PORQUE é SEGURO voar em AERONAVES EXPERIMENTAIS
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- Опубликовано: 10 фев 2025
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A base da segurança na aviação é a manutenção de uma aeronave. Nesse vídeo vamos mostrar o porque é seguro voar em aeronaves menores, mesmo que elas são consideradas dentro da categoria experimental.
Equipe Aero:
Apresentação e Direção Geral: Fernando De Borthole
Produção Executiva: Gisella Depiné Poffo
Roteiro: Fernando de Borthole
Operador de Câmera: Fernando de Borthole e Gisella Depiné Poffo
Edição e finalização: José Sergio e Pedro Lerner
Direção de Arte: Victor Nardes
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa. É apresentado por Fernando De Borthole, piloto privado há 20 anos.
Como é bonito ver seriedade e profissionalismo do proprietário piloto e do mecânico!... Parabéns!.. Sucesso!!...
Fala sobre os aviões feitos para quebrar recordes de velocidade tipo os movidos a pistão,com o recorde atual do voodoo
Manutenção e Segurança em primeiro lugar e diversão garantida. 👍
Grande Gui!!
Excelente profissional e grande amigo! Sempre comprando pecar originais Rotax com nós, na Cruzeiro do Sul Aviação!
Meus parabéns pela maestria e organização de sua base e de seu conhecimento! Sempre ativo em nossos treinamentos Rotax!!
Tmj sempre!!!
Uma sugestão de vídeo:
Mostrar em detalhes as partes mecânicas, elétricas e eletrônicas do seu avião.
Por exemplo, como é o motor, como é a alimentação/injeção de combustível, como é a ignição, arrefecimento (vi um radiador ali), geração de energia, como são os equipamentos eletrônicos e etc...
Desde que o mecânico pague, ele fala do que for...
Referente aos experimentais, você poderia fazer um vídeo referente aos UL básicos. Tenho um Flyer GT que me dá muito prazer nos voos de fim de semana. Sinto muita segurança nos básicos.
Boa!
Excelente parceria com meu amigo de longa data, Gui Cesar. Parabens!
Esse mecânico é da minha turma Cesd bola bola. Parabéns! Orgulho
Fernando legal por prestigiar minha cidade sou de Guaratinguetá trabalho e moro perto do Aeroporto
Boa noite,
O Gui ( mecânico ) exelente pessoa é profissional.
Vitor
Muito boa reportagem, é importante que a sociedade entenda que a aviação experimental tem também suas particulares e precisa cumprir com alguns requisitos regulamentares da legislação de aviação civil. Parabéns ✈️✈️
Veio do lado de casa! Moro bem próximo ao aeroporto de Guaratinguetá! Parabéns pelos vídeos
Comentário para engajamento , Aero é sensacional ❤✈️
Guilherme césar parabéns pelo profissionalismo
Parabéns ao Aero Por Trás da aviação excelente matéria e pelas explicações do super profissional Guilherme Cesar - Gui.
Show mesmo... infelizmente eu já presenciei dois acidentes com aeronaves experimentais em Sorocaba, um após a decolagem e outro pouco antes do pouso por falta de combustível (o voo já havia sido alternado). Em ambos os casos não foi por falta de manutenção, mas imperícia ou erro dos pilotos, infelizmente. Isso acaba contribuindo pra imagem não ser das melhores, mas a aviação experimental é primordial pro avanço e popularização da aviação.
Faz uma matéria sobre a empresa Inpaer com certeza vai render muito o assunto !
Oi Fernando! Um dia desses se for possivel faz um video de aeronaves que voam pelo RBHA 103 tipo os paramotores e paratrikes. Seria muito legal e mostraria outro lado do aerodesporto.
Bacana!🤜🏻🤛🏻😀
Sim é muito seguro tenho experiência principalmente os que tem motores rotax 4 tempos 4 cilindros.... já voei centenas milhares de é nunca tive um problema de pene.!
Faz alguns vídeos sobre as demais empresas de aeronaves brasileiras
Caramba ....que máquina incrível.
Poderia falar um pouco mais da aeronave? Qual aviônico vc usa? Garmin G3X, Dynon’s SkyView HDX ou algum outro? O aviônico possui redundância? Existe piloto automático para o Petrel? Como avaliar corretamente a condição de mar para pouso? Quais as diferenças do Petrel LS para o Petrel 100? Por que e quando a EDRA se tornou Scoda?
Não assisti ao vídeo ainda, por falta de tempo, já dei um like porque sei que é bom.
A minha opinião sobre o título é que não existe avião inseguro, existem aviões com manutenção inadequada.
Bom dia, Fernando !
Se em avião com toda segurança já tenho pavor bah tu imagina um experimental e de tremer o espinhaço apesar de ser um dos veículos ( se e que seja veiculo) mais seguros do mundo !
Parabéns Fernando por desmistificar a nossa aviação experimental, pois muitos não sabem como ela é realmente! E parabéns tb pelo seu cuidado com sua aeronave!👊🏻
Manutenção preventiva por agenda, respeitando os limites da aeronave e do tempo mais o pé e mão, a diversão é garantida.
Falou bem sobre o aspecto da manutenção. É por aí mesmo.
Só que faltou falar sobre o projeto e construção da aeronave experimental, que também é "por conta e risco".
O Petrel pode ter sido feita em fábrica, usar motor Rotax, hélice de qualidade, etc, mas está na mesma categoria de aeronaves construídas na garagem do vizinho...
Pode fazer um vídeo explicando o motivo de ainda se usar carburador em motores e não bicos injetores já que é menos provável ter problemas?
Olá, já existem motores aeronáuticos da Rotax com injeção eletrônica
Conheço o Gui. É um excelente mecânico
Aero... ne por nada não, mas reparando nos outros videos (pq amoo o Petrel) e analiso cada detalhe, dessa vez escapou a matricula da aeronave rsrs
Parabéns pelo conteúdo!!!
Segunda ❤ amo vocês ❤
Onde esta o contato do Guilherme? Grato.
Fala sobre helicópteros experimentais
otimo video qual o ano da sua aeronave
Poxa, esteve aqui em Guará, pertinho de mim . Queria ter tido o prazer de apertar sua mão. 🤝
Eu acho que os experimentais são muito seguros se tiverem as manutenções periódicas
Isso serve pra todos os aviões. Manutenção é tudo.
Gostaria de apresentar para esta questão da Aviação Executiva é a que o Estado possa permitir que as empresas deste setor possam voar regularmente prestando serviços para as empresas de transporte aéreo regular desde que optem pelo uso de aviões de uso hibrido a ser projetado pela Embraer e que funcionariam basicamente como os aviões cargueiros: que levantam o nariz da aeronave para dar acesso ao compartimento de carga quando em solo e para o desembarque dos produtos transportados, sendo que neste caso a aeronave híbrida aqui sugerida daria passagem a cabine de passageiros que seria trocada da configuração executiva para a de passageiros regulares (poltronas lado a lado, como em um avião da aviação comercial) toda vez que não houvesse clientes executivos a serem transportados quando chegasse a um determinado aeroporto, permitindo com essa troca que a empresa de aviação executiva possa manter suas aeronaves e tripulação produzindo da mesma forma que uma empresa da aviação regular, gerando mais receita, consequentemente mais empregos e mais impostos arrecadados, sem contar com o aumento da segurança pelo maior faturamento e lucro.Para saber mais vide meu video a respeito.
Excelente vídeo, Fernando. Eu tenho a intenção de, num futuro breve, adquirir a minha aeronave e fazer parte desta comunidade de aerodesporto. Penso em comprar um Quasar Lite. Acho lindo e parece ser muito confortável. Você conhece essa aeronave? Indica?
fernando estou a procura de um petrel para compra vc indica alguns
Muito bacana o vídeo mas faltou um detalhe.
O Petrel é uma aeronave experimental comprada já pronta, mas há inúmeros kits que são comprados e montados pelo proprietário!
Nesse caso ele mesmo faz a manutenção, PROVAVELMENTE! Como é feito o registro LEGAL dessas manutenções?
Sempre interessante conhecer os detalhes da aviação de pequeno porte, ótimo vídeo! Notei que o motor do Petrel ainda usa carburador, isso é comum também em outros aparelhos? Há algum motivo para nao usar injeção eletrônica, ou mesmo injeção direta? Abraço Fernando e equipe Aero!
Atualmente existem muitos motores novos usando carburador
Qual a opção mais acessível de hidroavião ou anfíbio entre 4 e 6 passageiros?
faz do air force one
Ótimo vídeo! Fernando, uma aeronave experimental não preciso de certificado de aeronavegabilidade? E nesse caso a manutenção não seria obrigatória?
Fernando, não sei se já explicou isso, mas não é normal aeronaves a pistão usar injeção eletrônica. Qual o motivo, além do preço, já que um sistema injetado também pode ter redundância ?
Usa lanterna ultravioleta pra dar pente fino no motor. Realça vazamento
O "NTSB' informa que são 182 acidentes com avião, POR ANO, no Alaska.
As peças precisa ser omologadas?
PODE USAR AVIÃO EXPERIMENTAL PRÓPRIO PARA TIRAR A CARTEIRA DE PILOTO PRIVADO?
A parte mais cara pra tirar a carteira é pagar as horas de voo.
Pensando que a pessoa já vai comprar um avião experimental para uso pessoal após o curso, a pessoa pode comprar o avião experimental primeiro e usar ele para fazer o curso prático (óbvio que com uma pessoa instrutora de voo) ou só pode fazer o curso prático com aviões homologados?
Se for PP, só homologados . Mas pode fazer o curso de Piloto Desportivo nos experimentais
Aparelho experimental: Interessante.
Que um dia eu seja cliente dele. Amém 🙏 kkkkk
eu consigo tirar meu PC em um avião experimental?
Viagem internacional em um avião experimental pode?
QTO CUSTOU ESSA MANUTENÇAO NO PETREL?
Por favor, qual o contato to mecânico, do Gui?
Se o experimento der certo, é seguro 👍 😀 - Mas brincadeiras a parte, se for levado a sério assim como mostrado pelo Fernando, é seguro sim!
Cara meu medo de avião não e nem pane ,só medo de a asa quebra no meio 😢
Todo mecânico tem que ser piloto?
Ainda vou comprar um avião desses pra mim..hahaha
Eu vi um Shorts de você decolando o Petrel e fiquei babando. Deve ser uma delícia voar nesse bichinho.
Era engraçado o mecânico se recusar a participar no voo 😅😅😅😅
Faltou dizer quanto fica essa manutenção
Poxa aero por trás da aviação, Olhei na descrição e não tem o contato do Gui.
👏👏👏
É claro que é seguro voar o mecânico tá do lado ele é bobo de esquecer parafuso 🤣🤣🤣
OQUE É ESSA PORTA HORIZONTAL NO BICO DO PETREL?
não colocou o telefone do Gui.
Primeiro
Pelo menos operar a retroescavadeira CATERPILLAR é super seguro..!
Fernando vc ñ falou o valor de uma revisão dessa, nem q fale o valor correto mas ao menos algo aproximado.
Muito bom o vídeo, mas essa conversa de manutenção de "senhoras*" é estranho de ouvir 😅😂.
Uma centena de horas fica mais específico 😅
QUANTO VC VOLTA SEU ROTAX, NO MEU MOTOR DE KOMBI? rsrs
ola manda o cel do amigo mecanico GUILHERME CÉSAR obrigado
Почему без субтитров?
Tem um erro na materia, o nível de segurança das aeronaves certificadas não é determinado apenas pela manutenção delas, existe toda uma campanha de certificação que determina que a mesma cumpre com determinados requisitos de segurança. Isso não é feito numa aeronave experimental.
Sei lá viu, existe exceções KKKK
Longe de ser puxa saco, esse seu avião é muito bonito.
Segundo
?????????