【Bve5】阪急電車をひたすら運転してみた

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/ jo_hibiki
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#BVE　#阪急　#運転士

[@user-kq8kw5ec1m]

京都線 普通 河原町 〜 梅田 2800系
1:45 河原町
12:53 桂
31:51 高槻市
52:45 淡路
宝塚線 急行 宝塚 〜 梅田 6000系
1:06:47 宝塚
1:20:00 川西能勢口
1:30:01 豊中
1:37:57 十三
神戸線 特急 新開地 〜 梅田 8000系
1:49:10 新開地
1:57:35 神戸三宮
2:12:44 西宮北口
1:41:25 (トラブル)

[@user-cw8ru1xk4t]

ほぼ毎日この動画見させてもらっております笑
阪急は停車パターンが厳しめですが基本制動が一段制動階段緩めなので強めのブレーキをかけていれば始端に突っ込み気味で入ってもatsに当たることは少ないですね〜(以前8両始端70全ブレーキで突っ込んで当ててるのは見たことがありますが…)また以前ではatsに当てながら全ブレーキで止めていく方もいらっしゃったようです

[@SinTyansuitable0421]

1:30:01 墓参りでここで降りたり乗ったりするところだぁ〜梅田で降りて懐かしいw

[@user-cd1en7xq7x]

コロナ禍で阪急電車撮りに行ってない。宝塚or大阪梅田駅がマイホームです。関係ないが、止まる前のアラーム音？が一台前の着信音に、似てる。それにしても撮り鉄and乗り鉄したい。

[@user-uy1if3tz9d]

阪急、地元なので特に楽しませて頂きました〜。
また関西のBve配信よろしくお願いします！

[@rinkai7012]

ブレーキテストや喚呼が違うので違和感が...
ブレーキテストはEBから1段づつNまで緩解→EBまで投入→次はB3に緩解し、補填ブレーキのランプを確認→再びEBに投入→Nまで一気に緩解→EBに戻すという流れです。
駅停車中は転動防止で常にEBに投入します。(ワンハンドル車の場合)、ツーハンドル車はB4、B5あたりにし、レバーサーをNにします。
喚呼はJRみたいに「場内〇〇」とは言わずに現示の「〇〇」の部分のみ喚呼し、手前の信号を過ぎたところで、次の信号の現示を確認、喚呼します。
駅進入時には54キロから60キロ程で入駅するのが基本で停車時は残圧停車ですね。(制限速度やATSによる速度制限がない高速パターン発生駅だと)
駅間で対向列車通過直後に踏み切りがある場合は警笛(空笛でも電笛でも良い)を吹鳴します。

[@Joe_Hibiki]

私は阪急出身ではないので、詳細は分からないですので😅
そこはご容赦ください💦
実際阪急であんな制動とる人も居ないと思いますし（笑）

[@xma4481]

当方阪急沿線在住です。
阪急は場内、出発ともに歓呼しますよ。現示のみを歓呼するのは閉塞だけです。また、ブレーキテストは最初にNまで緩解するのが一般的です。

[@user-vn4lg1ru8n]

MTCマスコン使ってますか？

[@今井美はつみ]

はんきゅうだいすき

[@dr.ipadmini4337]

もし良ければ、次は京都線の特急を9300系でお願いします！

[@Scorpion_Ft]

これ有料？無料？

[@Kodamasakura]

BVE5というゲームで無料です

[@user-fo8qz7cf9h]

ATSに引っかかったり引っかからなかったりに困惑してるみたいだけど、ATSの照査パターンは全駅同じだよ。一度自分の運転を見返して勉強してみな。進入速度がバラバラすぎだから。いつまでたっても上手くならないから見てられない。