿三丁目も近いからそれでも帰れる
3:04あたりから流れてるBGMが僕は好きです。
良い曲ですね。
初めてコメントに書きます🤗学部は違うけど後輩がこんなに素敵な動画を作っていて嬉しいです😄和泉時代は大学から帰るとき京王線降りるとそこから地下道通り抜けてサブナード通ってから西武新宿着くことが多かったです。すごく仲のいい友人とオシャベリしながらだったので遠回りなのでしょうけど充実した時間でした😃
駅や施設をその歴史や経緯を絡めて紹介するスタイル✨
ひろきさんスタイル💡
いつ見ても見事です☺️
終戦後、新宿駅周辺の区画整理がままならず、仕方なく仮駅で開業したのが、そのまま現在に至ると聞いた事がありますね。
ひろきさん、取材お疲れ様です。JR新宿駅と西武新宿駅の間に地下通路ができると便利になりますね。
川越鉄道開業時は、甲武鉄道から列車が乗り入れて新宿～川越間が直通していました。南海と泉北みたいな関係でした。「間接的に」ではないです。明治末期、甲武鉄道だけが国有化されて川越鉄道は国分寺から先に行けなくなりました。村山線建設の動機は、再び直通で都心に行きたい、それが悲願だったのですが、結局新宿仮駅まで到達したところで現在の形になりました。子供の頃は西武新宿線沿線に住んでいましたがプリンスホテル建設前の１９７０年代中期までは仮駅感の高い駅でした。
7:35 本当に円盤飛んでるのかと思ったw
分かる、その気持ち。
他社の乗り換えには不便みたいですが、歌舞伎町エリアも含めた近辺の通勤には便利な側面もあるみたいですよね☺️
感覚では東京駅京葉線地下ホーム並に遠い気がする
やーっとプリンスホテル前に着いたと思ったらそこから改札までがまた遠いという…感覚分かる。
1980年代バブル絶頂期に聞いたことあるのですが、
当時の堤義明の構想では、秩父～軽井沢まで鉄道を敷く計画があったらしい。
銀座＝銀座一丁目で有楽町線。
新座一丁目（有楽町線）→小竹向原（西武有楽町線）→練馬（西武池袋線）→秩父→軽井沢。
もう一つは西武新宿線で
上石神井～地下化して京葉線に乗り入れ
西武新宿線沿線→東京ディズニーランドに行ける。
しかし、バブル崩壊、堤義明逮捕、コクド（西武の親会社）解体で完全に白紙
大学進学で地方の田舎から上京した時、東京の鉄道路線をよく理解してなかった頃、JR山手線を使って、西武新宿線に乗り換えて本川越に行くため(新歓レクだったと思う)にJR新宿駅で降りて、西武新宿駅まで遠いことも知らず、一生懸命歩いて、西武新宿から西武新宿線に乗って行きました。そしたら帰り大学でできたばかりの友人から「高田馬場で乗り換えればいいんだよ。」と教えられて、帰りは高田馬場乗り換えして、行きの苦労はなんだっただろう? って唖然と思った思い出があります。
「西武新宿」とわざわざ名乗ってる以上「新宿」とははなっから別物。
京成上野みたいなもん
東京駅京葉線ホームよりは近いかと
京葉線は同じJRやん
@@paco2013self 京葉線ホームの例は同じ構内を共有している同じJR東京駅ですが、JR新宿駅と西武新宿駅はそもそも駅名も違う別会社の駅なのですから離れていてもなんらおかしくないかと思います。
他の方のコメントにもありますが、
西武新宿駅と新宿駅は別の駅です。
確かに結構離れてるな
蒲蒲線みたいに新新線作ってくれ！（無理です）
JR新宿駅南口（ルミネ）からだと、西武新宿駅の遠さは半端でない
これねー、最初は謎でした😅
私は京成本線沿線なので、京成上野乗り換えでＪＲや地下鉄によく乗り換えますが、ＪＲ→西武新宿の乗換はそれよりも遠く感じますね。こちらも何度か使ったことありますが。上野もひろき君も以前取り上げています。
いいネ〜👌残る「遺構＆歴史」の紹介。（貨物列車❗取扱い駅🎵）幅広い視野👀でのロケ🎦編集＆ナレーションGood👍💘唯の「乗り鉄＆撮り鉄」では無い🎵鉄オタ＆鉄道ファンの「見本」として、活動を期待♥してマス🎵🚄💨
私は2年くらい前までは渋谷や、五反田に行くときは高田馬場乗り換え、六本木や大門に行くときは西武新宿を使ってましたですかどっちにしろ乗り換え時間があり結構だるかったです。
所沢に近かったので都会に出るときは必ず池袋線を使ってました(車両の種類も多いっていうのもある)(笑)
西武鉄道、もともとJR新宿東口へ乗り入れる計画があったんだね
仲間はずれされたような感がする
仲間はずれにした結果、秋津駅には武蔵野線を接続させず、被害を被ったのは周辺住民。
バブルの時の高架補助事業には一切カネを出さず、西武各線を横切るユーザーを苦しめまくった反省の色も見せない鉄道会社。
西武新宿の近くには、東宝の歌舞伎町ビルもありますね。
延伸したら、駅名が新宿歌舞伎町駅みたいになりそうですね。
さらに、池上線まで延伸したら、かなり便利になりそうですね。
西武新宿駅は龍が如くやジャッジアイズの神室町のモデル歌舞伎町に近い駅
ルミネエストの建物の設計からガッツリ関わっていれば、もっと発言力があれば、西武新宿駅の新宿東口進出が現実的なモノになったかもしれませんね。
地上だけでなく地下も含めた建築開発だと、地下構造物の影響で地上建造物が制限を受けるのは珍しくはないけど、東武・京成・京王と東京の私鉄は路線敷設延伸に苦労してますね。
西武もJR新宿駅まで、地下化されていたら小田急と相互乗入れされていたのかな？
西武新宿と高田馬場の関係って京成上野と日暮里みたいな感じかな？
まさにそれですね。
京成本線沿線在住ですが、
西武新宿線を利用する場合、
往きは日暮里~山手線内回り~高田馬場、帰りは高田馬場~上野→京成上野を選択します。
最近は馴染みのある場所の動画が多くて嬉しいです。その由来や歴史的経緯をしっかりと調査して簡潔にまとめる手法は大学で身につけたのでしょうか。本当に興味深くいつも感心しています。それにしてもこのレベルの動画を毎日投稿してるのは本当に凄いことです。
西武新宿駅って、地下街で繋がって無く、JRからかなり歩くんですよね～。後で高田馬場の方が乗り換え便利と知りましたが。
そもそも別会社で駅名も違い一旦改札を出ないと乗換できないのを同じ駅とは言えませんよね？
隔離とサムネイルにあるのもあまりよい感じがしません。
3Dビジョンには触れないスタイル
下井草〜上井草間にある井荻駅来て見ては？()
西武新宿は昔は乗り入れる話あったそうですね。
直結の地下道が出来るそうですね。(開通はいつになるのやら…)
3:30乗り換え便利ですからね。
サムネで0.001秒で分かりました
行き止まり式ターミナルなのに、新宿行き先頭車が朝にピンクシール発動というのが何とも…
わざと一番便利な位置にそれを持ってくるのJR西日本くらい。
西武とJRの乗り換えは新宿駅ではなく高田馬場駅がベター
直結してんのは地下街だけだよね😅
しかもかなり迂回ルート?!
新宿駅じゃなくて西武新宿駅なんだから、離れていてもいいんじゃない？
京急蒲田駅はJRや東急の蒲田駅と800メートル離れてるし、JRの相模原駅なんか小田急相模原駅と9キロも離れてる。
1月まで 🟦新井薬師 沼袋住み だったから、よく帰りに、お世話になった
仮駅が発展した驚きです😅😅😅😅
たとえ6両編成2本だけだとしても既成事実として新宿駅直結はやっておくべきだったと思う
停車させる本数はどうにもできないが長編成化についてなら北側にホームを延伸すればいいだけの事
幸いな事に現在のルミネエストの北側は住宅地等ではなく都道であり、その上に構造物を造るのは政財界に通じている堤家の権力を以てすれば不可能ではなかっただろうに
乗り入れを優等種別に限定すれば線路2本でなんとかやりくりはできるだろう（各停は高田馬場もしくは西武新宿止め）
東武東上線もゼロキロポストは下板橋、よって池袋に２キロポストがあります。
西武新宿はいいところなのにねぇ〜
高田馬場にとられちゃったからなぁ〜
じゃあ、立川駅と西武立川駅は？
折尾の鷹見口が、明日のダイヤ改正で廃止になり、高架に移動されます。鹿児島本線と同一ホームで乗り換えができるようになる
鉄道系Ch、入門編レベルですね。
もしもルミネエストまで
強引に延伸されていた世界線なら、
ルミネエストの本新宿駅（仮称）の
入線可能車両数に合わせて
新宿駅で５両２つとかに分割して
本新宿駅への時間差入線なんて
謎運用がされていそう。
その謎運用に秘められた
分割後の後半車両が前半車両を
半自動追従走行していくシステムが、
現在実験中だかのトラックでの
無人連走システムとかに反映されてそう。
もちろん、そんな運用に対応できる
時刻表を考えるのが
どれ程大変なのかなど
考慮していないのです。
JR上野駅と京成上野駅も入るかな？
名鉄名古屋的な感じで掘っちゃえばいいのに、そしたら高田馬場の混雑度合いも減るだろうし、
6輌しか入れなくて、西武新宿で6＋2に分割する運用になっていても
その後の技術的な革新をもって
大ガード横に張り出す形とかいろいろあったように思います
堤義明の力業が発揮されなかったということは
まあそういうことなんでしょうね
今が超好景気ならば
所沢からロマンスカー直通で箱根ですねʬʬʬ
近鉄京都駅みたいな話ですね。
JR蒲田駅と京急蒲田駅の方が離れてますよ。
知らずに行くと、とんでもないめに合いますよ。
ルミネエストの2階は西武新宿線の新宿駅を作れるよう空間が確保されてたんですよね。
ただ、最大でも8両編成までしかホームが作れないから、諦めた。
今でも線路を通してホームを作ろうと思えば、土地さえ買えば作れるでしょうけどねぇ。道路と駅前広場に高架を通してホームを作れば。
今、新宿駅から西武新宿駅に行ける最短の地下道を計画中で、それが完成すると5～6分乗り換えが短縮されるとか。
所沢に住んだ事あるのでわかります。西武線とJRは離れてる駅が多いという印象でした。
初手「！？！？！？」
まぁ、JR立川と西武立川ほど離れてないのでオーケーと言うことでｗ
新宿駅から離れてるから乗降客数は山手線＆東西線と乗り換えられる高田馬場のほうが上だったり
路上の地図看板、新大久保駅が西武新宿線の駅みたいになってる🤣
もと新所沢住民だけど西武新宿線と小田急線の乗換が地味にだるかった。JRなら高田馬場使えるけど始発で座りたいときは西武新宿まで歩く。
西武新宿の最も乗り換えがしやすい駅は新宿西口駅です、それぐらい離れています。
関係ないけど、子供の頃、隣の家の換気扇が電源入った時、外から見るとバッと開くのが怖かったのと同じくらい、車止めってなんかゾーッとするのよねー
あっ船橋も遠いよねー
現在は地下道の建設で実質的な乗り入れを目指しているようですが、これを足掛かりに線路の延伸も再々計画されるんでしょうか
他の方もコメントされてると思いますが、動画終盤で仰られていた区間は『地下化』ですね
『高架化』ですと東村山となります
JRや小田急、京王の新宿よりも距離がある西武新宿
乗り換えるのが天気の良い日や雲の日は良さそうだが、雨天の日はずぶ濡れになって風邪ひきそう(ほとんど屋根がない所が多い)
地下ルートもありますよ
山手線の内側まで来たのだから西武は頑張ったと思う
新宿駅と西武新宿駅は数年後繋がる
西武新宿駅はそのままで新宿駅に乗り入れる列車は新大久保付近から地下に入って小田急と繋げるとかでも良さそうですね。
勝川駅(中央線＆城北線)も忘れないで下さい！
乗り換えは地獄の一言に尽きますので…。
春日井駅()
私が新宿へ行っていた埼京線開業の頃はまだ丸ノ内線に「西新宿」駅は無かったです。
字面で西武新宿と間違えないのかな？と思いましたが。それにしても新宿の付いた駅が増えましたね。平成開業の駅は都庁前以外は皆そうですよね。
川越の終点と同じく「本新宿駅」、名鉄(旧)新名古屋と同様に「新新宿駅」。
7:50 スタジオアルタ
久しぶりに見ました。昼の生放送でダンスの前にチラっと映っていた東口の画像にあった「さくらや」の看板がなつかしいですね。
さくらやに続いてこの放送局がリストラですか。
サイトの読み間違いをされたのでしょうが、実際の計画では改札のみルミネに乗り入れをし、ホームは道路部分に高架を作り乗り入れる予定でルミネの中にホームを設置する計画は一度もありません
新宿駅の近くの美容院を検索して行こうとしたら、西武新宿駅の近くで慌てたことがありますw
サムネでわかりました。西武新宿駅ってこんな歴史があったのは知らなかった。
新宿線のキロポストネタでいうと、東村山〜本川越は未だに国分寺起点でキロポストが表記されてますよ。川越鉄道の名残ですね。
上野と京成上野も同じ意味かな。日暮里と高田馬場がイコールに。
いや、別々の駅でしょうよ。
この二つの駅が一緒の駅だというなら、JR八王子駅と京王八王子駅は同じ駅だと言っているのと同じですよ。
西武は色々と事情が多い。
いつも愉しみに観ています。
ナレーションの中で、トヤンバル、ていってましたか？
戸山原→戸山ヶ原→とやまがはら
ですよ😅
トヤンバルと読むということは、ひろきさんは九州の方かしら？？？と思いました。
@@user-gi4wr8qx6r ウチナンチュかも
@@kumavich2010
九州では、「原」を「はる」と読むことがあります。
西南戦争の激戦地「田原坂（たばるざか）」とか。
で、調べたところ、「戸山原古墳（とやんばる古墳）」というのが、福岡県田川郡にありました。