Очень понравилось, всю жизнь провел на Оби. Пацанами сидя на берегу считали количество толкаемых барж и восхищались когда их было много. Все мечтали побывать внутри, один мой друг побывал и восхищался от комфорта и уюта, в те годы. Вот и я побывал спустя 40 лет даже сейчас впечатляет, по сравнению к "Костромичу" и "Ярославцу",на чем я "покатался". Спасибо. Еще понравилась технически правильная речь(как у преподавателя в Речном училище) а то надоели глупые современные термины.
@@filimonfill9046 А военно-морском госпитале, лежачий больной захотел в туалет, нянечка ему приносит судно... Не корабль, заметьте... Или тут двояко понять можно? Всем военным морякам наср..ь на гражданских??? В судно это, прям и ...)))
Хороший фильм с хорошими комментариями. Я работал на 2001, 2034 и 2022. На Енисее. Последняя навигация в 1991 г. на ОТ-2022. Пролетело 30 лет уже. Было приятно "побывать" на теплоходе. Спасибо. Жалко, что флот не обновляется. Свои заводы развалили, да и в Венгрии наверно нет уже. И все таки теплоход работает, порядок на судне. Молодцы.
Привет земляк! Я работал на 2044,2059,2075. Подтёсовская РЭБ. В 81-86 г. Мой брат капитанил на 2007 и 2418. Сейчас они все под именами,не знаешь,кто есть кто.
@@user-in5kh9jk1m привет земляк. Я твоего брата знал, как капитана ОТ-2418. Мой однокашник работал на этом теплоходе в 1986 г. Потом нас забрали в армию. Николаич и Лаврентий Юрьевич Семенов нас так проводили! С песнями под гитару, в общем хорошо. После армии Саня там опять работал. Сейчас теплоход называется Николай Игнатюк. А на 2075 вроде работал Герасимов Слава?
Не моряк, не речник, поэтому очень интересно было ознакомиться с устройством данного судна. Смотришь на реку, а там, натужно работая машиной, проходит толкач с баржами... Часто задавался вопросом, а как там экипаж живет? Ведь именно живет, работает, ест, отдыхает. Судя по фильму, отличный и дружный у вас экипаж. Каков капитан, таков и экипаж! Так? Удачи вам и всего самого хорошего!
С любовью и теплотой вспоминаю ОТ 2433. Капитана Алексея Кузьмича и всю команду. Много чему научился работая на этом теплоходе, будучи строителем наплавных мостов в западной Сибири.
Пароход ухоженный конечно. Экипаж прикипает душой к своему судну, этого у нас, у Россиян, не отнять! Но тем, кто проектировал это судно руки надо оторвать, даже у капитана и стармеха нет санузлов в каютах! Одни умывальники, хорошо хоть рукомойники не повесили! Вот никогда ни в СССР, ни в РФ не думали об экипаже, как они отдыхать будут после вахты, об уюте в каютах! А нахрена, и так сойдёт! И сами ребята вылизывают свой пароход, и сауну сделают, и душевую подшаманят, и каютки выкрасят, переделают, чтоб порядочек, красота была! И в машине приспособ всяких понаделают! Такова душа Русского, Российского человека!
Огромное спасибо, молодость вспомнил. В 1987 году работал матросом на таком, на Лене,затрахивались мыть и красить и так всю навигацию. А, вообще-то офигенный буксир, таскали караваны из барж до 8 км общей длинной, участвовал в эксперементальном толкании 6 барж, по две в сцепке,часто приходилось в роли спасателей быть, с мелей снимать, даже в качестве земснаряда насадками канал углубляли.
Не похоже на правду. Какой караван 8 км? И что экспериментального в толкании 6 барж? Стандартный состав, 6 шт палкой или чемоданом. На оби чаще палкой.
Мы на клотик обычно чай ходили пить. У вас не так разве? )) В запсане мы и жили с напарником. 2) На гашем теплоходе было 2 сауны. А помните, когда кушать нечего было в 1990году, ловили рыбу? Вода когда заканчивалась в дальнем походе, то озонировали забортную воду. Жаль что за такие копейки теперь молодежь не пойдет работать на флот. Да и мы после института не стремились. Романтика романтикой, а жить надо было как-то ....
Что и не говори а жизнь на воде приключение. Классно. Очень хороший обзор и хорошо всё показано. Аж как ребёнок размечтался работать на воде. Но уже не тот возраст, путь выбран ,обучение 8 лет прошли. Теперь будем и дальше в воздухе проводить рабочее время. А вам счастливого плавания
На толкачах работают настоящие труженики.Сейчас конечно полегче, с одной баржой бегают.А раньше четыре штуки петли по четыре тысячи тонн каждая.Вот там покарячишься на формировке состав
БлагоДарю за обзор,имел честь посетить такой на Оби в то время это было что-то,сам навигацию ходил на колеснике(юношеская романтика),а работал в шахте......
Вопрос по поводу рулевок: На первых 428-х, что шли с 8 NVD 48 A2U, на рулевых машинах были дополнительные электромоторы для аварийного привода от батарей. Как реализован аварийный привод на 428.1?
@HoboWild в Нерушимом капитан как отец был. Я в 17лет на флот пошёл. 30лет прошло как на берег сошёл, и до сих пор по отчеству помню обоих капитанов, с кем работать довелось. Это не контора и не пизднес гнилой теперешний, там другие отношения, сухопутному не понять. Вооружались, ремонтировали,ь, разоружались, капитан гайки крутил, как все.
Здравствуйте посмотрел три видоса подписался , очень интересная и хорошая подача информации . У меня вопрос какие лакокрасочные материалы используются при ремонте судна ?
большинство катастроф с судами происходило в тот момент когда капитан покидал мостик отправляясь в свою каюту отдавая управление кораблём своим подчинённым - раздолбаям ,к примеру это на Суворове когда он в мост влетел и на Нахимове
У нас на Амуре один ОТ остался, "Маршал Блюхер". А всего их было 2 шт., "Джу Де" в 2000м году продали на Сахалин. Остальные РТ и ОТА,и то большую часть продали в конце 90х в Китай на металл.
Я сам старпом ( работал в Амурском Речном Пароходстве ) такого бардака у меня в каюте не было ну просто ХАРЧЕВНЯ трёх пескарей извените конечно за откровенность
За чистотой на камбузе отвечает повар ,а за столовой команды и кают компанией командного состава две буфетчицы,каюты комсостава моет уборщица ,команда сама должна мыть свои каюты ,у нас так было в Камчатском морском пароходстве
Честно сказать я не измерял, но в принципе у нас были и высокие из экипажа, никто не жаловался, по моему прикиду где то чуть больше 2 м, или может 2 ровно, но не меньше.
Сауна есть, но мы её перенесли ближе к душу используя соседнюю кладовку, я не стал её показывать так как она не официальная, во избежание ненужных проверок со стороны регистрам других контролирующих органов.
Сам уделяюсь пароме не давно переправе плавал удивляюсь паром времён ссср каждый год красили наверное слой краски см 6 есть старое очень неверное этот слой если удалишь зубилой наверное от корпуса не чего не останется )))
Что в толкачах минус - это нет кормы. В смысле той, куда народ после ужина(обеда, вахты и тд) собирается потусить, где жарится шашлык, рыбачат, бухают в конце концов🙂. На сухогрузах это есть
Зачем корма? Там обычно буксировочные арки. На толкачах удобно собираться на вторых или даже на третьих палубах. Там где делают обычно турник и крытый тент для поляны. И место намного больше , чем на любом сухогрузе, это не минус, это уже плюс.
@@user-xc9mu3ju7w Я просто на больших толкачах не работал, смотрел на них, и всё думал, мы на корме, а они где 🙂. Так на РТ немного походил, полнавигации, ходили с бункером 2500 тонн, и это с 300л.с
Советую посмотреть мой ролик "Деловые люди", там где то в середине ролика мы отмечали очередной День речника, и на корме довольно достаточно места для шашлыка и тусы. Музыка, столик, мангал, хоть пляши.
@@user-xc9mu3ju7w Ок, посмотрим. Сам в молодости поработал немного мотористом, сейчас вот сын документы в речной технарь подал, на механическое отделение
Это обозначение газонепроницаемых и противопожарных дверей и люков которые должны за драиваться при общесудовой тревоги при наличии химической, радиационной и пожарной опасности.
@@user-xc9mu3ju7w Роги , это матросы , так в 70-е в АМП на местном жаргоне мы их называли , но а мы были кочегаы -- маслапупы , на чисто пароходах ходили - плавали.
Немного не аккуратно как то, у нас всё сияло СССР, не экономили на флоте. Бытовой техники было мало. Орг. Техника ноутбуки, gps, тогда еще не изобрели 1977 год.
Да у этих проектов есть спуск с каюткомпании в провизионку, но у большинства его не используют так как мало места, на место этого люка у нас стоят два бытовых холодильника.
Может быть где то и таскают, но это не наш случай. Мы транзитники работаем с ранней весны и до поздней осени в далеке от дома, так что дома практически в течении навигации не бываем.
Хочешь увидеть девятый вал поступай в Камчатское морское пароходство ,кишки выворачивает ,особенно на судах Сормовской постройки,а вот польские ,гдровские и финские суда очень мореходные
Давно это было, 20 лет назад работал на ОТе,а до этого на РТ 600 . Небо и земля. На ОТе кубрик был 2×3 м ,кровать и диван, между ними столик,можно было 6ом посидеть, каюта на одного. А на РТшке каюта 1.5×2.5 на двоих, вдвоём уже нормально не посидеть. На ОТе на каждой палубе туалет- душ, на РТ один на всех. Камбус на РТ раза в 4ре меньше. Команда на РТ 10-12 человек на ОТе 13-15 человек. Разница в бытовых условиях огромная,также как и объем перемещаемого груза. А если вы насмотрелись фильмов, где в каждой каюте душ,туалет и спортзал,тогда вы вряд ли поймёте разницу. Нужно учесть, что проект ы этих судов родом из 60-70х годов прошлого века и самым молодым уже больше 30 лет.
Буксирный канат Буксирный канат связывает буксировщик с буксируемым судном. Наибольшее распространение на морских буксировщиках получили стальные канаты, которые в походном положении хранятся на барабане буксирной лебедки. Растительные и синтетические канаты укладывают в бухты на банкеты. Диаметр стального буксирного каната зависит от тяги на гаке и колеблется от 24 до 66 мм. Обычно каждый буксировщик снабжается двумя буксирными канатами: один для буксирной лебедки, другой для буксирного гака.
!8 мм тросом я лично швартовался когда работал рулевым -мотористом на Волго-доне 103 в Советское время. Он был у нас в качестве швартовых и даже трос на 22мм Ничего я не приврал, загугли какие бывают троса если не веришь.
Сауна есть ,сами делали, она не под регистром поэтому не показывал, а на лифте куда собрался ехать? В пятиэтажных домах тоже лифта нет а тут всего четыре палубы по высоте начиная с МО.
Лифт есть, только вниз, когда кто-то с маслянистыми солярочными руками и ногами по трапу в машину пройдёт, а после ты подскользнёшся, за поручни схватишся, а они скользкие😂
На наших отечественных теплоходах и тех которые были построены для советскгог союза даже за границей ни на одном из них никаких спортзалов не предусмотрено, может только на пасажирах есть точно не знаю.Ну может быть ещё и на последних постройках. Все спортзалы или бильярды которые существуют организованы самими экипажами и только, до будет тебе известно.
Как в центрифуге покрутился... Музыка, усиливает ощущения! Причмокивания автора, особенно, дополняют звукоряд... Жесть... Квест!!! Да, кому он нужен, этот МОНТАЖ материала...
@@user-xc9mu3ju7w Не обижайтесь, но, когда камера делает безумные панорамы или хаотично поливает комментарии за кадром, не останавливаясь, абсолютно, ни на чём конкретно... Ничего нельзя рассмотреть, не за что зацепиться глазом...
Впечатлил пол, лестницы-ступеньки, прогулка по палубе с видом на тот пол, таблички-шильды, потолок особенно достоен внимания... Прекрасно отражены непредсказуемые операторские повороты и кульбиты камеры! Непередаваемые ощущения производят спуски и подъёмы по ступенькам... В 20-м году, судя по трафаретам, когда снимался этот материал, видеосъёмка давным-давно перешла в разряд общедоступной и супермассовой. Забыли, только, кто снимает и зачем... Любой рукожоп, получив зряплату и, купив самую дешёвую камеру или смартфон, мнит себя величайшим, как минимум, Эйзенштейном... Зато, почитать или, хотя бы, посмотреть пособия по видеосъёмке, монтажу, озвучке-обчитке... Зачем? Блогер!!! Вот цель жизни??? Тьфу, б..
А какова твоя цель жизни? Что ты сам знаешь обо всём этом, если ты не рукожоп то сними и покажи , что ты сам можешь, или ты достоин только осуждать других?
@@user-xc9mu3ju7w Рад, что ответили мне. Не ожидал такой скорой реакции... Я не преследовал цель обгадить автора. Мне очень интересно, как устроена та или иная машина, поэтому и появился тут... Смотря сюжет о какой-то машине или агрегате, хочется иметь более полное представление о том, о чём идёт речь, хочется увидеть не только таблички и потолки с полом, а ещё и внешний вид (общий план). Хотелось бы увидеть детали, о которых идёт речь... Наверняка, авторской целью, была аудитория, более-менее подкованная, и, вряд ли домохозяйки... С удовольствием познакомил бы Вас с основами и рассказал бы... Уважаемый автор, желаю Вам понимания того, что снимаете и выкладываете. Уверен, что критика пойдёт Вам на пользу. Это творчество, а оно, такое))). Не обижайтесь.
@@user-xc9mu3ju7w Кстати, я бы с удовольствием бы снял фильм про ОТА, РТ... Возможности нет... А на счёт рукости моей или жопости - могу.))) Загляните ко мне, если не сложно...
Наука
Очень понравилось, всю жизнь провел на Оби. Пацанами сидя на берегу считали количество толкаемых барж и восхищались когда их было много. Все мечтали побывать внутри, один мой друг побывал и восхищался от комфорта и уюта, в те годы. Вот и я побывал спустя 40 лет даже сейчас впечатляет, по сравнению к "Костромичу" и "Ярославцу",на чем я "покатался". Спасибо.
Еще понравилась технически правильная речь(как у преподавателя в Речном училище) а то надоели глупые современные термины.
Спасибо за комментарий, очень приятно, будут ещё ролики это только начало.
Ну что тут скажешь,корабль красивый,внутри всё очень достойно.Фильм тоже хороший.Спасибо.
Не корабль а судно. Корабль это если он военный.если гражданское плавсредство то это судно.
@@filimonfill9046 А военно-морском госпитале, лежачий больной захотел в туалет, нянечка ему приносит судно... Не корабль, заметьте... Или тут двояко понять можно? Всем военным морякам наср..ь на гражданских??? В судно это, прям и ...)))
Никогда не мог подумать, что толкач такой сложный! Прекрасный сюжет!
Хороший фильм с хорошими комментариями. Я работал на 2001, 2034 и 2022. На Енисее. Последняя навигация в 1991 г. на ОТ-2022. Пролетело 30 лет уже. Было приятно "побывать" на теплоходе. Спасибо. Жалко, что флот не обновляется. Свои заводы развалили, да и в Венгрии наверно нет уже. И все таки теплоход работает, порядок на судне. Молодцы.
Привет земляк! Я работал на 2044,2059,2075. Подтёсовская РЭБ. В 81-86 г. Мой брат капитанил на 2007 и 2418. Сейчас они все под именами,не знаешь,кто есть кто.
@@user-in5kh9jk1m привет земляк. Я твоего брата знал, как капитана ОТ-2418. Мой однокашник работал на этом теплоходе в 1986 г. Потом нас забрали в армию. Николаич и Лаврентий Юрьевич Семенов нас так проводили! С песнями под гитару, в общем хорошо. После армии Саня там опять работал. Сейчас теплоход называется Николай Игнатюк. А на 2075 вроде работал Герасимов Слава?
Ностальгия!
В речном деле есть своя романтика. Особенно, если тебе 18-19 лет, и ты на дальнем севере, в Обской губе. А сам родом из Поволжья.
Спасибо за видео! Прям детство вспомнил. Каждое лето на таком же проводил на Оби, отец с собой брал.
Рад что Вам понравилось.
Не моряк, не речник, поэтому очень интересно было ознакомиться с устройством данного судна. Смотришь на реку, а там, натужно работая машиной, проходит толкач с баржами... Часто задавался вопросом, а как там экипаж живет? Ведь именно живет, работает, ест, отдыхает. Судя по фильму, отличный и дружный у вас экипаж. Каков капитан, таков и экипаж! Так? Удачи вам и всего самого хорошего!
Спасибо! Очень интересно, мне понравилась кладовая где хранят картошку) Сейчас необходимо наладить выпуск новых таких судов!
С любовью и теплотой вспоминаю ОТ 2433. Капитана Алексея Кузьмича и всю команду. Много чему научился работая на этом теплоходе, будучи строителем наплавных мостов в западной Сибири.
Судно очень очень ухоженное. Молодцы!
Классное видео!Стоит уделить внимание истории этого судна,откуда оно,где работало.Изначально на Оби,Томи,потом судьба их занесла на Волгу и т.д.
Андрей, профессионально снято, очень интересно, приятная музыка и голос, захватывающий рассказ. Спасибо! Подписка и лайк
Пароход ухоженный конечно. Экипаж прикипает душой к своему судну, этого у нас, у Россиян, не отнять! Но тем, кто проектировал это судно руки надо оторвать, даже у капитана и стармеха нет санузлов в каютах! Одни умывальники, хорошо хоть рукомойники не повесили! Вот никогда ни в СССР, ни в РФ не думали об экипаже, как они отдыхать будут после вахты, об уюте в каютах! А нахрена, и так сойдёт! И сами ребята вылизывают свой пароход, и сауну сделают, и душевую подшаманят, и каютки выкрасят, переделают, чтоб порядочек, красота была! И в машине приспособ всяких понаделают! Такова душа Русского, Российского человека!
Не в бровь , а в глаз попал, это точно.
Спасибо за интересный фильм. Учусь на моториста и для меня очень полезная информация.
Шикарный обзор ! Спасибо 🤝 Сам служил на Северном флоте на корабле, а в детстве с братом у бати на катере на Ангаре сутками зависали...
Где на ангаре? Я из ново Ангарска.
@@user-in5kh9jk1m Кулаково 🤝
Привет земляк! Сейчас там же или переехал куда?
@@user-in5kh9jk1m здравствуй земляк! Давно переехал, но родня вся там и я часто езжу. Не могу без Сибири и нашей Ангары... А ты как, там?
Нет,не там. В Питер переехали два года назад. Тоже скучаю по горевке,по родне. Вся жизнь там прошла. Ты по фамилии то чей? Может знаю?
У всех членов экипажа есть вторая специальность, видимо. В связи с сезонной спецификой работы. Отделочники, автомеханики, таксисты. 😉😉😉
Огромное спасибо, молодость вспомнил. В 1987 году работал матросом на таком, на Лене,затрахивались мыть и красить и так всю навигацию. А, вообще-то офигенный буксир, таскали караваны из барж до 8 км общей длинной, участвовал в эксперементальном толкании 6 барж, по две в сцепке,часто приходилось в роли спасателей быть, с мелей снимать, даже в качестве земснаряда насадками канал углубляли.
Ясно, спасибо что вам понравилось.
По Оби толкали составы по 12 трёхтысячных барж, в 80х делали такие эксперименты. Сам не видел, в газете писали.
Не похоже на правду. Какой караван 8 км? И что экспериментального в толкании 6 барж? Стандартный состав, 6 шт палкой или чемоданом. На оби чаще палкой.
Очень интересно классный у вас канал 👍👍👍я сам служил 2 года ВМФ Коком на БДК "Николай Фильченков" Черноморский флот
Рукастый у вас Мастер.Такие теперь редкость.
Какого хрена я смотрю это!!!! Совсем далек от этой темы и ни когда даже и не задумывался..... , а ска интересно оказывается)))))) 👍🛥
Спасибо за видео, особенно интересно если с этим не связан, спасибо.
Мы на клотик обычно чай ходили пить. У вас не так разве? )) В запсане мы и жили с напарником. 2) На гашем теплоходе было 2 сауны. А помните, когда кушать нечего было в 1990году, ловили рыбу? Вода когда заканчивалась в дальнем походе, то озонировали забортную воду. Жаль что за такие копейки теперь молодежь не пойдет работать на флот. Да и мы после института не стремились. Романтика романтикой, а жить надо было как-то ....
Жуть, как интересно, кто принимал участие в ремонте гальюна и прачечной.
Супер обзор!!!
Что и не говори а жизнь на воде приключение. Классно. Очень хороший обзор и хорошо всё показано. Аж как ребёнок размечтался работать на воде. Но уже не тот возраст, путь выбран ,обучение 8 лет прошли. Теперь будем и дальше в воздухе проводить рабочее время. А вам счастливого плавания
Спасибо за пожелание, мирного вам неба.
Отличное кино , Мир вам !!!
Капитану УВАЖЕНИЕ! Содержательное обозрения, благо дарю! Три фута под килем!
Хорошо бы семь футов
На толкачах работают настоящие труженики.Сейчас конечно полегче, с одной баржой бегают.А раньше четыре штуки петли по четыре тысячи тонн каждая.Вот там покарячишься на формировке состав
👍👍👍Спасибо за Обзор!!!🤝🤝🤝
БлагоДарю за обзор,имел честь посетить такой на Оби в то время это было что-то,сам навигацию ходил на колеснике(юношеская романтика),а работал в шахте......
С утра посмотрю)))
Вопрос по поводу рулевок:
На первых 428-х, что шли с 8 NVD 48 A2U, на рулевых машинах были дополнительные электромоторы для аварийного привода от батарей. Как реализован аварийный привод на 428.1?
В румпельном стоят всё прекрасно видно. Автор забыл рассказать.
Молодцы ребята, быт обустроили уютно у вас.
Капитанчик плитку ложит. Суперово
Не "ложит", а кладёт!!
Деревня,блять...)
@HoboWild в Нерушимом капитан как отец был. Я в 17лет на флот пошёл. 30лет прошло как на берег сошёл, и до сих пор по отчеству помню обоих капитанов, с кем работать довелось. Это не контора и не пизднес гнилой теперешний, там другие отношения, сухопутному не понять. Вооружались, ремонтировали,ь, разоружались, капитан гайки крутил, как все.
Значит хороший капитан. Там работают все на равне. Что в этом плохого. Наоборот
подробней бы о ходовых дезелях. Понятно что ремонтируются но год выпуска 1975г УВОЖУХА СОВЕТСКИМ ИНЖЕНЕРАМ И КАЧЕСТВУ.
Что именно вы бы хотели узнать о дизелях?
Трубка судового телефона - сама брутальность!
Здравствуйте посмотрел три видоса подписался , очень интересная и хорошая подача информации . У меня вопрос какие лакокрасочные материалы используются при ремонте судна ?
В лсновном присылают ПФ-115
@@user-xc9mu3ju7w Везде экономия эта краска даже для забора не годится , стойкость и выгорание ниже некуда .
большинство катастроф с судами происходило в тот момент когда капитан покидал мостик отправляясь в свою каюту отдавая управление кораблём своим подчинённым - раздолбаям ,к примеру это на Суворове когда он в мост влетел и на Нахимове
Один из таких раздолбаев я. Старпом пошел поссать. Успел вернуться😂🙄🤔
На енесее работал на от 2008
Съемки были в г.Ломосносв С-Пб.? Приходили за Волжским -7.?
Съёмки были в Ярославле, ну и немного наверное в Ломоносове.
@@user-xc9mu3ju7w Работал на волжской 7 в Ломоносове.
А что за музыка на фоне ?
Класс
У нас на Амуре такие до сих пор гоняют))
У нас на Амуре один ОТ остался, "Маршал Блюхер". А всего их было 2 шт., "Джу Де" в 2000м году продали на Сахалин. Остальные РТ и ОТА,и то большую часть продали в конце 90х в Китай на металл.
Это который Маршал Блюхер, тот что с тремя главными двигателями?
@@user-xc9mu3ju7w там 2 главных, г70.
👍👍👍
Работал на таком ОТ 2034 на Енисее
Подскажите, что за музыка играет в ролике?
Эта музыка без авторства, подоброна мною для ролика, так что чья она сказать не могу.
гальюн тоже наверное кэп будет ремонтировать
В "продовольственную" подергал, но попасть не смог -) Потому что никто кроме повара не может попасть в продовольственную. Никто.
Не подскажете, есть ли там какой-нибудь тренажерный зал или что-то типа того?
Нет ничего такого нет, я же провёл полный обзор.
@@user-xc9mu3ju7w ок, спасибо
При желании делали турник и бассейн на тентовой палубе. Гирьки всякие,груша для битья.
Мне нрпвится
спасибо. работал на таком в 82, перед армией
Я сам старпом ( работал в Амурском Речном Пароходстве ) такого бардака у меня в каюте не было ну
просто ХАРЧЕВНЯ трёх пескарей извените конечно за откровенность
Ну извините что старпом перед съёмкой не прибрался,нормальная рабочая обстановка.😄
Один в один как у нас. На таком же работаю. Только наш поновее.
кок красавчик. Походу, только он за порядком смотрит - в камбузе и кают-компании чистота. А в каютах бардак ппц
За чистотой на камбузе отвечает повар ,а за столовой команды и кают компанией командного состава две буфетчицы,каюты комсостава моет уборщица ,команда сама должна мыть свои каюты ,у нас так было в Камчатском морском пароходстве
Есть вопрос. Воняет как на Дунайских или нет?
Нет не воняет. вонючка был ОТ-2003
А какая длина у кроватей для личного состава?
Честно сказать я не измерял, но в принципе у нас были и высокие из экипажа, никто не жаловался, по моему прикиду где то чуть больше 2 м, или может 2 ровно, но не меньше.
Советский проект - минимум комфорта (тесно и гальюнов в каютах нет), зато у всех отдельные "хрущёвки". Социальная справедливость, называется.
Прикольно. Думал его уж порезали на чермет.. Работал на нем в 97-98.Моряковский Затон он был приписан.
А где сауна? У нас сауна была!
Сауна есть, но мы её перенесли ближе к душу используя соседнюю кладовку, я не стал её показывать так как она не официальная, во избежание ненужных проверок со стороны регистрам других контролирующих органов.
@@user-xc9mu3ju7w Кэп сам её мутил по зиме)
планировка уже ближе к 428.2, но назначение кают ещё не совсем такое.
Сам уделяюсь пароме не давно переправе плавал удивляюсь паром времён ссср каждый год красили наверное слой краски см 6 есть старое очень неверное этот слой если удалишь зубилой наверное от корпуса не чего не останется )))
Ожидал услышать , что автосцеп электрический. Окащалось еще ручной...
Портконтроль какой-то добрый у Вас
Почему?
Легкогорючими материалами отделали душевую, не вые...т ?
Автономность плавания 6 суток)
Хорошая длина у якорной цепи - 5 смычек... . Для реки и ее глубин , с большим запасом....
Что в толкачах минус - это нет кормы. В смысле той, куда народ после ужина(обеда, вахты и тд) собирается потусить, где жарится шашлык, рыбачат, бухают в конце концов🙂. На сухогрузах это есть
Зачем корма? Там обычно буксировочные арки. На толкачах удобно собираться на вторых или даже на третьих палубах. Там где делают обычно турник и крытый тент для поляны. И место намного больше , чем на любом сухогрузе, это не минус, это уже плюс.
@@user-xc9mu3ju7w Я просто на больших толкачах не работал, смотрел на них, и всё думал, мы на корме, а они где 🙂. Так на РТ немного походил, полнавигации, ходили с бункером 2500 тонн, и это с 300л.с
Советую посмотреть мой ролик "Деловые люди", там где то в середине ролика мы отмечали очередной День речника, и на корме довольно достаточно места для шашлыка и тусы. Музыка, столик, мангал, хоть пляши.
@@user-xc9mu3ju7w Ок, посмотрим. Сам в молодости поработал немного мотористом, сейчас вот сын документы в речной технарь подал, на механическое отделение
А что обозначает буква Т в кружке?
Это обозначение газонепроницаемых и противопожарных дверей и люков которые должны за драиваться при общесудовой тревоги при наличии химической, радиационной и пожарной опасности.
@@user-xc9mu3ju7w буду знать. Спасибо.
Не, всетаки у речников немного другой мир - вот только не говорите, что пластик в душевой имеет одобрение Регистра))))))
Пластик на судне нигде не имеет одобрение регистра. Ну в прочем всё что выше машинного отделения где имеется пластик регистр не докапывался.
А как живут роги?
????
@@user-xc9mu3ju7w Роги , это матросы , так в 70-е в АМП на местном жаргоне мы их называли , но а мы были кочегаы -- маслапупы , на чисто пароходах ходили - плавали.
Да нормально проживают и те, и те. У нас моторист был один только.
Абривиатура ОТ что-то означает?
"Озёрный толкач"
Немного не аккуратно как то, у нас всё сияло СССР, не экономили на флоте. Бытовой техники было мало. Орг. Техника ноутбуки, gps, тогда еще не изобрели 1977 год.
Это не СССР, а сегодняшнее время, не надо сравнивать.
Провизьенное помещение лестница есть на камбус
Да у этих проектов есть спуск с каюткомпании в провизионку, но у большинства его не используют так как мало места, на место этого люка у нас стоят два бытовых холодильника.
@@user-xc9mu3ju7w а во время шторма,как за продуктами спускаетесь,когда сутками долбят волны
Да, в кают-компании есть лестница, спуск в гарманжу, 👈😑👉кроме повара 🙅никто , не спускается
Внутренне убранство "чешку" напоминает, в каютах.
а судовые повара тащат домой сэкономленное мясо и прочие продукты , как принято у работников в детских садах и школах ?
Может быть где то и таскают, но это не наш случай. Мы транзитники работаем с ранней весны и до поздней осени в далеке от дома, так что дома практически в течении навигации не бываем.
Вы, наверное и таскаете, если пишите, но мы нет, 👉 не было, мы транзитники
Когда то в 1991 я работал на от 2042
Здравствуйте.капитаном тогда в далеком 1991-м на 2042 был Тотмин Геннадий(отчество не помню).по моему я вас знаю....
Музыку на 50% ниже и можно смотреть вечно
Никаких штормов, чисто речное судно
По Ладеге ,Онеге, и в Финском заливе всякое бывает.
Хочешь увидеть девятый вал поступай в Камчатское морское пароходство ,кишки выворачивает ,особенно на судах Сормовской постройки,а вот польские ,гдровские и финские суда очень мореходные
Да уж, условия жизни у вас, мягко выражаясь, спартанские.
Да уж какие ест, но есть и ещё хуже этих.
Если это спартанские, то что вы скажете про РТшки.
,@@user-rj1py6gs6v, так покажите условия жизни экипажа на РТ, сравним.
Давно это было, 20 лет назад работал на ОТе,а до этого на РТ 600 . Небо и земля. На ОТе кубрик был 2×3 м ,кровать и диван, между ними столик,можно было 6ом посидеть, каюта на одного. А на РТшке каюта 1.5×2.5 на двоих, вдвоём уже нормально не посидеть. На ОТе на каждой палубе туалет- душ, на РТ один на всех. Камбус на РТ раза в 4ре меньше. Команда на РТ 10-12 человек на ОТе 13-15 человек. Разница в бытовых условиях огромная,также как и объем перемещаемого груза. А если вы насмотрелись фильмов, где в каждой каюте душ,туалет и спортзал,тогда вы вряд ли поймёте разницу. Нужно учесть, что проект ы этих судов родом из 60-70х годов прошлого века и самым молодым уже больше 30 лет.
@@user-rj1py6gs6v да это понятно что проекты прошлого века. Смотрел условия жизни экипажа на морских судах. Вот это действительно небо и земля.
про трос 40мм, ты приврал....где-то 16-18мм
Буксирный канат
Буксирный канат связывает буксировщик с буксируемым судном. Наибольшее распространение на морских буксировщиках получили стальные канаты, которые в походном положении хранятся на барабане буксирной лебедки. Растительные и синтетические канаты укладывают в бухты на банкеты. Диаметр стального буксирного каната зависит от тяги на гаке и колеблется от 24 до 66 мм. Обычно каждый буксировщик снабжается двумя буксирными канатами: один для буксирной лебедки, другой для буксирного гака.
!8 мм тросом я лично швартовался когда работал рулевым -мотористом на Волго-доне 103 в Советское время. Он был у нас в качестве швартовых и даже трос на 22мм Ничего я не приврал, загугли какие бывают троса если не веришь.
Если не веришь зайди на любой толкач типа ОТ и посмотри что там на буксирной лебёдке находиться.
Вожжеыые на 36.
ОТ -тип Озерный толкач,в просторечье 'крокодил',2078 -в советское время порт приписания: Моряковская РЭБ флота ЗСРП. капитан Гридин Б.Н.
Сауны нет, лифта нет, спортзала нет(( Жесть
Сауна есть ,сами делали, она не под регистром поэтому не показывал, а на лифте куда собрался ехать? В пятиэтажных домах тоже лифта нет а тут всего четыре палубы по высоте начиная с МО.
Лифт есть, только вниз, когда кто-то с маслянистыми солярочными руками и ногами по трапу в машину пройдёт, а после ты подскользнёшся, за поручни схватишся, а они скользкие😂
И что спортзала даже нет? На "ОТ-1515 " белиард был, хотя это было давно лет 20 назад.
На наших отечественных теплоходах и тех которые были построены для советскгог союза даже за границей ни на одном из них никаких спортзалов не предусмотрено, может только на пасажирах есть точно не знаю.Ну может быть ещё и на последних постройках. Все спортзалы или бильярды которые существуют организованы самими экипажами и только, до будет тебе известно.
«Белиард» на судне???Как себе представляешь игру на волне?😀😀😀Лучше в карты играть прозрачные.😀
Как в центрифуге покрутился... Музыка, усиливает ощущения! Причмокивания автора, особенно, дополняют звукоряд... Жесть... Квест!!! Да, кому он нужен, этот МОНТАЖ материала...
Ваш комментарий я не понял, в чём всё таки смысл?
@@user-xc9mu3ju7w Не обижайтесь, но, когда камера делает безумные панорамы или хаотично поливает комментарии за кадром, не останавливаясь, абсолютно, ни на чём конкретно... Ничего нельзя рассмотреть, не за что зацепиться глазом...
⁶80
Условия конечно жесть,мета нет вообще
Какой проект?
Впечатлил пол, лестницы-ступеньки, прогулка по палубе с видом на тот пол, таблички-шильды, потолок особенно достоен внимания... Прекрасно отражены непредсказуемые операторские повороты и кульбиты камеры! Непередаваемые ощущения производят спуски и подъёмы по ступенькам... В 20-м году, судя по трафаретам, когда снимался этот материал, видеосъёмка давным-давно перешла в разряд общедоступной и супермассовой. Забыли, только, кто снимает и зачем... Любой рукожоп, получив зряплату и, купив самую дешёвую камеру или смартфон, мнит себя величайшим, как минимум, Эйзенштейном... Зато, почитать или, хотя бы, посмотреть пособия по видеосъёмке, монтажу, озвучке-обчитке... Зачем? Блогер!!! Вот цель жизни??? Тьфу, б..
А какова твоя цель жизни? Что ты сам знаешь обо всём этом, если ты не рукожоп то сними и покажи , что ты сам можешь, или ты достоин только осуждать других?
@@user-xc9mu3ju7w Рад, что ответили мне. Не ожидал такой скорой реакции...
Я не преследовал цель обгадить автора. Мне очень интересно, как устроена та или иная машина, поэтому и появился тут... Смотря сюжет о какой-то машине или агрегате, хочется иметь более полное представление о том, о чём идёт речь, хочется увидеть не только таблички и потолки с полом, а ещё и внешний вид (общий план). Хотелось бы увидеть детали, о которых идёт речь... Наверняка, авторской целью, была аудитория, более-менее подкованная, и, вряд ли домохозяйки...
С удовольствием познакомил бы Вас с основами и рассказал бы...
Уважаемый автор, желаю Вам понимания того, что снимаете и выкладываете. Уверен, что критика пойдёт Вам на пользу. Это творчество, а оно, такое))). Не обижайтесь.
@@user-xc9mu3ju7w Кстати, я бы с удовольствием бы снял фильм про ОТА, РТ... Возможности нет...
А на счёт рукости моей или жопости - могу.))) Загляните ко мне, если не сложно...
@@vladislavboyko8125 я уже заглядывал на ваш канал но честно говоря кроме трёх подписчиков и десятка видео ничего не нашёл,. Или все эти ролики ваши?
@@user-xc9mu3ju7w Я не блогер и не стремлюсь им стать. А ролики все мои, Вы правы)))
Последний паровой теплоход видел в Новосибирске в 1976 году, после первого курса НРУ ( Новосибирске речное училище)
Должен помнить и колёсные толкачи. По Оби ходили.
С таким пароходом и дача не нужна
Ну так то да или дача или пароход, на обоих ни времени ни сил не хватит.
Какой ужас! Судно 1976 года. Кошмар.Итоги развала МРФ РСФСР. Печально на все это смотреть.