【機長說什麼】十多年來做機師的一些感受 機師這個職業到底怎麼樣 要不要進入航空業 機長的生活是什麼樣的 ｜Ryan說｜Ep.4
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- Опубликовано: 8 фев 2025
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做了十幾年的機師，我對這個職業和這個行業有哪些感受？機師這個職業到底好不好，值不值得努力去做，能給你什麼回報，對你的生活有什麼影響？女生適不適合做機師？
#机长 #航空 #飞行员 #飞行 #機師 #波音 #空巴 #空客
Ryan最後的喊話真的會讓在這條路上努力的人很暖心，謝謝Ryan做出這麼棒的影片！
感謝支持！！
其實知道你們的工作真的很辛苦⋯⋯但也很羨慕機師們可以看見的視窗，那麼美麗的景色😎
我也要成為女飛行員🎉❤😣！！你這些理由完全跟我一樣🥹！好刺激啊啊啊我追求變動刺激（我絕不接受為他人妥協犧牲
A good pilot is always learning and improving😊
其實每個工作都有它的優缺點與壓力之類的要適應的，沒有百分之百的「完美工作」
而且我自己一直都是喜歡挑戰男人的崗位！🎉
知道你們工作非常辛苦，但我也超級羨慕機師們的視窗⋯那麼美麗的景色😎
同感
做机师，是个很不错的选择。因为，并不是什么人都可以做到的。
要有高体能，有丰富的知识，应变能力。好羡慕的。
想来Ryan的工作是很开心的，我在日本工作也有10几年了，好像已经没有开始的那股劲了。不过和Ryan一样，大家休息的时候我在忙，而大家忙的时候都可以休息。去旅行，也会很便宜，也是挺开心的。
只是有了家庭👪，和正常休息有出入就比较麻烦。尽量，排一些和家人可以一起的班。这样就不得不增加很多连勤了。
謝謝您的留言，工作慢慢都會消磨熱情。不過離開工作又覺得很捨不得😊
Ryan真的好优秀！看到你的视频相见恨晚😂。我会是你一辈子的忠实粉丝。😊
謝謝哈
謝謝Ryan哥每期的影片都非常精心的製作！ 乾貨滿滿，口條清晰，節奏速度剛剛好！ 期待哥未來更多的影片！謝謝！
感謝觀看！！這是好早以前的節目你都來看了！多謝支持
講得很好 期待以後有其他影片可以看～但希望能加上字幕ＱＱ
感謝！頻道裡還有很多影片，有空請多支持！字幕在大部分的節目裡面都有了，早期的一些節目會慢慢加上字幕的😊
看了您這一次的影片中提到一些事
能感受到您很誠的懇解說
今天下午在我參與工作的地方
介由“讀書會”跟我的友人分享了
「誰能進入駕駛艙」您的影片
感謝您用心經營您的RUclipsr 身份
祝福您
一切都好 有愉快的每一天
友正
敬上
感謝您的分享！！
Ryan講解得非常清礎我是最近才看到了您的影片就喜歡聽您講飛行的過程及機組們的甘苦談增長知識對飛行的工作飛常敬佩及神聖呦給您按讚呦！
謝謝
对了说飞行模拟器想起几个问题：
1：真实情况，大型飞机如果在飞行中突然停电、停车，如果在重启发动机耗时很长，岂不是要贴地了？
2：我有一回开大型客机进停机坪，手一抖错把油门当刹车了，找原因反应过来飞机进建筑物了。真实情况会有此错误吗？ 还有就是游戏里进停机坪按厘米精度评分，真实情况飞机真的是按厘米精度停机吗？
3：游戏里的小型客机与大型客机启动好像少了启动辅助动力，是真实情况吗？ 小飞机有辅助动力嘛？
4：飞机的驾驶执照是如何分类和使用的，是不是每驾驶一款飞机都需要对应的驾驶执照。
模拟器的所有飞机驾驶面板都不一样，尤其大小不一的飞机，需要好长时间适应。
5：你觉得大飞机好飞还是小飞机好飞，固定翼的好飞还是直升机好飞。
6：飞行模拟器的大型飞机机翼布局不一样，操作感觉也不一样。尤其是尾部机翼的布局。水平尾翼在垂直尾翼下的好飞，水平尾翼在垂直尾翼上的不好操控，尤其是风大的时候，飞机屁股老晃，不够稳定，实际情况是否如此。
1.如果需要很長時間，確實要做迫降的準備。
2.油門在手上，煞車在腳上，應該不會錯。飛機進機坪一般不需要增加推力了
3.小飛機要看多小，不同型號也不一樣
4.超過6噸的飛機一般會根據不同機型要求不同的執照
5.我沒飛過直升機，不知道
6沒飛過T tail，我也不知道
很棒。。很喜歡您的節目。加油啊❤
其实我也爱开飞机，也飞过，但只限于游戏。🤣
开飞机流程真心麻烦，开电源、开辅助动力、开油泵、开发动机1／2／3／4、关闭辅助动力、滑行、开襟翼、推油门、跑道滑跑、抬机头、关闭机轮、收襟翼、正常飞行。好长时间没玩了，不知忘啥没。
我准备自己攒钱，买架飞机自己开，当然是个航模。
你们飞行员开飞机时流程这么复杂真的不会忘吗？
肌肉記憶😊
我现在在一个male dominant field，喜欢航空也是少数女性，支持Ryan对女生的鼓励
👍
Hi Ryan 👋看到你說每次下班都有種滿足感充實感，上班前也不會厭倦（看影片都感覺到眼神充滿著光芒）大概就是真的找到很喜歡很喜歡的職業了吧
想問問當初是怎麼發現自己的喜好
是畢業第一份工作就是飛行員了嗎
會不會有迷茫焦慮期呢
（今天才發現的頻道，很喜歡你的影片希望持續更新，謝謝回覆：）
（來自畢業三年每天上班前都很厭世的上班族，對於航空業覺得是好遙遠的職業啊）
hey謝謝關注和支持！這份工作可能是受到了一點點家庭的影響，想想大概是從開始讀大學的時候慢慢有了想做機師的打算。不過到底是什麼原因讓自己最後做了決定好像是一個有點模糊的回憶了。很多事情都是機緣巧合，感覺找到一個自己喜歡的職業確實是一種難得的幸運。
畢業之後第一份工作就是飛行員，在一家公司入職從cadet開始。不過在飛了一段時間升級做機長之後幾年，有一段時間我也很迷茫，覺得在工作裡面越來越找不到自己的未來。後來發現有很大原因是因為那個工作環境，就開始考慮辭職的事情，經過了好幾年才算脫離了之前的環境。anyway其實我有時飛的太多也會感覺不想上班哈哈，很理解你說的這種感受。希望你也可以找到自己喜歡的環境😊 All the best！
@@FlywithRyan 對於熱愛飛行的人 飛到不想上班的地步 代表 身體真的累了 有些公司存在一些超飛的問題 公司甚至忽略IMSAFE checklist 飛安問題真的不得忽視
最初上課時，說是錄取率70%以上，但考試上午場就直接刷掉一半人了....最後有入職場的只有我和另外2位同學。
那當時說的70%是虛假承諾啊。。。😂
最近在恶补ryan的视频，每晚看几集
哈哈 感謝支持！！
没有比宇宙跟美的风景❤超出人类的审美及想象！
indeed！！！
Ryan哥，太喜欢你的分享，真的学到很多
謝謝吼！感謝支持！！
不知道可不可以請機長分享當初面試及準備報考航空公司的過程！謝謝
嗯，過一陣我來準備一下 ：）
機長說什麼 太感謝了
每次安全降落，都感谢机工作。
找第一份工作真的有点头痛。能找到跳伞或者charter就很幸运了。
机长您好，很喜欢看你的节目，生动有趣。想请教您一下，我目前在国外学习飞行的初始阶段，也就是11个科目的地面培训，我目前的问题就是老师是全英文授课，课本的内容也是英文。我有很多阅读障碍，也不是完全听得懂老师在说什么，请问在网上有没有一些好的中文教学的途径呢？能否推荐一下，谢谢。
網上沒有什麼中文教學的內容，據我所知。不過你也可以多在各個平台搜索看看。
我給您的建議就是不要再想著用中文解決問題，看不懂的內容用翻譯工具稍稍輔助一下。全英文環境剛開始對每個人都不容易，堅持一段時間就會越來越輕鬆了。加油啊！
我在澳洲飞过几次，但是学费太贵了，就算政府给了student loan 还得交两万一年， 所以现在我是做plumber了，打算上班攒钱飞
加油
女方爸妈：“你是干什么的？”
我：“司机一名”
跟保安的休假模式差不多😅
辛苦了机长 好好休息哦 可以尝试冥想
謝謝！
致远，配个领夹麦克风，收音效果可以更提高一点！
多謝！😊最近的節目已經在用領夾mic啦
找機位，停車，拉手剎，熄火，下班😂
我也特别喜欢飞翔的感觉，可惜人生只能有一个选择
說不定還有機會呢
有机会我很想去学习小飞机，之前待的城市里就有个个人学习飞行的学校，可惜那时候还是个穷学生，后来工作了有收入可以去学了，学校关掉了。。。
Ryan啥时可以升级为四道杠啊？你觉得开心充实，是因为你热爱它。
希望在接下來的一兩年會有機會吧😊
老哥，在三大航之一被压榨。想跳出来有门路吗？求教，不想被剥削了…
怎么被剥削 不是工资待遇挺好 想知道一下
好
口條清晰，淺顯易懂 非常棒，很想知道飛行時數是怎麼計數的？人工登錄？數據會有失真情形？
民航機上有一個系統可以自動的紀錄飛機上的一些時間點，比如所有艙門關閉的時間，飛機鬆開煞車開始後推的時間，引擎啟動，關閉的時間等等。這些時間是機師不能修改的。飛機在完成一個飛行之後這些數據會自動發送到公司的簽派員系統裡。機師會用這個時間來紀錄自己的飛行時數，所以不會有出入。
小型飛機上沒有這個裝置的話就靠機師的誠實紀錄。完成一個飛行的時候自己寫在飛行紀錄本logbook上，並且簽字證明真實。
像鲁迅。
😂
成为机师，（民航飞机机长或副机长）有高的稳定的收入没问题，但是，能够取得这个资格是不是要复出巨大的金钱？我们老百姓（我们是美国人）有能力供养出一个民航机师吗？（比如Delta Airlines）
我記得有一期節目裡面介紹了考飛行執照大概要花多少錢，以及不同的渠道獲得飛行執照的方式和費用。您可以找來看下😊
@@FlywithRyan 谢谢
想問一下Ryan機長，常常聽說有空軍退伍來開民航機的，請問他們開過超音速戰鬥機的話，飛行技術會明顯的比較好嗎？ 哈哈
這個其實我確實不太清楚，我自己沒有這種經歷所以也不好判斷。不過我的一些日本同事，還有以前公司的烏克蘭同事是飛超音速戰機出身，感覺大家的飛行技術都一樣吧。飛戰機需要的特別技能可能在民航機上沒辦法表現出來。
請問機長你北航畢業的嗎？我弟北航的，應該比你大，他今年大概已經飛20年了
不是，我在讀大學的時候學的不是航空類的專業。
如果有字幕就好了🥺
一直想給過去的節目加上字幕，實在沒有時間。希望以後可以慢慢都補上。感謝觀看🙏
@@FlywithRyan 謝謝回覆 加油！
Ryan機長你好 想請問你的英文是如何學習的 XD
hey你好！我的英文其實很一般😂之前是在讀書的時候有修英文課程，不過都是讀寫的功夫，聽和說都一般。後來去國外讀書跟學飛行才有機會多聽和多講。我的感受是英語的語法其實很重要，因為和中文講話方式和思考問題的方法上的區別是靠語法來表現的。不過語法可以幫你書寫和閱讀，講話的話需要多聽多說，說的多了人就會有習慣，更容易組成句子。而書寫的話需要積累詞彙，這個需要時間慢慢來做。我也沒什麼特別好的建議哈，讀寫聽說需要一起練習才好。你可以試試給自己定個目標，比如說去考IELTS，IELTS對這幾個方面都有考核，是個很不錯的努力方向
Hi Ryan, 我想请教一下，女机师在整个的从学习到就业过程中和男机师有什么不同吗？或者说有什么额外的困难吗？谢谢。
我覺得沒有任何不同，學習飛行和之後的工作大家都沒有區別，應該也不會有額外的困難。我以前的同事裡面男生學飛行的時候也有不合格被淘汰的，女生也有很優秀早早晉升機長的。更多的困難應該是社會形成的固定職業偏見吧
為什麼機師可以留胡子？會影響戴氣罩
還好吧
臉上不要有基本沒什麼問題，就算有影響也很小。
@@fushu7788 嗯，其實中東國家很多機師都是滿臉鬍子，這個確實不是什麼太大的問題。
做飞行员, 融入现代社会的常识也很重要啦, ryan没有这种常识, 建议早点改行, 外卖员不错
哈哈，外賣員很難做啊，我可能連外賣員也做不好
Hi Ryan。我现在是一名程序员，现在已经34岁了，在加拿大，我大学时接触了飞行模拟，后来爱上了Aviation，但是一直是把飞行当作一种爱好，最近一年认真的考虑进入这一行，最大的问题是我不知道34岁的年龄开始会不会太晚了，希望解答。
Hey George。解答不敢當，我是覺得你的年齡不算晚，主要是看你希望將來做怎樣的規劃。如果你還沒有任何飛行執照的話，一般邊工作邊考飛行執照從零基礎到拿到商用執照要1年半到兩年的時間，全職學習的話會更快一些。（當然也要看你在加拿大的什麼地方學習，有些地區冬季不適合飛行訓練，可能就需要更久，這個你可以聯繫一些飛行學校去諮詢一下。）拿到商用執照之後看你想要做什麼工作，直接進航空公司的話會有一點點難度，因為很多航空公司需要有一定的飛行經歷時間，剛剛拿到執照的話可能會差的比較多。加拿大的通用航空很發達和美國一樣，有很多小型飛機在各個城市之間往來，特別是加拿大的那些林區，有很多這類的工作。運送貨物，醫療救護，工人通勤等等。大概飛行幾年之後就有機會去航空公司申請機師工作。所以一切順利的話四十歲前後就可以進入航空公司做副機師，還有二十多年的飛行生涯。 另外進入飛行學校做專職教官也是積攢飛行經歷的辦法。這些是我的一點點看法，在航空業工作有時候也會有很多變數，大概就是這樣啦 ：）
@@FlywithRyan 谢谢这么快解答，确实在我们这块儿有很多在北部油田和我所在的南部城市之间通勤的小飞机，你的解答让我有了信心，准备今年先拿到private pilot license, Thank you!
@@hellolleh2 加油！
@@FlywithRyan 34岁开始太晚了。34岁是已经升机长了。考虑通用航空吧，如果真要入行的话。
不知道你现在能不能看到回复。
我也在加拿大。我觉得你有机会实现理想。以前在central mountain air，一个地区航空公司，公司就招过一个59岁的新副驾。他是在40岁的时候从IT行业退休，开始学飞行，做教练攒时间，最后坐进航线飞机驾驶舱。
不过他的问题是还能飞几年，能不能收回投入。
我如果还是34岁，一定会走这条路。
音量太小，聽的費勁
請問Ryan是自訓的嗎？
Hi, 我最初是參加了公司的Cadet，後來的轉機型type rating和航線執照考試是自訓的。
中国国内的飞行学员极大部分是委培的。中飞院是中国国内民航飞行员的“黄埔军校”。
亚航的就业率呢？想知道
做为机师廉航和全服务航没有很大差别，亚航在不少东南亚国家有合营和独资公司。他们极大部分是窄体客机，重型机极少。就看你目前在哪个国家。
奇葩频道！😄
很羡慕你可以有机外的视野，我想知道当你平飞看出去的时候，你看到的地球是圆的还是平的？圆就会有弧度
謝謝觀看和留言！
現在民航機的飛行高度大概在40,000英尺左右，這個高度看出去，會感覺地球有一點點點的弧度，但是真的很不明顯。想要感覺的地球有弧度的話可能還需要飛的再高一點
机长有点像中田英寿
关键的关键，没那金刚钻，别揽瓷器活
說到排假，以前好像有機師排了假、搭自己家的飛機，結果當班機缺機長，休假機師就和公司聯繫，自己飛個單向
倒是不知道他有沒有進公司拿資料
哈哈我看到過那個新聞，好像是在美國
機長女友多不多
😂
做機長抑或倉務員? 估計男生9成以上選擇前者, 女生恐怕絕大多數都選擇後者. 相信這不是機會與膽色的問題 (醫學院已經說明了!), 而是駕駛飛機, 女生會覺得沉悶, 沉重一如機械工程!
各種工作做久了都很沈悶吧
@@FlywithRyan 榮幸機長回覆!
哎，再說白一點吧，是青春。男機長是衝上雲霄；女機長就是燃燒歲
燃燒歲月!😂
關於女性飛行員的問題，不能簡單地歸於男女平權，而應該以醫學生理角度來看，若是飛行一切平順沒有突發狀況，而女飛行員當時不在生理期（特別是經前期或是來得最多的那天）那肯定沒有問題。正常女性在整個生理週期受荷爾蒙影響情緒起伏跌宕有如經歷四季變化，心理生理皆受影響。故俗語說女人心海底針，女人是複雜的動物，這些皆是在說明這點。因此，我認為女性還是不適合此工作。我一個親戚的女兒向往飛行，自費在美培訓，現在美國一公司任副機師，但其父母其實很擔心，因為她父親是醫師，了解為什麼女性不適合飛行
您的論述只證明了一件事情，那就是她的父親是一名性別歧視的醫師。
您最后提到的女性飞行员很少,我觉得主要还是由于生理方面的限制:抗疲劳强度,理性程度,反应力以及例假等问题.还有就是,女性总是要考虑生育的.这也是目前职场在录用女性的一大尴尬.
我还是觉得男性与女性有着各自天生的优势,还是让适合的人去做适合的事情吧.
我明白您的觀點。
在我看來我覺得人對於疲勞的適應程度，理性的程度，反應能力這些和性別都沒有關係。
period是女性和男性生理上的區別，作為一個正常的社會是不應該因為人在生理上的區別而區別工作機會的。
生育更是女性天賦的權利，應該感覺尷尬的是那些因為擔心女性員工會生兒育女而一段時間不能工作，就不提供工作機會的雇主，而不應該是在職場裡打拼的女性。
這個世界上沒有什麼職業是一定要某個特別的性別去做的，適合某個工作的人可能有一些獨特的特質，但是性別一定不是其中一個。
我非常反對以國籍，家庭，地區，性別，等等這些來區分人的能力，所以我不太認同您的觀點，就在這裡也說說我的看法。只是針對這個觀點，請不要介意。
幾乎任何職業男性都比女性適合擔任 這是男性的先天優勢
@@FlywithRyan看到這段文字，覺得非常感動且敬重機長❤ 我是兩個孩子的媽，今年三十歲正準備要考培機😊 一邊多逛逛機長的影片，補充點經驗、智識😁✨