Regula de aur este una singura. Iarna nu pleci la drum lung fara plinul facut! In 2005 sau 2006, am stat o zi si jumatate blocat in Bulgaria, din cauza caderilor masive de zapada. Au fost zeci de masini care au ramas fara combustibil, iar ocupantii acestora au fost primiti in masinile celor care aveau combustibil suficient, Camionagii luau cate 3-4 persoane in cabina. Eu fiind singur, am luat in masina o familie care era in masina din fata mea si care vedeam ca porneste motorul in reprize de cateva minute, cat sa nu inghete.PRoblema cea mai mare a fost mancarea si apa/suc/ceai. Din fericire, niste localnici cu inima mare, dintr-o localitate alata undeva la 10-12 km, au venit cu un tractor cu remorcuta si au impartit ceai cald si lapte cald transportat in butoaie de 50-60 litri, invelite cu paturi, apa, si mancare rece si nu au acceptat nici un ban pentru ceea ce au impartit. A doua zi, tot ei au fost cei care au venit si cu benzina si motorina pentru cei ramasi fara si au dat-o la pretul de la pompa, fara sa ia nici un banut in plus. Problema este ca sunt sanse sa ramai cu electrica cu 15=20% baterie timp de 10 ore la 10 km de cea mai apropotata priza/statie. Benzinariile sunt acolo unde sunt, iar prizele cam peste tot, dar in situatii de acest gen, lipsesc exact acolo unde ai nevoie de ele.. Problema este ce daca benzina ti-o poate aduce cineva cu canistra, curentul nu se poate transporta cu galeata. La masina cu motor termic, cand ai motorul cald, consumul este extrem de mic, adica undeva intre 0.4 si 0.6 litri pe ora, asa ca in 10 ore, cel putin in cazul meu, ard maxin 10 litri de benzina, cu caldura la discretie. Cu un rezervor de 50 litri, stau linistit 24 de ore si imi ramane benzina si sa ajung din Sibiu pana la Costinesti.
Aici da ai pus bine problema mașinile electrice încă sunt la început de drum , au avantaje dar și dezavantaje problema este a celor care locuiesc la bloc eu personal nu am răbdare și ar mai fi o problema după 8 ani ce faci cind nu mai este eficienta bateria ca în primi ani , costul unei baterii este cit toată servisarea unei mașini cu motor termic pe o durata de 20 de ani de viata
@@andreiadrian8681 Subscriu, si eu locuiesc la bloc dar chiar si la casa, imi displace ideea sa astept jumatati de ora sau ore intregi sa se incarce masina. Daca ma suna un frate sa vin la Suceava urgent, ma urc in masina si dupa 10 minute am facut plinul si sunt pe drum, fara opriri, cu cat pot eu de repede sa merg, fara sa ma intereseze macar unde sunt benzinarii ca stiu ca ajung oricum. Cu masina electrica nu pot face asta si din acest motiv (dar si altele) le vad in continuare cele mai bune solutii pentru oras unde nu as iesi nici eu cu masina mea cu motor termic pentru ca nu are sens si produc poloare. Iarasi, cand masinile electrice vor avea un standard la baterie, asa cum este si la combustibil fosil, sau cauciucuri, sau baterii de masina, in asa fel incat utilizatorul sa-si poata schimba chiar si singur blocul de baterii (eliminand o servisare), atunci vorbim, discutam de masini electrice. Pana atunci e toata industria fixata pe prototipare si nu pe solutie realista si sustenabila de viitor.
Ai dreptate , și încă mai sunt probleme pe care nu le ai precizat , după 8 ani cind pierzi garanția la baterie sigur te mai poți.deplasa cu masina doar pina la wc ca altceva nu ai ce sa faci cu ea și uite asa toate reviziile alea costisitoare care le scoate în evidenta Buhnici la mașinile termine ajungi sa schimbi toată masina deci nu prea merge pentru o baterie care de la an la an randamentul bateriei scade , vedem în timp unde se ajunge
Salut Darius. Un aspect cred eu important de menționat. Majoritatea mașinilor electrice încălzesc bateria pe timp de iarna in timpul mersului (sau înainte dacă se face acea pre-condiționare). Tesla Model 3 tine bateriile pe la 25 de grade sau chiar mai sus dacă se face o incarcare rapida pe parcurs (am monitorizat personal cu utilitarul Scan My Tesla). Intr-o situație reala de blocaj, acea energie stocată sub forma de caldura in baterie face ca pompa de caldura sa fie foarte eficientă pentru primele ore consumând între 0,5-0,8kW și sa nu uitam ca și cabina este deja calda intr-o astfel de situație. Nu este clar cum ai folosit tu mașina înaintea testului. Model 3 LR 2021 cu pompa de caldura și bateria utila de 70kWh (modele din a doua parte a anului au venit cu 75kWh) consuma cam 30% in 24h asta la temperatura exterioara de -5 grade, estimare făcută personal după încărcare pe DC, stand in mașina cam 6 ore (lucru ONLINE). Mitul este cu siguranța distrus și da, ICE au totuși avantajul ca poți transporta combustibil de urgentă cu o simpla sticla. Asta cu rămasul in mașina cu zilele, este extrema oricum și asa cum ai menționat, in astfel de situație vor fi probleme de alta natura cu orice masina. Daca asta este criteriul de alegere al unei mașini in 2022, atunci ne luam toti tancuri… sau poate de aia e țara plină de SUV-uri unul mai mare ca altul. Bafta, te urmăresc cu interes!
Sprijin din toata inima evolutia pozitiva a mașinilor electrice. Cred ca trendul e favorabil mașinilor electrice in viitor. Testul tau e f bun, dar nu toate masinile electrice au pompa de caldura. De exemplu dacia spring nu are pompa de căldură, nu se incadra in buget. Ca specialist in aer conditionat, pot afirma ca o pompa de caldura e de aprox 4 ori mai eficienta decat incalzire cu rezistenta electrica. Mai conteaza si izolarea termica a masinii, tesla e un producator care a folosit materiale de calitate mai ales pt siguranta si confort. Nu acelasi lucru putem spune de spring si zoe. Dar oricum acest tip de masini au ca target transportul urban, unde sunt si multe posibilitati de incarcare a bateriilor. In general sustin masinile electrice oricare ar fi producatorul, fiecare isi alege modelul in functie de nevoi si de buget.
Nu o fi o problema în sine sa ramai cu mașina electrica intr-un ambuteiaj iarna însă nu ai luat în calcul urmatoarele: 1. Nu ai mereu bateria 100% (ok, ai zis ceva de treaba asta) 2. Prima grija va fi sa o încarci imediat după. Or, dacă îți imaginezi o sosea cu măcar 50% mașini electrice pe ea, îți dai seama ce mișto o sa fie la încărcat după, la primele stații de încărcare 3. Ia în calcul timpul pierdut sa faci un recharge neprogramat, împreună cu toți ceilalți care dau buluc...plus timpul de încărcare...
Bun clip. Către toți cei care nu au urcat într-o mașină electrică dar comentează ei despre costurile înlocuirii bateriei sau motoarelor electrice la Tesla am o întrebare: Câte exemple concrete de înlocuire a bateriei sau motoarelor cunoașteți și la câte milioane de exemplare vândute vă raportați?
Buna ziua. Ce observ eu, este faptul ca --- Va scapa elefantul din incapere --- Mai oameni buni, La o masina cu motor termic, nu ai cum sa ramai niciodata fara combustibil, pantru ca te dai jos din masina si ori iti da cineva combustibil cu o sticla ( de obicei tirurile pot accesa foarte usor rezervorul) Ori te duci cu sticla la cea mai apropiata benzinarie si cumperi. Ori cum fac eu, daca stiu ca este iarna, si este posibil sa ramai blocat in pustietate, mai iei o canistra plina cu tine in portbagaj, pentru orice eventualitate. La electrica, nu este valabila niciuna din aceste posibilitati, ba mai rau te costa o gramada de bani, sa o pui pe platforma sa o duci la charge. Si ce iarasi nu se mai spune este faptul ca, toate aceste scenarii, ce ni se prezinta cum ca : cu electrica poti sa ramai blocat ca ai destula baterie sa te incalzesti ---- Nu mi se pare corect sa prezinti numai scenarii optimiste, cand de fapt, in viata, este total opusul. Exista foarte foarte foarte mare posibilitate, sa te prinda blocat prin zapada in pustietate, sau pe cine stie unde, cu bateria pe la 20-30%. Si atunci ce mai faci. Vedeti, asta nu spune nimeni. Si sa nu aud raspunsuri evazive cum ar fi, --- pai electrica este masina de oras--- Ca nu dai zeci sau sute de mii pe electrica, ca sa o tii numai pentru oras, sau numai pentru anotimpul calduros.
@@alexandrumircea4582 Daca s-ar fi inventat generatorul care sa-ti intre in portbagaj, si sa mai existe si posibilitatea de a incarca masina electrica, era minunat. Dar pana atuci poti continua cu raspunsuri ce nu au nici un suport tehnic. Ca sa ne amuzam, poti spune niste aberatii gen: generator la charge auto electric. E foarte comic....
Exista mașini pentru fiecare. Fiecare alege ce vrea . Ma uit la scenariile pe care le-ai enumerat mai sus și stau și ma gândesc ca toți cei care au murit în trecut din cauza frigului rămânând blocați în mașini au avut electrice. Oricum fiecare își alege masina după cum considera ca e mai bine pentru ei.
Timpul la termica este dublu sau, am curajul sa spun triplu, pt ca la ralanti, la majoritatea, consumul e cam de 0,6l/h. Plus ca la termica stai la 23°C fara probleme. Sunt viitor posesor de electrica, dar daca ar fi sa aleg in ce masina sa ma prinda un blocaj, as alege, fara ezitare, fosila
Poate te prinde ambuteiajul cu 30% baterie. De aici rezulta 8h. La termica cu 30% combustibil stai cam 20h, plus ca foarte multe termice in zone unde riscul e mare, au incalzire auxiliara(webasto la electrica este exclus) si te doare la palarie. Ciocolata sa ai. Concluzia este ca prefer termica in conditiile date.Electrica are alte avantaje.
Cei care vor masini cu combustie (prefer sa zic asa pentru ca “fosila” mi se pare ca e spus la modul peiorativ), vor considera ca e alegerea corecta, iar cei cu electrice vor considera la fel. Mi se pare eronat sa impatim lumea in 2 tabere. Fiecare isi ia ce vrea cu dezavantajele aferente. Cu o masina cu combustie faci mai multi km cu un plin, ai mai putin stres cu alimentatul, dar ai costuri de exploatare si impozite mai mari. Pentru electrice, ai un cost mai mare de achizitie, dar costuri mai mici de exploatare si impozite mai mici. Referitor la modul in care se conduc, electricele sunt net superioare iar puterea lor nu se reflecta in consumul lor: Tesla Model S consuma la fel sau mai putin decat Renault Zoe la 90-100km/h, insa un mercedes AMG de 500 de cai iti bea si sangele la orice viteza. Ideal nu exista in niciuna din cele doua lumi, insa multumita stimulentelor si a banilor ce se investesc in domeniu, electricele sunt viitorul. Parerea mea e ca cine cumpara acum o masina cu combustie, o va binde mai greu si la o pierdere mult mai mare in 5-6 ani decat daca si-ar lua acum o electrica
@@DariusJula Ai omis ceva… Depinde dacă ești singur in mașina sau mai mulți. Când respiri încălzești aerul si fiiind spațiu mic …Așa cred ca consumul este mai mic
Pt o expediție în siberia tine ? Pana in yakutia? E vorba de temperaturi acolo de -50; -70 grade si de mers in unele zone 300km fără nici o casa si curent. Cum procedez ? Cu electrica ma refer.
@@DariusJula da e un ford range si am fost clu ea la -35 si a facut fata in nordul rusiei. Motorizare pe diesel si a facut fata cu brio si la pornire la fel.
@@DariusJula da e buna ca vreau sa merg si la nordkapp. Sper sa ajung si eu acolo ca unii români care au făcut expediție în nordkapp. Cu electrica nu stiu daca ajung in 2 saptamani si sa raman acolo dar pe un diesel sau benzina sigur ajungi.
Sigur, foarte fain, daca as vrea sa merg in Siberia si eu mi-as pregati o masina pentru asta. Insa oamenii de rand nu merg in Siberia, din contra, merg in oras 90% din timp.
Ce val a creat postarea doamnei Adriana Vitan Balint dar partea frumoasa este ca a generat disputa si avem ocazia sa vedem si teste facute in conditii reale de iarna. Fain!
Viitorul nu este al masinilor electrice, cel putin nu asa cum intelegem masina electrica acum, cu baterie fizica care trebuie inlocuita la nu stiu cat timp, care are autonomie si viteza limitata. Ar trebui o adevarata industrie de fabricare a bateriilor, de reciclare si eventual de depozitare a celor care-si asteapta randul, de depanare si multe altele ca sa nu ajungem sa avem parcuri poluante de baterii asa cum avem acum depozite intregi de masini sh germane. Sigur, detinatorii si fanii masinilor electrice sunt entuziasmati si incearca sa se convinga ca au sau au de gand o afacere buna. Eu sunt sceptic si nu numai privind masina electrica dar si cea conventionala si nu are nicio legatura cu poluarea mediului care exista dar nu la consecintele promovate si la cifrele vehiculate. Viitorul nu-l intrevedem inca la modul nostru limitat de gandire si tehnologie.
nu inteleg comentariul, spui ca viitorul nu este pentru masinile electrice pe baterie dar cifrele arata complet diferit, masinile electrice devin din ce in ce mai produse si vandute de la an la an. In acelasi timp technologia baterilor si a masinilor electrice devine din ce in ce mai avansata. Bateriile pot fi reciclate , noxele produse de masinile pe combustie nu. Dupa parerea mea drumuri mai lungi de 1000 de km nu se mai merita de mult sa le faci cu masina, pentru asta exista avionul. Dar oricum pot fi facute foarte ok si cu masina electrica. Pana acum baterile de la tesla sau dovedit a fi foarte fiabile, iar baterile care au avut probleme au fost inlocuite pe timpul garantiei (8 ani sau 100.000 km ). Pana cand apare o alta technologie pentru transport, da masinile electrice sunt viitorul
Acel 0,5-0,6 l / h il ai cu motorul cald. un motor de generatie mai noua nu produce suficientă căldură încât să mențină apa la 90 gr la ralanti pentru mult timp. Am fost blocat 4 ore la aprox -5 si după o oră apa era undeva pe la 40 gr, termostatul funcțional (închis)
@@DariusJula Depinde de masina : la Corsa , Yaris, Fiesta, Logan , Duster stau la minus 10, 15, sau 20 cu orele si lucrez online fara probleme in ralanti si am caldura suficienta sa ma simt ok.... e adevarat toate sunt benzinare ... diesel .. hmm .. la Corsa diesel timp de 4 ani am folosit invertor si patura electrica atat in ralantri cat si in mers dar am predat-o cu un alternator cu probleme .
Felicitări pentru material și pentru tesla! Nu ma pricep, o întrebare despre GPS-ul inteligent care îți arată stațiile de încărcare plătești vre-o taxa pe luna, sau conexiunea internetul? Mulțumesc anticipat și mult succes în continuare!
Încă n au apărut cei care vor spune că, e posibil sa prinzi ambuteiaj când bateria e la 25% ...orice este posibil. Tu ai lăsat bateria la un procent ok de încărcare 🙂
nu are cum sa fie decat mai bine. problema e ca testul spus de tine ar fi cel mai eficient cu cineva pe scaun. a doua problema ar fi ca nu stiu daca dar prindem -13 anul asta
Specifica că fiecare stație EV are cardul ei în funcție de brand...unde sunt orașe mari se merită🧐🤔dacă e convenabil prețul pe încărcare, dar ce faci în zone rurale sau cu orașe mai mici...
Salut,sunt curios daca ai prins ploaie inghetata iarna,si cum s-a descurcat Tesla cu deschiderea usilor,tinand cont ca e frameless,si daca ii faci preconditionare are putere sa dezghete geamurile si manerele la portiere.
Dar stai! Cum? La masina electrica nu faci plinul in 5 minute? Trebuie sa astepti ore intregi sa se incarce bateriile? E dă porc. Cum? Masina e noua? Si bateriile inca tin curent? Dar cu o masina electrica de 8-10 ani nu e la fel? Cum? Serios? Adica vom fi nevoiti sa schimbam masinile la maxim 10 ani? Altfel murim de frig? Dar de ce spun chinezii ca dupa 3 ani le scade rangeul la masinile electrice sub 50%? Cum? Tesla nu face elementii bateriilor in china? Dar unde? Pe luna? Sau in pu*ă? Cum? Dupa 10 ani bateriile trebuie schimbate? Ce facem cu ele? Le reciclam? Cum? Nu exista reciclare la bateriile electrice cu Litiu? Serios? Masinile electrice sunt o bstaie de joc la adresa oamenilor, reducandu-le mobilitatea, crescand stresul si marind numarul bolnavilor de cancer datorita campurilor magnetice peste limita legala din masina? Cum? Serios? Noi nu stim. Noi doar punem intrebari!
In momentul cand dispar motoarele termice si toata lumea are electrica,inchipuie ti sa fie un blocaj pe autostrada in Germania si garantat nu au toti bateria plina.Cu ce muti acele masini?
@@DariusJula @Darius Jula Sa inteleg ca in Norvegia sunt doar automobile electrice?Am vazut si Passat din 2001 ultima oara cand am fost,intrebarea e,cand ai fost tu ultima oara in Norvegia?Eu vorbeam de viitor,cand automobilele cu motoare termice o sa dispara definitiv.Si apropo,Norvegia are putin peste 5 mil locuitori,ce se intampla in Germania la peste 83 mil?
Ar mai fi un mit poate da sau nu?! Adica daca se inmultesc masinile electrice in urmatorii 10 ani cum va fi stocul de materii prime , in natura, pt constructia de baterii... litiu, cobalt , metale rare, mai ales ca din metalele rare se fabrica si substantele de contrast pt CT sau RMN din medicina.. ? Oare stocul se cam va diminia destul de mult..metalele respective e noul petrol...
Benzina poti sa o iei imprumut de la vecinul daca are mai multa si e necesar, gasim o sticla tragem cu un furtun o mai lungim ceva chair daca ne prinde cu rezervorul un sfertpe cand la asta… intelegi ideea!
Într-o situație de criză mă tem ca nimeni nu o să-ți dea din benzina lui. Apoi, din rezervoarele masinilor moderne nu mai e asa usor de scos si trei la mana, cine umbla cu furtune dupa el?
Ideea este ca nu ai de unde sa sti daca cineva ti-ar da sau nu, asta ai presupus ( eu unul as da) ideea este ca daca vrei sa dai ai posibilitatea la electrice chiar daca vrei nu ai cum, restul sunt detalii , romanul e inventiv gaseste el o modaliatate sa o mute. Nu am nimic cu masinile electrice, parerea mea e ca rolul lor este sa fie mici si strict pt oras, nu avem infrastructura momentan pt asa ceva, plus ca gasesti la o statie supercharged pe cineva cu phv care teage cu 2 kw si o tine ocupata 6 ore, sincer sunt adeptul si sustin hibridul sau phv, sunt masinile ideeale din orice punct
Interesant testul tau , acum contează foarte mult și de cine sunt făcute bateriile , am doua mașini de barbierit care la cumpărare aveau același timp de funcționare dar dintre care una tine dublu , deci contează calitatea bateriei
Mai trebuia adaugat ca in masinile pe combustie multi oameni au murit pentru ca au adormit in masina cu motorul pornit si a nins pana a acoperit esapamentul si au murit de la nixe. La masina electrica poti sa dormi linistit.
@@DariusJula exact asta spuneam dar nu cred că ai înțeles. EV e singura soluție momentan pentru a nu sufoca marile orașe. Putem să zicem că și hibridele. Dar poluarea tot se produce la fabricarea ev. Între 12 și 15 tone de CO2 la fabricarea bateriei litiu de la Tesla iar la fabricarea unei mașini pe combustie mai puțin de jumătate.
Daca te prinde ambuteiajul intr o masina cu combustibil fosil la o temperatura negativa acolo apa din motor la relanti nu ramane la 90° va scadea nu iti mai baga cald dupa un timp pe cand la tesla dai ce temparatura vrei
Asta de unde ai scos-o? Vezi ca vara la ralanti se porneste ventilatorul. Si daca sta pe loc, oricum nu circula aerul prin fata radiatorului si nici ventilatorul nu se porneste.
Nu ai luat in calcul un aspect, o mașina termică, la temperaturi cu minus, apa din radiator se răcește pe loc și îi trebuie turație, dacă e diesel fără încălzire auxiliară, e mare problema!!
Doar daca ai termostatul defect. Termostatul decupleaza radiatorul pana se incalzeste motorul. Am pornit masina si la -21 de grade si motorul s-a incalzit rapid stand in parcare. Adevarata problema o reprezinta viscolul cand vantul bate cu 70-100Km/h si habitaclul se raceste rapid. In opinia mea, testele cu masina electrica in parcare sunt irelevante.
@@mikymouse7525 dacă viscolește și stai într-un diesel pornit e posibil să se troienească zăpadă până la evacuare... Atunci se strâng noxele sub mașină și intră în habitaclu. În câteva ore adio.
@@DariusJula , poza este pusa ciclic pe grupurile de Facebook, cam o data la 2-3 saptamani, de conturi de genul "Vasile Vasile". Eu zic ca nu e doar o intamplare, ci este comportament clar al unei retele de conturi false. Cine sa fie, cine oare? :)
Esti intr-o eroare GRAVA. In ambuteiaj, te poate prinde cu masina la 30-40%, iar tu faci un test cu masina incarcata full si lasata parcata. Pai in ambuteiajul real, ai bateria 100% ??!!! ::))))
@@DariusJula Am vazut tot video si mi se pare o abordare gresita. De ce sa faci un test neaplicabil in realitate, spunand ca nu este aplicabil in realitate. Este un non-sens. Sunt fan electrice, dar nu pot exagera, sunt doar masini de oras in ritmul normal de viata, actual. Iar Tesla, nu uita: este o masina facuta de un creator de soft, nu un creator de masini. Cand o sa vezi multiplele defecte ascunse, sa ne faci un clip si despre ele. Iti dau maxim 1 an ....
Stau și mă amuz când vă văd pe ăștia cu Tesla mai rău ca sectanții, dacă cineva spune ceva rău de Tesla, e prost, înapoiat, prea sărac să-și permită și așa mai departe. Vă dați mari ecologiști dar am ajuns la concluzia că prea puțin vă pasă de ecologie și de multe ori habar n-aveți ce impact are o producția unei mașini Tesla asupra mediului și prezentați doar produsul final.
frate, constat ca toti cei ce si au tras electrice zici ca sunt sectanti. :))) da , am.inteles electrica e cea mai tare si unica si nimic nu i mai bun decat electrica. pe bune, toti care au un astfel de vehicul si posteaza pe yt, incearca sa convinga , ca nimic nu i mai bun decat ce si au luat ei. am sa iubesc mirosul de benzina, de ulei de motor, am sa iubesc sa mai schimb un furtun spart, si ce o mai fi de facut la o masina. chestiile astea cu patru roti si baterii nu sunt masini; sunt niste mijloace de transport pentru cei ce nu iubesc masinile, .. si cand va aud cu "fosile" ... aproape ca mi e mila de voi. va place electric , mult succes. este evident ca trecerea totala pe baterii nu este sustenabila. pur si simplu! sa nu mai vorbim de ce inseamna reciclarea bateriilor! in rest... miros de benzina arsa pentru pasionati! pentru voi ceilalti , ... baterii pline!
Omule,dar dacă ambuteiajul te prinde când tu ai doar un sfert de baterie??.La mașinile clasice îți iei canistră de combustibil de rezervă,dar la electrică ce faci??? DACĂ TI-AI LUAT ELECTRICA CU SCOPUL DE A PROTEJA MEDIUL,UITĂ-TE PE CER CÂND E SENIN TE ROG:TOATE AVIOANELE NATO CE ÎMPRĂȘTIE DÂRELE CHEMITRAILS,CU ELE TREBUIE INCEPUT !!!
acum cativa ani buni in urma, eram la vama Hegyeshalom, vamesul ii spune unui semicolorat sa i arate portbagajul...se da tipul jos, numai lanturi de aur, era in pantaloni scurti si slapi, afara iarna serioasa, cam -7,-10...esentialul...era intr un s classe balena...au amutit toti in jur...niciodata faza nu o sa se repete intr o tesla, spre regretul vremurilor apuse...un rolex o sa fie un rolex, chiar in era ceasurilor atomice...
Draga proprietar de Tesla, o sa te văd peste câțiva ani, când va trebui sa schimbi pachetul de baterii, care, prețul la reprezentanta Tesla, te va costa în jur de 15 mii de euro și după aia când va trebui sa schimbi și cele doua motoare, care valorează în jur de 30-35 de mii de euro, preturi fără manopera. Comparativ cu mașina clasica în care în toată viața ei nu va trebui sa bagi atâția bani cât bagi într-adevăr Tesla pe trei lucruri, baterie și cele doua motoare.
Peste câți ani, mai exact, 3, 10, 15, 20? Tu atâta ce ai umblat în sh-uri de pe la samsari că ai uitat de garanții și mașini noi, bag seamă. Nu aș cumpăra nici o electrică acum, din cu totul alte considerații, dar nu post să nu remarc tâmpeniile pe care le regurgitați unii dintre voi când vine vorba de așa ceva.
Draga Petre , ieși din peșteră unde ai rămas blocat, si lasă speculațiile astea nefondate, de roman clasic! Intr-o mașina clasica e fix invers..dar cred ca vorbești alte povesti auzite de la alții care sunt la fel ca tine!
cine da 43 000 pe o masina nu o tine mai mult de 5 ani. Oricum, degradarea medie la Tesla este de 12% la 320 000 km. Motoarle din Tesla model 3 sunt proiectate sa mearga 1.6 milioane de kilometri. Doar legende urbane cunosti.
![De ce nu-mi cumpar masina electrica! [half-RANT]](http://i.ytimg.com/vi/sdcA_Mvo_34/mqdefault.jpg)
Castigam AMANDOI daca iei o Tesla prin linkul meu: dariusjula.ro/tesla | Reduceri pe stoc de pana la 10500 Euro
Dacă mai faci vreun trip de două trei zile în afară,dacă nu te deranjează pot veni si eu PROPIETAR PROASPĂT TESLA HIGHLAND LONG RANGE
Regula de aur este una singura. Iarna nu pleci la drum lung fara plinul facut! In 2005 sau 2006, am stat o zi si jumatate blocat in Bulgaria, din cauza caderilor masive de zapada. Au fost zeci de masini care au ramas fara combustibil, iar ocupantii acestora au fost primiti in masinile celor care aveau combustibil suficient, Camionagii luau cate 3-4 persoane in cabina. Eu fiind singur, am luat in masina o familie care era in masina din fata mea si care vedeam ca porneste motorul in reprize de cateva minute, cat sa nu inghete.PRoblema cea mai mare a fost mancarea si apa/suc/ceai. Din fericire, niste localnici cu inima mare, dintr-o localitate alata undeva la 10-12 km, au venit cu un tractor cu remorcuta si au impartit ceai cald si lapte cald transportat in butoaie de 50-60 litri, invelite cu paturi, apa, si mancare rece si nu au acceptat nici un ban pentru ceea ce au impartit. A doua zi, tot ei au fost cei care au venit si cu benzina si motorina pentru cei ramasi fara si au dat-o la pretul de la pompa, fara sa ia nici un banut in plus. Problema este ca sunt sanse sa ramai cu electrica cu 15=20% baterie timp de 10 ore la 10 km de cea mai apropotata priza/statie. Benzinariile sunt acolo unde sunt, iar prizele cam peste tot, dar in situatii de acest gen, lipsesc exact acolo unde ai nevoie de ele.. Problema este ce daca benzina ti-o poate aduce cineva cu canistra, curentul nu se poate transporta cu galeata. La masina cu motor termic, cand ai motorul cald, consumul este extrem de mic, adica undeva intre 0.4 si 0.6 litri pe ora, asa ca in 10 ore, cel putin in cazul meu, ard maxin 10 litri de benzina, cu caldura la discretie. Cu un rezervor de 50 litri, stau linistit 24 de ore si imi ramane benzina si sa ajung din Sibiu pana la Costinesti.
Aici da ai pus bine problema mașinile electrice încă sunt la început de drum , au avantaje dar și dezavantaje problema este a celor care locuiesc la bloc eu personal nu am răbdare și ar mai fi o problema după 8 ani ce faci cind nu mai este eficienta bateria ca în primi ani , costul unei baterii este cit toată servisarea unei mașini cu motor termic pe o durata de 20 de ani de viata
@@andreiadrian8681 Subscriu, si eu locuiesc la bloc dar chiar si la casa, imi displace ideea sa astept jumatati de ora sau ore intregi sa se incarce masina. Daca ma suna un frate sa vin la Suceava urgent, ma urc in masina si dupa 10 minute am facut plinul si sunt pe drum, fara opriri, cu cat pot eu de repede sa merg, fara sa ma intereseze macar unde sunt benzinarii ca stiu ca ajung oricum. Cu masina electrica nu pot face asta si din acest motiv (dar si altele) le vad in continuare cele mai bune solutii pentru oras unde nu as iesi nici eu cu masina mea cu motor termic pentru ca nu are sens si produc poloare. Iarasi, cand masinile electrice vor avea un standard la baterie, asa cum este si la combustibil fosil, sau cauciucuri, sau baterii de masina, in asa fel incat utilizatorul sa-si poata schimba chiar si singur blocul de baterii (eliminand o servisare), atunci vorbim, discutam de masini electrice. Pana atunci e toata industria fixata pe prototipare si nu pe solutie realista si sustenabila de viitor.
Ai dreptate , și încă mai sunt probleme pe care nu le ai precizat , după 8 ani cind pierzi garanția la baterie sigur te mai poți.deplasa cu masina doar pina la wc ca altceva nu ai ce sa faci cu ea și uite asa toate reviziile alea costisitoare care le scoate în evidenta Buhnici la mașinile termine ajungi sa schimbi toată masina deci nu prea merge pentru o baterie care de la an la an randamentul bateriei scade , vedem în timp unde se ajunge
Salut Darius. Un aspect cred eu important de menționat. Majoritatea mașinilor electrice încălzesc bateria pe timp de iarna in timpul mersului (sau înainte dacă se face acea pre-condiționare). Tesla Model 3 tine bateriile pe la 25 de grade sau chiar mai sus dacă se face o incarcare rapida pe parcurs (am monitorizat personal cu utilitarul Scan My Tesla). Intr-o situație reala de blocaj, acea energie stocată sub forma de caldura in baterie face ca pompa de caldura sa fie foarte eficientă pentru primele ore consumând între 0,5-0,8kW și sa nu uitam ca și cabina este deja calda intr-o astfel de situație. Nu este clar cum ai folosit tu mașina înaintea testului.
Model 3 LR 2021 cu pompa de caldura și bateria utila de 70kWh (modele din a doua parte a anului au venit cu 75kWh) consuma cam 30% in 24h asta la temperatura exterioara de -5 grade, estimare făcută personal după încărcare pe DC, stand in mașina cam 6 ore (lucru ONLINE).
Mitul este cu siguranța distrus și da, ICE au totuși avantajul ca poți transporta combustibil de urgentă cu o simpla sticla. Asta cu rămasul in mașina cu zilele, este extrema oricum și asa cum ai menționat, in astfel de situație vor fi probleme de alta natura cu orice masina. Daca asta este criteriul de alegere al unei mașini in 2022, atunci ne luam toti tancuri… sau poate de aia e țara plină de SUV-uri unul mai mare ca altul.
Bafta, te urmăresc cu interes!
Bateria era relativ calda si la mine. Nu a fost nici cel mai rau scenariu, dar nici cel mai bun
Mulțumim frumos pentru video !
Sprijin din toata inima evolutia pozitiva a mașinilor electrice. Cred ca trendul e favorabil mașinilor electrice in viitor. Testul tau e f bun, dar nu toate masinile electrice au pompa de caldura. De exemplu dacia spring nu are pompa de căldură, nu se incadra in buget. Ca specialist in aer conditionat, pot afirma ca o pompa de caldura e de aprox 4 ori mai eficienta decat incalzire cu rezistenta electrica. Mai conteaza si izolarea termica a masinii, tesla e un producator care a folosit materiale de calitate mai ales pt siguranta si confort. Nu acelasi lucru putem spune de spring si zoe. Dar oricum acest tip de masini au ca target transportul urban, unde sunt si multe posibilitati de incarcare a bateriilor. In general sustin masinile electrice oricare ar fi producatorul, fiecare isi alege modelul in functie de nevoi si de buget.
Nu o fi o problema în sine sa ramai cu mașina electrica intr-un ambuteiaj iarna însă nu ai luat în calcul urmatoarele:
1. Nu ai mereu bateria 100% (ok, ai zis ceva de treaba asta)
2. Prima grija va fi sa o încarci imediat după.
Or, dacă îți imaginezi o sosea cu măcar 50% mașini electrice pe ea, îți dai seama ce mișto o sa fie la încărcat după, la primele stații de încărcare
3. Ia în calcul timpul pierdut sa faci un recharge neprogramat, împreună cu toți ceilalți care dau buluc...plus timpul de încărcare...
Interesat,cine nu e pasionat de mașini electrice și nu îl știe pe ninja din Norvegia :))
Fain material, Darius. Felicitări! Toate bune și frumoase, dar trebuie făcut testul și cu un Spring:)
Thx. Poate ne ajuta cineva din comunitatea de EV cu un astfel de test. 😬
Pentru Șpring nu este o problemă. Are autonomie mica asa că o lași acolo sa inghete și te întorci la picior acasă
Iata si testul cu Spring: ruclips.net/video/7zy6lu6hmHI/видео.html
Bun clip.
Către toți cei care nu au urcat într-o mașină electrică dar comentează ei despre costurile înlocuirii bateriei sau motoarelor electrice la Tesla am o întrebare:
Câte exemple concrete de înlocuire a bateriei sau motoarelor cunoașteți și la câte milioane de exemplare vândute vă raportați?
Unul. Si ala si-a aruncat masina in aer, cu dinamita! ;)
stai sa mai treaca anii, ca acu sint inca noi.
Buna ziua. Ce observ eu, este faptul ca --- Va scapa elefantul din incapere --- Mai oameni buni, La o masina cu motor termic, nu ai cum sa ramai niciodata fara combustibil, pantru ca te dai jos din masina si ori iti da cineva combustibil cu o sticla ( de obicei tirurile pot accesa foarte usor rezervorul) Ori te duci cu sticla la cea mai apropiata benzinarie si cumperi. Ori cum fac eu, daca stiu ca este iarna, si este posibil sa ramai blocat in pustietate, mai iei o canistra plina cu tine in portbagaj, pentru orice eventualitate. La electrica, nu este valabila niciuna din aceste posibilitati, ba mai rau te costa o gramada de bani, sa o pui pe platforma sa o duci la charge. Si ce iarasi nu se mai spune este faptul ca, toate aceste scenarii, ce ni se prezinta cum ca : cu electrica poti sa ramai blocat ca ai destula baterie sa te incalzesti ---- Nu mi se pare corect sa prezinti numai scenarii optimiste, cand de fapt, in viata, este total opusul. Exista foarte foarte foarte mare posibilitate, sa te prinda blocat prin zapada in pustietate, sau pe cine stie unde, cu bateria pe la 20-30%. Si atunci ce mai faci. Vedeti, asta nu spune nimeni. Si sa nu aud raspunsuri evazive cum ar fi, --- pai electrica este masina de oras--- Ca nu dai zeci sau sute de mii pe electrica, ca sa o tii numai pentru oras, sau numai pentru anotimpul calduros.
Pe acelasi principiu poti sa pui si un generator de curent langa canistra in portbagaj.
Vulpea când nu ajunge.......!!Stii tu.
@@antichitate Exact de acest gen de raspunsuri ma asteptam, deoarece raspunsuri la subiect nu exista... O dai de gard. Stii tu....
@@alexandrumircea4582 Daca s-ar fi inventat generatorul care sa-ti intre in portbagaj, si sa mai existe si posibilitatea de a incarca masina electrica, era minunat. Dar pana atuci poti continua cu raspunsuri ce nu au nici un suport tehnic. Ca sa ne amuzam, poti spune niste aberatii gen: generator la charge auto electric. E foarte comic....
Exista mașini pentru fiecare. Fiecare alege ce vrea . Ma uit la scenariile pe care le-ai enumerat mai sus și stau și ma gândesc ca toți cei care au murit în trecut din cauza frigului rămânând blocați în mașini au avut electrice. Oricum fiecare își alege masina după cum considera ca e mai bine pentru ei.
Timpul la termica este dublu sau, am curajul sa spun triplu, pt ca la ralanti, la majoritatea, consumul e cam de 0,6l/h. Plus ca la termica stai la 23°C fara probleme. Sunt viitor posesor de electrica, dar daca ar fi sa aleg in ce masina sa ma prinda un blocaj, as alege, fara ezitare, fosila
Asta am spus si eu.
O,6 arată un diesel când e vremea ok...la -cateva grade nu știu dc ai tot 0.6, mai degrabă un 0.8 l/h...am avut și eu tdi și parca așa arăta
Poate te prinde ambuteiajul cu 30% baterie. De aici rezulta 8h. La termica cu 30% combustibil stai cam 20h, plus ca foarte multe termice in zone unde riscul e mare, au incalzire auxiliara(webasto la electrica este exclus) si te doare la palarie. Ciocolata sa ai. Concluzia este ca prefer termica in conditiile date.Electrica are alte avantaje.
Cei care vor masini cu combustie (prefer sa zic asa pentru ca “fosila” mi se pare ca e spus la modul peiorativ), vor considera ca e alegerea corecta, iar cei cu electrice vor considera la fel. Mi se pare eronat sa impatim lumea in 2 tabere. Fiecare isi ia ce vrea cu dezavantajele aferente. Cu o masina cu combustie faci mai multi km cu un plin, ai mai putin stres cu alimentatul, dar ai costuri de exploatare si impozite mai mari. Pentru electrice, ai un cost mai mare de achizitie, dar costuri mai mici de exploatare si impozite mai mici. Referitor la modul in care se conduc, electricele sunt net superioare iar puterea lor nu se reflecta in consumul lor: Tesla Model S consuma la fel sau mai putin decat Renault Zoe la 90-100km/h, insa un mercedes AMG de 500 de cai iti bea si sangele la orice viteza. Ideal nu exista in niciuna din cele doua lumi, insa multumita stimulentelor si a banilor ce se investesc in domeniu, electricele sunt viitorul. Parerea mea e ca cine cumpara acum o masina cu combustie, o va binde mai greu si la o pierdere mult mai mare in 5-6 ani decat daca si-ar lua acum o electrica
@@DariusJula Ai omis ceva… Depinde dacă ești singur in mașina sau mai mulți. Când respiri încălzești aerul si fiiind spațiu mic …Așa cred ca consumul este mai mic
Pt o expediție în siberia tine ? Pana in yakutia? E vorba de temperaturi acolo de -50; -70 grade si de mers in unele zone 300km fără nici o casa si curent. Cum procedez ? Cu electrica ma refer.
Masina ta merge? Cum procedezi?
@@DariusJula da e un ford range si am fost clu ea la -35 si a facut fata in nordul rusiei. Motorizare pe diesel si a facut fata cu brio si la pornire la fel.
@@Florin1971 perfect atunci, ai o masina buna pt nordul rusiei. :))
@@DariusJula da e buna ca vreau sa merg si la nordkapp. Sper sa ajung si eu acolo ca unii români care au făcut expediție în nordkapp. Cu electrica nu stiu daca ajung in 2 saptamani si sa raman acolo dar pe un diesel sau benzina sigur ajungi.
Sigur, foarte fain, daca as vrea sa merg in Siberia si eu mi-as pregati o masina pentru asta. Insa oamenii de rand nu merg in Siberia, din contra, merg in oras 90% din timp.
Ce val a creat postarea doamnei Adriana Vitan Balint dar partea frumoasa este ca a generat disputa si avem ocazia sa vedem si teste facute in conditii reale de iarna. Fain!
Viitorul nu este al masinilor electrice, cel putin nu asa cum intelegem masina electrica acum, cu baterie fizica care trebuie inlocuita la nu stiu cat timp, care are autonomie si viteza limitata. Ar trebui o adevarata industrie de fabricare a bateriilor, de reciclare si eventual de depozitare a celor care-si asteapta randul, de depanare si multe altele ca sa nu ajungem sa avem parcuri poluante de baterii asa cum avem acum depozite intregi de masini sh germane. Sigur, detinatorii si fanii masinilor electrice sunt entuziasmati si incearca sa se convinga ca au sau au de gand o afacere buna. Eu sunt sceptic si nu numai privind masina electrica dar si cea conventionala si nu are nicio legatura cu poluarea mediului care exista dar nu la consecintele promovate si la cifrele vehiculate. Viitorul nu-l intrevedem inca la modul nostru limitat de gandire si tehnologie.
nu inteleg comentariul, spui ca viitorul nu este pentru masinile electrice pe baterie dar cifrele arata complet diferit, masinile electrice devin din ce in ce mai produse si vandute de la an la an. In acelasi timp technologia baterilor si a masinilor electrice devine din ce in ce mai avansata. Bateriile pot fi reciclate , noxele produse de masinile pe combustie nu. Dupa parerea mea drumuri mai lungi de 1000 de km nu se mai merita de mult sa le faci cu masina, pentru asta exista avionul. Dar oricum pot fi facute foarte ok si cu masina electrica. Pana acum baterile de la tesla sau dovedit a fi foarte fiabile, iar baterile care au avut probleme au fost inlocuite pe timpul garantiei (8 ani sau 100.000 km ). Pana cand apare o alta technologie pentru transport, da masinile electrice sunt viitorul
Salutare, sa o folosesti sanatos ✌️
De asemenea, pt a ține cât mai mult (dormit în mașină), trebuie izolate toate geamurile.
Acel 0,5-0,6 l / h il ai cu motorul cald. un motor de generatie mai noua nu produce suficientă căldură încât să mențină apa la 90 gr la ralanti pentru mult timp. Am fost blocat 4 ore la aprox -5 si după o oră apa era undeva pe la 40 gr, termostatul funcțional (închis)
Deci caldura incepuse sa nu mai bage
@@DariusJula Depinde de masina : la Corsa , Yaris, Fiesta, Logan , Duster stau la minus 10, 15, sau 20 cu orele si lucrez online fara probleme in ralanti si am caldura suficienta sa ma simt ok.... e adevarat toate sunt benzinare ... diesel .. hmm .. la Corsa diesel timp de 4 ani am folosit invertor si patura electrica atat in ralantri cat si in mers dar am predat-o cu un alternator cu probleme .
Chiar merci de informație, ca și eu vreau ssmi iau tesla și când văzusem toate aceste vesti ma pusese pe gânduri
Felicitări pentru material și pentru tesla! Nu ma pricep, o întrebare despre GPS-ul inteligent care îți arată stațiile de încărcare plătești vre-o taxa pe luna, sau conexiunea internetul? Mulțumesc anticipat și mult succes în continuare!
Încă n au apărut cei care vor spune că, e posibil sa prinzi ambuteiaj când bateria e la 25% ...orice este posibil. Tu ai lăsat bateria la un procent ok de încărcare 🙂
Atunci reduci pe 18-19 grade si o mai opresti din cand in cand, folosind si incalzirea in scaune.
Nici nu o sa vezi prea curand prosti care sa iasa in fata sa zica, ca au dat o caruta de bani pe o masina si li s-a intamplat asa ceva.
@@DariusJula Depinde câte persoane sunt in mașina. Când respiri încălzești aerul. Deci consumul cred ca e mai mic…
multumim pentru test ! Informativ. Poti face un test doar cu incalzirea in scaune pornita si temperatura mai mica in masina (de ex 15 C)?
nu are cum sa fie decat mai bine.
problema e ca testul spus de tine ar fi cel mai eficient cu cineva pe scaun. a doua problema ar fi ca nu stiu daca dar prindem -13 anul asta
Specifica că fiecare stație EV are cardul ei în funcție de brand...unde sunt orașe mari se merită🧐🤔dacă e convenabil prețul pe încărcare, dar ce faci în zone rurale sau cu orașe mai mici...
Da un ochi pe Plugshare
Salut,sunt curios daca ai prins ploaie inghetata iarna,si cum s-a descurcat Tesla cu deschiderea usilor,tinand cont ca e frameless,si daca ii faci preconditionare are putere sa dezghete geamurile si manerele la portiere.
Nu am avut probleme cu gheata.
Am văzut astăzi mașina la decathlon, este superbă! Să vă bucurați de ea 💯
Mulțumim!
Salut! Ce cabluri ti-ai luat pentru ea pentru a putea incarca oriunde indiferent de prize..?
Pana acum m-am descurcat doar cu incarcatorul din dotarea Tesla (13 A) si la Zoe cu un incarcator chinezesc de 16A. Ambele pe shucko.
@@DariusJula Mersi, i’m waiting for mine si vreau sa fiu dotat din timp 😀
Dar stai! Cum? La masina electrica nu faci plinul in 5 minute? Trebuie sa astepti ore intregi sa se incarce bateriile? E dă porc. Cum? Masina e noua? Si bateriile inca tin curent? Dar cu o masina electrica de 8-10 ani nu e la fel? Cum? Serios? Adica vom fi nevoiti sa schimbam masinile la maxim 10 ani? Altfel murim de frig? Dar de ce spun chinezii ca dupa 3 ani le scade rangeul la masinile electrice sub 50%? Cum? Tesla nu face elementii bateriilor in china? Dar unde? Pe luna? Sau in pu*ă? Cum? Dupa 10 ani bateriile trebuie schimbate? Ce facem cu ele? Le reciclam? Cum? Nu exista reciclare la bateriile electrice cu Litiu? Serios? Masinile electrice sunt o bstaie de joc la adresa oamenilor, reducandu-le mobilitatea, crescand stresul si marind numarul bolnavilor de cancer datorita campurilor magnetice peste limita legala din masina? Cum? Serios?
Noi nu stim. Noi doar punem intrebari!
In momentul cand dispar motoarele termice si toata lumea are electrica,inchipuie ti sa fie un blocaj pe autostrada in Germania si garantat nu au toti bateria plina.Cu ce muti acele masini?
Intreba-i pe norvegieni cum fac
@@DariusJula @Darius Jula Sa inteleg ca in Norvegia sunt doar automobile electrice?Am vazut si Passat din 2001 ultima oara cand am fost,intrebarea e,cand ai fost tu ultima oara in Norvegia?Eu vorbeam de viitor,cand automobilele cu motoare termice o sa dispara definitiv.Si apropo,Norvegia are putin peste 5 mil locuitori,ce se intampla in Germania la peste 83 mil?
ADAC, la fel ca orice masina defecta ...sau masini....
@@calinsuciu7837 Muta ADAC sute de masini?Presupuneam ca nu mai exista autovehicule pe combustibili fosili,pentru ca asta se doreste.
Ar mai fi un mit poate da sau nu?!
Adica daca se inmultesc masinile electrice in urmatorii 10 ani cum va fi stocul de materii prime , in natura, pt constructia de baterii... litiu, cobalt , metale rare, mai ales ca din metalele rare se fabrica si substantele de contrast pt CT sau RMN din medicina.. ? Oare stocul se cam va diminia destul de mult..metalele respective e noul petrol...
Petrolul nu se reciclează.
Prin Bărăgan, au stat înzăpezite CCA 30 de mașini pentru 5 zile.
Reziști atât????
Rezista cineva?
Benzina poti sa o iei imprumut de la vecinul daca are mai multa si e necesar, gasim o sticla tragem cu un furtun o mai lungim ceva chair daca ne prinde cu rezervorul un sfertpe cand la asta… intelegi ideea!
Într-o situație de criză mă tem ca nimeni nu o să-ți dea din benzina lui. Apoi, din rezervoarele masinilor moderne nu mai e asa usor de scos si trei la mana, cine umbla cu furtune dupa el?
Ideea este ca nu ai de unde sa sti daca cineva ti-ar da sau nu, asta ai presupus ( eu unul as da) ideea este ca daca vrei sa dai ai posibilitatea la electrice chiar daca vrei nu ai cum, restul sunt detalii , romanul e inventiv gaseste el o modaliatate sa o mute. Nu am nimic cu masinile electrice, parerea mea e ca rolul lor este sa fie mici si strict pt oras, nu avem infrastructura momentan pt asa ceva, plus ca gasesti la o statie supercharged pe cineva cu phv care teage cu 2 kw si o tine ocupata 6 ore, sincer sunt adeptul si sustin hibridul sau phv, sunt masinile ideeale din orice punct
@@importauto9693 depinde de masina , cu o autonomie de 300 de km te descurci fara probleme si prin romania.
Daca stai in masina mai genereaza si corpul constant 150W. Oricum f reusit testul!
Asa este!
Și dacă ma duc la munte și nu au stație de încărcare ….?
Încarci suficient inainte.
Te informezi, in prealabil...sau poate vin extrateresti...mai bine stati in case.
nu stiu la ce munte poti sa te duci sa nu ai statie de incarcare in 100 de km. si in cel mai rau caz gasesti pe cineva cu o priza sa-ti tragi curent.
Interesant testul tau , acum contează foarte mult și de cine sunt făcute bateriile , am doua mașini de barbierit care la cumpărare aveau același timp de funcționare dar dintre care una tine dublu , deci contează calitatea bateriei
Mai trebuia adaugat ca in masinile pe combustie multi oameni au murit pentru ca au adormit in masina cu motorul pornit si a nins pana a acoperit esapamentul si au murit de la nixe. La masina electrica poti sa dormi linistit.
Fa un text cum se comporta tracțiunea pe gheata și zăpadă 😎
Vine un clip, e foarte ok.
Indiferent de motorizare ambuteiajele tot se produc.Aven mai mult nevoie de autostrăzi și centuri ocolitoare decat forțarea electrificarii.
Nu fortarea, insa masinile electrice nu sunt o problema in ambutaiaje, cum se tot incearca a se promova.
@@DariusJula cum nu sunt, ele zboară?
@@gabrielmazare8914 sunt o problema la fel ca si cele termice, in aceeasi masura
@@DariusJula exact asta spuneam dar nu cred că ai înțeles. EV e singura soluție momentan pentru a nu sufoca marile orașe. Putem să zicem că și hibridele. Dar poluarea tot se produce la fabricarea ev. Între 12 și 15 tone de CO2 la fabricarea bateriei litiu de la Tesla iar la fabricarea unei mașini pe combustie mai puțin de jumătate.
O Tesla ieșită de pe poarta fabricii deja a poluat dublu față de o termica.
57% super !
Foarte tare...
Daca te prinde ambuteiajul intr o masina cu combustibil fosil la o temperatura negativa acolo apa din motor la relanti nu ramane la 90° va scadea nu iti mai baga cald dupa un timp pe cand la tesla dai ce temparatura vrei
Asta de unde ai scos-o?
Vezi ca vara la ralanti se porneste ventilatorul. Si daca sta pe loc, oricum nu circula aerul prin fata radiatorului si nici ventilatorul nu se porneste.
Ai dreptate o sa imi cumpar Dacia Spring .
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
clima la 20 grade...wtf cum face fata la 24 grade?
La fel
Sal Darius . Tesla ta are tractiune fata sau spate? Stiu ca e un standard range.Bateria de cat e ?Testul e super binevenit . Astept raspuns seara buna
Salut, da, tractiune spate. Bateria e undeva la 55 kWh brut, vreo 50 kWh utilizabil.
@@DariusJula si ce range are, pt un consum combinat(urban si extraurban)?
Nu ai luat in calcul un aspect, o mașina termică, la temperaturi cu minus, apa din radiator se răcește pe loc și îi trebuie turație, dacă e diesel fără încălzire auxiliară, e mare problema!!
Doar daca ai termostatul defect. Termostatul decupleaza radiatorul pana se incalzeste motorul. Am pornit masina si la -21 de grade si motorul s-a incalzit rapid stand in parcare.
Adevarata problema o reprezinta viscolul cand vantul bate cu 70-100Km/h si habitaclul se raceste rapid. In opinia mea, testele cu masina electrica in parcare sunt irelevante.
@@mikymouse7525 dacă viscolește și stai într-un diesel pornit e posibil să se troienească zăpadă până la evacuare... Atunci se strâng noxele sub mașină și intră în habitaclu. În câteva ore adio.
@@Bismarck666Ce imaginatie bogata ai 😂😂🤦
E plină lumea de mituri.
Până terminați testele astea rămân pe benzină. Dar sunt cu ochii pe voi. Ne vedem la Dedeman!
Teoretic pe recirculare ar trebui sa consume si mai putin.
Asa e, dar ti se aburesc geamurile. Doar ca probabil intr-o situatie de criza nu iti mai pasa.
Practic, pe recirculare, după câteva ore ai putea să ai și niște dureri de cap din lipsa de oxigen... 😬🙃
Are 60 de kw modelul din 2021
2022 doar, sau final de 2021
La nevoie te descurci și la 15 grade în mașină, deci poți rezista mult mai mult.
Spune-le asta si celor care raspandesc mizeria aia de poza pe internet.
@@DariusJula , poza este pusa ciclic pe grupurile de Facebook, cam o data la 2-3 saptamani, de conturi de genul "Vasile Vasile". Eu zic ca nu e doar o intamplare, ci este comportament clar al unei retele de conturi false. Cine sa fie, cine oare? :)
Esti intr-o eroare GRAVA.
In ambuteiaj, te poate prinde cu masina la 30-40%, iar tu faci un test cu masina incarcata full si lasata parcata. Pai in ambuteiajul real, ai bateria 100% ??!!!
::))))
Ai văzut video? As zice ca ai citit doar titlul.
@@DariusJula Am vazut tot video si mi se pare o abordare gresita. De ce sa faci un test neaplicabil in realitate, spunand ca nu este aplicabil in realitate. Este un non-sens.
Sunt fan electrice, dar nu pot exagera, sunt doar masini de oras in ritmul normal de viata, actual.
Iar Tesla, nu uita: este o masina facuta de un creator de soft, nu un creator de masini. Cand o sa vezi multiplele defecte ascunse, sa ne faci un clip si despre ele. Iti dau maxim 1 an ....
😁😁😁👍
Stau și mă amuz când vă văd pe ăștia cu Tesla mai rău ca sectanții, dacă cineva spune ceva rău de Tesla, e prost, înapoiat, prea sărac să-și permită și așa mai departe. Vă dați mari ecologiști dar am ajuns la concluzia că prea puțin vă pasă de ecologie și de multe ori habar n-aveți ce impact are o producția unei mașini Tesla asupra mediului și prezentați doar produsul final.
In sfârșit și pentru români, să pricepem și noi.
Click bait screenshot,așa mare e foamea?
Pune și tu titlu normal nu cancan
Care ar fi click bait-ul?
@@DariusJula BATERIA TINE DOAR 2-3 ORE?
Hmm oare ce,noroc că e l-ai pus și în CAPS .
@@sorinelpustiu5674 asa zic stirile că ține...
QED, mit distrus. Și cât de satisfăcuți sunt răspândacii mitului. După ei, au demostrat inutilitatea electricelor. 😂
frate, constat ca toti cei ce si au tras electrice zici ca sunt sectanti. :))) da , am.inteles electrica e cea mai tare si unica si nimic nu i mai bun decat electrica. pe bune, toti care au un astfel de vehicul si posteaza pe yt, incearca sa convinga , ca nimic nu i mai bun decat ce si au luat ei. am sa iubesc mirosul de benzina, de ulei de motor, am sa iubesc sa mai schimb un furtun spart, si ce o mai fi de facut la o masina. chestiile astea cu patru roti si baterii nu sunt masini; sunt niste mijloace de transport pentru cei ce nu iubesc masinile, .. si cand va aud cu "fosile" ... aproape ca mi e mila de voi. va place electric , mult succes. este evident ca trecerea totala pe baterii nu este sustenabila. pur si simplu! sa nu mai vorbim de ce inseamna reciclarea bateriilor! in rest... miros de benzina arsa pentru pasionati! pentru voi ceilalti , ... baterii pline!
Omule,dar dacă ambuteiajul te prinde când tu ai doar un sfert de baterie??.La mașinile clasice îți iei canistră de combustibil de rezervă,dar la electrică ce faci??? DACĂ TI-AI LUAT ELECTRICA CU SCOPUL DE A PROTEJA MEDIUL,UITĂ-TE PE CER CÂND E SENIN TE ROG:TOATE AVIOANELE NATO CE ÎMPRĂȘTIE DÂRELE CHEMITRAILS,CU ELE TREBUIE INCEPUT !!!
acum cativa ani buni in urma, eram la vama Hegyeshalom, vamesul ii spune unui semicolorat sa i arate portbagajul...se da tipul jos, numai lanturi de aur, era in pantaloni scurti si slapi, afara iarna serioasa, cam -7,-10...esentialul...era intr un s classe balena...au amutit toti in jur...niciodata faza nu o sa se repete intr o tesla, spre regretul vremurilor apuse...un rolex o sa fie un rolex, chiar in era ceasurilor atomice...
Concluzia: semicoloratul era un islandez bine călit.
Draga proprietar de Tesla, o sa te văd peste câțiva ani, când va trebui sa schimbi pachetul de baterii, care, prețul la reprezentanta Tesla, te va costa în jur de 15 mii de euro și după aia când va trebui sa schimbi și cele doua motoare, care valorează în jur de 30-35 de mii de euro, preturi fără manopera. Comparativ cu mașina clasica în care în toată viața ei nu va trebui sa bagi atâția bani cât bagi într-adevăr Tesla pe trei lucruri, baterie și cele doua motoare.
Esti in eroare, din pacate.
Peste câți ani, mai exact, 3, 10, 15, 20? Tu atâta ce ai umblat în sh-uri de pe la samsari că ai uitat de garanții și mașini noi, bag seamă. Nu aș cumpăra nici o electrică acum, din cu totul alte considerații, dar nu post să nu remarc tâmpeniile pe care le regurgitați unii dintre voi când vine vorba de așa ceva.
Draga Petre , ieși din peșteră unde ai rămas blocat, si lasă speculațiile astea nefondate, de roman clasic! Intr-o mașina clasica e fix invers..dar cred ca vorbești alte povesti auzite de la alții care sunt la fel ca tine!
cine da 43 000 pe o masina nu o tine mai mult de 5 ani. Oricum, degradarea medie la Tesla este de 12% la 320 000 km. Motoarle din Tesla model 3 sunt proiectate sa mearga 1.6 milioane de kilometri. Doar legende urbane cunosti.