림 두께를 늘리고 천공 타입 펀칭을 더한다면 운전대 조작이 좀 더 편안할지도 모르겠군요 :) 차 뒷면에 온갖 수식어가 달린 뱃지보다는 차명만 간략히 알려주는 게 보기 깔끔하고 더 멋져 보이더군요. 그 차가 하이브리드냐 디젤이냐, 가솔린이냐는 별로 중요하지 않다고 생각하고요.😊
현 렉스턴W 차주입니다. 전세대이긴 하지만 렉스턴을 타면서 느낀 단점이 1. 저속에서 악셀페달 약하게 밟을 시 까랑한 노킹음 2. 느린 변속 반응 3. 중속 이상에서 안좋은 노면에서 우당탕탕한 승차감 4. 무거운 차체로 안좋은 연비 이 단점들이 많이 보완되었을까 엄청 궁금했었는데 한상기님 시승기를 보니 딱히 개선이 많이 된거같지는 않네요. 조향시스템이 전자식으로 바뀌면서 반자율 시스템이 들어간거랑 외관이 멋지게 변경된점 이외에는 승차감 연비 가속력등등의 단점은 많은 변화가 없는거 같아서 아쉽네요.. 제생각에 느긋하게 운전 하시는 중년분들에게 추천드릴만한거 같습니다.
G4랑 올뉴랑 두개다 시승을 해봤는데 G4보다 엔진소음이 더 들어오는것 같았습니다 그래서 약간 실망한 느낌이 없지않아 있습니다 G4는 거의 가솔린 느낌이였는데.. 예전 기자님 G4시승기를 봐도 가솔린 같다 말씀하신 부분도있고요 기자님 생각은 어떠신지요? 올뉴가 더 엔진방음에 있어서는...별로인가요?
기자님 시승기 잘 보았고 실제 구매에 큰 도움되었습니다, 감사합니다. 엔진 소음 관련해서, G4 시승시에는 정숙성이 뛰어나고 엔진음의 음색이 귀에 거슬리지 않는 편 이라고 말씀주셨었는데 이번 올뉴렉스턴은 G4에 비해 엔진음이 음량은 같을지 모르지만 음색 자체가 조금 더 거칠어졌다고 이해하면 될까요? 그렇다면 아마 출력상승과 연관이 있겠지요? 현재 G4를 타고 있는데 정숙성 포함 여러 부분에서 만족하고 있고 가족용 차로 올뉴를 한 대 더 들일 예정이어서 기자님의 의견 여쭙니다.
시승기 잘 봤습니다 기자님. 이번 렉스턴은 정말 페이스리프트의 좋은 예시라고 봅니다. 사실 쌍용차는 참 안타까운게 오프로드를 메인으로 두는 회사인데 국내에서 아무리 레저활동이 많아지고 캠핑의 인기가 생겨도, 그리고 국내에 산악지대가 많음에도 불구하고 오프로드를 즐기는 사람들이 많지는 않죠. 오프로드 능력을 같이 봤을 때 렉스턴은 가격 경쟁력이 떨어진다고 보이지는 않습니다. 하지만 국내에서 오프로드 능력을 뽐낼 기회가 적다보니 이보다 그외의 상품성을 보게 되죠. 그러다보니 국내 타회사들이 생산하는 비슷한 가격의 SUV보다 경쟁력이 떨어진다고 생각하게 되는것 같습니다. 전반적인 실내 소재나 품질, 버튼류의 조작감이나 핸들의 펀칭의 유무같은 사소한 점을 들 수 있으며 그 외로는 판매되는 엔진의 종류나 고를 수 있는 옵션들의 차이에서 더욱 두드러지게 되구요. 게다가 차량에 대한 어느 정도의 지식을 갖고 있는 소비자들을 제외하면 사륜구동을 보고 파트타임 사륜이나 풀타임 사륜의 장단점을 모두 인지하고 구매하는 소비자들은 드물다고 봅니다. 저도 예전에는 '그냥 사륜이면 미끄러운데 잘 가고 산 잘 가고 그런거 아닌가?' 생각했으니까요. 개인적으로는 쌍용이 잘됐으면 하는 바램이 있습니다. 국내에서 이렇게 오프로드용 차량 만드는 회사는 쌍용을 제외하고는 없다고 볼 수 있으니까요. 개인적으로 코란도만 삽질 안하고 옛날처럼 정통 오프로드 차량으로 만들고 렉스턴은 패밀리카 식으로 만들었다면 쌍용이 지금보다는 좋지 않았을까 싶네요. 랜드로버가 디펜더, 디스커버리등을 판매하고 승용부분이나 럭셔리 부분에서 레인지 로버 차량들을 판매하는 것처럼 말이죠. 더 쓰고 싶은 말은 많지만 여기까지 하겠습니다. 다시 한 번 좋은 시승기 감사합니다 기자님. 앞으로의 영상들 기대하겠습니다.
실내가 사진으로 볼때보단 별로네요 그래도 외장 디자인은 굉장히 남자답게 멋있네요..렉스턴 스포츠 칸을 실물로 봤을때 생각보다 웅장하네 라고 생각했었는대 그거랑 비슷한듯..변속기 부분은 현대 8단 가져오면서 조율을 잘한듯..변속 충격등 승차감에 영향이 있는 요소가 없다고 말씀하신거 보니
확실히 디자인이 기존 틀인 티볼리 패밀리룩에서 벗어나고, 요즘 대부분의 자동차 제조사가 하고있는 트랜드 디자인 거대한 그릴과 와이드한 등화류로 변경되면서 확실히 신형스러운 모습이 된 것 같습니다. 팰리셰이드나 아우디등의 차량들과 비슷한 디자인이라 따라한 것 아니냐라고 비판하는 분들도 계신데, 요즘 글로벌 제조사들이 주로 하는 맥시멀리즘 디자인에서 도출되는 결과 값이 비슷한 것 같습니다. 따라 했다기보다 최신 유행 디자인의 옷을 꺼내입은 느낌이네요. 쌍용의 변화가 늦은 감이 없지 않아 있지만 항상 쌍용응원합니다. 기자님도 화이팅.
![쌍용 올 뉴 렉스턴 23,700km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/D6eYpWx43Yw/mqdefault.jpg)
미션을 8단 파워텍으로 바꾼게 진짜 잘한 선택인거 같아요 ㅋㅋㅋㅋㅋ
작년 초부터 현대트랜시스일 겁니다
@@HanSangKi G4에 작년 초부터 현대꺼 들어갔다는 얘기인줄 오해했습니다.ㅋ
현대파워택이 현대트랜시스로 작년초부터 사명이 바뀌었다는 얘기죠?
주어가 빠지니 오해가 생기는 군요.ㅎ
@@genihoon2021 맞습니다
엔진은 벤츠엔진에투자를 많이한 개선된 엔진으로 장착했구요. 창원공장에서 자체생산하구요. 변속기는 아이신거 장착하려다 아이신은 전륜기반미션이라서 후륜기반인 렉스턴에는 제네시스장착된 후륜기반미션 현대트랜시스 8단 SBW (Shift By Wire)를 채용 했다고 합니다.
디자인도 좋고 상품성이나 파워트레인 성능도 많이 개선됐네요. 특히 디자인은, 원래 저렇게 프로포션이 괜찮았나 싶을 정도로 웅장하고 존재감 있게 잘 뽑힌 것 같습니다. G4 떼어버린 것도 정말 마음에 들구요. 렉스턴 1세대 때의 영광을 재현해서 잘 팔렸으면 좋겠습니다.
나를 믿고 간다아~~
차는 웅장해보이고 잘 됬으면 좋겠네요
기존보다 잘 팔릴 겁니다
ㅠ.ㅠ 미안해서 까질못하겠는차..홧팅
선 댓글 후 감상갑니다 쌍용이 힘냈으면 하네요!
감사합니다. 신경 쓴 티가 많이 납니다
림 두께를 늘리고 천공 타입 펀칭을 더한다면 운전대 조작이 좀 더 편안할지도 모르겠군요 :)
차 뒷면에 온갖 수식어가 달린 뱃지보다는 차명만 간략히 알려주는 게 보기 깔끔하고 더 멋져 보이더군요. 그 차가 하이브리드냐 디젤이냐, 가솔린이냐는 별로 중요하지 않다고 생각하고요.😊
차명 간단히 바뀐 게 좋더라구요
많이 좋아졌네요.
오우예 10시되지마자 알림받고 시청합니다.
잘보고 갈께요. 감사합니다.
감사합니다
설명을 참 차분하고 자세하게 알려주셔서 귀에 잘 들어오네요
목소리가 참 듣기가 좋아서 잘들었습니다 감사합니다 ~
감사합니다
한상기 형님 리뷰가 젤 나음 깔끔 그 자체
감사합니다
다른 시승기 보이자마자
검색으로 한상기 시승기 보는센스
😄 잘봤습니다👍👍👍
감사합니다
14:23 과감하고 차갑게 시트를 넘기는게 마치......
설명 사실적으로 명쾌하게 잘하시네요. 렉스턴 화이팅.
선 좋아요 후 감상
디자인이 전 모델보다 훨씬 좋네요 깔끔하고 남자답고. 영상 항상 잘 챙겨 보고있습니다 ㅎㅎ
기존보다 디자인이 한결 낫습니다. 감사합니다
부분변경이 풀체인지급이네요..
바뀐 부분이 많긴 하니다
렉스턴도 모하비처럼 2열 레그룸을
조금 희생하는 대신 트렁크 공간을
좀 더 확보한 듯 하네요~
제 아버지가 최근에 모하비 뽑으
셨는데 기자님 말씀대로
2열 레그룸은 제 싼타페보다 좁은
느낌였습니다.
역시 한상기 기자님은 정확하십니다^^
리스펙 코란도 차주로써 쌍용 화이팅 !!
코란도 사신 이유가 뭔지 여쭤봐도 될까요
종종? 자주?
한기자님 시승기 들으며 잠이 듭니다.
가끔 꿈속에서 신차를 타보네요.
굿나잇!!!
감사합니다
국산 5개사 엠블럼 중에 제일 낫지 않나 싶은데 더블드래곤, 보타이, 태풍 순으로
설명하시는게 귀에 딱들어오네요 시승기 잘보고갑니다 굿굿굿굿
감사합니다
이상한 로고 안박아서 다행이네요 ㅋㅋ 쌍용마크 달고 나오길 잘한듯
ㅋㅋㅋㅋ프사
토요타플레그쉽.렉세스
현대차플레그쉽.제네시스
쌍차.체어맨부터지포까지
이건제조회사에서고급차로홍보하기위해얼굴(마크)넣었는데
사람마다호불호가있기때문에
저는별의미가없다고생각합니다
갤럭시 주세요
현 렉스턴W 차주입니다.
전세대이긴 하지만 렉스턴을 타면서 느낀 단점이
1. 저속에서 악셀페달 약하게 밟을 시 까랑한 노킹음
2. 느린 변속 반응
3. 중속 이상에서 안좋은 노면에서 우당탕탕한 승차감
4. 무거운 차체로 안좋은 연비
이 단점들이 많이 보완되었을까 엄청 궁금했었는데 한상기님 시승기를 보니 딱히 개선이 많이 된거같지는 않네요.
조향시스템이 전자식으로 바뀌면서 반자율 시스템이 들어간거랑 외관이 멋지게 변경된점 이외에는 승차감 연비 가속력등등의 단점은 많은 변화가 없는거 같아서 아쉽네요..
제생각에 느긋하게 운전 하시는 중년분들에게 추천드릴만한거 같습니다.
1번은 여전한 것 같고 변속기는 좋아졌다고 생각됩니다
쌍용차는 튼튼하지요
대한민국의 최고기업으로 번창하십시요 건행 건행
G4랑 올뉴랑 두개다 시승을 해봤는데 G4보다 엔진소음이 더 들어오는것 같았습니다
그래서 약간 실망한 느낌이 없지않아 있습니다
G4는 거의 가솔린 느낌이였는데..
예전 기자님 G4시승기를 봐도 가솔린 같다 말씀하신 부분도있고요
기자님 생각은 어떠신지요?
올뉴가 더 엔진방음에 있어서는...별로인가요?
정확히 기억이 나지 않고 노면이 달라서 말씀 드리기가 어렵습니다. 엔진 소리는 거의 비슷한 것 같습니다
G4에서 올뉴로 바뀌면서 터빈 용량과 위치가 바뀌었는데 소음도 같이 커진듯 합니다
유툽 차량 후기들을 최근에 보게됐는데 한상기님이 정말 최고인것같습니다. 잘봤습니다~~
감사합니다
가솔린 계획에 대해서 아시는거 없으신가요?
멀티링크가 5링크로 바뀐게
맞나요?
2,3열 승차감이 많이 안좋을거
같은데요?
가솔린은 나오기 힘들 겁니다
기자님 잘보겠습니다
감사합니다
주말 영업소들렸는데 가솔린 기다린다고하니까 조그만기다리시면 내년에 몇개월후 가솔린2.0 터보 225마력 나온다고합니다.가격도 200만원더저렴하구요. 아마도 수출용에 탑재되는 엔진이 탑재될거라하더군요.
가솔린 나오면 더 잘 팔리겠네요
좋은 아침입니다. 잘 볼께요!
감사합니다
펠리세이드 랑 달리
올 뉴 렉스턴은 온 로드 주행은
조금 불리하다는데, 개인적으로 어떻게 생각하세요???
넘 궁금 합니다.
속 시원히 풀어 주세요...
당연히 온로드는 팰리세이드가 한결 낫습니다
7인승 리뷰 너무 잘 봤습니다
감사합니다
항상 잘 보고 있습니다 감사합니다
감사합니다
잘 보겠습니다~! ^^
감사합니다
역시 믿고 보는 채널입니다.
감사합니다
차 바꿀때가 지났는데 일단 현기차는 너무 싫고 사고 싶은 차가 없었는데 사고 싶은 차가 나와서 정말 다행이네요.
출시 초반이니 몇 개월 지켜보다 구입 해야 겠네요~
구매 시승중에있는데 와우와우 소리밖에 안나오네요 대박
현기차 타지말고 싸구려 쌍용차 많이 타소
@@시골쥐-g3z 싸구려일지는 몰라도 안전성 모두캡아닌가요
쌍용은 아직 기계식 컴프레서를 쓰나요?
고정식 사판을 쓰는 고정형인가요
오오 드디어 렉스턴~다른 자동차 리뷰어분들 재끼고 상기아조씨 먼저 보러 왔져염 ㅎㅎㅎ
고맙습니다
상기형님 해외영상들에서 간혹 등장하는 그 유명한 쌍용이다 ㅎㅎ
잘봤습니다~즐밤 되세요^^
감사합니다
감사합니다 ~~ㅎㅎ
감사합니다
쌍용 화이팅..!
잘보구 갑니다.
쌍용 대박내 보세요.ㅡ👍
감사합니다
멋지네요. 국내 자동차 산업 마켓쉐어와 경쟁력을 위해 꼭 성공했으면 합니다. 시승기 잘 보겠습니다 기자님 :)
고맙습니다
즐감했습니다~~!!!!
감사합니다
렉스턴 언제 올라오나 기다렸습니다. 드디어 올려주셨네요~
감사합니다
기자님 시승기 잘 보았고 실제 구매에 큰 도움되었습니다, 감사합니다.
엔진 소음 관련해서, G4 시승시에는 정숙성이 뛰어나고 엔진음의 음색이 귀에 거슬리지 않는 편 이라고 말씀주셨었는데 이번 올뉴렉스턴은 G4에 비해 엔진음이 음량은 같을지 모르지만 음색 자체가 조금 더 거칠어졌다고 이해하면 될까요? 그렇다면 아마 출력상승과 연관이 있겠지요? 현재 G4를 타고 있는데 정숙성 포함 여러 부분에서 만족하고 있고 가족용 차로 올뉴를 한 대 더 들일 예정이어서 기자님의 의견 여쭙니다.
g4 시승이 3년 전이라 정확히 기억은 안 나는데 초반 가속 시 엔진음은 비슷하지 않나 싶습니다. 더 거친 건 아닐 것 같습니다. 시승차 주행 거리가 초반이라서요. 감사합니다
잘보겠습니다~!
감사합니다
요번에 제대로~~
추억의 아버지차 무쏘 다시 돌아오면 좋겠어요 이번 렉스턴 참 좋네요
자동차 리뷰는 역시 한상기님꺼를 보는게..
잘 보겠습니다.
감사합니다
상품성이 많이 좋아진것 같네요^^ 잘보겠습니다 ㅎ
감사합니다
지금 까지 나온 리뷰중에 가장 전문적이고 좋네요. 다른 사람들은 정보도 습득하지않고 조회수만 빨려고 성급히 올리는 느낌.
감사합니다
디자인 트렌드가 전세계적으로 뇌절로 가는 와중에 혼자 노말로 갔더니 근래 차중에 제일 무난한 생김새네요
열심히 현대를 따라가는 모습이라...잘봤습니다 기자님
감사합니다
자동 사이드 스텝 멋지네요^^
일요일을 아메리카노와 상기형님 렉스턴으로 시작합니다 잘볼께요
감사합니다
7인승 이 희망 좌석 배열이예요. 혹시 2열을 모두 더블폴딩으로 접어올리고 3열접고 트렁크 단 올리지 않으면.. 차박이 가능할꺼 같은데... 어떨까요? 영상에선 그랬을시에 단차가 좀 있는거 같은데... 어떤가요?
가능은 할 것 같습니다
불가합니다. 턱이 높아요
크 잘보겠습니닷
감사합니다
개인적으로 세단라인도 부활 좀 했으면하는 바램이네요... 차를 바꾸고싶은데 이놈에 체어맨W가 당최 고장이안남 ㅋㅋㅋ
같은차이지만 차량에따라 진동대책이 다르다는것은 문제가 많아보이네요.. 구매를 고려하고있는 입장에서 빠르게 개선되었으면 좋겠습니다
잘 보겠습니다.! 기존 기어레버에서 전자식 기어레버로 바뀐게 너무 잘한거같아요.
감사합니다. 디자인이 한결 낫죠
잘봤습니다~~
감사합니다
이번 아레나 7인승도한번 보고싶습니다. 이번에 나온 아레나 7인승 실내영상이 없네요~
모하비유져인데 어라운드뷰 화질, 1열2열시거잭, 2열햇빛가리개 부럽네유
승차감이 기존 G4보다 부드러워졌나요? 기존 렉스턴은 잔진동이 시트까지 잔잔하게 올라왔는데..
부드러워졌는지는 정확히 기억이 안 나는데 제가 탔던 차 기준으로 주행 시 시트 진동은 줄었습니다
감사합니다
기자님 목소리관리는 어떻게 하세요? 4~5년전 영상들보다 음성이 더 좋아지시는 느낌입니다.
따로 하는 건 없구요, 4~5년 전에 비하면 마이크가 좋아져서 그럴 수 있습니다
이번 아레나도 시승계획 있으신가요?
네
리뷰 잘 봤습니다. 항상 믿고 보는 리뷰입니다.^^ 외관은 타 모델과 경쟁할만해 보이는데, 실내 디자인이나 사양이 좀 아쉬워요.
감사합니다
더 블랙은 풀옵션 모델만 있나요?
번창하세요!!!!!!!
감사합니다
랙스턴 더좋아젔내요 쌍용화이팅
포스가 있어 보이네요ㅎㅎ
8:10 한상기 기자님 2H 4H 4L 4륜구동 조절하는 모드입니까??? 만일 2H모드로 했으면 뒷바퀴 번아웃을 할 가능성이 90% 높을 것 같습니다.
네
근데 정차 후 출발할때 엔진소리가 커도 너무 큰거 같습니다. 이차만의 특징은 확실히 아닌가요?
소리가 큰 것보다는 저회전에서 가속 할 때 귀에 잘 들리는 음색이 있습니다.
D컷 핸들치고는 진짜 안스포티 하네요 ㅋㅋ 살짝 빵터짐요 ㅋㅋ
전 저렇게 안 스포티한 D컷 운전대는 처음 봤네요
키가 몇이신가요? 7인승 고민중이에요 3열 마지노선 키가 몇일까요?
177이요. 성인이 오래 앉기는 힘들 것 같습니다
30년전 벤츠에서 쓰던 기어변속레버를 드디어 내다버렸네요.
속이 다 시원하네 ㅋㅋㅋ
벤츠스탭게이트변속기
개발당시오작동(급발진)
방지하기위해서계단식으로만들었다고합니다
타사메이커들은체인지레바가
위아래(일자)이기에
수년전에는그발진(정신병)
간혹일어났지요(쌍용차제외)
올 뉴 렉스턴 아레나 퐈이팅입니다
소나타 n라인도 시승 계획 중 이신가요?
이번 달에 할 것 같습니다
시승기 잘 봤습니다 기자님. 이번 렉스턴은 정말 페이스리프트의 좋은 예시라고 봅니다.
사실 쌍용차는 참 안타까운게 오프로드를 메인으로 두는 회사인데 국내에서 아무리 레저활동이 많아지고 캠핑의 인기가 생겨도, 그리고 국내에 산악지대가 많음에도 불구하고 오프로드를 즐기는 사람들이 많지는 않죠. 오프로드 능력을 같이 봤을 때 렉스턴은 가격 경쟁력이 떨어진다고 보이지는 않습니다. 하지만 국내에서 오프로드 능력을 뽐낼 기회가 적다보니 이보다 그외의 상품성을 보게 되죠. 그러다보니 국내 타회사들이 생산하는 비슷한 가격의 SUV보다 경쟁력이 떨어진다고 생각하게 되는것 같습니다. 전반적인 실내 소재나 품질, 버튼류의 조작감이나 핸들의 펀칭의 유무같은 사소한 점을 들 수 있으며 그 외로는 판매되는 엔진의 종류나 고를 수 있는 옵션들의 차이에서 더욱 두드러지게 되구요. 게다가 차량에 대한 어느 정도의 지식을 갖고 있는 소비자들을 제외하면 사륜구동을 보고 파트타임 사륜이나 풀타임 사륜의 장단점을 모두 인지하고 구매하는 소비자들은 드물다고 봅니다. 저도 예전에는 '그냥 사륜이면 미끄러운데 잘 가고 산 잘 가고 그런거 아닌가?' 생각했으니까요. 개인적으로는 쌍용이 잘됐으면 하는 바램이 있습니다. 국내에서 이렇게 오프로드용 차량 만드는 회사는 쌍용을 제외하고는 없다고 볼 수 있으니까요. 개인적으로 코란도만 삽질 안하고 옛날처럼 정통 오프로드 차량으로 만들고 렉스턴은 패밀리카 식으로 만들었다면 쌍용이 지금보다는 좋지 않았을까 싶네요. 랜드로버가 디펜더, 디스커버리등을 판매하고 승용부분이나 럭셔리 부분에서 레인지 로버 차량들을 판매하는 것처럼 말이죠. 더 쓰고 싶은 말은 많지만 여기까지 하겠습니다. 다시 한 번 좋은 시승기 감사합니다 기자님. 앞으로의 영상들 기대하겠습니다.
고맙습니다
아빠들이 좋아할 디자인이네요
아빠차 디자인이죠
렉스턴이랑 쏘렌토랑 고민입니다
승차감과 잔진동 차이가 클까요 ??
쏘렌토가 낫습니다
@@HanSangKi 안그래도 둘다 시승못해서 선택이 힘들었는데 참고할게요 감사합니다
실내가 사진으로 볼때보단 별로네요 그래도 외장 디자인은 굉장히 남자답게 멋있네요..렉스턴 스포츠 칸을 실물로 봤을때 생각보다 웅장하네 라고 생각했었는대 그거랑 비슷한듯..변속기 부분은 현대 8단 가져오면서 조율을 잘한듯..변속 충격등 승차감에 영향이 있는 요소가 없다고 말씀하신거 보니
기존보다 변속은 부드러워졌는데 가속 시 엔진 소리는 부담스러울 수 있습니다
정말 개선 잘 해서 나왔네요. 디자인도 그렇고 최신화 느낌을 잘 살려서요. 탐나네요
팰리세이드2.2대비 승차감이나 소음 진동은 어느차가 나은가요?
종합적으로 보면 팰리세이드가 낫습니다
이게 그 여행채널에서 대충찍었다고 하신건가요??? ㅎㅎ 시트가 좋네요 웅장하니
현재 g4타고 있고 어제 더블랙 매일 다니는 도로로 규정속도 10키로내오차로 시승해봤는데 15마력2.2토크 오른건 솔직히 몸으로 체감하기 힘듭니다. 좀더나아진건가?하는 생각과 스포츠모드로 했을때 rpm을 좀더 당겨 쓰는정도만 체감되구요. 승차감은 동일하고 연비는 신차와 길들이기끝난차로 비교는 어렵지만 대동소이하구요, 소음은 제가 방음을 따로해서 더조용해서 그건 언급하기가 힘드네요. 확실히 차이 나는건 기존보다 신형 2열시트 착좌감이.. 좀더 쿠션감이 좋다고 생각들구요, 통풍시트 소음이 상당히 조용한점, 실내외 옵션다양화, 디테일화는 좋은듯합니다. 아쉬운건 2열 220v없어진게 아쉽고, 엔진라인업단순화, 6인승시트포지션부재,3열에어벤트부재로 생각드네요. 옵션은 이정도로도 충분한데 엔진라인업좀 늘리고, 4륜오토모드, 6인승시트정도만 더 추가되길 기대해봅니다.
저도 크게 체감하긴 힘들었습니다
페리 잘나왔네요 ㅋㅋ 검정색이 진리네요... 혹시 g70페리는 시승기 계획이 없으신가요..? 한상기님 채널이 시승기 제일 믿을만 한데
이번 달에 할 것 같습니다
3열에 가족이 탈 경우가 많다면...
펠리보다는 렉스턴이나 모하비가
더 나은 선택이라 봅니다.
쌍용은 렉스턴에 가솔린엔진 넣을 계획은 아직 없는거죠?
가솔린은 힘들 겁니다
확실히 디자인이 기존 틀인 티볼리 패밀리룩에서 벗어나고, 요즘 대부분의 자동차 제조사가 하고있는 트랜드 디자인
거대한 그릴과 와이드한 등화류로 변경되면서 확실히 신형스러운 모습이 된 것 같습니다.
팰리셰이드나 아우디등의 차량들과 비슷한 디자인이라 따라한 것 아니냐라고 비판하는 분들도 계신데,
요즘 글로벌 제조사들이 주로 하는 맥시멀리즘 디자인에서 도출되는 결과 값이 비슷한 것 같습니다.
따라 했다기보다 최신 유행 디자인의 옷을 꺼내입은 느낌이네요.
쌍용의 변화가 늦은 감이 없지 않아 있지만 항상 쌍용응원합니다.
기자님도 화이팅.
아이들이3열을타면 하차할때 어른이내려줘야되는데
불편할것같은데어떠신가요? 원터치버튼이안보이네요
13:26 줄을 당기면 됩니다. 근데 아이들이 당기기에는 좀 힘이 들 수도 있습니다
7인승도 5인승 뒷좌석 리클라이닝처럼 다 될련가요?? 다되면 7인승고려해볼까 하는데...
7인승은 정확히 확인을 못해봤습니다
반자율주행은 어떤지 궁금한데 영상에는 안나오네요...
괜찮은 편입니다. 티볼리도 중앙 지키는 기능이 괜찮거든요
썬글라스 멋있어요!!!!!
어제 부러졌습니다
올 뉴 렉스턴 시승기 잘보겠습니다^^
감사합니다
2열 시트 리클라이닝 폭은 상당한
장점인 듯 하네요ㅎ
2.0 가솔린 터보도 국내 출시하면
수요자가 좀 있을 거 같습니다ㅎ