Ja, und das ja in jeder Hinsicht. Du in Länder mit Carnet und wir… na, mal sehen…Ideen haben wir viele und wir hoffen, du bist dann weiter mit dabei 👋🏻 Viele Grüße Petra & Christoph
Hallo Ihr Beiden, sehr gut erklärt. Ich bin nur irritiert beim Betrachten eurer Reiseroute. Ich plane irgendwann ähnliches und bin bisher davon ausgegangen das in keinem der Länder ein Carnet erforderlich ist?
Moin Andreas, Du hast Recht. Für die Route, die wir gefahren sind, ist kein Carnet de Passages erforderlich. Allerdings war zu Beginn der Reise nicht klar, wie weit wir letztlich kommen und ob wir evtl. durch den Iran fahren. Daher haben wir das Carnet vorsorglich dabei gehabt 🚐 😀 Viele Grüße, Christoph
Gut erklärt, danke! Habt ihr also wirklich den Kaufpreis von Puschl nochmals in seiner Totalität hinterlegen müssen? Das ist ja eine enorme Summe! Wenn noch dazu die Rechnung hergenommen wird müssten wir also den Kaufpreis 😱 hinterlegen (Neuwagen )- da vergeht einem wirklich die Reiselust. Ich verstehe immer besser wieso in den carnetpflichtigen Ländern nur Leute mit Uraltautos (30Jahre und mehr) unterwegs sind. Ganz verständlich ist mir diese Regelung ja nicht, denn Zollgebühren sind doch normalerweise nur ein gewisser Prozentsatz und nicht nochmals der Kaufpreis. Na wir bleiben in Europa, Marokko, Türkei - da geht's auch ohne Carnet 😉
Liebe Claudia, ja, die genauen Staffelungen richten sich nach dem Wert des Fahrzeuges und den Ländern. Die Gebührenklassen sind als PDF auf der Webseite des ADAC zu finden. Die Sprünge in einer Fahrzeugwertklasse sind je nach Länderkategorie gewaltig. Was vermutlich daran liegt, dass Zölle von Ländern gerne als Handelsbarriere genutzt werden. In protektionistischen Ländern kosten ausländische Autos daher ja auch gerne mal mehr als im Herstellungsland. Das wiederum spiegelt sich dann vermutlich auch in den Höhen der zu hinterlegenden Sicherheit. In anderen Ländern nehmen die Automobilclubs wohl auch weniger Kaution, aber wie gesagt, man sollte die Bonität des Automobilclubs ggf im Auge behalten. Das CdP ist sicherlich ein Grund für die alten Autos, die durch die Carnet-Länder kurven, aber mehrheitlich ist es vermutlich noch die Kraftstoffqualität. Liebe Grüße Petra & Christoph
Besser kann man es nicht erklären! Danke dafür
Sehr gerne und viele Grüße.
Noch nie davon gehört! Dankeschön!
Liebe Uta, sehr gerne. Vielleicht trägt es dich ja irgendwann einmal in ein Carnet-pflichtiges Land. Liebe Grüße Petra & Christoph
Danke, gut erklärt.
Vielen Dank und weiterhin gute Fahrt. Liebe Grüße Petra & Christoph
Danke für die umfassende Info
Sehr gerne, liebe Ute. Liebe Grüße Petra & Christoph
Auf zu neuen Ufern!
Ja, und das ja in jeder Hinsicht. Du in Länder mit Carnet und wir… na, mal sehen…Ideen haben wir viele und wir hoffen, du bist dann weiter mit dabei 👋🏻 Viele Grüße Petra & Christoph
Hallo Ihr Beiden, sehr gut erklärt. Ich bin nur irritiert beim Betrachten eurer Reiseroute. Ich plane irgendwann ähnliches und bin bisher davon ausgegangen das in keinem der Länder ein Carnet erforderlich ist?
Moin Andreas, Du hast Recht. Für die Route, die wir gefahren sind, ist kein Carnet de Passages erforderlich. Allerdings war zu Beginn der Reise nicht klar, wie weit wir letztlich kommen und ob wir evtl. durch den Iran fahren. Daher haben wir das Carnet vorsorglich dabei gehabt 🚐 😀 Viele Grüße, Christoph
@@fillingwhitespots Vielen lieben Dank. Nun bin ich beruhigt :) VG
Gut erklärt, danke!
Habt ihr also wirklich den Kaufpreis von Puschl nochmals in seiner Totalität hinterlegen müssen? Das ist ja eine enorme Summe! Wenn noch dazu die Rechnung hergenommen wird müssten wir also den Kaufpreis 😱 hinterlegen (Neuwagen )- da vergeht einem wirklich die Reiselust. Ich verstehe immer besser wieso in den carnetpflichtigen Ländern nur Leute mit Uraltautos (30Jahre und mehr) unterwegs sind. Ganz verständlich ist mir diese Regelung ja nicht, denn Zollgebühren sind doch normalerweise nur ein gewisser Prozentsatz und nicht nochmals der Kaufpreis. Na wir bleiben in Europa, Marokko, Türkei - da geht's auch ohne Carnet 😉
Liebe Claudia, ja, die genauen Staffelungen richten sich nach dem Wert des Fahrzeuges und den Ländern. Die Gebührenklassen sind als PDF auf der Webseite des ADAC zu finden. Die Sprünge in einer Fahrzeugwertklasse sind je nach Länderkategorie gewaltig. Was vermutlich daran liegt, dass Zölle von Ländern gerne als Handelsbarriere genutzt werden. In protektionistischen Ländern kosten ausländische Autos daher ja auch gerne mal mehr als im Herstellungsland. Das wiederum spiegelt sich dann vermutlich auch in den Höhen der zu hinterlegenden Sicherheit. In anderen Ländern nehmen die Automobilclubs wohl auch weniger Kaution, aber wie gesagt, man sollte die Bonität des Automobilclubs ggf im Auge behalten. Das CdP ist sicherlich ein Grund für die alten Autos, die durch die Carnet-Länder kurven, aber mehrheitlich ist es vermutlich noch die Kraftstoffqualität. Liebe Grüße Petra & Christoph