Ну вот и уничтожили завод ЗИЛ и пропали все модели,а можно было сделать современную кабину провести доработки и получились бы самые лучшие в Мире машины.Вот так чиновники уничтожают многолетний труд инженеров,рабочих.
@@Блэк-й5н У американцев даже "буханок" нет. Поэтому в распутицу не на чем вывозить раненых бойцов ВСУ в госпитали. Снаряды на своём горбу к линии фронта таскают.
Это самый гениальный автомобиль. Простота конструкции, невероятная ремонто пригодность, дешевизна производства, копеечное обслуживание, выживаемость в экстремальных условиях, про проходимость вообще молчу. Ему бы чуть кабину допилить и гидрач поставить. Какие у нас все таки бестолковые производственники, такое огромный рынок сбыта
А как работал у него движочек, рядная шестерка, тихо- тихо, только ремень поскрипывал, работал и на 157 и на ММЗ - 45021, самосвал с квадратным кузовом, там стоял ДВС-157-Д. Классная машинка была.
Это был Захар и мормон кличка была его marmont и Захар а ещё студебекер потому что он был с американской машины сшит то есть То есть он был в Республиканской машиной взят в комплектации
В армии на таком работал, реально не убиваемый автомобиль. Возил на нем по 6 тонн, заводится в любой мороз, потом после прогрева таскал на тросу 131е, заводил их с толкача. Один раз заглох на переезде, так включил третью передачу и на стартере за убрал машину с переезда. В снегу умудрился его засаживать, но немного работы лопатой и в раскачку выезжал.
Самые проходимые автомобили это ЗиЛ-157 и Газ-66. Пятнадцать лет я отработал на Урал- 4320, у него конечно больше грузоподъёмность чем у ЗиЛа, но по проходимости Урал уступает. У меня был личный ЗиЛ -157 имею так сказать некоторый опыт. Возможно это связано с тем , что Урал просто тяжелее и мотор у Зила малооборотистый.
Ага. Советское чудо... Было, пришлось ехать по убитой вхлам лесной дороге. Наш 66-й, еле пролезал. А Вольво, лесовозы с лесом свободно проезжали. Вот вам и советские чудеса инженерной мысли.
@@serikt6472 Але, ты глубину брода с клиренсом непутай. 157 по крылья брод берет только так, а если экранированная проводка, и выведен воздуха на кабину, так почти по лобовое прёт, а проходимость у него лучше Урала за счёт слабого двигателя, который невсилах срывать колеса в букс.
Служил в середине 90х. Ещё стояли новые на НЗ, в несколько рядов. Были с кунгами разного предназначения. Там же были новые ЗИЛы 131. Потом наверное отправили на переплавку. Так и не увидели те машины своих дорог и бездорожья. С завода на НЗ и потом на переплавку.
1885г перегоняли с ж/д новые 157 ! Проверяя уровень жидкостей увидел ,,гидрач,, хотя движок 6ка но больше удивило отсутствие педальки стартера думки пришли что с ,,кривого,, заводить а оказалось с ключа
@@Вячеслав-ф9и4жтак вот, несправился ежели, пусть дальше мышку щупает. Я не помню что бы в советские времена были километровые пробки на Урале на подъёмах. Потому что были ШОФЕРА. Ипрежде чем попасть на междугородние перевозки, три года отработай по месту, если ты спец нормальный, тебя отпустят, если размазня, крутись в городе. Вот отсюда и исходили начальники колонн, а иначе гемор был для них в первую очередь.
После армии 2 года проездил на 157-м на базе бензовоза дозаправчика. Ездил в основном по бездорожью 🤔 в грязь по полям и по карьерам на дозаправку разной техника, и действительно Захарыч был монстром по сравнению с другими авто. И вообще все автомобили ЗиЛ это легенда 👍 нашей Родины СССР 👍
Этим зилам более мощный двигатель, и будет вообще идеальный грузовик, ну может быть подвеску усилить под более мощьный ДВС, но кажется и у стоковой подвески запас прочности задожен большой!!!
@Бродяга-к1д уважаемый посмотрите технические схемы этих машин, близнецы. То что делать на наших заводах стали ,это начало технического плагиата. Если интересно дальше, газ 51- Додж . М 20 победа. М21 Волга. М24 .Жигули- Фиат. Туда же и запорожец. Туда же ЗИЛ 130. Все хорошо сделанные копии. Ничего своего. Как и Сейчас.
@ЕвгенийДоценко-л2т уважаемый, если что,то техническая схема у всех авто одна,- рама,двигатель,кабина,мосты,КПП,кардан,рессоры,руль по вашей логике везде одно заимствование у первоисточника🤣🤣🤣🤣
Легенда ходил и будет ходить ,медленно но довезет ,работал на нем по городу и с полей овощи возил ,движок работает тихо , мягко ! Если бы в автошколах ,на таких здавали,как мы то и грубости бы не было ,машина с душой ,а на калым по бездорожью вообще трудяга!!!
Не знаю как на гражданке показала себя эта машина,но в армии,молодые водятлы летали на них будь здоров,приезжали из Германии на целину,на уборку урожая,и все исправно уезжали
157, это концепт американского "студика", но с хорошими доработками под русский менталитет. В армии у меня был с кунгом. На утро назначили учения, а на моём поршень прогорел. За ночь в одного поменял и успел к стартовой ракете. Машина классная. Руль тяжёлый, но и мы не слабаки...😊😅
Что в нём американского?Двигатель это модернизированный ЗИС-5 начала тридцатых годов,когда о Студебеккере ещё не слышали,на ЗИЛе есть подкачка и односкатная ошиновка,до чего американцы не доросли.У ЗИЛа пневмо тормоза,у Студебеккера гидравлика.Рулевой механизм и шарниры переднего моста совершенно разной конструкции.
Колун Я на нем вождение сдавал и учился Все на КамАЗах и Уралах, а мне повезло 😉😄🤣😎 Но зато по снежной целине он шел, когда Уралу и Камазы уже зарылись и стояли 😉
Да всё верно, но у нас ЗИЛ-157 называли "колун", а "Захаром" называли ЗИЛ-164 с одним задним мостом. Он для города и межгорода(на дальняк на нём ходили).
На службе построили у себя в автопарке подиум из ж/ б плит для мойки машин с помощью зил 157 оборудованный лебёдкой и гусем съёмным на бампере. Зверь машина.
Дед работал на таком Захаре проехал на нем не только Россию но и Молдову, Украину, Калмыкию,Беларусь вроде всё точно не знаю. Для этого многое переделывал в том числе заменил двигатель на 8 цилиндровый более мощный жаль ему не разрешили в ГАИ установить Гур.
Легендарный, это Студебеккер, весь советский грузовой автопром начался с передирания Студебеккера и его узлов, благо по Ленд-Лизу завезли иного передового оборудования , на котором можно было что-то делать, да и в Германии много стырили и оборудования и технической документации. А так бы до сих пор на фанерных полуторках ездили. 100%.
Зил 157 был без гура им тежоло управлят. Парни если маленки то ложился на рул и всех силой крутил. Руль осталное правда по проходимость у него три моста.покачка лебедка. Он прет по грязи и снегу. Как танк
"Захар", это ЗИЛ-164, а "ЗИЛ-157 - "Колун". Для "Захара" предпочтительней дорога была мягкая, грунтовая, а для "Колуна" бездорожье. Я обучался в ДОСААФ в 1971 во Владивостоке четыре месяца, прежде чем получить шоферские права. Со мной , при пересадке с "ЗАХАРА" на "КОЛУН" конфуз случился. При левом повороте чуть не примял левый ряд машин. Хорошо, что инструктор на дубльтормоз нажал. Потому, что на "ЗАХАРЕ" рулевое колесо накрутил и сразу руки поднимаешь, чтобы большие пальцы не отшибло обратной гидравликой. А в "КОЛУНЕ", сколько накрутил, столько и в обратную сторону раскручиваешь. Наверно и прозвали его "КОЛУНОМ"😅😅😅. Так что, ты блогер, не прав
Да. Я на Украине в 1988 году, на таком ездил до глазного врача! И спал на его крыле переднего колеса! Он и вправду качал себе колёса. Да там и гвоздь был и машина время от времени подкачивала колесо! 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Прямо уже смешно, Вы ради интереса коментарии прочитайте, там более 100 и все разные названия пишут, вы поймите что в те года как сейчас связи то не было и если в вашем гараже его называли Колун то в другом Мормон, вы другом конце страны Ступа, вот например цитата из Википедии В советском фольклоре этот автомобиль получил прозвища «Захар», «Колун», «Бенц», «Полтергейст», «Трумэн», «Бабай», «Семечка», «Ступа», «Крокодил», «Мормон», реально насмешили
ЗиЛ 157 был снят с производства после выхода 131х но в одно время возвращали Захара на линию и шли они параллельно 131 и 157, только как раз уже с ГУР, правда вышла совсем небольшая серия и сейчас данную модель найти практически невозможно. P.S. но это не точно, рассказывал один старый водитель, который раньше работал на заводе ЗиЛ.
Оригинально центролизованная система подкачка шин она была отдельно для каждого колеса 😅офигеть от этого мудака, (проходимость 157 ,за счёт конструкции мостов при езде по грязи,снегу они разгребали по сторонам ,а Урал камаз 131зил нагребает передсобой бугор и зависают колёса и начинают проварачиватся тоесть буксовать ) както так😊
В 70 ых лес возил на 157ом, до 20 кубиков, шестиметровых палок, легко ползал по бездорожью в тайге, правда зимой. У нас на ж. Д. отпуск только зимой давали, летне-путевые работы не позволяли летом отдыхать, а зимой делать нечего, я нанимался в другую шарагу и пару месяцев калымил, золотое было время, теми деньгами, даа рубля за куб платили, бешеные деньги.
❤❤❤❤❤😮😮😮😂😂😂😂😂подпишусь под каждым словом!! После двух лет работы!! Хлюпик становился ГЕРАКЛОМ!! РУЛЬ БЕЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ!!!! ПЛЕЧИ УВЕЛИЧИВАЛ В ДВА РАЗА!!!😂😂😂😂😮😮😮😮😊😊😊
Нет ребята! Не надо врать! Захаром называли Зис-5. С деревянной ещё кабиной. Я пацаном,работал учеником автослесаря в 1967 году и ремонтировал этих, тогда уже старичков.
Друзья если Вы любите внедорожное движение и путешествия по красивым местам как я, подписывайтесь будет интересно, буду очень рад..
Подписался.🎉❤
Захар - это зис-5 а это ступа трумэн утюг ракетовоз😂
Не Захар а Мурманам назвали
Машина просто огонь... за 2 года в армии полюбил машину... танк колёсный
Имя Захар дан не ЗИЛ 157 а зис 5.
Работал колун❤
.....и остался без рук 😅😅😅
@@СергейБакуменко-н3х....у нас его,157, называли "ступа", ...
Захар это самосвал а 157 ЗИЛ мармона
Ну вот и уничтожили завод ЗИЛ и пропали все модели,а можно было сделать современную кабину провести доработки и получились бы самые лучшие в Мире машины.Вот так чиновники уничтожают многолетний труд инженеров,рабочих.
Какие доработки? Они буханку доработать не смогли
@@Блэк-й5на она разве нуждается в доработке, буханка эта самая? ...) 😎
@ЮрийНиколаев-к7ъ на сегодня 2024г а всей дизайн 70х годов
Это был завод федерального значения и руку к его уничтожению, приложил главный федераст.
@@Блэк-й5н
У американцев даже "буханок" нет. Поэтому в распутицу не на чем вывозить раненых бойцов ВСУ в госпитали. Снаряды на своём горбу к линии фронта таскают.
Это самый гениальный автомобиль. Простота конструкции, невероятная ремонто пригодность, дешевизна производства, копеечное обслуживание, выживаемость в экстремальных условиях, про проходимость вообще молчу. Ему бы чуть кабину допилить и гидрач поставить. Какие у нас все таки бестолковые производственники, такое огромный рынок сбыта
А как работал у него движочек, рядная шестерка, тихо- тихо, только ремень поскрипывал, работал и на 157 и на ММЗ - 45021, самосвал с квадратным кузовом, там стоял ДВС-157-Д. Классная машинка была.
Когда производством занимаются инженеры, а не менеджеры
Американский инженеры.
@@АндрейЩербаков-й1ра эти то причом
@@АндрейЩербаков-й1рну не хокакельские же
@@АндрейЩербаков-й1р
Американские инженеры такие машины не умеют делать.
Это был Захар и мормон кличка была его marmont и Захар а ещё студебекер потому что он был с американской машины сшит то есть То есть он был в Республиканской машиной взят в комплектации
В армии на таком работал, реально не убиваемый автомобиль. Возил на нем по 6 тонн, заводится в любой мороз, потом после прогрева таскал на тросу 131е, заводил их с толкача. Один раз заглох на переезде, так включил третью передачу и на стартере за убрал машину с переезда. В снегу умудрился его засаживать, но немного работы лопатой и в раскачку выезжал.
Сказочный
@@user-wano1987Точно. 😂 Задним числом, можно звиздеть от души... 😂
@@user-de8lf6nikodim полностью согласен это танк, но не 6 тон ,а 4 тонны. Иначе резина не выдерживает. Работал на лесовозе с прицепом.
11 тонн буряка с нарощеными бортами !!! Но водиле лучше сдохнуть от комфорта.
Самые проходимые автомобили это ЗиЛ-157 и Газ-66. Пятнадцать лет я отработал на Урал- 4320, у него конечно больше грузоподъёмность чем у ЗиЛа, но по проходимости Урал уступает. У меня был личный ЗиЛ -157 имею так сказать некоторый опыт. Возможно это связано с тем , что Урал просто тяжелее и мотор у Зила малооборотистый.
Это шедевр, а не авто
Урал 4320. Глубина брода 1,6м. Зил 131 глубина брода 06м. Так кто проходимее?
Ага. Советское чудо... Было, пришлось ехать по убитой вхлам лесной дороге. Наш 66-й, еле пролезал.
А Вольво, лесовозы с лесом свободно проезжали.
Вот вам и советские чудеса инженерной мысли.
От куда такая уверенность?
Ты ездил на Вольво или Магирусах?
@@serikt6472 Але, ты глубину брода с клиренсом непутай. 157 по крылья брод берет только так, а если экранированная проводка, и выведен воздуха на кабину, так почти по лобовое прёт, а проходимость у него лучше Урала за счёт слабого двигателя, который невсилах срывать колеса в букс.
Да, проходимей его нет из колесников, но отсутствие гидроусилителя руля вырывало руки водиле бкдь здоров на колеях
100%😊😊😊👍👍👍
Разве гидрик сейчас проблема? А вот отсутствие таких машин это упущение! Ракеты и танки современные это разработки тех лет.
Эта не правда. Из Советских машин самая проходимая это газ 66. Если не глубокая колея. А если глубокая колея то урал. А этот зил фигня самовар.
Были с гидравликой , чуть позже. Враги сняли его с производства.
@@ГеннадийСороквашинс гидравликой были давно но на армейке😂😂❤❤❤
Отец на нём ездил ,времена СССР и нас катал маленьких ,по снегу только так шла
Классно :)
В 1985 в ГСВГ видел нулевые с завода с гидроусилителем. ВЧ в Плауне
Служил в середине 90х. Ещё стояли новые на НЗ, в несколько рядов. Были с кунгами разного предназначения. Там же были новые ЗИЛы 131. Потом наверное отправили на переплавку. Так и не увидели те машины своих дорог и бездорожья. С завода на НЗ и потом на переплавку.
ЗиЛ 157 выпускался до 1994 года. До 1978 года, выпускался на самом ЗИЛе, после продолжили выпускать в Новоуральске.
1885г перегоняли с ж/д новые 157 ! Проверяя уровень жидкостей увидел ,,гидрач,, хотя движок 6ка но больше удивило отсутствие педальки стартера думки пришли что с ,,кривого,, заводить а оказалось с ключа
ГСВГ 87-89 Франкфурт-на-Одере, на колодках, на нз стояли уже с Гуром!
ГСВГ 1980-82гг Рудольштадт артиллерия
Вот на чем нужно учить будующих проф. Шоферов, да и после обучения на годик по работать хотябы )! Меньше бы идиотов было бы в нашей братии!!!
Ха!, пожалей молодёжь, у них после "мышки", на таком, ручонки отвалятся, он же(ЗИЛ), без гидравлики......
@@Вячеслав-ф9и4жтак вот, несправился ежели, пусть дальше мышку щупает. Я не помню что бы в советские времена были километровые пробки на Урале на подъёмах. Потому что были ШОФЕРА. Ипрежде чем попасть на междугородние перевозки, три года отработай по месту, если ты спец нормальный, тебя отпустят, если размазня, крутись в городе. Вот отсюда и исходили начальники колонн, а иначе гемор был для них в первую очередь.
После армии 2 года проездил на 157-м на базе бензовоза дозаправчика.
Ездил в основном по бездорожью 🤔 в грязь по полям и по карьерам на дозаправку разной техника, и действительно Захарыч был монстром по сравнению с другими авто.
И вообще все автомобили ЗиЛ это легенда 👍 нашей Родины СССР 👍
Вот вам и калоши ! Досих пор ходят это машина простая до невозможности !
На днях видел его у пасечника. Улеи посейдень возят на этих зилах в приморье. Думаю и в России в пользовании остались у стариков наших.
Ему бы ещё блокировку добавить .цены бы не было бы
Вот у чешской Праги были блокировки, и она уделывала зила..
Действительно легенда . Помним Любим Скорбим !!!
Не знаю про Тараса, у нас его называли Колун. И руль по колее не многие могли удержать, гура там не было. После него зил 131 сказкой был.
Колун в тему
Точно "КОЛУН" Привет из Перми 👋
@@Pafoffstarколун, Мармон, Захар, сто полста седьмой, руколом и ни какой не студебекер❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@@Pafoffstarколун, Мармон, Захар, сто полста седьмой, руколом и ни какой не студебекер❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
@@Ххх-ф5яэто и есть Студебеккер 😂
Этим зилам более мощный двигатель, и будет вообще идеальный грузовик, ну может быть подвеску усилить под более мощьный ДВС, но кажется и у стоковой подвески запас прочности задожен большой!!!
Сначала украли зил 151( Студебеккер) .потом для армии 157 колун. Но по грязи ему равных нет .подкачка , лебедки.Эпоха.
у 151 подкачки не было задние мосты колеса ,,спарки,, и как у газ 51(диаметр)
@Евгений-ф8з причем здесь подкачка. Речь шла о модели.
У знатоков везде воровство😂😂😂 как концепт ,да вроде студер,но технически полная отечественная разработка,😂😂😂😂
@Бродяга-к1д уважаемый посмотрите технические схемы этих машин, близнецы. То что делать на наших заводах стали ,это начало технического плагиата. Если интересно дальше, газ 51- Додж . М 20 победа. М21 Волга. М24 .Жигули- Фиат. Туда же и запорожец. Туда же ЗИЛ 130. Все хорошо сделанные копии. Ничего своего. Как и Сейчас.
@ЕвгенийДоценко-л2т уважаемый, если что,то техническая схема у всех авто одна,- рама,двигатель,кабина,мосты,КПП,кардан,рессоры,руль по вашей логике везде одно заимствование у первоисточника🤣🤣🤣🤣
Легенда ходил и будет ходить ,медленно но довезет ,работал на нем по городу и с полей овощи возил ,движок работает тихо , мягко ! Если бы в автошколах ,на таких здавали,как мы то и грубости бы не было ,машина с душой ,а на калым по бездорожью вообще трудяга!!!
Сам знаю. В условиях степей Казахстана, пересекали арыки, спокойно. Супернадёжная и универасальная машина, покорила моё сердце. Слава ЗИЛу.
Не знаю как на гражданке показала себя эта машина,но в армии,молодые водятлы летали на них будь здоров,приезжали из Германии на целину,на уборку урожая,и все исправно уезжали
Самый лучший вездеход СССР в мире
Щас такие грузовики не делают 😢😮😂
Были же инженера , нашем прошлом времени , всем удачи и здоровья.
Это СССР .....сталин сказал через пол года не будет полный привод зил 157....не будет всего конструкторского бюро.работали круглосуточно.
Сказки сталинодрочеров.
Это за ЗИС- 151.
ЗиЛ - это сказка , легенда.2,5 года по полям ,горам и по прекрасным дорогам Венгрии отьездил.неубиваемый вездеход.
Зил 157 легенда Мармон захар кабан мощь советского производства
Первый авто, на котором я ехал за рулем сам😊
Очень отличная машина зил 157 , я работал на этой машине , высший класс
Он для армии разрабатывался прежде всего
Ага!..В Штатах!...Студебекером назвали при хрещенні. :)
Машина зверь!👍🙂
А я с детства помню но как труман
Колун.
157, это концепт американского "студика", но с хорошими доработками под русский менталитет. В армии у меня был с кунгом. На утро назначили учения, а на моём поршень прогорел. За ночь в одного поменял и успел к стартовой ракете. Машина классная. Руль тяжёлый, но и мы не слабаки...😊😅
Вот вы молодец, а то многие пишут что это американец, наши его доработали, причем очень хорошо
Здоровья, брат!
Можно было производить улучшив потребительские свойства.
Надо хвалить легендарный Студер
Двигатель... Да.
Студен жрал меньше😅
@@АлександрГоьА за морду хвалить Додж... 😜
Зил его копия
Студебеккер все же отличается от зила и достаточно сильно, но он подал саму идею полноприводного грузовика
Я работал на таком ! Назывался - Мурмон !❤️🇰🇿❤️
Википедия, советую прочитать - В советском фольклоре этот автомобиль получил прозвища «Захар», «Колун», «Бенц», «Полтергейст», «Трумэн», «Бабай», «Семечка», «Ступа», «Крокодил», «Мормон»
Равных и сейчас нет!
Это точно
Много вы знаете про равных.. Прага наказывала ЗиЛ на бездорожье.
@stanislavzaremba3445 кто не ездил тот не знает!
Низкий поклон вам инженеры, и всему советскому народу. Спасибо вам большое.
Американский грузовик. В народе его называли Трумэн.
Что в нём американского?Двигатель это модернизированный ЗИС-5 начала тридцатых годов,когда о Студебеккере ещё не слышали,на ЗИЛе есть подкачка и односкатная ошиновка,до чего американцы не доросли.У ЗИЛа пневмо тормоза,у Студебеккера гидравлика.Рулевой механизм и шарниры переднего моста совершенно разной конструкции.
В нём маленький минус нет гидроусилителя
Первый мой автомобиль в армии 1976г
Легендарный❤ Захар.
А могли и Тарасом назвать😂😂🎉
@@anterdukar6399 Тарас --……., но уже уже бы ни ехал как этот
Да да или нюхомором😮😮😮😮
Колун
Я на нем вождение сдавал и учился
Все на КамАЗах и Уралах, а мне повезло 😉😄🤣😎
Но зато по снежной целине он шел, когда Уралу и Камазы уже зарылись и стояли 😉
Урал - вот это красава. Мармон, может, и хорош был раньше, но Урал - это Тайсон среди машин
Образец американского инженерного искусства
Был у меня такой в 90-е, дрова на нем заготавливал, на охоту ездил. Очень проходимый, неприхотливый, надежный автомобиль. Один минус - жрёт много.
У нас в Казахстане он больше известен под прозвищем "мормон". В 1975-77 годах у нас в армии, в Якутии, только такие и ходили.
Да всё верно, но у нас ЗИЛ-157 называли "колун", а "Захаром" называли ЗИЛ-164 с одним задним мостом. Он для города и межгорода(на дальняк на нём ходили).
@@ГенадийЗахаров-э8х тогда ты должен знать Урал _зис 375
@@ВТШ-ж9жбыл УралАЗ стоял зиловский двигатель шестёрка отличная машина была❤❤❤❤❤
На чем не ходили на дальняк, на зил 164?😂😂Посмотри советские передачи, полно Зилов 164 с полуприцепами на меж городе было.
@@stanislavzaremba3445 а кто тебе сказал что ЗИЛы не ходили на дальние расстояния 🤔 ещё как ходили по всему союзу
Все правильно . Это не Захар , а колун
На службе построили у себя в автопарке подиум из ж/ б плит для мойки машин с помощью зил 157 оборудованный лебёдкой и гусем съёмным на бампере. Зверь машина.
Дед работал на таком Захаре проехал на нем не только Россию но и Молдову, Украину, Калмыкию,Беларусь вроде всё точно не знаю. Для этого многое переделывал в том числе заменил двигатель на 8 цилиндровый более мощный жаль ему не разрешили в ГАИ установить Гур.
Мы его называли колун. Офигенный аппарат!!! 👍
Слава Советским инженерам и рабочим! ❤
Перевозка грузо́в - это звучит брутально.
Настоящий викинг, как и Урал , и 66- й....... 😎😎😎
Улучшить систему охлаждения и всё. Вечный внедорожник.
Легендарный, это Студебеккер, весь советский грузовой автопром начался с передирания Студебеккера и его узлов, благо по Ленд-Лизу завезли иного передового оборудования , на котором можно было что-то делать, да и в Германии много стырили и оборудования и технической документации. А так бы до сих пор на фанерных полуторках ездили. 100%.
Ну где же эти инженеры
Служил на 131, поставили форс от МТО. Это бомба, ещё и с лебёдкой. По Горам Кавказа. КБР.
Я на таком в армейке поездил .незабываемое ...!!!
Зил 157 был без гура им тежоло управлят. Парни если маленки то ложился на рул и всех силой крутил. Руль осталное правда по проходимость у него три моста.покачка лебедка. Он прет по грязи и снегу. Как танк
В 1985г перегоняли 157 с ж/д На удивление уже с гуром и запуск с ключа
Легендарный советский и российский 💪👍🤙🏆🇷🇺
МАШИНА ДРУГ НАДЁЖНОСТЬ ВЫНОСЛИВОСТЬ.. С Бешеной ПРОХОДИМОСТЬЮ.!!!. ДА ЖЕ УДИВЛЯЮЩАЯ ПРОХОДИМОСТЬ!!!
"Захар", это ЗИЛ-164, а "ЗИЛ-157 - "Колун". Для "Захара" предпочтительней дорога была мягкая, грунтовая, а для "Колуна" бездорожье. Я обучался в ДОСААФ в 1971 во Владивостоке четыре месяца, прежде чем получить шоферские права. Со мной , при пересадке с "ЗАХАРА" на "КОЛУН" конфуз случился. При левом повороте чуть не примял левый ряд машин. Хорошо, что инструктор на дубльтормоз нажал. Потому, что на "ЗАХАРЕ" рулевое колесо накрутил и сразу руки поднимаешь, чтобы большие пальцы не отшибло обратной гидравликой. А в "КОЛУНЕ", сколько накрутил, столько и в обратную сторону раскручиваешь. Наверно и прозвали его "КОЛУНОМ"😅😅😅. Так что, ты блогер, не прав
У Зила 157много имён
Колун, Трумен,Утюг и конечно Захар хотя Захаром называли Зил 151й А Колун из за клиновидных мостов. Рассекает грязь мостами.
Еще называли Ступа!
А ещё он брутальный до охерения...
Да образец американского авто строения.....
Только ЗИЛ его уделает и глазом не моргнет, наши инженеры взяв основу создали уникальную машину
Отличная бибика! Я даже с роспуском на нм столбы возил. Просто король на просторах Росси!!!
Да. Я на Украине в 1988 году, на таком ездил до глазного врача! И спал на его крыле переднего колеса! Он и вправду качал себе колёса. Да там и гвоздь был и машина время от времени подкачивала колесо! 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Это не Захар, это Мармон!
ЗиЛ 157 - это Американская машинка (Трумен по-моему называли)
Неправда!
Его называли "Колун", а Захар был с деревянной кабиной, двери из фанеры ЗИС -5
Первая моя машина❤💪
Прямо уже смешно, Вы ради интереса коментарии прочитайте, там более 100 и все разные названия пишут, вы поймите что в те года как сейчас связи то не было и если в вашем гараже его называли Колун то в другом Мормон, вы другом конце страны Ступа, вот например цитата из Википедии В советском фольклоре этот автомобиль получил прозвища «Захар», «Колун», «Бенц», «Полтергейст», «Трумэн», «Бабай», «Семечка», «Ступа», «Крокодил», «Мормон», реально насмешили
Двигатель... На этот автомобиль двигатель помощник... Ну и кое-что ещё... Автомобиль-легенда... Захар...
На неё усилитель и двигатель дизель в 150 лошадок и хорошое отапоения и никаких других наворотов на сегодня нету такой машины .
Унас был именно такой ЗИЛ 157 лучший машина для бездорожью
Тихоходный пожиратель бензина. Которому за 50 лет даже элементарный ГУР не смогли поставить. Оно и правильно русскому мужику комфорт не нужен.
ЗиЛ 157 был снят с производства после выхода 131х но в одно время возвращали Захара на линию и шли они параллельно 131 и 157, только как раз уже с ГУР, правда вышла совсем небольшая серия и сейчас данную модель найти практически невозможно.
P.S. но это не точно, рассказывал один старый водитель, который раньше работал на заводе ЗиЛ.
Не кизди, если не знаешь! Поздние Захары уже были с ГУРом.
@@АлександрДодонов-ж9ж когда именно 157й выпускался с ГУРОМ?
Оригинально центролизованная система подкачка шин она была отдельно для каждого колеса 😅офигеть от этого мудака, (проходимость 157 ,за счёт конструкции мостов при езде по грязи,снегу они разгребали по сторонам ,а Урал камаз 131зил нагребает передсобой бугор и зависают колёса и начинают проварачиватся тоесть буксовать ) както так😊
@@Eugene_75 81- 83 служил , были с гуром .
Это легенда у нас дсихпор юегоют в якутии
В 70 ых лес возил на 157ом, до 20 кубиков, шестиметровых палок, легко ползал по бездорожью в тайге, правда зимой. У нас на ж. Д. отпуск только зимой давали, летне-путевые работы не позволяли летом отдыхать, а зимой делать нечего, я нанимался в другую шарагу и пару месяцев калымил, золотое было время, теми деньгами, даа рубля за куб платили, бешеные деньги.
Служебный роман 2 года службы не разу не подвёл, машина зверь
Уникален камион. Две гидини го карах в армията. Другой такой ниет.❤
Что матом?? Не работало два цылиндра и в гору полз при этом !!! Я с ним разговорилась как с человеком!!! Помоги? И помогал!!
❤❤❤❤❤😮😮😮😂😂😂😂😂подпишусь под каждым словом!! После двух лет работы!! Хлюпик становился ГЕРАКЛОМ!! РУЛЬ БЕЗ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ!!!! ПЛЕЧИ УВЕЛИЧИВАЛ В ДВА РАЗА!!!😂😂😂😂😮😮😮😮😊😊😊
Так вот почему в ссср мужики были всегда в форме
Смотря с чем сравнивать, Татра 47 года проходимее и комфортней
Образец ИНЖИНЕРНОГО искусства!
Сам ты - Захар😂
Сейчас такое не производит это просто эпоха
Гениальная машина!
Крокодил,руль не свернуть.😂
Нет ребята! Не надо врать! Захаром называли Зис-5. С деревянной ещё кабиной. Я пацаном,работал учеником автослесаря в 1967 году и ремонтировал этих, тогда уже старичков.
😂😂😂В армии называли "мармон" а вы говорите "захар"😂😂😂 Везде по разному😂
Апаратище знатный!!!у нас его колуном обзывали,но проходимость великолепная по тайге лазил только так
Работяга!!!!!!!!
Знаем, плавали😅
Захар ЗИС5,А 157 СТУПА,ТРУМАН,КОЛУН ИТД......
Захар, он же Колун-равных нет по сегодняшний день.
Действительно легенда!
Почему сняли с производства в армии самое то, проще велосипеда , а зачем в армии сложная машина
АТ номера Івано-Франківськ ліс з Карпат возять
Какой расход топлива на 100км ответте пожалуйста
Пример инженерной мысли