ДНЕПР МТ на КАРБАХ PZ30- ОЦЕ ПИ#@УЄ! ЗАБРАВ ПРОВАЛ на ДНЕПР МТ! ПЕРШИЙ ЗАПУСК/ВИЇЗД РЕГУЛЮЮ КАРБ!
HTML-код
- Опубликовано: 2 фев 2024
- НАРЕШТІ ДОВГООЧІКУВАНЕ ВІДЕО!
У ВІДОСІ Я ЗАПУСТИ ТА ПРОЇХАВСЯ НА ДНЕПР МТ11 З КАРБАМИ PZ30 З ПРИСКОРЮВАЧАМИ ,НАЛАШТУВАВ ТА ЗАБРАВ ПРОВАЛ!
КАРТА ДЛЯ ДОНАТА- 4441111141900641
ДЯКУЮ КОЖНОМУ ЗА ПІДТРИМКУ!
ЯК ПОСТАВИТИ PZ30 НА ДНЕПР- • СТАВЛЮ КИТАЙСЬКІ КАРБЮ...
ІНСТ- vasya_shypachov...
#днепр #мт11 #pz30 #мотоцикл #запуск #настройка #карбюратор #популярность #видео #совок #vaskamtb #ява #иж #минск125 #україна #мото #лайки #покатушки #провал 
Авто/Мото
За ізоленту лайк
Тааааак по таким дорогам вашим там сільським, не тільки акума загубиш, а й себе разом.....🤗😇😆😅😁😄
Хахахах та да)))
Привіт, я можу підсказати як зроблено у мене і то як я виставляю своїм друзям.
1 виставити зазори в клапанах !!! ну наприклад по книзі або на своє чуття, це обовязково
2 бажано але не обовязково виставити запалювання в заводські налаштування, щоб убідитись в його правильності ну типу не сильно позне не сильно ранне а ± те що треба
Ну і як в мене і то як я відштовхуюсь коли роблю для друзів.
1 Голка в заслонці максимально піднята тобто на штопорі з 5 відділень саме нижне положення,
2 з низу де регулюється (обогощеніє, качество смесі) там я виставляю завжди на один оборот, ( в мене це десь пів оборота ) ( у друзів ± також виходе до одного )
3 почисти ( продуй ) всі жиклери всі канали ( те що воно нове то не є гарантією що вони чисті !!! )
4 відєднай ускорітелі !! Потім в кінці регулювання якщо буде потрібно то підєднаєш
5 запусти двигуна ( на закритих заслонках) трохи прогрій його і відпусти заслонки ( підсос чи як хто їх називає ) в робочому положенню знайди мінімальні устойчеви холості ( доречі це все на одному циліндрі, інший ти відключаєш тобто не відкруяюєш свічку береж знімаєш насвічник береш іншу свічку і вставляєш її в насвічник і просто ложеш на циліндр чи на головку чи куди удобно головне щоб був контакт з двигуном щоб там проскакувала іскра )( якщо це не зробити то може згоріти катушка запалювання!!! )( також на ввімкнутому запалювані і не назапущеному двигуні також нельзя давго тримати бо також може згоріти катушка запалювання!!!) після того як знайшов мінімальні устойчеві холості з низу вінтом качества крутиш то в одному напрямку то в іншому і шукаєш самі найвиші обороти двигуна, якшо не шукається то тоді самі стабільні обороти, но божано при мінімальном відкручиванії вінта, не в максимальном типу переобогошьоном а типу при мінімальном як на голоданіє но щоб все було стабільно нормально, коли знайшов ту горку спробуй ще рас зменшити холостий і ше раз знайти горку, коли все зроблено і двигун робе стабільно на одному циліндрі то переходиш на другу сторону і робиш все те саме, ко зробив обидві сторони то підєднуєш два циліндри ( надягаєш насвічники на два циліндра а третю для регулюваня убираєш ) і виставляєш на двох циліндрах потрібний тобі холостий ( може буде таке що один буде робити стабільно а інший ні то бажано той що робе з перебоями за рахунок гвинта холостого ходу до підрегулювати до стабільного )
6 після того як на двох циліндрах все відрегулював і впринцепі все добре то в обовязковому порядку відрегулюй зазор в тросах ( від карбюроторів до ручки газа )( і після кожного регулювання холостого завжди регулюй зазор в тросах!!!!!!!!!!) щоб в тебе завжди відкривались одночасно дві заслонки і два карбюратора робили однаково а не десь там ±
7 після всіх цих маніпуляцій можеш пробувати регулювати той самий провал в оборотах а регулюєш ти тими самими голками з 5ма прорізями.
ну і на останок можеш трохи порегулювати запалювання ( но це по бажанню), бажано щоб небуло пропусків між карбюраторами і циліндрами, і щоб був чистий фільтруючий єлемент.
І привіт з міста Кривий Ріг))
Привіт. Дуже дякую, спробую так зробити)
@@VaskaShypachov забув дописати ))
Ще бажано почистити свічки щоб там 100% небуло нагару.ну і всі регулювання на заведеному двигуні робити в собраному вигляти тобто якщо ти регулюєш запалювання на заведеному двигуні або карби обов'язково треба щоб все було на своїх місцях наприклад під'єднаний повітряний фільтр а не так що ти відрегулював карби без нього і все робе чотко а потім підєднуєш патрубки і в тебе повітря йде через фільтр а це чинить опір повітря і вже інша робота карбюраторів і двигуна, і наприклад в гіршу сторону то щоб потім не думати чого так що все було ок а тут раз і неробе то всі регулювання роби на всьому підєднаному як воно буде собрано при звичайній їзді,
Ще один момент ти сильно різко відкручюєш ручку газу, це такий двигун що в нього завжди є провал просто у кого він єдва замітний а в когось він дуже сильний, моя порада трохи плавніше відкривай, ( допустим на відео ти вижимав на 100% ручку газу по різкості то наступний раз і бажано завжди вижимай хочаб на 60 % від тих 100 і тоді ти точніше поймеш чи є провал чи немає )( для приклада, чому на ввакумних карбах ніколи немає провалу, бо там сам ввакуми регулює відкриття заслонок ане ти ручкою Газа і тросом ( якщо інтересно то глянеш принцип дії бо я дуже спрощено написав))
Ну і тепер це все що я хотів добавити
Привіт Нарешті відео А якщо попробувати поміняти місцями карби В мене на к65 таке було поміняв місцям і налагодилось Ну це так можить і не помогти А так красава і молодець
Дуже дякую, можливо спробую поміняти місцями.
Спочатку має бути компресія нормальна не менше 7.5 атм,різниця в циліндрах не більше 0.2 атм,тоді попре так як треба.
Не заміряв..
Привіт я ставив висверлені к68 пре як танк але багати жостко
Привіт,👍
Чуть раньше зажиганіє Вась, і воно оскаженіє))))))))))))))))))
Ну спробую
Ти яке масло в коробку і мост заливаєш?
Дизельне
@@VaskaShypachov попробуй нигрол
Який негрол
Ще від якості бензу доволі критично залежить плавність холостого ходу, та на ривок при прогазовці, на своєму МТ минулому провіряв, та зріанював якість бкнзу з різних заправок не раз!!!!!!
Та бензин ніби нормальний
@@VaskaShypachov Який л'єш 92-гий??
Та сьогодні глянув запалювання і ніби було збите, налаштував і завтра буду пробувати на щойно виставленому запаленні налаштувати карби.
PZ30 не підходять на оппозити, їх мало. Вони на 200-250(233)сс. Навіть 300ки вже йдуть не з карбами ПЗ, а ПВК32-34.Тому перегріви тобі забезпечені як мінімум
Ну буду старатись не перегрівати
А росход на пвк який
А з якого ти села?
А що?
@@VaskaShypachovтак просто
Привіт можу продать бак на мт яз рівного бак цілий
Вже заварили) можливо ще якісь деталі є на мт?
дядьку, ото ти крутиш, навыть не розумієш що....
Як правильно?
@@VaskaShypachov голка до провалу між холостим ходом і роботою гтж має мало відношення, треба завезти, відрегулювати холості і гвинтом якості шукати "горку" тобто максииальні обороти, щоб десь між повністю закрученим гвинтом і повністю відкручннии. Чкщо таку горку неможна знайти треба міняти жиклер холостого ходу. Далі як перестає працювати система холостого ходу, коли починає відкриватися ляда більш ніж на четверть ходу починає працювати головна дозуюча система. Її перевірка робиться коли проїхав на двох третях відкритої заслонки квлометрів з десять нонстоп, потім глушиш двигун на ходу, стаєш і викручуєш свічки. Якщо їх колір як колір сухої цеглини то все норм. Далі, коли лчда відкрита більше ніж на дві треті починає працювати головний паливний жиклер. Там підбирається просто щоб валило і свічкі не були не білі ні чорні. Ота середина між майже відкритою дядою і майже закритою регулюється положенням голки, і то на ходу і під нагрузкою, а не буркаючи в холоду погоду на незрозуміло як прогрітому двигуні. Далі - регулювпння карба робиться з відключеними прискорювальними насосами, і тільки коли вже все гарно працює їх впрто пвдключити.
@@Kozachuk_T вже з баком буду заново проводити регулювання так як ви кажете і ,як інші люди радять
@@VaskaShypachov пошукай профільну літературу, все стане ясно і не буде жодних проблем. Почни з поняття "стехіометрія" і трубка Бернуллі, а далі легко розібраттсь.
@@Kozachuk_Tхіба на ,,ПЗ 30,, є різні жиклери холостого ходу ? ( Я не спорю, просто ніколи небачив неде )
Мдааа днепр ще в хорошому стані, зберігся
🥰
У тебе обороти зависають. Буде. Великий розхід і іхати нн буде. !!!це перше. А друге. Не має компресій і циліндрі. Належноі тому він нн реагує. На винти
Зрозумів , з зависанням шось придумаю ,а компресії немає бо клапан впускний протікає..
@@VaskaShypachov ти з зависанням нічогг не зробиш поки не притреш клапана. А якщо зробиш. То він робити доьре не буде. Рішай з кмпресією щось
Колпачки неможна знімать на працюючем моторі,катушка може згоріть
Більш не буду
Нашо сказав так би ше катушку купивби
Не згорить. Навіть по книжці при регулюванні карбів на синхронність необхідно по черзі знімати насвічники
В рідній котушці є спеціальна штука називається "розрядник",він не дає згоріти котушці при скиданні люльки.
Тут не рідна котушка
Корито