P-39Q-15 - Самая редкая аэрокобра - War Thunder
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Моя наклейка в игре и 3% скидка в магазине War Thunder - store.gaijin.n...
Регистрация в War Thunder - ad.admitad.com...
Видео для начала обучения в СБ - • Что такое Симуляторные...
Как различать танки и самолеты в СБ - • Как определить и найти...
Какой джойстик лучше выбрать - • ТОП 5 джойстиков для W...
Как летать без джойстика в СБ - • Как летать без джойсти...
Как выглядывать за капот самолета - • Как выглядывать за кап...
Наша группа в Вконтакте - FallFire
Оборудование: Джой - Gladiator MkII и для обзора мышь.
Обзор джойстика - • Обзор джойстика Gladia... Настройки управления по РБ -
С новым патчем появилось подвесное вооружение, как и на p-39k-1, фаб-250
Для тех, кто только посмотрит данный видос)
Ого, я в закрепе, это честь для меня, спасибо)
И да, флайт модель тоже немного поменяли, но это не так важно, если вы ещё не летали на семействе р-39
Опять болею.
Кое-как смог озвучить ролик.
Ужасно сильно болит горло, а уже совсем скоро выход патча. Везет же мне однако.
Надеюсь вам понравится видео, ведь эксклюзив как никак.
Fall.System Academy выздоравливай, дружище, твои видосы всегда приятно смотреть
Выздоравливай Миша)
Выздоравливай) я тоже болею(
Всем похуй как то..
Автомат шаг-газ стоял на всех кобрах, еще с D-2 серии.
В Q серии у пилота отобрали возможность облегчать и затяжелять винт вручную, т.к. военпреды ссср постоянно выли о ненадежности двигателя.
Также просили увеличить боевой радиус, и получили в Q серии баки в дальней части крыла, ухудшившие ролл.
И просили увеличить вооружение - контейнеры на крыльях окончательно испортили аэродинамику и перегрузили самолет...
Лучшей из P-39 была N облегченная (так делал не только Покрышкин).
Снимались 4 крыльевых пулемета, патроны к ним, и ленты с роликами из крыла.
2 рации из 3-х.
Кислородное оборудование.
Q-5 - Q-15 откровенно испортили, по заявкам военпредов.
А ничего, что военпреды делали свои заявки по рекламациям самих пилотов? И ничего, что советские летчики использовали двигатели совсем в других режимах, чем тестировали американские разработчики?
Первый риторический вопрос о чем: о двигателях, баках, или пулеметах?
Советские летчики использовали двигатели действительно не в тех режимах... но я имею в виду совсем другое, чем ты:
1. Американцы испытывали свои двигатели очень жестко. Один из тестов был - взлет и набор высоты на режиме WEP, при этом ОЖ двигателя к высоте 3200 метров перегревалась до 126 градусов по цельсию (!!!!). Выше заканчивался форсаж, и продолжала падать температура за бортом, двигатель постепенно остывал. Забравшись на высоту кобра совершила 30 минутный полет в круизном режиме и успешную посадку. Конечно, после такого издевательства нужно было сменить масло, а по хорошему - сделать замену вкладышей коленвала.
2. Издевательства эти происходили прохладным ноябрьским днем в испытательном центре в городе Дейтон, штат Огайо, который находится географически.... немного южнее Стамбула. Так что температурные условия даже летом в ссср хуже бывали не часто.
3. Первая кобра Покрышкина (серии K-1) летала с декабря 1942 года, прошла учебку, кубанскую мясорубку, и была списана на капрмонт в октябре 1943, после более чем 150 боевых вылетов.
Вот это реальная характеристика надежности этого двигателя.
4. Действительно на советском бензине было запрещено использовать наддув 57 дюймов ртутного столба и получать 1490 лошадей, для советского бензина ставилась проволочная пломба, ограничивающая мощность в 1350 лошадей. Но пилоты эту пломбу не редко срывали, и имели шанс развалить двигатель детонацией.
5. 1/3 авиационного горючего была ленд-лизовской, еще 1/3 была произведена с ссср, из бакинской нефти. Но на американском оборудовании, и с американскими присадками. Качество было пристойным, хотя иногда хромало. И только последняя треть была говном, залепляющим свечи свинцом за 1-2 вылета, и разваливающим двигатель на форсаже.
Да, в этом тесте P-39N1, с боекомплектом (полным для пушки и .50BMG, и по 300 патронов на ствол в крыле) забрался на высоту 15000 футов (4600 метров) за ..... 3,8 минуты. Это 42 год!
Покрышкин, и другие пилоты, сбросив крыльевые пулеметы, патроны, ленты, 2 рации, кислородное оборудование - облегчали кобру килограмм на 300.
И при температуре около 0 на аэродроме могли повторять такие показатели вообще без перегрева двигателя.
Для сравнения - эталонный Як-7Б с двигателем M-105ПФ набирал высоту 5000 метров за .... 6.6 минуты! Это 43 год, как раз когда кобры уже вовсю воевали на Кубани.
@@user-eu3bm7ex4r спасибо за историю)
В принципе, подкрыльевые Браунинги можно было бы сделать съёмными, дабы игрок на своё усмотрение мог устанавливать их. Будучи единственным подвесным вооружением этой Кобры, они бы сделали её только лучше.
ЕАСССР хорошее предложение, я тоже так думал
примерно так же как и у фашистов да?
Владислав Михайлов, каких фашистов, не понял сути коммента.
ну типо как у мессеров подвесные пушки
Фашизм был в Италии,а в Германии нацизм.
понравится, понравится, Миша)
Красава спасибо Мише урааа,я в видосе.Кстате я писал в предложения о съёмных браунингах на кобрах,для реалистики
Выздоравливай! Кто тогда будет годноту делать?
4:16 - за год в альфа-тесте (сборы и проверка всякой фигни на тестовых серверах), а не за участие в этапе альфа-теста.
Миша, будь добр сделай обзор на Як-1модификации Б. Прошлый обзор был в Сб и очень давно
Ы.з: Выздоравливай!
Ну как там Як1б?
Обожаю этот самолёт)))
спасибо за видос
Пожалуйста блять..
Я на кобре q-5 в РБ начинал играть в тундре... то есть теперь это уже симуляторные бои. Но в общем то довольно успешно начинал, хотя в то время было много людей с зила-2, которым было некуда идти. БЗС еще не вышел тогда, а БЗБ было такое себе.
И до сих пор жалею что q-15 за советов не взял. Можно было купить на ЗБТ. Вроде там стоимость техники была не такой, как сейчас и меня душила жаба... так что только кобра Покрышкина есть
Спасибо что ты делаешь обзор на самолёт!Я очень рад,что ты с интересом делаешь обзор.Надеюсь,что у тебя в будущем будет много подписчиков!Лайк с меня!Выздоравливай!
Отличный обзор! Желаю скорее выздороветь :)
все браунинги для совместных подходят. даже 44 можно забрать
Punct 4, нынче да
Иногда не хватает очков на подвесы, можно крабить пулемётами
Можно сказать, что Миша *джва года* ждал этот самолет)))
Не уверен (ибо давно было), но когда попал на збт в начале осени 12-го года, видел ее и другие кобры в продаже (тогда еще была шкала популярности у каждого самолета), а вот спустя какое-то время их и сняли, оставив только К-1 и Королевскую А-5 ._.
P -63 -5 kingcobra у меня ,машина хорошая но при наведение на цель заносит нос ,трудновато после крутого маневра навестись а так отличная штука...
Кобра Покрышкина тоже хороша. и тоже оооочень не часто встречается _) тоже на халяву досталась. по акции какой-то ))
Когда и за что её раздавали?
А на чём лучше летать на кингкобре или на китихоуйке
У меня есть) респект ЛК). Их менее 20 шт и выдавался за 2 года в альфа тесте
Да и после беспричинного апа браунингов они шатают все
тогда мне попадаются какие-то неправильные "Кобры", держат по 60 снарядов из ШВАКов, Mg151, наверное из Рузвельтиниума сделаны
судя по обзорам, на большинстве самолетов угол надо ставить 17-20 градусов
Примерно так и есть.
Klass sps za obzor 👍
Да когда уже кончится эта техника о которой я не знаю!?
Эх, новички))
Раньше обожал кобры, а именно королевские, сейчас как-то захожу полетать и мля 37мм шута нидомажит(((
я на тайфуне и спите с мелкашками летал, они косят противника будь здоров, а тут фугас 37мм не может покалечить одномоторный теребитель даже(
фугасы на всех кобрах рандомно работают.то попадание то разрывает в клочья.на королевских кобрах я беру ленту либо универсальную либо по наземке.там бб есть они крылья хорошо ломают.
Теребитель
За чем делать отдельно самолеты для альфатестеров?
Ага, ещё Улитки двадцатую серию кобры введут Американцам ту самую, и будет и у американцев своя кобра Покрышкина :D
давно смотрю тебя и удивляюсь - 2-3 выстрела по бомберу и он сбит! я выпускаю всю кассету и часто этого мало, а у тебя всё так просто! Объясни как?
Всё просто- потому что ты РАК.
Причём по каком бомберу! БВ 238 как-никак.
Короче, я не Михаил ни разу, но осмелюсь пояснить за бобров:
Чтобы сбить бобра нужно -думать как бобёр- изучить его слабые места. Почти всегда это пилоты, движки или хвостовое оперение.
Возможно твоя проблема в том, что ты просто зажимаешь как дьявол в фюзеляж и думаешь что у бобра закончиться хп раньше, чем у тебя снаряды.
Не закончится. Гаси движки и пилотов да калибром покрупнее и всё будет ровно.
Спасибо за совет! Попытка не пытка, тем более в игре!
Пора бы реобзор сделать.
Зачем? Ничего не поменялось за это время.
@@FallFire ему БР меняли, вроде как. К тому же, добавились новые противники, в лице Швеции и Китая. Думается мне, свежий обзор не помешал бы.
Не менялся у него бр. Это самолет для альфа-тестеров и он изменяется в последнею очередь. Поэтому как был на 3.7 так и остался. Ре-обзор не требуется потому что ничего не изменилось, да и мало у кого есть этот самолет.
@@FallFire да будет так.
@@ladislitnevsky4540 ты пытался :D
Пиздец, в советской ветке больше Р-39, чем в американской.
Миша, хорошее видео. Но, с яками ведь тоже вираж не пройдёт, разве нет?!
Яки обычно против нас не попадают. Только если немецкий Як-1Б или Французский Як-9Т.
Fall.System Academy, Ааа ну так да, согласен :)
Миша кстати, сб на самых высоких настройках графики очень красивое?
Ну вот я на самых высоких играю, кроме травы и деревьев.
Fall.System Academy, спасибо :) выздоравливай
сектора газа
Миша, ты говоришь, что играешь с осени 2012 и в альфу не попал, а вон с лета 2011 в игре и то до альфы так и не добрался
балабольство
в чем балабольство? при наборе в альфу в июле 2011 не все туда попали, остальным пришлось довольствоваться бетой(с сентября)
ник в студию
forum.warthunder.ru/index.php?/profile/4735-avalon/
Ураааа!Я-47
Что-то мне подсказывает,что тем кто попал в видос Миша ставит лайк
Где блять видос про Хантера ?
242 лайка 0 дизов. что ты такое?)
кек я диз влепил))
Это твое право выбора