PORQUE é SEGURO voar em AERONAVES EXPERIMENTAIS
HTML-код
- Опубликовано: 11 окт 2024
- ✈✈ ACESSE O PORTAL DO AERO: bit.ly/PortalAero
✈ Loja do Aero: bit.ly/loja_aero
✈ Se inscreva no Canal: bit.ly/inscrito...
✈ Seja Membro do Canal: bit.ly/membroaero
✈Canal NOVO PODCAST AERO: / @voandocomoaero-cortes977
✈ Instagram do Aero: @programaaero
✈ Facebook: / aeroportrasdaaviacao
✈ Conheça nosso CANAL DE VIAGEM - Sonho e Destino: bit.ly/2gOV1la
✈ Quer ser PILOTO ou COMISSÁRIO(A): Nosso curso AEROHELPS: aerohelps.com.br
A base da segurança na aviação é a manutenção de uma aeronave. Nesse vídeo vamos mostrar o porque é seguro voar em aeronaves menores, mesmo que elas são consideradas dentro da categoria experimental.
Equipe Aero:
Apresentação e Direção Geral: Fernando De Borthole
Produção Executiva: Gisella Depiné Poffo
Roteiro: Fernando de Borthole
Operador de Câmera: Fernando de Borthole e Gisella Depiné Poffo
Edição e finalização: José Sergio e Pedro Lerner
Direção de Arte: Victor Nardes
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa. É apresentado por Fernando De Borthole, piloto privado há 20 anos.
Manutenção e Segurança em primeiro lugar e diversão garantida. 👍
Fala sobre os aviões feitos para quebrar recordes de velocidade tipo os movidos a pistão,com o recorde atual do voodoo
Referente aos experimentais, você poderia fazer um vídeo referente aos UL básicos. Tenho um Flyer GT que me dá muito prazer nos voos de fim de semana. Sinto muita segurança nos básicos.
Boa!
Uma sugestão de vídeo:
Mostrar em detalhes as partes mecânicas, elétricas e eletrônicas do seu avião.
Por exemplo, como é o motor, como é a alimentação/injeção de combustível, como é a ignição, arrefecimento (vi um radiador ali), geração de energia, como são os equipamentos eletrônicos e etc...
Desde que o mecânico pague, ele fala do que for...
Show mesmo... infelizmente eu já presenciei dois acidentes com aeronaves experimentais em Sorocaba, um após a decolagem e outro pouco antes do pouso por falta de combustível (o voo já havia sido alternado). Em ambos os casos não foi por falta de manutenção, mas imperícia ou erro dos pilotos, infelizmente. Isso acaba contribuindo pra imagem não ser das melhores, mas a aviação experimental é primordial pro avanço e popularização da aviação.
Esse mecânico é da minha turma Cesd bola bola. Parabéns! Orgulho
Excelente parceria com meu amigo de longa data, Gui Cesar. Parabens!
Comentário para engajamento , Aero é sensacional ❤✈️
Fernando legal por prestigiar minha cidade sou de Guaratinguetá trabalho e moro perto do Aeroporto
Muito boa reportagem, é importante que a sociedade entenda que a aviação experimental tem também suas particulares e precisa cumprir com alguns requisitos regulamentares da legislação de aviação civil. Parabéns ✈️✈️
Boa noite,
O Gui ( mecânico ) exelente pessoa é profissional.
Vitor
Grande Gui!!
Excelente profissional e grande amigo! Sempre comprando pecar originais Rotax com nós, na Cruzeiro do Sul Aviação!
Meus parabéns pela maestria e organização de sua base e de seu conhecimento! Sempre ativo em nossos treinamentos Rotax!!
Tmj sempre!!!
Veio do lado de casa! Moro bem próximo ao aeroporto de Guaratinguetá! Parabéns pelos vídeos
Guilherme césar parabéns pelo profissionalismo
Oi Fernando! Um dia desses se for possivel faz um video de aeronaves que voam pelo RBHA 103 tipo os paramotores e paratrikes. Seria muito legal e mostraria outro lado do aerodesporto.
Sim é muito seguro tenho experiência principalmente os que tem motores rotax 4 tempos 4 cilindros.... já voei centenas milhares de é nunca tive um problema de pene.!
Parabéns ao Aero Por Trás da aviação excelente matéria e pelas explicações do super profissional Guilherme Cesar - Gui.
Faz uma matéria sobre a empresa Inpaer com certeza vai render muito o assunto !
Poderia falar um pouco mais da aeronave? Qual aviônico vc usa? Garmin G3X, Dynon’s SkyView HDX ou algum outro? O aviônico possui redundância? Existe piloto automático para o Petrel? Como avaliar corretamente a condição de mar para pouso? Quais as diferenças do Petrel LS para o Petrel 100? Por que e quando a EDRA se tornou Scoda?
Falou bem sobre o aspecto da manutenção. É por aí mesmo.
Só que faltou falar sobre o projeto e construção da aeronave experimental, que também é "por conta e risco".
O Petrel pode ter sido feita em fábrica, usar motor Rotax, hélice de qualidade, etc, mas está na mesma categoria de aeronaves construídas na garagem do vizinho...
Bom dia, Fernando !
Se em avião com toda segurança já tenho pavor bah tu imagina um experimental e de tremer o espinhaço apesar de ser um dos veículos ( se e que seja veiculo) mais seguros do mundo !
Não assisti ao vídeo ainda, por falta de tempo, já dei um like porque sei que é bom.
A minha opinião sobre o título é que não existe avião inseguro, existem aviões com manutenção inadequada.
Faz alguns vídeos sobre as demais empresas de aeronaves brasileiras
Parabéns Fernando por desmistificar a nossa aviação experimental, pois muitos não sabem como ela é realmente! E parabéns tb pelo seu cuidado com sua aeronave!👊🏻
Manutenção preventiva por agenda, respeitando os limites da aeronave e do tempo mais o pé e mão, a diversão é garantida.
Pode fazer um vídeo explicando o motivo de ainda se usar carburador em motores e não bicos injetores já que é menos provável ter problemas?
Olá, já existem motores aeronáuticos da Rotax com injeção eletrônica
Bacana!🤜🏻🤛🏻😀
Caramba ....que máquina incrível.
Aero... ne por nada não, mas reparando nos outros videos (pq amoo o Petrel) e analiso cada detalhe, dessa vez escapou a matricula da aeronave rsrs
Conheço o Gui. É um excelente mecânico
Muito bacana o vídeo mas faltou um detalhe.
O Petrel é uma aeronave experimental comprada já pronta, mas há inúmeros kits que são comprados e montados pelo proprietário!
Nesse caso ele mesmo faz a manutenção, PROVAVELMENTE! Como é feito o registro LEGAL dessas manutenções?
Poxa, esteve aqui em Guará, pertinho de mim . Queria ter tido o prazer de apertar sua mão. 🤝
Parabéns pelo conteúdo!!!
Eu acho que os experimentais são muito seguros se tiverem as manutenções periódicas
Isso serve pra todos os aviões. Manutenção é tudo.
Fala sobre helicópteros experimentais
Excelente vídeo, Fernando. Eu tenho a intenção de, num futuro breve, adquirir a minha aeronave e fazer parte desta comunidade de aerodesporto. Penso em comprar um Quasar Lite. Acho lindo e parece ser muito confortável. Você conhece essa aeronave? Indica?
Sempre interessante conhecer os detalhes da aviação de pequeno porte, ótimo vídeo! Notei que o motor do Petrel ainda usa carburador, isso é comum também em outros aparelhos? Há algum motivo para nao usar injeção eletrônica, ou mesmo injeção direta? Abraço Fernando e equipe Aero!
Atualmente existem muitos motores novos usando carburador
Fernando, não sei se já explicou isso, mas não é normal aeronaves a pistão usar injeção eletrônica. Qual o motivo, além do preço, já que um sistema injetado também pode ter redundância ?
Segunda ❤ amo vocês ❤
Qual a opção mais acessível de hidroavião ou anfíbio entre 4 e 6 passageiros?
Eu vi um Shorts de você decolando o Petrel e fiquei babando. Deve ser uma delícia voar nesse bichinho.
Ótimo vídeo! Fernando, uma aeronave experimental não preciso de certificado de aeronavegabilidade? E nesse caso a manutenção não seria obrigatória?
PODE USAR AVIÃO EXPERIMENTAL PRÓPRIO PARA TIRAR A CARTEIRA DE PILOTO PRIVADO?
A parte mais cara pra tirar a carteira é pagar as horas de voo.
Pensando que a pessoa já vai comprar um avião experimental para uso pessoal após o curso, a pessoa pode comprar o avião experimental primeiro e usar ele para fazer o curso prático (óbvio que com uma pessoa instrutora de voo) ou só pode fazer o curso prático com aviões homologados?
Se for PP, só homologados . Mas pode fazer o curso de Piloto Desportivo nos experimentais
Onde esta o contato do Guilherme? Grato.
Usa lanterna ultravioleta pra dar pente fino no motor. Realça vazamento
Poxa aero por trás da aviação, Olhei na descrição e não tem o contato do Gui.
fernando estou a procura de um petrel para compra vc indica alguns
Se o experimento der certo, é seguro 👍 😀 - Mas brincadeiras a parte, se for levado a sério assim como mostrado pelo Fernando, é seguro sim!
faz do air force one
Que um dia eu seja cliente dele. Amém 🙏 kkkkk
Cara meu medo de avião não e nem pane ,só medo de a asa quebra no meio 😢
Era engraçado o mecânico se recusar a participar no voo 😅😅😅😅
Viagem internacional em um avião experimental pode?
Aparelho experimental: Interessante.
Ainda vou comprar um avião desses pra mim..hahaha
Faltou dizer quanto fica essa manutenção
eu consigo tirar meu PC em um avião experimental?
Por favor, qual o contato to mecânico, do Gui?
QTO CUSTOU ESSA MANUTENÇAO NO PETREL?
As peças precisa ser omologadas?
É claro que é seguro voar o mecânico tá do lado ele é bobo de esquecer parafuso 🤣🤣🤣
Todo mecânico tem que ser piloto?
OQUE É ESSA PORTA HORIZONTAL NO BICO DO PETREL?
Fernando vc ñ falou o valor de uma revisão dessa, nem q fale o valor correto mas ao menos algo aproximado.
não colocou o telefone do Gui.
Muito bom o vídeo, mas essa conversa de manutenção de "senhoras*" é estranho de ouvir 😅😂.
Uma centena de horas fica mais específico 😅
Pelo menos operar a retroescavadeira CATERPILLAR é super seguro..!
ola manda o cel do amigo mecanico GUILHERME CÉSAR obrigado
QUANTO VC VOLTA SEU ROTAX, NO MEU MOTOR DE KOMBI? rsrs
👏👏👏
Tem um erro na materia, o nível de segurança das aeronaves certificadas não é determinado apenas pela manutenção delas, existe toda uma campanha de certificação que determina que a mesma cumpre com determinados requisitos de segurança. Isso não é feito numa aeronave experimental.
Почему без субтитров?
Primeiro
Sei lá viu, existe exceções KKKK
Longe de ser puxa saco, esse seu avião é muito bonito.
?????????
Segundo