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マジでもっと国内に「丁度いい」「これで良いんだよ」ってバイクを増やしてくれ
モンキー125
国内の市場が小さすぎて商売にならんから無理日本は二輪市場全体の1％くらいだったはず少数派の声は届かんよ日本にピッタリPCXとか？未舗装路は選ばないと走れないし、アドベンチャーする様な文化も道も無い信号が多いからAT法定速度は余裕で出る150や160なら高速にも乗れる教習期間も短いまさにピッタリ
400のオールドネイキッドほしい、、、
@@makibattv わかるううう！
@@まこ先輩 z400rs待ちです🥺
2013年モデルのVERSYS650乗ってました。とても良いバイクです。トルクが強くて、長いサスペンションでコーナーで傾けると楽しいバイクです。なのでワインディングは楽しいです。ですがパラレルツインのせいか、高速道路でのツーリングは振動が結構辛かったです。
いつも神動画あざます！更新頻度いいゾぉコレヴェルシス250の顔があまり刺さらなかったけどこの顔はかっこいい！！
姿勢が楽で防風あって長距離ツーリング快適そう
1番ちょうどいいバイクだろうなぁ〜カッコいいし、どこまででも行けそう
私は提唱します『人間が乗って扱いやすい＆楽しいと感じるのは６００～８００ｃｃ説』でも日本ではリッターオーバーでも維持費が同じだからねぇ・・・
Versys「トラコン！可変スクリーン！」Ninja650「…」
おやおや、素晴らしい。素晴らしい。
お疲れ様です✨ヴェルシス650、カッコイイですね(^^♪
ついに650もこの顔になったか、いいな
同じ感じでtracer 7も日本に来ませんかね。。。
やばい。かっこいい
小柄で短足な私としてはオプションで良いのでローシート設定して欲しいです。あと､センスタも。
国内導入は既に発表されてますよ〜。2022年初夏発売予定のようです。
近代Ninjaフェイスそのままにアドベンチャーにした感じか。いいなあ、先に知ってたらNinjaより欲しくなってたかも知れん。
250もこの見た目になってくれないかなぁninjaと被るかなぁ
ZX6Rのサブ機で欲しいなぁ
今までノーマークだった人にこそ刺さりやすいモデルかな。自分は敢えて650を見送って新生ヴェルシス1000の到来を待ちたい。ヴェルシス650は22年夏発売(日本で)みたいな情報無かったっけ？
ninja顔やな〜
2022年正式導入決定 祝購入予定です。
コーナリングライトは無しかぁ
シート高が８００mm台な時点で日本と日本人は眼中ナシむしろメーカーからしたら国内販売を完全に切った方が利益は上がる可能性大
アドベンチャーとツアラーの違いがわからないよう
オフロード性能で多少分かれるっぽいですよ
ツアラーの方が意味合いが広い。「長距離走行が楽な車両」全般。 アドベンチャーは、元来はオンオフ両方そつなく走れる車両を差したけど、各社割りと自由に名付けてるから、明確な定義は無いと言える。
高速を快適に、がツアラー長距離を快適に、がアドベンチャー位の認識欧米のオフロードはガレ場とか凸凹を想定してなくて、未舗装路か平原、悪くても砂利くらいなんで（ＨＰや写真見る限り）
@@Yukkuri_Dark_Net 違法アップローダーいて草
4気筒なら買ったまぁあり得ないんだけど
日本仕様は400だったりして。
最近のミドルクラス見てると1950～60年代のヨーロッパバイク見たいになって来たなと感じるな。最も公道に合った排気量って事なんだろうか？これより小さいとトルクが薄くて長距離は疲れるし、大きいと重過ぎて取り回しが辛くなる。これは昔のライダーも同じだったんだね。技術が進んでるからリッタークラスでミドルクラスのサイズと車重を実現したら、理想的なツーリングマシンになると思うんだけどな・・
この顔で250なら売れる
![Full Armor 400X CB500X My adventure bike [New equipment introduction 2022] HEPCO & BECKER KRIEGA](http://i.ytimg.com/vi/5FKn8IBhR3k/mqdefault.jpg)
マジでもっと国内に「丁度いい」「これで良いんだよ」ってバイクを増やしてくれ
モンキー125
国内の市場が小さすぎて商売にならんから無理
日本は二輪市場全体の1％くらいだったはず
少数派の声は届かんよ
日本にピッタリ
PCXとか？
未舗装路は選ばないと走れないし、アドベンチャーする様な文化も道も無い
信号が多いからAT
法定速度は余裕で出る
150や160なら高速にも乗れる
教習期間も短い
まさにピッタリ
400のオールドネイキッドほしい、、、
@@makibattv わかるううう！
@@まこ先輩
z400rs待ちです🥺
2013年モデルのVERSYS650乗ってました。とても良いバイクです。
トルクが強くて、長いサスペンションでコーナーで傾けると楽しいバイクです。
なのでワインディングは楽しいです。
ですがパラレルツインのせいか、高速道路でのツーリングは振動が結構辛かったです。
いつも神動画あざます！
更新頻度いいゾぉコレ
ヴェルシス250の顔があまり刺さらなかったけどこの顔はかっこいい！！
姿勢が楽で防風あって長距離ツーリング快適そう
1番ちょうどいいバイクだろうなぁ〜
カッコいいし、どこまででも行けそう
私は提唱します『人間が乗って扱いやすい＆楽しいと感じるのは６００～８００ｃｃ説』
でも日本ではリッターオーバーでも維持費が同じだからねぇ・・・
Versys「トラコン！可変スクリーン！」
Ninja650「…」
おやおや、
素晴らしい。素晴らしい。
お疲れ様です✨
ヴェルシス650、カッコイイですね(^^♪
ついに650もこの顔になったか、いいな
同じ感じでtracer 7も日本に来ませんかね。。。
やばい。かっこいい
小柄で短足な私としてはオプションで良いのでローシート設定して欲しいです。あと､センスタも。
国内導入は既に発表されてますよ〜。
2022年初夏発売予定のようです。
近代Ninjaフェイスそのままにアドベンチャーにした感じか。いいなあ、先に知ってたらNinjaより欲しくなってたかも知れん。
250もこの見た目になってくれないかなぁninjaと被るかなぁ
ZX6Rのサブ機で欲しいなぁ
今までノーマークだった人にこそ刺さりやすいモデルかな。
自分は敢えて650を見送って新生ヴェルシス1000の到来を待ちたい。
ヴェルシス650は22年夏発売(日本で)みたいな情報無かったっけ？
ninja顔やな〜
2022年正式導入決定 祝
購入予定です。
コーナリングライトは無しかぁ
シート高が８００mm台な時点で日本と日本人は眼中ナシ
むしろメーカーからしたら国内販売を完全に切った方が利益は上がる可能性大
アドベンチャーとツアラーの違いがわからないよう
オフロード性能で多少分かれるっぽいですよ
ツアラーの方が意味合いが広い。「長距離走行が楽な車両」全般。
アドベンチャーは、元来はオンオフ両方そつなく走れる車両を差したけど、各社割りと自由に名付けてるから、明確な定義は無いと言える。
高速を快適に、がツアラー
長距離を快適に、がアドベンチャー位の認識
欧米のオフロードはガレ場とか凸凹を想定してなくて、未舗装路か平原、悪くても砂利くらいなんで（ＨＰや写真見る限り）
@@Yukkuri_Dark_Net 違法アップローダーいて草
4気筒なら買った
まぁあり得ないんだけど
日本仕様は400だったりして。
最近のミドルクラス見てると1950～60年代のヨーロッパバイク見たいになって来たなと感じるな。最も公道に合った排気量って事なんだろうか？
これより小さいとトルクが薄くて長距離は疲れるし、大きいと重過ぎて取り回しが辛くなる。これは昔のライダーも同じだったんだね。
技術が進んでるからリッタークラスでミドルクラスのサイズと車重を実現したら、理想的なツーリングマシンになると思うんだけどな・・
この顔で250なら売れる