@@uocchetao2757 à mình đã có xem luôn cái líp mà khoan lổ rồi,nhưng có cái tìm đồ chế ko dc chắc là chơi 2 lổ thôi,1 lổ từ nhớt 1 lổ từ cái cam gì đó 2 cái tầm 100k 🤭
Theo mình không cần phải khoang lung tung ..Chỉ lấy hơi ở lổ châm nhơt vô hộp po -e sau tấm mut lọc gió... .đang ngiên cứu thêm nhưng không khoang lung tung...1 là chọn địa điểm hợp lý bên hông gần mặt trên của bình xăng rồi khoang lổ bình xăng đầu kia đưa dây vô sau hộp gió lun... cái này nge hơi kì kì vì nó lại đi vòng vô ở trước đầu hut của chế...Nhưng nó là hơi xăng dạng như đã thành khí , ...còn xăng ở bộ chế hòa khí thì không tài nào chế đánh xăng tan thành như hơi xăng ở bình được....Cach 2 là thử đặt ống ngay ở thông hơi của chế hut coi thử xăng có ra không..hoặc có bị nget không...Nếu không nget mà xăng không ra thì đặt ống ngay lỗ thông hơi của chế lun ...
Theo mình Muốn tiết kiệm xăng phải lấy hơi xăng từ bình xăng chính..Vì ở đó rất nhiều hơi xăng...Còn lấy hơi nóng từ bụng máy lên bo-e sẽ giúp đường xăng gió sẽ ấm rât tốt cho xe vào mùa lạnh..Nhất là những vùng lạnh giá như nhât-hàn hoặc miền băc vn vào lạnh....
Nói thật một điều .để chứng minh hieu quả. e đã chọn ra hai xe máy móc giống nhau .một xe đấu i như của chú một xe ko .rồi đi từ camau lên sai gòn. Xe đấu giống như chú .bị cháy suppap kiu cò .chạy đường xa bị lì máy .khoản đường đầu đi êm .nhung ve sau may yeu lại .còn xe ko làm j chay zan binh thuong .
Nói thế kỹ sư đời đầu vất hết kiến thức đi ah.cái dây xe bây giờ nó lên lưới lọc cho đẹp và khỏi ô nhiễm mô trường thôi. Oto đắt giâ nhất tg nó còn cko ra ngoai.
Người ta lấy khí mát vào bô e để hoà trộn xăng gió, bác láy khí nóng của lỗ thông hơi đưa vào bô e sao mà coi đc chỉ có làm nóng máy hơn thôi, super chảge người ta làm đưa nhìu khí mát vào họng xăng để đốt xăng tốt hơn giảm nhiệt độ của máy tăng độ đốt hết nhiên liệu, bác lại lấy khí nóng từ bụng máy đưa vào họng xăng có ngày hư bình xăng con giảm tuổi thọ của lòng thôi
Hơi bọng máy ko nóng lắm như bạn nghĩ. Vì có hơi xăng, hơi hóa học trong nhớt làm giảm nhiệt... và mình chế thêm lọc xăng ở giữa ngăn nhớt, ống lấy hơi bình xăng con thêm vào hòa trộn khí làm giảm nhiệt. Thực tế mình xài hơn 1 năm rất êm ái và rất ít ăn xăng. Cảm ơn bạn đã xem ủng hộ.
Hơi bọng máy có xăng và chất phụ gia của nhớt tạo thành hợp chất giúp dễ cháy, do mõi thời kỳ nén của pittong bạc hở làm một lượng khí xăng gió bị đẩy vào bọng máy. Biểu hiện xe ăn xăng khi hở bạc nhiều nhớt đen đi và đốt nhớt cũ sẽ cháy. đối với các nước xứ lạnh thì áp dụng rất nhiều, vừa bảo vệ môi trường hiệu quả làm xe ấm dể nỏ, tiết kiệm xăng.
@@phanvandien6784 thì nó đã có lóc xăng giữ lại ko vấn đề.minh đã chế cho nhiều xe rồi thấy hiệu quả bạn yên tâm.mà bạn làm đúng như mình hướng dẫn hen bạn
Đây mới gọi là thợ siêu giỏi, áp lực khí nén dk đẩy ra tạo sự vận hành cho động cơ cũng như bơm nhớt hoạt động với chu kì trơn chu, hơi đi ra lại tận dụng dk cho binh xăng con đủ khí đốt nên xe chạy rất bốc
Trước đây có đem xe đến 1 tiệm sửa xe ông thợ nói thợ Việt Nam hay hơn khôn hơn kĩ sư Nhật . Lúc đó k quan tâm lắm xem xong clip mới thấy câu ông nói đúng thật thâm thúy. Hiểu ý t nói gì thì like nào
Người Việt Nam chúng ta cũng cần học hỏi kinh nghiệm rất nhiều.minh cũng vậy mình cũng dựa vào nguyên lý của Nhật rồi chế lại thôi.cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
cũng đồng một cây cùi xông 7 ly mà ông tài hai thì làm khác, còn đằng ông vạn lợi làm khác, cũng 7 ly mà không dặn được cho nhau , con ai nấy dắt , mẹ ai nấy theo, không có chung được, bữa nào ảnh không khùng thì ảnh làm khác, bữa nào tới cơn lên thì làm khác không thể hiểu nổi, ốc ác mua về dặn vô dặn ra vài lần đêm vụt, vậy nó tuông dồi để làm gì.
Lấy hơi từ ống thông hơi động cơ vào e xăng. Ống thông hơi sẽ đưa lên mạnh thì mạnh mà về sau cỡ 7 ngày thì nó sẽ lên bọt của nhớt vào bình xăng. Chỉ đc tạm thời thôi. Còn vĩnh cữu thì k đc đâu bạn ơi. Bạn lên làm lượt từ ống thông hơi ở cam đi. Để hụp xăng về sau
Em có con cub82 dealim anh Được ạ, hơi bụng của hắn không thông lên pô e như này mà hắn lòng vòng bên trong bộ số ý. Em mua cái pô e wave a chế cháo gắn vào bây giờ bốc hơn hẳn... Tks anh chia sẻ !
Tat ca cac dong co bac buoc phai co ong thong hoi cua may .? Xin ban tiem hieu them suc nong va giay nhiet cua May Khi bi suc ep nhe Thanh that cam on ban Minh um ho ban chuc ban Nhieu suc khoe
Về lí thuyết bạn nói đúng. Khi piston ở kì hút thì áp ở bụng máy sẽ là dương khi đó sẽ nạp vào buồng đốt. Nhưng trên thực tế độ trễ của khí rất lớn nên thời kì của lý thuyết là sai. Còn khi ở thì nén áp bụng máy sẽ là âm nhưng vì buồng đốt đã đóng nên khỏi xét. Nó gọi là xung khí dao động thôi. Trên thực tế khí vào và ra nơi bụng máy trên mong muốn là bằng nhau về lưu lượng còn có dư ra là do hở bạc và lòn chân suppap. Mà khí lòn được hiểu là khí bẩn sẽ có hại cho động cơ. Cái hại đầu tiên là thiếu oxy. Thứ hai là nôm na như mình ăn lại cái thải ra. Ứng dụng cho xung khí này chỉ nên dùng để kích bơm xăng cho bơm xăng theo nguyên lý bơm màng vận hành xung thôi.
Bản thân động cơ đốt trong là phải kín. Ko kín tụt hơi sao chạy. Cái lỗ thông hơi là do piston chay lên chạy xuống nên sẽ hít ra hít vào. Lỗ thông hơi chỉ có tác dụng cân bằng áp suất. Ngoài ra ko có tác dụng j cả. Hại là khi xe hở xupap. Bạc hay cháy bố tạo khói áp lực hút từ bxc hút vào làm dơ khí nạp. Trên oto cái ống này sẽ đấu ra ngoài thông qua bẫy nhớt. Giống cái loc gió mini. Chạy xe cho nhẹ
Bạn đưa khí máy vào thẳng cổ e như thế nhớt sẽ vào buồng đốt thì sao? Phải đưa vô pô e cho nó lọc chứ. Lấy hơi máy và hơi bình xăng lớn thì hãng đều đã làm hết rồi(mình đi con future neo có cả 2 hệ thống đó) còn lấy hơi nắp cam thì càng k dc vì có cả nhớt lẫn cặn máy nhanh xước lòng lắm, bạn rất có tinh thần sáng tạo nhưng phải nghiên cứu sâu và kĩ hơn 1 chút, đặt tiêu chí bền máy lên trên hết. Góp ý nhỏ nữa là bạn đừng nói đi nói lại quá nhiều lần 1 vấn đề mà hãy nói chậm để ng nghe dễ hiểu chúc bạn thành công
Xin hỏi xe mik chạy chua dc 4km là nóng máy và nge khét, xin cách khac phục hoặc bệnh gì để mik đi sữa, mik moi chạy xe lan đầu nên ae biết chỉ giáo- mong hồi đáp hoac video hướng dẫn
Ko phải riêng bạn mà rất nhiều người cũng nghĩ như bạn trong đó có mình.va mình tiềm hiểu và trăn trở rất nhiều mới hiểu đc vì sao hãng chế như vậy.va mình đã hiểu thấu đáo mới làm nhé bạn
Cái hơi trong bụng máy do pit ton tạo ra và 1 phần khí lọt qua...ngay xưa xả thẳng ra ngoài giờ tiêu chuẩn khí thải cao ngta đưa khí đó lại cửa nạp để đốt cháy....pitton tuy kin nhưng ko kín 100 đâu vẫn có khí lọt vào
Theo mình hiểu. Anh này muốn dùng gió thêm vào hỗn hợp xăng gió. Đồng thời hạ hết kim xăng nhằm tiết kiệm xăng hết mức có thể. Xin thưa mở bugi ra chắc trắng nhách. Mình ko nói tới khí từ máy ra gì gì hết. Tuy nhiên xe chạy trong điều kiện thiếu xăng trầm trọng rất ảnh hưởng tới máy và máy rất nóng. Mục đích a muốn thêm gió cho xe mạnh gió nhiều. Theo e thì a tạo khe cho gió vào thẳng poe giống như moto. Chạy càng nhanh gió vào càng nhiều và lạnh
Nhơt không phải nhiên liệu đốt....Làm như trong clip cũng có cái lợi nếu mà làm kỹ....Hơi nóng từ bụng máy lên bô e kết hợp với khí o-xy từ ngoài trời hút vào chế rồi vô cổ hut đến buồng đốt sẽ giúp đường dẫn khí xăng vào buồng đốt ấm hơn cho xe nhất là vào mùa lạnh ở những vùng lạnh giá như miền băc vn... Điều đó là hợp lý...Còn tiết kiệm thì có.. NHƯNG phải lấy hơi xăng ở lỗ thông hơi từ bình xăng chính ..Vì ở đó mới có nhiều hơi xăng...
Mấy đời xe sau này hầu như đều có nha bạn vì nó bảo vệ môi trường vừa tiết kiệm xăng Do các nước trên thế giới người ta đã áp đặt lâu rồi. VN mình sàu này mới có.
Mỗi ý kiến của các bạn hầu như ai cũng nghĩ là mình làm video để xem cho vui chứ mình ko nghĩ đến hậu quả.đó là những người ko có tâm nhé bạn còn riêng mình đã thử nghiệm hiệu quả mới chia sẻ
Tui là dân chơi xe nên nguyên lý này rat hiểu. Lý do nhà sx dùng ống hơi máy lên pô e. Thứ nhất đó là khí sạch giúp buồn đốt đốt nhanh hơn xe chay sẽ bốc hơn .đổi lại máy sẽ nhanh nóng hơn.chứ ko có chuyen làm mát máy .a cứ lấy 2 con xe giống nhau một con làm cách cua a mot con để nguyen bản dùng hai đồng hồ đo nhiet độ .để hai xe nổ may trong 10 p .rui a se thay ket qua.
@@thanhdochau3087 mình làm ống thông hơi thêm bên nắp nhớt để giải nhiệt lẹ bù lại khuyết điểm đó... góp ý của bạn mình xin ghi nhận.cảm ơn bạn rất nhiều
@@thanhdochau3087 còn nhiều yếu tố khác quan trọng nhưng mình không thể giải thích hết đc.ban cũng biết nghề chính của mình là sửa xe nên mình rất ít thời gian trả lời cho các bạn dc.cam ơn bạn rất nhiều
Tôi đảm bảo 1 chuyện là sài lâu dài nhớt trong lốc máy sẽ đi vào buồn đốt vì khi máy nổ nhiệt độ tăng lên đồng thời nhiệt độ của nhớt cũng tăng theo khiến nhớt bốc hơi theo đường ống đi trực tiếp vào buồn đốt (khi piston ở kỳ hút) cộng thêm việc các ống lắp đặt trước xuppap hút => về lâu dài nhớt sẽ hao nhanh hơn vì bị hút, buồn đốt tăng lượng muội than do nhớt giảm công xuất máy Ống thông hơi giúp động cơ mát nếu gắn thêm nhiều đường thông hơn làm cho máy mát hơn thì hãng xe n ta làm rùi Còn chuyện một số xe đời mới đưa ống thông hơi lên pôe là chỉ cho làm cho chiếc xe nhìn sạch hơn thôi ko tác dụng ji khác và cũng ko có chuyện đưa ko khí sạch vào trong lốc máy (bên dưới pôe góc bên trái 1 số xe có nút cao su trong dùng để đựng lượng nhớt bị bay hơi khi đầy thì tháo sả)
Cảm ơn bạn rất nhiều.có những suy nghĩ trái chiều làm mình cũng nản.nhung mình nghĩ con có những bạn ủng hộ mình.minh sẽ cố gắng rất nhiều để chia sẻ kinh nghiệm trong nghề cho các bạn đang cần
Mình đã sử dụng hơn 1..Bạn hãy xem video hơi bọng máy từ đâu mà có.trong hơi có hơi xăng, hơi nhớt và gió oxi tạo thành hợp chất dễ cháy và không nóng lắm như một số người nghĩ. Xe xipo vẫn đốt nhớt chạy đó.
Tôi thấy xe Yamaha Jupiter MX cũng có ống thông hơi từ cuc máy lên Poe , mà xe chạy cũng đâu tiết kiệm xăng gì đâu.chang qua người ta gắn vo Poe để xe ko bị nước , khí dơ lot vô thôi
Đc nhưng phải dựa theo 3 phương pháp,lấy hơi bọng máy, rồi để lọc xăng ở giữa các ống.nếu có thời gian bạn xem video mình đã chia sẽ làm hiệu quả hơn.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Một số bạn nghĩ hại máy, nhưng thực nghiệm mình xài chạy êm ít ăn xăng. Xe đời mới bây giờ đều có cái gì có lợi thì cũng có hại. Mình khắc phục cái hại tặng dụng cái lợi.
Anh yêu nghề nhưng có điều anh chưa hiểu hết nguyên lý hoạt động. Ống hơi ở bụng máy vừa hít vừa thở 2 lần trong một chu kì sinh công. Siêu nạp hoạt động ở vòng tua rất cao được trích 1 phần từ mô men trục khuỷu. Chúc anh yêu nghề và nghiên cứu về tài liệu lý thuyết cơ bản.
Bạn góp ý rất hay bạn bỏ chút thời gian xem video hơi bọng máy từ đâu mà có và giải thích chế siêu nạp 2 video đó có đủ để thiết phục bạn hay ko.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình nha
@@uocchetao2757 nếu đc thì bác làm clip gắn thử cho xe thồ chở tầm 150kg trở lên vì những xe này hoạt động cường độ cao ,xem kết quả thế nào mức độ hao xăng hao nhớt là bao nhiêu Vì những loại xe này sẽ cho kết quả chính xác nhất Mong chờ clip tiếp theo 😄😄😄
supercharger là siêu nạp do có turbin khí hút không khí vào rồi đẩy vào tạo ra không khí có áp suất cao vào xilanh nhé, khi sử dụng supercharger cần giảm tỉ số nén nữa . Cái này a đấu nhiều chỗ như vậy thì làm cho không khí vào nhiều hơn bình thường và Không khí có nhiệt độ thấp, sạch thì máy chạy êm hơn ít hao xăng hơn. CỦA ANH NHƯ VẬY CŨNG HAY NHƯNG KHÔNG ĐƯỢC GỌI LÀ SIÊU NẠP NHÉ!
OK. khắc chế lõi đó thì mình xài OK. Mình không thể giải thích hết. Bạn xem video hơi bọng máy từ đâu mà có và giải thích chế siêu nạp. cảm ơn bạn đã góp ý.
Câu hỏi rất hay bạn yên tâm nhé vì mình cũng đã chế làm mát máy nên bạn yên tâm.minh cũng đã chế cho xe buôn bán chạy ngày trên 100km mà vẫn thấy ổn định.cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Bạn yêu sáng tạo mình thích bạn nhưng Bạn nên coi lại hệ thống sử lý hơi xăng của wave alpha đời 2014 trở nên . bạn đang hiểu sai vấn đề và sai nguyên lý . một điều nữa bạn không biết công dụng của mấy cọng dây thông hơi đó . rồi bạn coi lại phần sáng chế của bạn
@@uocchetao2757 bạn cứ chạy vài bữa rồi kiểm tra bugi . bxc . rồi bạn tìm hiểu lại vì sao mấy đời xe của honda họ lại làm đg ống nên bôe và bạn tháo bô e đó ra bạn coi lại phần thiết kế chỗ ống thông đó và sau thời gian sử dụng chỗ phần kết nối ống thông với bô e sảy ra hiện tượng gì
Cong nguyen noi dung lam,dct dat ong hoi ngay vi co e se bi nhot ro ri tu ong hoi vao buong dot se lam cho dau bbugi dong cchau.duoc sang che can thiett ke loc hoi ngay tren ong hoi may ra moi duoc
Mình có suy nghĩ nhưng k có cơ hội cũng như thời gian để thử nghiệm nên góp ý xem bác có thể áp dụng được hay không. Chế theo đúng superchar như trên H2/H2R luôn, tạo khí nén áp suất cao r tung vào buồn đốt, nếu khí nén nóng quá thì làm thêm bộ giải nhiệt khí nén như trên ôtô.
Thứ nhất..phần ống thông hơi bụng máy và bên nắp tròn sên cam hoàn toàn không thể thổi khí gì ra nha....vì trong bụng máy kín nên cái ống đó để hút không khí vào và đẩy không khí ra theo chu kì động cơ một phần làm mát bên trong bụng máy..( k tin để ngón tay vào đầu ống sẽ thấy nó hút vào và thổi ra..chứ hơi ở đâu ra mà thổi ra quài ) còn chuyện xe Honda người ra đưa lên pô air là để lấy không khí sạch nhất đưa vào bụng máy..( vì trên xe chỉ có pô air là nơi có không khí sạch nhất khi qua lọc gió ) chứ hoàn toàn k có chuyện thổi hơi vào pô air siêu nạp gì nha chủ thớt
Hãng đời mới bây giờ đều có, xe tay ga tới 2 ống lặn. Ngày sưa minh cũng nghĩ như các bạn hơi máy nóng và không tốt. Nhưng thực nghiệm mình chế xài chạy rất bóc và rất ít ăn xăng. Vì hơi nhớt, hơi xăng và hơi gió tạo thành chất dễ cháy và giảm độ nóng...
Mình không chế như vậy vì hại máy rất nhiều mình chỉ lấy hơi máy từ nắp nhớt lên co e đi bình xăng centa 125 60km/cây máy ổn định nhưng vẫn hại động cơ nhưng không đến nổi như mở hơi nắp cam
Trong chu kỳ hút pitong đi xuống làm thể tích bụng máy giảm khí bị nén thoát ra qua lỗ thông trên bụng máy. Hơi tống ra rất mạnh. Khi pitong đi lên tạo khoảng trống chân không trong bụng máy, dẫn đấn áp suất giảm, không khí được hút vào bụng máy cung qua lỗ thông gió trên bụng máy. Đối với đường thông từ nắp tròn chụp bánh răng sên cam thì cơ cấu này không biết tại sau lại có áp suất. Xe cũng có bộ phận giảm áp ở vị trí này. Ai biết giải thích cho tôi vơi.
Áp cũng như bụng máy thoi bạn vì bụng máy thông lên nắp đầu theo đường sen cam còn giảm áp là áp buồn đốt ko phải giảm ap bụng máy giảm áp nhầm mục đích dễ khởi động máy thôi bạn
Cái thông hơi là hút và xả liên tục ,nó lấy khí mát vào và nhả khí nóng ra,nếu đấu sát như vậy là gây hao xăng vi xát quá khi động cơ hút sả khí xăng phọt cổ gió ra lại bị hút ngược qua lỗ thông hơi máy vào động cơ,và đường thông hơi vẫn có thể lên nhớt như vậy vào buồng đốt không tốt,có chế thông hơi hút riêng phải chế cái lỗ ở co xăng và đấu lên lọc gió mới hiệu quả
Lấy khí từ pô đảo ngược về nạp. Lấy hút áp từ đó về E hóc gió. Thì gọn dây và rất hiệu quả hơn.. Ống thông hơi gió đưa về bô e như bình thườg. Bác thử đi. Tui k phải thợ sửa xe. Và k đi học sửa xe ngày nào. Tự nghiên cuứ và làm xe ở nhà để chạy thôi.
xe bị nghiêng hoặc ngã thì chắc chắn nhớt xe trào lên cổ cao su ngay , luk đó nhớt sẽ đi vào chế khiến xe khó nổ hoặc bị đưa xuống buồng đốt gây nên hiện tượng khói xanh .
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Mình đã chế 3 phương pháp này, lấy hơi bình xăng con, bong máy và nắp cam giống a hướng dẫn xài OK nha các bạn.
Cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Cảm ơn anh được
@@uocchetao2757 bình xăng con làm sao khoan lỗ
@@trangthanhtung9067 mình chỉ khoang lỗ co xăng chứ ko phải bình xăng
@@uocchetao2757 à mình đã có xem luôn cái líp mà khoan lổ rồi,nhưng có cái tìm đồ chế ko dc chắc là chơi 2 lổ thôi,1 lổ từ nhớt 1 lổ từ cái cam gì đó 2 cái tầm 100k 🤭
Theo mình không cần phải khoang lung tung ..Chỉ lấy hơi ở lổ châm nhơt vô hộp po -e sau tấm mut lọc gió... .đang ngiên cứu thêm nhưng không khoang lung tung...1 là chọn địa điểm hợp lý bên hông gần mặt trên của bình xăng rồi khoang lổ bình xăng đầu kia đưa dây vô sau hộp gió lun... cái này nge hơi kì kì vì nó lại đi vòng vô ở trước đầu hut của chế...Nhưng nó là hơi xăng dạng như đã thành khí , ...còn xăng ở bộ chế hòa khí thì không tài nào chế đánh xăng tan thành như hơi xăng ở bình được....Cach 2 là thử đặt ống ngay ở thông hơi của chế hut coi thử xăng có ra không..hoặc có bị nget không...Nếu không nget mà xăng không ra thì đặt ống ngay lỗ thông hơi của chế lun ...
Theo mình Muốn tiết kiệm xăng phải lấy hơi xăng từ bình xăng chính..Vì ở đó rất nhiều hơi xăng...Còn lấy hơi nóng từ bụng máy lên bo-e sẽ giúp đường xăng gió sẽ ấm rât tốt cho xe vào mùa lạnh..Nhất là những vùng lạnh giá như nhât-hàn hoặc miền băc vn vào lạnh....
Nói thật một điều .để chứng minh hieu quả. e đã chọn ra hai xe máy móc giống nhau .một xe đấu i như của chú một xe ko .rồi đi từ camau lên sai gòn. Xe đấu giống như chú .bị cháy suppap kiu cò .chạy đường xa bị lì máy .khoản đường đầu đi êm .nhung ve sau may yeu lại .còn xe ko làm j chay zan binh thuong .
Cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Eh chỉ đi 1 ống từ chổ nắp thăm nhớt thoy dc hong ah
Đc hen e
lấy hơi từ bông máy lên poe chạy ngọt hơn ko a .
E làm như a chia sẻ là OK hen
Quay chớp nhá. K chỉ đi từ đâu qua đâu cho chi tiết hơn đi chú
Dạ a phải kết hợp mấy video lại mới hiểu hết ý của e nha
Wave trung quốc có cái ống đó ko a
Ko nha e
Ống đó để nhớt ra mà ad
Bạn nói ko sai, nhưng mình biết khắc phục sai sót thì ko có gì là khó cả...
Khác phục kiểu gì v ạ
@@nguyenchi6342 mình có chia sẻ nhiều phương pháp, tiết kiệm xăng, có rảnh bạn vào xem sẽ rõ hơn, chứ mình nói ko hết ý bạn khó hiểu
Chú cho hỏi chú ở đâu a? Có thể gửi xe đến đuọc ko ạ. Ch ở đồng nai ạ
Xe của e xe gì và định làm gì vậy e, sđt Zalo của a 0365699834
Khi may nong lên lam nhớt boc hơi theo.dua len po e.mai mốt lau ngay no dóng nhớt thi sao a.
Thì mình phải vệ sinh po e lại nha
Còn ống xăng dư de ngoai xăng co bay hơi ko a.lay ong xang dư dua ken co e dc ko a
Đc hen bạn, mình cũng có chia sẻ clip rồi bạn xem rồi làm giống vậy là OK hen
Tiệm a ở đâu z
Mình ở thị xã tịnh Biên tỉnh An Giang hen bạn
Tiem a ỏ dau a
Mình ở khóm xuân bình huyện tịnh Biên tỉnh An Giang hen bạn
@@uocchetao2757 tiéc qua e ỏ tien giang
Nói thế kỹ sư đời đầu vất hết kiến thức đi ah.cái dây xe bây giờ nó lên lưới lọc cho đẹp và khỏi ô nhiễm mô trường thôi. Oto đắt giâ nhất tg nó còn cko ra ngoai.
Người ta lấy khí mát vào bô e để hoà trộn xăng gió, bác láy khí nóng của lỗ thông hơi đưa vào bô e sao mà coi đc chỉ có làm nóng máy hơn thôi, super chảge người ta làm đưa nhìu khí mát vào họng xăng để đốt xăng tốt hơn giảm nhiệt độ của máy tăng độ đốt hết nhiên liệu, bác lại lấy khí nóng từ bụng máy đưa vào họng xăng có ngày hư bình xăng con giảm tuổi thọ của lòng thôi
Hơi bọng máy ko nóng lắm như bạn nghĩ. Vì có hơi xăng, hơi hóa học trong nhớt làm giảm nhiệt... và mình chế thêm lọc xăng ở giữa ngăn nhớt, ống lấy hơi bình xăng con thêm vào hòa trộn khí làm giảm nhiệt. Thực tế mình xài hơn 1 năm rất êm ái và rất ít ăn xăng. Cảm ơn bạn đã xem ủng hộ.
Cho e hỏi máy lấy hời và oxi từ máy mà trong máy chỗ nào oxi vô trong máy mà cung cấp vô buồn đốt vậy
Hơi bọng máy có xăng và chất phụ gia của nhớt tạo thành hợp chất giúp dễ cháy, do mõi thời kỳ nén của pittong bạc hở làm một lượng khí xăng gió bị đẩy vào bọng máy. Biểu hiện xe ăn xăng khi hở bạc nhiều nhớt đen đi và đốt nhớt cũ sẽ cháy. đối với các nước xứ lạnh thì áp dụng rất nhiều, vừa bảo vệ môi trường hiệu quả làm xe ấm dể nỏ, tiết kiệm xăng.
Cái này chuẩn nè
Cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Cam on ah .em lam thah cog. cam do 6li .ah oi .co dip ah e gap nhau .vui ve.chuc anh .dat dam me . Cua ah nhe .em kg biet xua xe.ma dam me .thoi.
OK, cảm ơn bạn rất nhiều
Bạn có làm bán không
Mình bận quá ko có thời gian làm bán,mong bạn thông cảm hen
Là thông hơi từ nắm nhớt lên co pô e hả anh Được
OK nhưng bạn phải đấu lóc xăng ở giữa để ngăn nhớt do chăm qua đây
@@uocchetao2757 là nhớt nó lên hả
@@phanvandien6784 mình dự phòng ngăn nhớt chăm quá đầy sẽ bị ọc.nen đấu lóc xăng cho chắc
@@uocchetao2757 nếu nhớt lên thì có sao ko
@@phanvandien6784 thì nó đã có lóc xăng giữ lại ko vấn đề.minh đã chế cho nhiều xe rồi thấy hiệu quả bạn yên tâm.mà bạn làm đúng như mình hướng dẫn hen bạn
Rất ok
xe fi làm đc ko
Ko nên vì nó có tiết kiệm xăng rồi
Đây mới gọi là thợ siêu giỏi, áp lực khí nén dk đẩy ra tạo sự vận hành cho động cơ cũng như bơm nhớt hoạt động với chu kì trơn chu, hơi đi ra lại tận dụng dk cho binh xăng con đủ khí đốt nên xe chạy rất bốc
Trước đây có đem xe đến 1 tiệm sửa xe ông thợ nói thợ Việt Nam hay hơn khôn hơn kĩ sư Nhật . Lúc đó k quan tâm lắm xem xong clip mới thấy câu ông nói đúng thật thâm thúy. Hiểu ý t nói gì thì like nào
Người Việt Nam chúng ta cũng cần học hỏi kinh nghiệm rất nhiều.minh cũng vậy mình cũng dựa vào nguyên lý của Nhật rồi chế lại thôi.cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
việt nam mình hay ,hơn khôn hơn kỷ sư nhật, là ở chỗ mình bắt chước người ta đó bạn, người ta làm dồi thì dựa theo đó mình phá thêm.
cũng đồng một cây cùi xông 7 ly mà ông tài hai thì làm khác, còn đằng ông vạn lợi làm khác, cũng 7 ly mà không dặn được cho nhau , con ai nấy dắt , mẹ ai nấy theo, không có chung được, bữa nào ảnh không khùng thì ảnh làm khác, bữa nào tới cơn lên thì làm khác không thể hiểu nổi, ốc ác mua về dặn vô dặn ra vài lần đêm vụt, vậy nó tuông dồi để làm gì.
@@levan4994 k thấy e viết là thâm thúy s a trai a hiểu ý e hôn
@@tranhuunghia5096 có những bạn vô nhận xét mình cũng ko hiểu đang nói gì
Lấy hơi từ ống thông hơi động cơ vào e xăng. Ống thông hơi sẽ đưa lên mạnh thì mạnh mà về sau cỡ 7 ngày thì nó sẽ lên bọt của nhớt vào bình xăng. Chỉ đc tạm thời thôi. Còn vĩnh cữu thì k đc đâu bạn ơi. Bạn lên làm lượt từ ống thông hơi ở cam đi. Để hụp xăng về sau
Góp ý của bạn rất hay mình sẽ chú ý nhiều hơn nữa.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Lấy hơi từ nắp dĩa cam lên co pô e dc ko a?
Em có con cub82 dealim anh Được ạ, hơi bụng của hắn không thông lên pô e như này mà hắn lòng vòng bên trong bộ số ý. Em mua cái pô e wave a chế cháo gắn vào bây giờ bốc hơn hẳn... Tks anh chia sẻ !
Cảm ơn bạn đã ủng hộ kênh mình, chúc mừng bạn đã thành công...
Tat ca cac dong co bac buoc phai co ong thong hoi cua may .? Xin ban tiem hieu them suc nong va giay nhiet cua May Khi bi suc ep nhe Thanh that cam on ban Minh um ho ban chuc ban Nhieu suc khoe
Mình cũng đã thử nghiệm và mình kết luận là rất hiệu quả.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình nha 🤗🤗🤗
Chế vào pô lửa mới giử nửa
Cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Về lí thuyết bạn nói đúng. Khi piston ở kì hút thì áp ở bụng máy sẽ là dương khi đó sẽ nạp vào buồng đốt. Nhưng trên thực tế độ trễ của khí rất lớn nên thời kì của lý thuyết là sai. Còn khi ở thì nén áp bụng máy sẽ là âm nhưng vì buồng đốt đã đóng nên khỏi xét. Nó gọi là xung khí dao động thôi. Trên thực tế khí vào và ra nơi bụng máy trên mong muốn là bằng nhau về lưu lượng còn có dư ra là do hở bạc và lòn chân suppap. Mà khí lòn được hiểu là khí bẩn sẽ có hại cho động cơ. Cái hại đầu tiên là thiếu oxy. Thứ hai là nôm na như mình ăn lại cái thải ra. Ứng dụng cho xung khí này chỉ nên dùng để kích bơm xăng cho bơm xăng theo nguyên lý bơm màng vận hành xung thôi.
Cảm ơn bạn góp ý nha
Bản thân động cơ đốt trong là phải kín. Ko kín tụt hơi sao chạy. Cái lỗ thông hơi là do piston chay lên chạy xuống nên sẽ hít ra hít vào. Lỗ thông hơi chỉ có tác dụng cân bằng áp suất. Ngoài ra ko có tác dụng j cả. Hại là khi xe hở xupap. Bạc hay cháy bố tạo khói áp lực hút từ bxc hút vào làm dơ khí nạp. Trên oto cái ống này sẽ đấu ra ngoài thông qua bẫy nhớt. Giống cái loc gió mini. Chạy xe cho nhẹ
Góp ý của bạn rất hay mình sẽ chú ý nhiều hơn.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
làm cho xe ít ăn xăng thì tot
Mình đã trải nghiệm trên nhiều xe thấy hiệu quả hen bạn
Bạn đưa khí máy vào thẳng cổ e như thế nhớt sẽ vào buồng đốt thì sao? Phải đưa vô pô e cho nó lọc chứ. Lấy hơi máy và hơi bình xăng lớn thì hãng đều đã làm hết rồi(mình đi con future neo có cả 2 hệ thống đó) còn lấy hơi nắp cam thì càng k dc vì có cả nhớt lẫn cặn máy nhanh xước lòng lắm, bạn rất có tinh thần sáng tạo nhưng phải nghiên cứu sâu và kĩ hơn 1 chút, đặt tiêu chí bền máy lên trên hết.
Góp ý nhỏ nữa là bạn đừng nói đi nói lại quá nhiều lần 1 vấn đề mà hãy nói chậm để ng nghe dễ hiểu chúc bạn thành công
OK cảm ơn bạn góp ý, mình cũng sẽ tìm hiểu và khắc phục sao cho phù hợp với tiêu chí như bạn đưa ra, cảm ơn bạn rất nhiều 🤗😗🤗
Bạn dùng đường hơi đó để bơm xăng luôn đi bạn , thành phun xăng bằng hơi của bụng máy .
OK mình cảm ơn bạn nhiều 🤗🤗🤗
A ở đâu cho e xin địa chỉ khi nào rãnh e đem xe qua nhờ a làm tiết kiệm xăng nhé
Mình ở huyện tịnh Biên tỉnh An Giang hen bạn
Hỏi ngoài lề xíu cho e hỏi co e chỗ nào bán vậy em bị mất rồi😅
Bạn đến tiệm phụ tùng loại nào cũng có hết hen bạn
Xin hỏi xe mik chạy chua dc 4km là nóng máy và nge khét, xin cách khac phục hoặc bệnh gì để mik đi sữa, mik moi chạy xe lan đầu nên ae biết chỉ giáo- mong hồi đáp hoac video hướng dẫn
Xe mới hay cũ
Theo minh lam vay hu hai du thu. K biet ma to ra nguy hiem. May moi thi đo chut xe cu thi bt lien.
Ko phải riêng bạn mà rất nhiều người cũng nghĩ như bạn trong đó có mình.va mình tiềm hiểu và trăn trở rất nhiều mới hiểu đc vì sao hãng chế như vậy.va mình đã hiểu thấu đáo mới làm nhé bạn
Cái hơi trong bụng máy do pit ton tạo ra và 1 phần khí lọt qua...ngay xưa xả thẳng ra ngoài giờ tiêu chuẩn khí thải cao ngta đưa khí đó lại cửa nạp để đốt cháy....pitton tuy kin nhưng ko kín 100 đâu vẫn có khí lọt vào
Sirius bxc làm cách này được không anh, cảm ơn anh.
Theo mình hiểu. Anh này muốn dùng gió thêm vào hỗn hợp xăng gió. Đồng thời hạ hết kim xăng nhằm tiết kiệm xăng hết mức có thể.
Xin thưa mở bugi ra chắc trắng nhách. Mình ko nói tới khí từ máy ra gì gì hết. Tuy nhiên xe chạy trong điều kiện thiếu xăng trầm trọng rất ảnh hưởng tới máy và máy rất nóng.
Mục đích a muốn thêm gió cho xe mạnh gió nhiều. Theo e thì a tạo khe cho gió vào thẳng poe giống như moto. Chạy càng nhanh gió vào càng nhiều và lạnh
Mình cũng chia sẻ thông hơi mát máy kết hợp tiết kiệm xăng vậy mới hiệu quả nhất.cam ơn bạn góp ý giúp mình nhé 🤗🤗🤗
Gan mo to quạt hút. Hút gio vo pô e
Lam cho 150 dc kg
Đc hết ban.minh cũng đã chế cho xe tay ga củ thấy cũng hiệu quả lắm.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Hệ thống đó trên xe win, ex đã chế rồi bạn ko nên chế nửa
rất hay
Chỉ đỡ hao xăng hơn chút xíu thôi. Và để làm kiểng nữa. Lắp mà thẩm mỹ thì cũng hơi bị đẹp. 😂😂😂
cái này bảo vệ môi trường nhưng nhanh dơ bình xăng/cổ hút vì hơi dầu nó lên
Nếu bạn sợ nhớt lên bạn đấu lọc xăng ở giữa sẽ rất OK
@@uocchetao2757 ko cần đâu bạn, cái lọc đó giữ lại lâu ngày nghẹt đường thở lại càng mệt hơn.mình vẫn giữ ống này, lâu lâu vệ sinh cổ hút
Nó nhớt k chạy 1 thời gian cứng ngắt bình xăng
Cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Có thể hơi nhớt 1 phần giúp cháy sẽ tiết kiệm nhưng mặc trái là nhanh vệ sinh bình xăng con thường xuyên.
Nhơt không phải nhiên liệu đốt....Làm như trong clip cũng có cái lợi nếu mà làm kỹ....Hơi nóng từ bụng máy lên bô e kết hợp với khí o-xy từ ngoài trời hút vào chế rồi vô cổ hut đến buồng đốt sẽ giúp đường dẫn khí xăng vào buồng đốt ấm hơn cho xe nhất là vào mùa lạnh ở những vùng lạnh giá như miền băc vn... Điều đó là hợp lý...Còn tiết kiệm thì có.. NHƯNG phải lấy hơi xăng ở lỗ thông hơi từ bình xăng chính ..Vì ở đó mới có nhiều hơi xăng...
Hình như trên chiếc galaxy 50cc của em nó có tích hợp sẵn cái này
Mấy đời xe sau này hầu như đều có nha bạn vì nó bảo vệ môi trường vừa tiết kiệm xăng
Do các nước trên thế giới người ta đã áp đặt lâu rồi. VN mình sàu này mới có.
Phương pháp này các nước xứ lạnh áp dụng là OK nó bảo vệ môi trường, tiết kiệm xăng và xưởi ấp bình xăng con, cảm ơn bạn đã xem và hộ mình.
Nó có tăg sức mạnh cho động cơ hông bạn
Xe em ko có bao tử chỉ có cái cỗ e thôi lm sao đc anh
Ko có bạn gắn cho đầy đủ làm mới OK hen bạn...
Mấy ông kỹ sư việt nam nhức đầu ghê. Hết vụ chế bộ hoà khí bình xăng siêu tiết kiệm giờ tới kỹ sư này. Hiểu quả lúc đầu. Tai hại thì người sử dụng.
Bởi vậy người Việt Nam như vậy chẳng bao giờ hơn đc các nước khác.hoc thì cho cố hiểu chẳng bao nhiêu
Chay tiếc kiem 72 cây hay 27 vay sư phu
Mỗi ý kiến của các bạn hầu như ai cũng nghĩ là mình làm video để xem cho vui chứ mình ko nghĩ đến hậu quả.đó là những người ko có tâm nhé bạn còn riêng mình đã thử nghiệm hiệu quả mới chia sẻ
Chạy máy sẽ nhanh nóng hơn bình thường .
Mình có chế cho xe buôn bán khách nói ít ăn xăng và mat may vậy mình mới dám chia sẽ cho các bạn xem.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Tui là dân chơi xe nên nguyên lý này rat hiểu. Lý do nhà sx dùng ống hơi máy lên pô e. Thứ nhất đó là khí sạch giúp buồn đốt đốt nhanh hơn xe chay sẽ bốc hơn .đổi lại máy sẽ nhanh nóng hơn.chứ ko có chuyen làm mát máy .a cứ lấy 2 con xe giống nhau một con làm cách cua a mot con để nguyen bản dùng hai đồng hồ đo nhiet độ .để hai xe nổ may trong 10 p .rui a se thay ket qua.
@@thanhdochau3087 mình làm ống thông hơi thêm bên nắp nhớt để giải nhiệt lẹ bù lại khuyết điểm đó... góp ý của bạn mình xin ghi nhận.cảm ơn bạn rất nhiều
Còn chua noi toi zan de khi máy nổ nó sẽ sinh công .đó là yếu tố quan trọng .a làm một ống thông từ ti thăm nhớt ra .sẽ làm yếu máy lại .
@@thanhdochau3087 còn nhiều yếu tố khác quan trọng nhưng mình không thể giải thích hết đc.ban cũng biết nghề chính của mình là sửa xe nên mình rất ít thời gian trả lời cho các bạn dc.cam ơn bạn rất nhiều
Anh hướng dẫn đấu kiểu j đủ hết chi tiết đi chứ anh
Mình có chia làm nhiều phần, có rảnh bạn theo dõi sẽ hiểu sâu hơn nha
buồn ôg ấy ghê ôg 😂 nhớt thải nó lên là nó ra khói hư máy luôn chớ mà tiết kiệm
Mình đã trải nghiệm rồi thấy hiệu quả nên muốn chia sẽ cho mọi người.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Tôi đảm bảo 1 chuyện là sài lâu dài nhớt trong lốc máy sẽ đi vào buồn đốt vì khi máy nổ nhiệt độ tăng lên đồng thời nhiệt độ của nhớt cũng tăng theo khiến nhớt bốc hơi theo đường ống đi trực tiếp vào buồn đốt (khi piston ở kỳ hút) cộng thêm việc các ống lắp đặt trước xuppap hút => về lâu dài nhớt sẽ hao nhanh hơn vì bị hút, buồn đốt tăng lượng muội than do nhớt giảm công xuất máy
Ống thông hơi giúp động cơ mát nếu gắn thêm nhiều đường thông hơn làm cho máy mát hơn thì hãng xe n ta làm rùi
Còn chuyện một số xe đời mới đưa ống thông hơi lên pôe là chỉ cho làm cho chiếc xe nhìn sạch hơn thôi ko tác dụng ji khác và cũng ko có chuyện đưa ko khí sạch vào trong lốc máy (bên dưới pôe góc bên trái 1 số xe có nút cao su trong dùng để đựng lượng nhớt bị bay hơi khi đầy thì tháo sả)
Góp ý của bạn rất hay mình sẽ suy nghĩ cách làm như thế nào là tốt hơn.cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Mình đồng tình với y kiến của bạn
OK rất là hay bạn ơi chúc mừng bạn thành công
Cảm ơn bạn rất nhiều.có những suy nghĩ trái chiều làm mình cũng nản.nhung mình nghĩ con có những bạn ủng hộ mình.minh sẽ cố gắng rất nhiều để chia sẻ kinh nghiệm trong nghề cho các bạn đang cần
Chuân
Mình đã sử dụng hơn 1..Bạn hãy xem video hơi bọng máy từ đâu mà có.trong hơi có hơi xăng, hơi nhớt và gió oxi tạo thành hợp chất dễ cháy và không nóng lắm như một số người nghĩ. Xe xipo vẫn đốt nhớt chạy đó.
Cap lóc noi va mam lua wwe 110 gan vao xe trung quốc dc ko ban
Đc bạn ơi, cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Tôi thấy xe Yamaha Jupiter MX cũng có ống thông hơi từ cuc máy lên Poe , mà xe chạy cũng đâu tiết kiệm xăng gì đâu.chang qua người ta gắn vo Poe để xe ko bị nước , khí dơ lot vô thôi
Bạn nói đúng nhưng bạn xem hết video của mình bạn sẽ hiểu rõ hơn.cảm ơn bạn xem và ủng hộ mình
Nhớt bao vo bình xăng con
Cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Anh ơi em chỉ làm từ bụng máy lên mình cần canh xăng không anh ?
Ko cần đâu bạn, nhưng bạn phải đấu lọc xăng ở giữa để phòng ngăn chặn nhớt hen bạn
Vãi cả kỹ sử Việt
Cảm ơn bạn quá lời, mình trải nghiệm nên thấy tận dụng lợi xăng bảo vệ môi trường, chạy êm
xe của yamaha lúc nào ống thông hơi cũng đưa lên boe
Cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Cục máy 67 có làm được không anh
Đc nhưng phải dựa theo 3 phương pháp,lấy hơi bọng máy, rồi để lọc xăng ở giữa các ống.nếu có thời gian bạn xem video mình đã chia sẽ làm hiệu quả hơn.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Giống wave A 2017
Một số bạn nghĩ hại máy, nhưng thực nghiệm mình xài chạy êm ít ăn xăng. Xe đời mới bây giờ đều có cái gì có lợi thì cũng có hại. Mình khắc phục cái hại tặng dụng cái lợi.
@@uocchetao2757 Em cũng hỏng gành nhiều nhưng nhìn giống với máy chiếu wave của honda bây giờ
@@gomen6510 bạn nói đúng rồi.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
wave 2002
Anh yêu nghề nhưng có điều anh chưa hiểu hết nguyên lý hoạt động. Ống hơi ở bụng máy vừa hít vừa thở 2 lần trong một chu kì sinh công. Siêu nạp hoạt động ở vòng tua rất cao được trích 1 phần từ mô men trục khuỷu. Chúc anh yêu nghề và nghiên cứu về tài liệu lý thuyết cơ bản.
Bạn góp ý rất hay bạn bỏ chút thời gian xem video hơi bọng máy từ đâu mà có và giải thích chế siêu nạp 2 video đó có đủ để thiết phục bạn hay ko.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình nha
Xem kênh của anh nhiều thấy rất là bổ ích ,thú vị, nhưng mà em lại không có xe máy để thực hiện những điều mà anh đã chỉ dạy,! Buồn !!!!!
Cảm ơn bạn rất nhiều đã luôn đồng hành cùng mình nha
Ủng hộ tinh thần sáng tạo của bác nhưng cách này ko ổn cho lắm 😅😅😅😅
Cảm ơn bạn. Nhưng thực nghiệm mình xài tốt, rất ít ăn xăng. vì hơi xăng, hơi nhớt và gió tạo thành chất dễ cháy và giảm nhiệt.
@@uocchetao2757 nếu đc thì bác làm clip gắn thử cho xe thồ chở tầm 150kg trở lên vì những xe này hoạt động cường độ cao ,xem kết quả thế nào mức độ hao xăng hao nhớt là bao nhiêu
Vì những loại xe này sẽ cho kết quả chính xác nhất
Mong chờ clip tiếp theo 😄😄😄
@@volong9331909 mình cũng đã có chế xe chở bán cafe khách hàng nói rất hiệu quả
supercharger là siêu nạp do có turbin khí hút không khí vào rồi đẩy vào tạo ra không khí có áp suất cao vào xilanh nhé, khi sử dụng supercharger cần giảm tỉ số nén nữa . Cái này a đấu nhiều chỗ như vậy thì làm cho không khí vào nhiều hơn bình thường và Không khí có nhiệt độ thấp, sạch thì máy chạy êm hơn ít hao xăng hơn. CỦA ANH NHƯ VẬY CŨNG HAY NHƯNG KHÔNG ĐƯỢC GỌI LÀ SIÊU NẠP NHÉ!
Góp ý của bạn rất hay.minh cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Theo mình không nên. Vì không khí trong lóc máy là khí có nhớt, mà cho vào buồn đốt sẽ tao ra nhiều muội muội than không tốt cho máy.
OK. khắc chế lõi đó thì mình xài OK. Mình không thể giải thích hết. Bạn xem video hơi bọng máy từ đâu mà có và giải thích chế siêu nạp. cảm ơn bạn đã góp ý.
Hơi nóng trong máy ra chắc chắn có nhớt, hút vô bình xăng con thành xăng pha hơi nhớt
E xin góp ý là làm vậy tiết kiệm xăng k bn mà cũng k chắc là máy nó được bền như cũ 😅😅
Rất ít ăn và bóc.Thực nghiệm mình xài lâu rồi, xe chạy êm
Chế cho xe đi rừng được ko anh
Nếu bạn muốn thì làm đi đâu cũng đc hen bạn.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Minh che roi rat hieu qua cac ban oi
Cảm ơn bạn đã xem ủng hộ
Ok ai muon lam theo thi lam di nha
Cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Bạn làm nhanh quá, mình chưa hiểu, bạn làm kỹ hơn, mình muốn làm cho con dream của mình. Cảm ơn bạn đã chia sẻ.
Cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình.ban vào kênh của mình có chia sẻ cách làm đơn giản nhe bạn
Cho mình hỏi síu cái này bạn nghĩ chạy tầm 1h thì cái khí đó có nóng quá ko hay là ăn xăng gấp đôi
Câu hỏi rất hay bạn yên tâm nhé vì mình cũng đã chế làm mát máy nên bạn yên tâm.minh cũng đã chế cho xe buôn bán chạy ngày trên 100km mà vẫn thấy ổn định.cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Lm rồi hướng dẫn lại rối a hướng từ az trên chiếc wave đi a
Mình có hướng dẫn trên xe wave rồi bạn, có rảnh bạn vào xem nha
Bạn yêu sáng tạo mình thích bạn nhưng Bạn nên coi lại hệ thống sử lý hơi xăng của wave alpha đời 2014 trở nên . bạn đang hiểu sai vấn đề và sai nguyên lý . một điều nữa bạn không biết công dụng của mấy cọng dây thông hơi đó . rồi bạn coi lại phần sáng chế của bạn
Bạn nghĩ Theo ý của bạn. Thực nghiệm mình xài tốt rất hiệu quả.
@@uocchetao2757 bạn cứ chạy vài bữa rồi kiểm tra bugi . bxc . rồi bạn tìm hiểu lại vì sao mấy đời xe của honda họ lại làm đg ống nên bôe và bạn tháo bô e đó ra bạn coi lại phần thiết kế chỗ ống thông đó và sau thời gian sử dụng chỗ phần kết nối ống thông với bô e sảy ra hiện tượng gì
Mình đã chạy hơn 1 năm rồi. Cái gì cũng có 2 mặt lợi và hại. Cảm ơn bạn rất nhiều đóng góp ý cho mình để mình có cách tốt hơn.
Cong nguyen noi dung lam,dct dat ong hoi ngay vi co e se bi nhot ro ri tu ong hoi vao buong dot se lam cho dau bbugi dong cchau.duoc sang che can thiett ke loc hoi ngay tren ong hoi may ra moi duoc
Đứng 1 chỗ lên ga công súc bắp bể boston lòi cù chỏ anh oi
Cảm ơn bạn đã xem ủng hộ
nếu vậy mình thay lọc gió độ vào gọn hơn ko bác
Hiệu suất không cao bằng đâu bác, làm như anh Được thì về cơ bản giống cơ chế nạp của xe 2 thì rồi
Mau hư bình xăng
Bạn kiểm tra bugi chưa , trắng hay đỏ , nếu đỏ chúc mừng bạn. Nếu trắng thì xin chia buồn vì xe rất nóng và .... mau hư .
Có thể nói mình đã thử nghiệm đc thời gian rồi vẫn ổn định đây bạn, cảm ơn bạn đã ủng hộ kênh mình
Mình có suy nghĩ nhưng k có cơ hội cũng như thời gian để thử nghiệm nên góp ý xem bác có thể áp dụng được hay không. Chế theo đúng superchar như trên H2/H2R luôn, tạo khí nén áp suất cao r tung vào buồn đốt, nếu khí nén nóng quá thì làm thêm bộ giải nhiệt khí nén như trên ôtô.
Cảm ơn bạn rất nhiều đã góp ý giúp mình hoàn thiện hơn.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Mình cũng chế thử tubo rồi nhưng nó tốn kém và nóng làm cháy suppap phải có bộ giảm nhiệt nên mình chưa làm hoàn tất.
Tubo mới đau đầu chứ super charge nó mát sẵn rồi. Giảm tỷ số nén xuống ko thì gãy đen lủng trái á
@@MrMrSinbad cảm ơn bạn góp ý giúp mình hoàn thiện hơn.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
@@MrMrSinbad khí nén nóng lắm nha, cái bơm hơi bằng tay bạn thục 1 hồi sờ vào thành ống là hơi bị nóng nha
Không hiểu biết về khí mà nói còn khó hiểu hơn
Có biết hay không tự mình trả lời cho mình. Cảm ơn bạn
Hay đó a
Cảm ơn bạn đã ủng hộ
Thứ nhất..phần ống thông hơi bụng máy và bên nắp tròn sên cam hoàn toàn không thể thổi khí gì ra nha....vì trong bụng máy kín nên cái ống đó để hút không khí vào và đẩy không khí ra theo chu kì động cơ một phần làm mát bên trong bụng máy..( k tin để ngón tay vào đầu ống sẽ thấy nó hút vào và thổi ra..chứ hơi ở đâu ra mà thổi ra quài ) còn chuyện xe Honda người ra đưa lên pô air là để lấy không khí sạch nhất đưa vào bụng máy..( vì trên xe chỉ có pô air là nơi có không khí sạch nhất khi qua lọc gió ) chứ hoàn toàn k có chuyện thổi hơi vào pô air siêu nạp gì nha chủ thớt
Mình chế cũng nhiều xe thấy cũng tiết kiệm xăng.cam ơn bạn xem và góp ý giúp mình hoàn thiện hơn.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
zin suzuki axelo có cái này
Bạn nói đúng các nước tiên tiến người ta áp dụng lâu rồi vì bảo vệ môi trường, tiết kiệm xăng ,ở các nước xứ lạnh để xưởi ấm bình xăng con.
ngi lam s rảnh rổi lm z troq khi đó pìh bmai mak còn ik dc 60km 1l.kon lm z chiec xe như sắt vụn
Tất cả các bạn đều có lý nhưng mình đã thực nghiệm cho nhiều xe thấy hiệu quả mới dám chia sẻ.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình
Ghê z bông mai tiết kiệm hơn FI luôn
Xe hãng nó cũng có cái ống từ bụng máy lên co xăng giống v á chú
Hãng đời mới bây giờ đều có, xe tay ga tới 2 ống lặn. Ngày sưa minh cũng nghĩ như các bạn hơi máy nóng và không tốt. Nhưng thực nghiệm mình chế xài chạy rất bóc và rất ít ăn xăng. Vì hơi nhớt, hơi xăng và hơi gió tạo thành chất dễ cháy và giảm độ nóng...
Nắp cam giờ bán đầy cần gì chế cho mất công. Vừa đẹp vừa tiện lợi nhưng hại máy
Mình không chế như vậy vì hại máy rất nhiều mình chỉ lấy hơi máy từ nắp nhớt lên co e đi bình xăng centa 125 60km/cây máy ổn định nhưng vẫn hại động cơ nhưng không đến nổi như mở hơi nắp cam
Trong chu kỳ hút pitong đi xuống làm thể tích bụng máy giảm khí bị nén thoát ra qua lỗ thông trên bụng máy. Hơi tống ra rất mạnh.
Khi pitong đi lên tạo khoảng trống chân không trong bụng máy, dẫn đấn áp suất giảm, không khí được hút vào bụng máy cung qua lỗ thông gió trên bụng máy.
Đối với đường thông từ nắp tròn chụp bánh răng sên cam thì cơ cấu này không biết tại sau lại có áp suất. Xe cũng có bộ phận giảm áp ở vị trí này. Ai biết giải thích cho tôi vơi.
Áp cũng như bụng máy thoi bạn vì bụng máy thông lên nắp đầu theo đường sen cam còn giảm áp là áp buồn đốt ko phải giảm ap bụng máy giảm áp nhầm mục đích dễ khởi động máy thôi bạn
Hay...
Tào lào
Có những người tào lao con người mới pháp triển như hôm nay. Cảm ơn bạn xem và ủng hộ.
Có những suy nghĩ chái chiều nhưng mình rất vui.những góp ý của các bạn giúp mình hoàn thiện hơn.cảm ơn các bạn xem và ủng hộ kênh mình
Cái thông hơi là hút và xả liên tục ,nó lấy khí mát vào và nhả khí nóng ra,nếu đấu sát như vậy là gây hao xăng vi xát quá khi động cơ hút sả khí xăng phọt cổ gió ra lại bị hút ngược qua lỗ thông hơi máy vào động cơ,và đường thông hơi vẫn có thể lên nhớt như vậy vào buồng đốt không tốt,có chế thông hơi hút riêng phải chế cái lỗ ở co xăng và đấu lên lọc gió mới hiệu quả
Cách này y chang chiếc fu mập đồ đó nối vô pô e vs co xăng
Bạn chế ống hơi dưới nắp cam chung với bình xăng nó sẽ hút nhớt lên bình xăng
Mình chế van garanti nên lo cực nhỏ chỉ lấy hơi tạo nên, nhớt sẽ ko lên đc .cảm ơn bạn góp ý giúp mình nhé 🤗🤗🤗
A hướng dẫn chế nắp cam xe dream đi anh
Bạn vào xem những video trước mình đã chia sẻ chi tiết hen bạn 😄😄😄
Lấy khí từ pô đảo ngược về nạp. Lấy hút áp từ đó về E hóc gió. Thì gọn dây và rất hiệu quả hơn.. Ống thông hơi gió đưa về bô e như bình thườg. Bác thử đi. Tui k phải thợ sửa xe. Và k đi học sửa xe ngày nào. Tự nghiên cuứ và làm xe ở nhà để chạy thôi.
Mình cũng đã chế nhiều xe kể cả xe đi buôn bán hằng ngày thấy hiệu quả nên mình mới dám chia sẻ kinh nghiệm của mình.cam ơn bạn góp ý nhé 🤗🤗🤗
@@uocchetao2757 dạ. K gì anh ơi. Em chỉ nói cái ý thôi. Chứ k phải dậy anh nha.. Có hiểu lầm thì em xin lỗi.
@@trivo2218 bạn góp ý mình rất vui và cảm ơn bạn nhiều.minh chỉ giải thích cho bạn tin tưởng mình hơn thôi.cam ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình nha
Bạn có bán không
xe bị nghiêng hoặc ngã thì chắc chắn nhớt xe trào lên cổ cao su ngay , luk đó nhớt sẽ đi vào chế khiến xe khó nổ hoặc bị đưa xuống buồng đốt gây nên hiện tượng khói xanh .
Cảm ơn bạn xem và ủng hộ kênh mình