Joo ittellä pösö 308 jossa Puretech 1.2 bensa ja jossa tuo hihna ui öljyssä. Alkuperäinen hihnanvaihto oli muistaakseni 10v tai 180000km. Tästä pudotettiin valmistajan toimesta 5v tai 80000km. Syy selvisikin, kun sitä ruvettiin vaihtamaan ja oli alkanut hapertua hihna. Lähellä olisi ollut ettei hajonnut. Auto tuolloin 6 vuotta vanha. Tämän lisäksi, kuluttaa öljyä siitä jo remontti tehty erikseen. Nämä pikkubensat kyllä ihan sutta ja sekundaa,
Juuri oli noin 2viikkoo sitte tulossa pösön 308 1.2puretech jos en väärin muista nii oli tulos hihnan vaihtoon nii lopulta auto hinattiin hallin pihaan 2pv ennen varattua aikaa ku oli öljynpaineet kerenny häviimään. Vähän oli asiakkaalla huonoa säkää. 😢
hyvä video kuten aina. yhdellä tutulla on tälläinen 1.0 ecoboost fiesta olen tästä ongelmasta sanonut hänelle kun oli sitä hommaamassa oli sen silti pakko saada tälläinen toivottavasti toimii se onpahan ainakin varoitettu näiden laadusta🙂
Nuo moottorit oli kannattunut jättää tekemättä.. kestää 0-50t..km.. sama koskee TSI.. Peugeot PURE.. Audi tfsi.. kaikki ovat murheen ryynejä.. ja sitten kun 200tuh.km on autolla ajettu siitä eteenpäin 400km ihan muun merkin autoja..
Ennen vanhaan satatonnia mittarissa oli jo kauhistus. On siis palattu yli 40v taaksepäin ja noin perintekäs automerkki. Se vielä kun noihinkin joku isäntä vaihtaa vielä halpisöljyt se jouduttaa räjähdystä.
Tuo öljyssä uiva nokkahihna mätänee siksi että on pantu väärät öljyt huollossa - näissä saa käyttää VAIN näihin tarkoitettua öljyä. Käytettyinä todellisia pommeja koska ei voi mitenkään tietää mitä edelliset omistajat on näihin laittaneet. Tätä samaa konettahan on myös Transiteissa.
Tällaista tietoa voi tulla fordin suunnalta mutta on niitä vaan tullut vastaan että kaikki huollot tehty huolto-ohjelman mukaisesti merkkiliikkeessä ja silti mennyt hyvin aikaisessa vaiheessa. Tottakai öljylaatu pitää olla aina oikeaa moottorikohtaisesti ja tuolla voi olla edesauttavaa vaikutusta jos väärät öljyt mutta ei kestä niillä oikeillakaan lähellekkään niinkuin luvattu. Ikävä kyllä.
On kyllä hienoa katsoa ammattilaisen ripeää ja määrätietoista työtä. Sitä vain ihmettelen, että miksi moottoreista tehdään nykyään niin älyttömän huonoja oikeastaan merkkiin katsomatta.
Varsinki bensiini moottoreista missä ketju tai uiva hihna. Kaips näihin vaikuttaa se ku koitetaan puristaa paljon tehoja pieneem lokoon ja päästöt edellä.
@@hubonauto5674 Sitä päästöhommaa se on ja siinä ollaan menty totaalisesti pieleen. Itse en pysty luottamaan yhteenkään bensa tai diesel moottoriin uusissa ja uudehkoissa autoissa. Kohta ollaan tilanteessa, että halvimmatkin käytetyt alkaa olla noita pieniä bensakoneita turbolla ja siksi täysiä pommeja viimeiselle käyttäjälle, joilla ei edes ole varaa upottaa siihen romuun tuhansia euroja silloin kun sen moottori päättää tehdä lopullisen räjähdyksen.
Tällä hetkellä alla 270tkm ajettu 1.0 ecoboost. Pelkillä määrä-aikaishuolloilla menty muutamaa pikkujuttua lukuunottamatta. Ensimmäinen jakohihna kesti hajoamatta 9v/218tkm 20tkm huoltoväleillä jonka jälkeen tihennetty huoltoja hihnan vaihdon jälkeen. Alusta aika loppuunajetun tuntuinen ja koliseva sekä kaksoismassa vauhtipyörä rallattaa kylmänä, joten se ja kytkin tarvinee kosketusta. Toki edellinen omistaja oli opettanut kakaraansa ajamaan niin ihan hyväksyttävää että alkuperäinen kytkin on tulossa tiensä päähän. Kiva moottori toimiessaan, mutta kiusallisen paljon ongelmia mitä muilta kuullut.
Milloin odotettavissa part kakkosta? Ja kaikenkaikkiaan kaikessa diagnosoinnissa hyvää suorittamista, mukavaa nähdä kun ei olla vaan "FIRE THE PARTS CANNON" tyylillä liikkeellä. (Mikä taitaa aika monissa paikoissa olla se tyyli) 🙂🙂 👍👍
Kun tässä kerkiää. Välillä pitää nukkuakkin 😅 vie yllättävän paljon aikaa pitkän videon leikkailu ja varsinki blurrailu. Tulossa kuitenkin mut hetki menee.
Joo kyllä! Tuo oikea öljy homma ei koske pelkästään tuota 1-litraista Ecoboob konetta, ihan kaikki nuo (bensa ja diesel) märkä-hiihna koneet on erittäin herkkiä just oikean (lisäaine) öljyn suhteen ! Huoltoväliä kannattaa myös lyhentää isosti siitä mitä lukee auton kirjassa... Voisi ja pitäiskin kyllä olla parempia noiden moottoreiden! Surkeaa paskaa nuokin on!
Sielä öljyn seassa on joka tapauksessa aina vähä bensaakin (ja etanolia). Liekö tuota ajateltu suunniteltaessa. Hiton kivoja koneita ajaa, mutta pommeja. Möin omani pois ennen ku tuli ongelmia.
Siksi Ford on määrännyt näissä käytettäväksi tietyn öljyn laatuluokituksen. Varmasti hajoaa kun lyö väärää öljyä koneeseen. Useat sekoittaa laatuluokituksen viskositeettiin. Viskositeetti pitää toki olla oikea myös. Kokemusta kahdesta 1.0L 80hp fiestasta. Hihnan vaihdossa ei mujua sihdissä ja hihna ehjä. Toisessa fiestassa huoltovälit oli ylittyneet välillä jopa 20tkm, ihme että hihna kesti 200tkm hihnanvaihtoon asti. Toki nämä Ecoboost mallit ovat ahdettuja, niin eiköhän kylmänä mene bensahöyryä öljyn sekaan mikä luultavasti hapertaa tuota remmiä.
@@kuukkelik Meilläkin oli vaimolla uutena edellis koppanen 1 L eco buust 125hv oli kuulemma vähän lussu. Ajo kuitenkin 15 tkm ja vaihtoi sen 1.6 ST fiestaan. Näillä näkymin teki oikein vaikka toppuuttelin , että ajelis ny vielä muutaman vuoden vielä yksi litraisella.
Aika kiitollinen siitä, että oma VW 1.0 TSI 115 hp on normaalilla hihnalla ja toiminut toistaiseksi erittäin hyvin, mukava ajella ja kuluttaa naurettavan vähän🤞Toisaalta DSG-lootaksi on osunut yksi konsernin paskimmista ja syö niin kytkimen kuin vauhtipyöränkin ja bonarina vielä leviää käsiin useamman suunnittelu- ja valmistusvirheen takia ja moottori olisi halvempi vaihtaa 😂
Kaverilla on/oli tuollainen Ecoboost. Sanoin että vaihda hihna vähän etuajassa, kun joudut sen kuitenkin vaihtamaan ja se ei ole vielä hajonnut. Arvatkaa vaihdattiko? 10te oli kustannusarvio merkkiliikkeessä, kun sehän sitten hyytyi muutama kuukausi myöhemmin ja motti sökö 😅
Kyllä on ja ei kestä vaikka oikeaa öljyä käytettäisiin hihna murenee öljyn sekaan ja tukkii kaikki myös öljypumpun ym ja sitten alkupään malleissa oli myös turbon syöttöputken katkeamisia ym kun on kovaa muovia ja palaneita koneita on paljon kun kuuma öljy suihkuaa turbolla ja pakosarjalle. No nyt uusissa 1.0l ecoboost koneissa jota esim on Puumassa niin hihna on korvattu ketjulla ja se on muutenkin suunniteltu paremmin turbo ja imusarja ovat esim vaihtaneet paikkaa keskenään Turbo on nyt takana ja imusarja edessä ja taitaa olla myös hieman tehoa tullut lisää...Mutta ei nämä nyt oikein ole mistään verrattuna Zeteciin joka olikin Fordin paras sarjamoottori
Jos on tarvetta peittää rekisterinumeroita, niin suosittelisin ihan fyysistä peitettä kilven eteen. Tässäkin videossa kilpi on pariin otteeseen selvästi nähtävissä.
Voi kuule 😄 ite pyrin kuvailemaan niin ettei näy ikinä js kun huomasin tämän Noan kuvaaman materiaalin niin aloin heti hikoilemaan video modauksen määrää ja teetätin lätkät kilpien eteen 😂 ei tästä oo mitään kieltoa tullut ettei sais näkyä. Onhan tämäkin varmaan plussaa kun näkee että mosa oikeasti on vaihdettu mutta varmuudeksi parhaani koitin ettei kukaa pahota mieltään.
Ostin 2018 mallin Fiestan 1.0 ecoboost 100 hv, laadukkaalla pop koneella, unelma autoni. Moottorilla ajettu 80 tkm, jos joskus paukahtaa niin on ainakin ollut hymy huulessa mainion kokonaisuuden ansiosta. Käytän merkkihuollossa Raisiossa.
Kyllä tuokin ratkaisu toimisi kun laitettaisiin toisen laatuinen hihna, ennen oli ruotsalaisissa mopoissa Monarkissa (ilon moottori) ja Husvarnassa hammashihnat , Monarkissa oli joku nailonhihna keltaisen värinen ja se kesti hyvin, mutta Husvarnassa oli musta niin kuin autojen hihna joku kumiseos niin se oli huono kestämään, öljyssä pyörivät molemmissa.
Takuuaikana ei voi moista vaatia ihan lakipykälien mukaan mutta huolto-ohjrlmaa pitää noudattaa. Se on sitten eri asia kun takuuaika raukeaa että miten suhtautuvat sen jälkeisiin hyvityksiin.
Kattelu tämmötis powershiftinä, jenkkitubesta törmäsin kyseisen litrasenkoneen avaukseen🤓 melko innovaatio toi öljykylpynen kuminauha😢 ni oisko 1.5E yhtää parempi?
Olikohan uutta ecoboostia ostaessa hihnanvsihtoväli 240tkm. No, onneksi hävitin auton jo 2020. Muuten oli kyllä varsin mukava peli. Edelleen Ford alla, nykyään tosin 2008 mallinen 1.6 focus.
Vähän. Hyvä tuntuma eikä kädet likaannu. Kangas hanskoista menee äkkiä pölyt ja nesteet läpi. Ite pyrin aina käyttämään kumihanskoja nykyään. 8v ku teki kangas vermeillä niin nyt iho reagoi heti ku tulee paskaa nahalle.
Jos ecoboostin ostaa, niin ehdottomasti ketjukoneella. Ihan ok kone, mutta ei tolla litran myllyllä ajeta missään olosuhteissa satojatuhansia.kilometrejä.
@@hubonauto5674 Noita voorteja seisoo tuolla Hämeenlinnassakin rivissä merkkiliikkeen pihassa, kun eivät mene kaupaksi. Toisen liikkeen myyjän mukaan kaikki eivät ota edes noita vehkeitä vaihdossa vastaan. Harmillista, kun on autona tuo Focus esim. mukavampi ajella kuin vaikka Golf (molempia vuokra-autoina ajettu moniaita kertoja).
Ainoastaa uusissa Puumassa on jo ketjukone tuo 1.0ecoboost ehkä myöhemmin tulee myös muihin malleihin koneen tuntee parhaiten siitä että pakosarja ja turbo on koneen takaosassa ja imupuoli edessä
@@zigandojohn300 Focus on paras auto ajaa ja omistaa mutta ei tuolla moottorilla. Voisin tuommosen uudemman korin kyllä ottaa ilman konetta ja vaihdelaatikkoa jos sinne saisi laittaa esim 2.0 16v zetec koneen ja mtx75 laatikon
Osaako joku sanoa mikä taika siinä on että laitetaan hihna öljytilaan. Säästetäänkö moottorin koossa vai onko vaan kustannus säästö että lyödään kaikki hilut sinne ja koppa kii
Alimmillaan mitä meillä käynyt hajonneena on ollut 66tkm mittarissa. Itse en yli 3vuotta ja 60tkm uskaltas ajella ja sillonki öljyjen vaihtoa tiheästi 7-8k välein.
2005v farkku focus ghia 115hp 279tkm ollut minulla vuodesta 2008 lähtien. Fordin öljyt kerran vuodessa n. 15tkm välein, mahtavasti toiminut😊. Jotain kuluvaa osaa tullut vaihdettua, maalasin ja korjasin ruostepaikat ja auto kiiltää sisältä ja pihalta lähes kuin uusi. Tai siistimpi kuin melkein uudet autot liikkeissä mitä olen seurannut, hieman yllättynyt kuinka ihmiset nykyään pitää autojaan kaatopaikkoina ja tupakan haju haisee 5m päähän autosta. Ainut surkeus tuossa mallissani on raitisilmasuodattimen vaihto, en nauti siitä ollenkaan 😅
Tuohon konetyyppiin pitäs suunnitella joku korjaus kitti missä hihnan voisi korvata ketjulla muuten olisi ihan mukiin menevä kone mutta ei noin ei noin😬
Olin sillon fordilla töissä kun näistä alettiin höpistä että tulee hieno märkähihnakone. Nauroin sillon jo edustajalle joka kävi sitä kehumassa ettei se kumi kuulu öljyn sekaan eikä tule kestämään niin naama punaisena suuttu asiasta että kyllä ne suunnittelijat osaa. 🤷♂️
Minkä moottorin tuohon laittaa?? ei mitään järkeä laittaa samanlaisia kertakäyttö.. tuohon pitää sovittaa Toyota moottori jolla on ajettu 150tu.km. Niin kori loppu ennen konetta.. yleensä Ford merkit maalataan suomessa jälkeen päin kun tehtaalla lähtiessä maalit lähtevät pois ennen kun luovutetaan suomessa omistajilleen..
Pitäs olla otsassa että toimis parhaiten. Tässä kun nojaa konehuoneeseen niin ei saa rinnasta näyttämään niin ylös. Otsassa vaan useimmiten otsalamppu.
Hyvin tehty lumityöt siellä päin 😏😄
Paree pitää piha siistinä lumestakin! 🤭
Kyllä on ilo seurata ammattilaisten rautaista otetta nykyautoista. Ovat pirun ahtaita ja siten pakattuja, että melkein paaliin joutaisivat kun hajoaa
😄
Joo ittellä pösö 308 jossa Puretech 1.2 bensa ja jossa tuo hihna ui öljyssä. Alkuperäinen hihnanvaihto oli muistaakseni 10v tai 180000km. Tästä pudotettiin valmistajan toimesta 5v tai 80000km. Syy selvisikin, kun sitä ruvettiin vaihtamaan ja oli alkanut hapertua hihna. Lähellä olisi ollut ettei hajonnut. Auto tuolloin 6 vuotta vanha. Tämän lisäksi, kuluttaa öljyä siitä jo remontti tehty erikseen. Nämä pikkubensat kyllä ihan sutta ja sekundaa,
Juuri oli noin 2viikkoo sitte tulossa pösön 308 1.2puretech jos en väärin muista nii oli tulos hihnan vaihtoon nii lopulta auto hinattiin hallin pihaan 2pv ennen varattua aikaa ku oli öljynpaineet kerenny häviimään. Vähän oli asiakkaalla huonoa säkää. 😢
tuo moottori jo susi syntyessään, ei nyt herranen aika jakopään hihna öljyä kestä ja peli menetetty kun öljynpaine valo syttyy
hyvä video kuten aina. yhdellä tutulla on tälläinen 1.0 ecoboost fiesta olen tästä ongelmasta sanonut hänelle kun oli sitä hommaamassa oli sen silti pakko saada tälläinen toivottavasti toimii se onpahan ainakin varoitettu näiden laadusta🙂
Ihan ok autoja kun toimivat. Kunhan muistaa vaihdattaa hihnaa ja öljyjä paljon useammin kuin huolto ohjelmassa on niin ehkäpä se siitä :)
Ja jos on 1.0 mhev ecoboost, niin niissähän hihna on korvattu ketjulla 🙂
Vastahan se Ford ilmoitti Jenkeissä takaisinkutsusta näihin EcoBoost 1.0 liittyen. Tosin se koskee vain Focus(2016-2018) ja EcoSport(2018-2022) osalta
Oon katsellut Ecobuustin vaihtoa amerikassa. Sielläkin jakohihnat katkeilevat.
Nuo moottorit oli kannattunut jättää tekemättä.. kestää 0-50t..km.. sama koskee TSI.. Peugeot PURE.. Audi tfsi.. kaikki ovat murheen ryynejä.. ja sitten kun 200tuh.km on autolla ajettu siitä eteenpäin 400km ihan muun merkin autoja..
Ennen vanhaan satatonnia mittarissa oli jo kauhistus. On siis palattu yli 40v taaksepäin ja noin perintekäs automerkki. Se vielä kun noihinkin joku isäntä vaihtaa vielä halpisöljyt se jouduttaa räjähdystä.
Piika ei ole ihminen eikä ford kulkuneuvo😂
Tuo öljyssä uiva nokkahihna mätänee siksi että on pantu väärät öljyt huollossa - näissä saa käyttää VAIN näihin tarkoitettua öljyä. Käytettyinä todellisia pommeja koska ei voi mitenkään tietää mitä edelliset omistajat on näihin laittaneet.
Tätä samaa konettahan on myös Transiteissa.
Tällaista tietoa voi tulla fordin suunnalta mutta on niitä vaan tullut vastaan että kaikki huollot tehty huolto-ohjelman mukaisesti merkkiliikkeessä ja silti mennyt hyvin aikaisessa vaiheessa. Tottakai öljylaatu pitää olla aina oikeaa moottorikohtaisesti ja tuolla voi olla edesauttavaa vaikutusta jos väärät öljyt mutta ei kestä niillä oikeillakaan lähellekkään niinkuin luvattu. Ikävä kyllä.
On kyllä hienoa katsoa ammattilaisen ripeää ja määrätietoista työtä. Sitä vain ihmettelen, että miksi moottoreista tehdään nykyään niin älyttömän huonoja oikeastaan merkkiin katsomatta.
Varsinki bensiini moottoreista missä ketju tai uiva hihna. Kaips näihin vaikuttaa se ku koitetaan puristaa paljon tehoja pieneem lokoon ja päästöt edellä.
@@hubonauto5674 Sitä päästöhommaa se on ja siinä ollaan menty totaalisesti pieleen. Itse en pysty luottamaan yhteenkään bensa tai diesel moottoriin uusissa ja uudehkoissa autoissa. Kohta ollaan tilanteessa, että halvimmatkin käytetyt alkaa olla noita pieniä bensakoneita turbolla ja siksi täysiä pommeja viimeiselle käyttäjälle, joilla ei edes ole varaa upottaa siihen romuun tuhansia euroja silloin kun sen moottori päättää tehdä lopullisen räjähdyksen.
Onko jossain osa 2 nähtävänä.En ole huomannut ainakaan 😂
@@markorasinen4087 tänään tulee!
Pitäis olla kyllä nimetty EcoBoom ennemmin.
Tällä hetkellä alla 270tkm ajettu 1.0 ecoboost. Pelkillä määrä-aikaishuolloilla menty muutamaa pikkujuttua lukuunottamatta. Ensimmäinen jakohihna kesti hajoamatta 9v/218tkm 20tkm huoltoväleillä jonka jälkeen tihennetty huoltoja hihnan vaihdon jälkeen. Alusta aika loppuunajetun tuntuinen ja koliseva sekä kaksoismassa vauhtipyörä rallattaa kylmänä, joten se ja kytkin tarvinee kosketusta. Toki edellinen omistaja oli opettanut kakaraansa ajamaan niin ihan hyväksyttävää että alkuperäinen kytkin on tulossa tiensä päähän. Kiva moottori toimiessaan, mutta kiusallisen paljon ongelmia mitä muilta kuullut.
Siinä on joku valmistusvika kun noin hyvin kestänyt 😄 eivaan, hyvä että potkii edelleen.
Milloin odotettavissa part kakkosta?
Ja kaikenkaikkiaan kaikessa diagnosoinnissa hyvää suorittamista, mukavaa nähdä kun ei olla vaan "FIRE THE PARTS CANNON" tyylillä liikkeellä. (Mikä taitaa aika monissa paikoissa olla se tyyli)
🙂🙂 👍👍
Kun tässä kerkiää. Välillä pitää nukkuakkin 😅 vie yllättävän paljon aikaa pitkän videon leikkailu ja varsinki blurrailu. Tulossa kuitenkin mut hetki menee.
Mistä vaihtokone?
Mielenkiintosia videioita👍kiva katella oikeita käsitöitä.
1l on tarkka öljyistää ja väärällä öljyllä jakopään hihna turvahtaa. Komia Capri taustalla.
Joo kyllä! Tuo oikea öljy homma ei koske pelkästään tuota 1-litraista Ecoboob konetta, ihan kaikki nuo (bensa ja diesel) märkä-hiihna koneet on erittäin herkkiä just oikean (lisäaine) öljyn suhteen ! Huoltoväliä kannattaa myös lyhentää isosti siitä mitä lukee auton kirjassa... Voisi ja pitäiskin kyllä olla parempia noiden moottoreiden! Surkeaa paskaa nuokin on!
Sielä öljyn seassa on joka tapauksessa aina vähä bensaakin (ja etanolia). Liekö tuota ajateltu suunniteltaessa. Hiton kivoja koneita ajaa, mutta pommeja. Möin omani pois ennen ku tuli ongelmia.
Siksi Ford on määrännyt näissä käytettäväksi tietyn öljyn laatuluokituksen. Varmasti hajoaa kun lyö väärää öljyä koneeseen. Useat sekoittaa laatuluokituksen viskositeettiin. Viskositeetti pitää toki olla oikea myös. Kokemusta kahdesta 1.0L 80hp fiestasta. Hihnan vaihdossa ei mujua sihdissä ja hihna ehjä. Toisessa fiestassa huoltovälit oli ylittyneet välillä jopa 20tkm, ihme että hihna kesti 200tkm hihnanvaihtoon asti. Toki nämä Ecoboost mallit ovat ahdettuja, niin eiköhän kylmänä mene bensahöyryä öljyn sekaan mikä luultavasti hapertaa tuota remmiä.
@@kuukkelik Meilläkin oli vaimolla uutena edellis koppanen 1 L eco buust 125hv oli kuulemma vähän lussu. Ajo kuitenkin 15 tkm ja vaihtoi sen 1.6 ST fiestaan. Näillä näkymin teki oikein vaikka toppuuttelin , että ajelis ny vielä muutaman vuoden vielä yksi litraisella.
Tuleeko uusi moottori takuusen?,mulla oli 2005 Toyota jossa takuuta 150 000km
Aika kiitollinen siitä, että oma VW 1.0 TSI 115 hp on normaalilla hihnalla ja toiminut toistaiseksi erittäin hyvin, mukava ajella ja kuluttaa naurettavan vähän🤞Toisaalta DSG-lootaksi on osunut yksi konsernin paskimmista ja syö niin kytkimen kuin vauhtipyöränkin ja bonarina vielä leviää käsiin useamman suunnittelu- ja valmistusvirheen takia ja moottori olisi halvempi vaihtaa 😂
Kaverilla on/oli tuollainen Ecoboost. Sanoin että vaihda hihna vähän etuajassa, kun joudut sen kuitenkin vaihtamaan ja se ei ole vielä hajonnut. Arvatkaa vaihdattiko?
10te oli kustannusarvio merkkiliikkeessä, kun sehän sitten hyytyi muutama kuukausi myöhemmin ja motti sökö 😅
Kai muistit sanoa mitä mä sanoin 😄
Ja merkkihuollossa sanoi et vaikka olis ketjulla niin kyllä öljyt olisi hyvä vaihtaa vähän useammin kuin 2v/30tkm😊
@@hubonauto5674 ei ole tapana vittuilla vahingoniloisena. Eipä 🤭
tarviiko sitä pumppuakin putsailla aina kun hihnan vaihto, jos siellä on putua kerran 🤔
Kyllä
Näissä pitäisi käyttää vain fordin öljyä. Käytettynä ostettuna ei voi tietää mitä moottoriin on kaadettu.
Heti vaihdettava öljyt kun ostaa ja hihna sen jälkeen
Komee voortti meinaan siinä vieressä
Olikos näissä märkähihna koneissa että on hirmu tarkka että käytetään just oikeaa öljyä ja ei liian pitkää öljynvaihtoväliä?Silloin kestäisi?
Kyllä on ja ei kestä vaikka oikeaa öljyä käytettäisiin hihna murenee öljyn sekaan ja tukkii kaikki myös öljypumpun ym ja sitten alkupään malleissa oli myös turbon syöttöputken katkeamisia ym kun on kovaa muovia ja palaneita koneita on paljon kun kuuma öljy suihkuaa turbolla ja pakosarjalle. No nyt uusissa 1.0l ecoboost koneissa jota esim on Puumassa niin hihna on korvattu ketjulla ja se on muutenkin suunniteltu paremmin turbo ja imusarja ovat esim vaihtaneet paikkaa keskenään Turbo on nyt takana ja imusarja edessä ja taitaa olla myös hieman tehoa tullut lisää...Mutta ei nämä nyt oikein ole mistään verrattuna Zeteciin joka olikin Fordin paras sarjamoottori
On
On tarkkaa juu. Tiheät välit ja oikea öljy pidentää elinikää mut silti heikko tapaus.
Jos on tarvetta peittää rekisterinumeroita, niin suosittelisin ihan fyysistä peitettä kilven eteen. Tässäkin videossa kilpi on pariin otteeseen selvästi nähtävissä.
Voi kuule 😄 ite pyrin kuvailemaan niin ettei näy ikinä js kun huomasin tämän Noan kuvaaman materiaalin niin aloin heti hikoilemaan video modauksen määrää ja teetätin lätkät kilpien eteen 😂 ei tästä oo mitään kieltoa tullut ettei sais näkyä. Onhan tämäkin varmaan plussaa kun näkee että mosa oikeasti on vaihdettu mutta varmuudeksi parhaani koitin ettei kukaa pahota mieltään.
Kyllä homma tapahtuu!
Ostin 2018 mallin Fiestan 1.0 ecoboost 100 hv, laadukkaalla pop koneella, unelma autoni. Moottorilla ajettu 80 tkm, jos joskus paukahtaa niin on ainakin ollut hymy huulessa mainion kokonaisuuden ansiosta. Käytän merkkihuollossa Raisiossa.
Kyllä tuokin ratkaisu toimisi kun laitettaisiin toisen laatuinen hihna, ennen oli ruotsalaisissa mopoissa Monarkissa (ilon moottori) ja Husvarnassa hammashihnat , Monarkissa oli joku nailonhihna keltaisen värinen ja se kesti hyvin, mutta Husvarnassa oli musta niin kuin autojen hihna joku kumiseos niin se oli huono kestämään, öljyssä pyörivät molemmissa.
tuleeko ford caprista videota mikä näkyi videolla👌
Ei tuu 😄
@@hubonauto5674 Harmi! Se olis tuo Ford Capri mielenkiintoinen videon aihe!
Luin jostain että olisi ketju laitettu. Öljy pumpun hihna jäänyt kumille
Joo ketju on vm. 2018 kun korimalli vaihtui, aika likaiset öljyt oli tuossa, ei kannata 10000 km enempää ajaa öljyillä.
Menikö kokonaan asiakkaan piikkiin vai tuliko maahantuoja mukaan kustannuksiin? Miten näissä ecoboosteissa on yleensä mennyt?
Asiakkaan. Riipunee iästä ja huolloista.
Voisko ketää vanhemilla laatuidill öljyillä jotka ei ole"peseviä"?
Oliko huollettu merkkiliikkeessä ?
Sehän on ehdoton vaatimus, kuulin niin.
Meillä on tuollainen tikittävä pommi käytössä, vm. 2016 ja 41 kiloa mittarissa.
Takuuaikana ei voi moista vaatia ihan lakipykälien mukaan mutta huolto-ohjrlmaa pitää noudattaa. Se on sitten eri asia kun takuuaika raukeaa että miten suhtautuvat sen jälkeisiin hyvityksiin.
Suosittelen laittaa muovilätkän virman logolla rekkarini
Kattelu tämmötis powershiftinä, jenkkitubesta törmäsin kyseisen litrasenkoneen avaukseen🤓 melko innovaatio toi öljykylpynen kuminauha😢 ni oisko 1.5E yhtää parempi?
Juu kyllä ne muut ecoboostit on parempia
Olikohan uutta ecoboostia ostaessa hihnanvsihtoväli 240tkm. No, onneksi hävitin auton jo 2020. Muuten oli kyllä varsin mukava peli. Edelleen Ford alla, nykyään tosin 2008 mallinen 1.6 focus.
Eikö ne räpylät hikoile ihan hemmetisti tuollaisissa kumirukkasissa? Tosi mielenkiintoisia videoita teillä. Kiitos.
Vähän. Hyvä tuntuma eikä kädet likaannu. Kangas hanskoista menee äkkiä pölyt ja nesteet läpi. Ite pyrin aina käyttämään kumihanskoja nykyään. 8v ku teki kangas vermeillä niin nyt iho reagoi heti ku tulee paskaa nahalle.
Sattuiko Capri ihan vahingossa videolle? 😊 Ei ollu tollasia onkelmia vanhemmissa
Joo ei ole lavastettu tausta 😄
Jos ecoboostin ostaa, niin ehdottomasti ketjukoneella. Ihan ok kone, mutta ei tolla litran myllyllä ajeta missään olosuhteissa satojatuhansia.kilometrejä.
On kyllä ollu harmillisen huono moottori
@@hubonauto5674 Noita voorteja seisoo tuolla Hämeenlinnassakin rivissä merkkiliikkeen pihassa, kun eivät mene kaupaksi. Toisen liikkeen myyjän mukaan kaikki eivät ota edes noita vehkeitä vaihdossa vastaan. Harmillista, kun on autona tuo Focus esim. mukavampi ajella kuin vaikka Golf (molempia vuokra-autoina ajettu moniaita kertoja).
Kia/Hyundai 1 litranen on parempi
Ainoastaa uusissa Puumassa on jo ketjukone tuo 1.0ecoboost ehkä myöhemmin tulee myös muihin malleihin koneen tuntee parhaiten siitä että pakosarja ja turbo on koneen takaosassa ja imupuoli edessä
@@zigandojohn300 Focus on paras auto ajaa ja omistaa mutta ei tuolla moottorilla. Voisin tuommosen uudemman korin kyllä ottaa ilman konetta ja vaihdelaatikkoa jos sinne saisi laittaa esim 2.0 16v zetec koneen ja mtx75 laatikon
Voitteko purkaa tuo mottori ja näytä mitä kaikkea tuo märkäremmi on aiheuttanut?
Meni ikävä kyllä moottoritoimittajalle runkopanttina niin ei päästy moista tekemään.
Olis kiva tulla teille töihin, mutta Tampereelta työmatkat turhan pitkiä😊
Kaupunkiahan voi aina vaihtaa 😄
Mutta vaimoo ei 😊
Ei oo kyllä ecoboogie kovin luotettavaa tekoa, jos sadan tonnin kohdalla joutuu moottorinvaihtoon..
Aikamoisia kertakäyttöautoja kertakäyttöosineen nuo joissa on jotain "eco"-juttua.😀
Onko valmistajalla takuuta näille hajoamisille? Kuitenkin aika vähän ajettu auto kyseessä..
Aika tehokkaasti taitavat kiemurrella vastuista näiden osalta
100A Datsuniin oli maailaman helpoin kytkin remppa
Nuo wanhat Dadsunit oli niin helppoja ja yksinkertaisia vehkeitä ! Harmi kun niitä ei enää ole olemassa!
Mops. Tais myös etuveto Opel kadetissa olla kans luukut mistä pääsi kytkimen vaihtaa ilman laatikon irrotusta kuten datsunissa oli.
Nopea kaveri olet tekemään. 👍🏻 Mikä Caprin vuosimalli? -71-73?
Nyt ei kyllä muista enää vuosimallia. Loppukesästä kuvattu.
Täytyypä kokeilla tuollasta tyyliä seuraavalla kerralla. Tottunu purkamaan koko pakettina
Poistulee helposti mut paikalleen laittaminen on vähän haastavampaa.
Rekkarin blurraus petti ainakin yhdessä kohtaa.. Haitanneeko mittää.
Onko nämä kaikki näitä ecoboost vehkeitä. Tyttärelle kattelin 2015 fiestaa 80hv.
Tilavuudeltaan 1litran koneet.
Saksalaista Laatua on kun aikonaan Monark mopo sinäkään ei kestänyt Muovihihna.
Osaako joku sanoa mikä taika siinä on että laitetaan hihna öljytilaan. Säästetäänkö moottorin koossa vai onko vaan kustannus säästö että lyödään kaikki hilut sinne ja koppa kii
Oliskohan se liittynyt pyörintä vastuksiin mitä minimoitiin jos en ihan väärin muista.
mikä on minikaivurin tarina, säilytyksessä vai korjauksessa ja mahdollinen video?
Talvisäilössä kaivuri mitä vuokraillaan kesäsesonkeina.
Paljon sanoisitte hihnanvaihtoväliks tälläselle kamppeelle? 90tkm/7v?
4v/60tkm. Ihan syystä että nähnyt hihnan mennee rikki jo 65tkm. Ja öljynvaihto 7.5tkm ihan max 10tkm välein
No huhhuh sehän tulis sitte kalliiks neljän vuoden välein maksaa täydellinen jakopääremppa sihdin putsauksineen yms joku 1500e 😬@@hubonauto5674
Paljos teillä hinta jakopäälle?
forbidden glitter. paljo suosittelette vaihtoväliks secoboostin jakohihnalle?
Alimmillaan mitä meillä käynyt hajonneena on ollut 66tkm mittarissa. Itse en yli 3vuotta ja 60tkm uskaltas ajella ja sillonki öljyjen vaihtoa tiheästi 7-8k välein.
2005v farkku focus ghia 115hp 279tkm ollut minulla vuodesta 2008 lähtien. Fordin öljyt kerran vuodessa n. 15tkm välein, mahtavasti toiminut😊. Jotain kuluvaa osaa tullut vaihdettua, maalasin ja korjasin ruostepaikat ja auto kiiltää sisältä ja pihalta lähes kuin uusi. Tai siistimpi kuin melkein uudet autot liikkeissä mitä olen seurannut, hieman yllättynyt kuinka ihmiset nykyään pitää autojaan kaatopaikkoina ja tupakan haju haisee 5m päähän autosta.
Ainut surkeus tuossa mallissani on raitisilmasuodattimen vaihto, en nauti siitä ollenkaan 😅
Hieno keksintöhän se sielä kaasupolkimen takana on 🤗
@@hubonauto5674 Juu kaasupoljin pois ja kylki makaa pitkin oven kynnystä, äijä on kierossa kuin korkkiruuvi ja hieman ahdastakin on 😂
Tuttu kolo kyljessä. Terveisin vanha ford mekaanikko.
Tuohon konetyyppiin pitäs suunnitella joku korjaus kitti missä hihnan voisi korvata ketjulla muuten olisi ihan mukiin menevä kone mutta ei noin ei noin😬
Olin sillon fordilla töissä kun näistä alettiin höpistä että tulee hieno märkähihnakone. Nauroin sillon jo edustajalle joka kävi sitä kehumassa ettei se kumi kuulu öljyn sekaan eikä tule kestämään niin naama punaisena suuttu asiasta että kyllä ne suunnittelijat osaa. 🤷♂️
Anturit kuitenkin tunnisti,ja lähti käyntiin?
Malta ny 😉
@@hubonauto5674 arvasin 😂
Nuo on iloja samoin sähkövatkaimer ku alle 100 k ei kerkiä mutterit ruostuun.
On noita litrasia moottoreita Mondeossakin.
Kauanko kestäs Caprin moottorin irrotus ?
Ei kovin kauaa 😄
En nähnyt Capria ,mutta jos KENT koneella ei kestä kauaa.Essex v6 jonkin aikaa@@hubonauto5674
Mitenkäs osa kakkosen kävi??
Työn alla
Hyvin on kestänyt Fortiksi Paljon levinnyt 50th/km Takuu ei korvaa.
Huolto unohtunut niistä!
Kätevä toi akkuvääänin 😁✌️ perus kauraa toi ecoboost Vahto 😅
Vähän niin ku vag autoissa 100tkm nii moottori on jo loppu 😂 normi moottorin pitäis kyl melki 300tkm kestää ilman remonttia
Kuvakulma ei oo ny kyl kovin optimaalinen
Minkä moottorin tuohon laittaa?? ei mitään järkeä laittaa samanlaisia kertakäyttö.. tuohon pitää sovittaa Toyota moottori jolla on ajettu 150tu.km. Niin kori loppu ennen konetta.. yleensä Ford merkit maalataan suomessa jälkeen päin kun tehtaalla lähtiessä maalit lähtevät pois ennen kun luovutetaan suomessa omistajilleen..
Niin se vaan hajosi Rovanperän tojokin Tunturi rallissa, liekkö kone, tojo kyllä salaa kaiken.
@@jarmo5454 niin siellä ajetaan erittäin korkealla kieroksilla ja kone ulvoo dii Ba taapaa..eli kestää tai ei kestä
Öljyt mäkeen, eli öljynpaine pettänyt, ei ihan kestänyt 150 kilsaa
Mielipide VW 1.0 tsi? Siinä nyt ei ainakaan hihna ole öljykylvyssä😮
Ei oo niin paljoa meillä käynyt kyseistä moottorimallia että osaisi ihmeempiä sanoa.
"oikean auton moottoria... "ja fordin äärellä. :D
Muuten hyvä mutta kamera näyttää liian alas, tsekkaas seuraavan kerran että oikea kuvauskulma
Pitäs olla otsassa että toimis parhaiten. Tässä kun nojaa konehuoneeseen niin ei saa rinnasta näyttämään niin ylös. Otsassa vaan useimmiten otsalamppu.
Editointia helpottaa smoolaren stibe rekkarin päällä😊
Mikä 😅
Kaasuvaijeri ja maajohto myös irti 😂
Nämä nykyset autot vikoja täynnä, mitä vanhempi, sitä parempi.
moneenko ecoboostin olet vaihtanut moottorin
Ei niitä liian montaa vielä ole päästy vaihtamaan. Iso osa mitkä todettu entisiksi on lähtenyt kiertoon viallisena ja jätetty korjaamatta.
@@hubonauto5674 Ainakin moottorin irroittaminen kävi rutiinilla.
eikö valmistaja ota mitään vastuuta näistä pommeista? eikö kuluttajaasiahenkilölläkään ole mitään sanottavaa?
Paskoja noi ecobuustit,itel pari fiestaa zteki,1.25 toinen vähän ärhäkkäämmpi🤣
RUclipsssa hyvä filmi"Junk FORD eco pover",öljypunpåun hihnasta useat hampaat sulaneet pois-
Höh, kyllä 1.0 ecoboost moottorin nostaa pois käsin sen verta köykänen keksintö 😂
Torissa on 30e myynnissä rikkinäisiä koneita kaupan pitäs kyllä yks ostaa tutkittavaksi että mikä saatana sieltä oikein pettää
Moni paikka kun öljynkierto loppuu tai venttiilit solmuun kun hihna pettää.
Oiskohan toi Capri myynnissä
En tiiä
PSA:n puretekki on yhtä paska kone.
Melkein, ei ihan 🤭
Ilman turboa oleva 1.2 vti eb2 moottori on ok jos öljyt vaihtaa alle 10 tonnia välein ja hihnan huoltovihkon mukaan hieman aikaisemmin.