Hallo Frank. Ich finde es toll, daß Du auch solche Videos über die Wartung Deiner FK hochlädst. - Ein wahrlich wichtiges Thema "Höhen- und Seitenleitwerk". Lebenswichtig sogar!
Hallo Frank. Was du machst mache ich schon länger. Ich lege immer einen einen Zettel ins Womo wenn ich die Stützen runter gefahren habe.informatives Video. Bis bald Claudia und Helmut 😊
Moin Frank. Danke für das Video. Du hast mir die TM ja auch zugesandt - hatte zwar die Info bereits aus anderen Quellen, aber bis heute offiziell noch keine Email über die TM für meine FK14 erhalten. Schon fast skandalös. Danke fürs Zeigen, wie du das Ganze umgesetzt hast :) 🤗
Ein bisschen Schrauben hat noch keinem geschadet, wenn man seine Grenzen kennt. 👍 Ich muss ja sagen, dein Song gefällt mir richtig gut. 👏🏻 Macht sich immer klasse im Abspann.
Moin. Zettelwirtschaft? Ich finde das genial. Denn bei mir ist ein Hand geschriebenes Wort nicht mehr so leicht zu vergessen. Egal um was es sich handelt.
Frank du bist der geilste Typ💪, immer top Videos und man kann immer wieder was neues lernen 👍. Kannst du irgendwann mal zum Flugplatz Langelonsheim( EDEL)fliegen ? Würde mich sehr freuen 😇
Hi Frank. Du hast ja meine P92 in PMC gesehen. Diese wurde vorher immer nur zur Wartung gegeben - keiner hat selber geschraubt. Soll ich jetzt aufzählen, was alles (teilw. überlebenswichtig) falsch montiert, repariert, eingestellt oder übersehen wurde? Was man selbst macht, kann man nachvollziehen und das gibt mir erst das ausreichende Gefühl der Sicherheit. Natürlich bin ich seit fast 20 Jahren HU Prüfer für PKWs, LKWs, Motorräder etc., hab viel gesehen und gelernt. Zeitdruck oder Lieblosigkeit bei der Arbeit ist gefährlich und das schließt auch Werkstätten und Prüfer ein - für Boden- und Luftfahrzeuge! Wer wirklich weiß, was er kann, der sollte an seinem Flugzeug jede Schraube kennen. Und ich habe meinen Prüfer in EDCJ am Platz und natürlich löchere ich den auch mit Fragen. Hab zuletzt das Video mit dem Umbau auf elektronische Zündboxen online gestellt. Eine besinnliche Weihnachtszeit und einen guten Rutsch. Auf's nächste Treffen 😊
Hi Frank, du sagst mit den Splinten am Seitenruder kann man nicht viel falsch machen. Aber dass man einen Hammer braucht um sie wieder rein zubekommen steht nicht in der anleitung. Und das man den zweiten dann mit Panzerband umwickeln muss, dass er nicht durchrutscht steht auch nicht drin. Lol. Aber gut dass der gepixelte Prüfer dann nochmal schaut. 😅 Schöne Weihnachten und gutes Neues Jahr !
Das Schrauber Video ist Klasse und die 👍 Kommentare sind auch Klasse. Alles gute und besinnliche Weihnachten wünsche ich dir. Und immer eine handbreit Wasser unterm Kiel - ach nee, das waren die Seebären. Wie heißt das bei den Fliegern? LG 👋
Bei 13:30 Splinte neu auf jeden Fall. Selbst sichernde Mutter immer neu machen. Ich komme aus dem Maschinenbau und da musste man Selbst sichernde Muttern immer gegen neue ersetzen.
Hat mir gefallen, das Schraubervideo. Kurze Frage, gibt es vorgegebene Anzugs-Drehmomente, die eingehalten werden müssen? Das Thema wurde nicht angesprochen. Frank, wünsche dir angenehme und friedliche Feiertage.
Wäre schon schön wenn die Hersteller mit ihren Produkten und deren Problemen offen und ehrlich umgehen würden nur so lassen sich Katastrophen vermeiden und da schafft sich auch der Ehrgeitz immer besser zu sein als deren Mitbewerber
Beim motorenbau werden alle relavanten Schrauben ersetzt und Schraubensicherung ala locktit gesichert. Dazu sollten alle Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel auf die richigen Werte angezogen werden. Bei Flugzeug würde ich das erst recht machen. Die Schrauben mit Lack auf verdrehen zu Kennzeichen ist nice, nur dann ggf leider dann zu spät, wenn das Leitwerk nicht mehr am Flugzeug ist 😂
Hmm da müssen die Segelflieger doch härtere Jungs und Mädels sein, als die UL Kollegen. 😉 Als ich noch im Verein war, haben wir im Winter immer alle Wartungen an unseren Segelern selber gemacht und ich glaube das ist heute nicht anders. Bevor die Saison beginnt kam dann der Prüfer und hat es gecheckt. Ich finde es bedenklich, dass das TM nicht über den Hersteller zu euch gekommen sind. Und im Ernst solche kleinen Wartungen kann man und sollte man selber machen, denn dann lernt man sein Flugzeug erst so richtig kennen und ist nicht nur Bediener.
Hallo Frank, ab Minute 4:39, da meine ich doch an beiden Seiten und um die Nieten einiges an Korrosion erkennen zu können. Habt ihr das behandelt? Falls nicht würde ich Dir das empfehlen, sonst frisst sich das immer weiter rein, mit der Konsequenz einer Materialschwächung. Beste Grüße........
Hallo, Frank, vielen Dank für dein Hinweisvideo! Wir sind seit diesem Sommer Inhaber einer FK9 MK3 und haben dieses Builitin noch nicht. Kommt sowas automatisch an die Eigentümer oder wie erfährt man sowas? VG
Mir hat das Video sehr gut gefallen. Ich habe mir die Frage gestellt, darf man an seinen Flieger selber dran rum schrauben, offensichtlich ja. Wobei ich an meinem Auto auch selber schraube, natürlich ist das eine andere Nummer, als beim Flugzeug. So lernt man sein Flugzeug kennen. Lieben Gruß Egon
Hi! Wie ist das eigentlich, wenn der Besitzer des weißen Tiefdeckers, der weiter hinten steht, fliegen möchte? Kann er deine FK9 dann einfach rausschieben und wieder reinrollen wenn er sein Flugzeug draußen hat?
Ich sehe da kein Problem darin, solche Sachen selbst zu machen. Wer sich das nicht zutraut, kann das gerne von einem Fachmann machen lassen. Wenn es gefordert it, den Flieger dafür zur Werft zu bringen, dann soll es so sein. Wenn es aber nicht gefordert ist, würde ich auch alles selbst machen, was ich im Rahmen meiner Möglichkeiten sehe.
Wer selbst am Flugzeug rumschraubt lernt seinen Flieger erst richtig kennen ! Wir Segelflieger Schrauben rum, und Polieren unsere Flugzeuge auch immer in der Winterwartung selber und machen kleinere erlaubte Reparaturen. Außerdem fördert es den zusammenhalt im Verein.
Wahnsinn! Dass du beim Fliegen in die Kamera quatscht, ist für mich schon unerreicht. Aber beim Schrauben? Nein, das würde ich nicht schaffen. Viel zu viel Ablenkung. Das ist doch wie wenn du ständig in der Werft mit dem Kollegen redest und zusätzlich noch die Kameras bedienst? Hut ab das du, das kannst! Zum Bruch. Ich denke, dass diese Platte den Stift in Position hält. Dafür finde ich das Blech etwas dünn ausgeführt vom Hersteller. Jedoch nehme ich an, aufgrund der Vernietung, dass dahinter nochmal ein Blech sitzt, wo dann der Bolzen drinnen ist, dieses Blech ist dann hoffentlich oben und unten mitvernietet, sodass dir das Ruder nicht gleich davon fliegt im Falle einer Überbeanspruchung.
@pilot_sky Ich weiß es definitiv nicht besser, aber wenn ich dem Flugzeug mein Leben anvertrauen müsste, dann würde ich mich besser fühlen, wenn es nicht nur eine Sichtprüfung wäre. Sonst wird doch immer so aus absolute Sicherheit geachtet in der Luftfahrt. Niemand kann ins Material schauen. Wie oft muß man das jetzt prüfen ob sich Risse gebildet haben?
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Hallo Frank, danke noch mal für die Infos und das Bulletin. Gestern auch zerlegt als Weihnachtsgeschenk ebenfalls ohne Befund. Merry Christmas.
Hallo Frank. Ich finde es toll, daß Du auch solche Videos über die Wartung Deiner FK hochlädst. - Ein wahrlich wichtiges Thema "Höhen- und Seitenleitwerk". Lebenswichtig sogar!
Hallo Frank. Was du machst mache ich schon länger. Ich lege immer einen einen Zettel ins Womo wenn ich die Stützen runter gefahren habe.informatives Video. Bis bald Claudia und Helmut 😊
wie immer, tolles Video! Sehr wichtig und sehr anschaulich erklärt! Danke!
LG aus der Hauptstadt🤗
Moin Frank. Danke für das Video. Du hast mir die TM ja auch zugesandt - hatte zwar die Info bereits aus anderen Quellen, aber bis heute offiziell noch keine Email über die TM für meine FK14 erhalten. Schon fast skandalös. Danke fürs Zeigen, wie du das Ganze umgesetzt hast :) 🤗
Wartung ist das halbe Leben.👍
Ein bisschen Schrauben hat noch keinem geschadet, wenn man seine Grenzen kennt. 👍
Ich muss ja sagen, dein Song gefällt mir richtig gut. 👏🏻 Macht sich immer klasse im Abspann.
@@hirnklempner danke dir ;) Jaaa ich hab da auch schon eine Ohrwurm von 😂
Ganz unironisch: Gute Idee mit dem Zettel im Cockpit, so doof, wie es manchmal kommt, kann man nicht denken.
Safety first 👌🏻👍🏻
@@sylvi71 dachte ich mir eben auch 😂🤷🏼♂️😵💫
Moin. Zettelwirtschaft? Ich finde das genial. Denn bei mir ist ein Hand geschriebenes Wort nicht mehr so leicht zu vergessen. Egal um was es sich handelt.
@@peterschmidbauer384 Meine Zettel waren mir bei der Arbeit lebenswichtig, ich nannte sie immer liebevoll "Gehirnprothesen" 😊
Du kannst noch so gut fliegen! Wenn die Technik nicht in Ordnung ist hast du ein Problem. Schönes Video.
Frank du bist der geilste Typ💪, immer top Videos und man kann immer wieder was neues lernen 👍. Kannst du irgendwann mal zum Flugplatz Langelonsheim( EDEL)fliegen ?
Würde mich sehr freuen 😇
Bin dort mit meinem Papa im Verein
Servus lieber Frank dir viel Spaß beim Basteln 😊✈️🫶
der Heckflossen Doktor unseres Vertrauens 😂, Spaß beiseite, ernstes Thema - schönes Wochenende schon mal an Frank u. Chat
Hi Frank. Du hast ja meine P92 in PMC gesehen. Diese wurde vorher immer nur zur Wartung gegeben - keiner hat selber geschraubt. Soll ich jetzt aufzählen, was alles (teilw. überlebenswichtig) falsch montiert, repariert, eingestellt oder übersehen wurde? Was man selbst macht, kann man nachvollziehen und das gibt mir erst das ausreichende Gefühl der Sicherheit. Natürlich bin ich seit fast 20 Jahren HU Prüfer für PKWs, LKWs, Motorräder etc., hab viel gesehen und gelernt. Zeitdruck oder Lieblosigkeit bei der Arbeit ist gefährlich und das schließt auch Werkstätten und Prüfer ein - für Boden- und Luftfahrzeuge! Wer wirklich weiß, was er kann, der sollte an seinem Flugzeug jede Schraube kennen. Und ich habe meinen Prüfer in EDCJ am Platz und natürlich löchere ich den auch mit Fragen. Hab zuletzt das Video mit dem Umbau auf elektronische Zündboxen online gestellt.
Eine besinnliche Weihnachtszeit und einen guten Rutsch. Auf's nächste Treffen 😊
Hi Frank, du sagst mit den Splinten am Seitenruder kann man nicht viel falsch machen. Aber dass man einen Hammer braucht um sie wieder rein zubekommen steht nicht in der anleitung. Und das man den zweiten dann mit Panzerband umwickeln muss, dass er nicht durchrutscht steht auch nicht drin. Lol. Aber gut dass der gepixelte Prüfer dann nochmal schaut. 😅 Schöne Weihnachten und gutes Neues Jahr !
Moin moin Frank. Technik Video? Bitte gerne mehr davon. Danke fürs mitnehmen.
Das Schrauber Video ist Klasse und die 👍 Kommentare sind auch Klasse.
Alles gute und besinnliche Weihnachten wünsche ich dir.
Und immer eine handbreit Wasser unterm Kiel - ach nee, das waren die Seebären. Wie heißt das bei den Fliegern?
LG 👋
Endlich mal wieder Schrauber-Content ;)
Steht im Handbuch eigentlich mit welchem Drehmoment und Fett die Schrauben angezogen werden sollen?
@@1990Cookie Fett nicht aber Drehmoment klar 💪🏼
Moin Frank, viele Grüße.
Bei 13:30 Splinte neu auf jeden Fall. Selbst sichernde Mutter immer neu machen. Ich komme aus dem Maschinenbau und da musste man Selbst sichernde Muttern immer gegen neue ersetzen.
Könntesz du mal wieder nach LOIH fliegen (hohenems/dornbirn)
Währe so meeega cool❤
Hat mir gefallen, das Schraubervideo. Kurze Frage, gibt es vorgegebene Anzugs-Drehmomente, die eingehalten werden müssen? Das Thema wurde nicht angesprochen.
Frank, wünsche dir angenehme und friedliche Feiertage.
@@HansDieter-yuma ja klar gibt es die… hab es sehr oberflächlich gefilmt hätte ich aber noch ansprechen müssen ja
Wäre schon schön wenn die Hersteller mit ihren Produkten und deren Problemen offen und ehrlich umgehen würden nur so lassen sich Katastrophen vermeiden und da schafft sich auch der Ehrgeitz immer besser zu sein als deren Mitbewerber
Beim motorenbau werden alle relavanten Schrauben ersetzt und Schraubensicherung ala locktit gesichert. Dazu sollten alle Schrauben mit einem Drehmomentschlüssel auf die richigen Werte angezogen werden. Bei Flugzeug würde ich das erst recht machen. Die Schrauben mit Lack auf verdrehen zu Kennzeichen ist nice, nur dann ggf leider dann zu spät, wenn das Leitwerk nicht mehr am Flugzeug ist 😂
Interessantes Video, aber ich glaube zu zweit wäre einfacher
Hmm da müssen die Segelflieger doch härtere Jungs und Mädels sein, als die UL Kollegen. 😉 Als ich noch im Verein war, haben wir im Winter immer alle Wartungen an unseren Segelern selber gemacht und ich glaube das ist heute nicht anders. Bevor die Saison beginnt kam dann der Prüfer und hat es gecheckt. Ich finde es bedenklich, dass das TM nicht über den Hersteller zu euch gekommen sind. Und im Ernst solche kleinen Wartungen kann man und sollte man selber machen, denn dann lernt man sein Flugzeug erst so richtig kennen und ist nicht nur Bediener.
Hallo Frank, ab Minute 4:39, da meine ich doch an beiden Seiten und um die Nieten einiges an Korrosion erkennen zu können. Habt ihr das behandelt? Falls nicht würde ich Dir das empfehlen, sonst frisst sich das immer weiter rein, mit der Konsequenz einer Materialschwächung. Beste Grüße........
War nur oberflächlich, hab ich dann weg geschmirkelt alles und wieder schick gemacht!
Hallo, Frank, vielen Dank für dein Hinweisvideo! Wir sind seit diesem Sommer Inhaber einer FK9 MK3 und haben dieses Builitin noch nicht. Kommt sowas automatisch an die Eigentümer oder wie erfährt man sowas? VG
Wir sehen uns in Promnitz?
Diese zwei sind keine Splinte, sondern Bolzen. Die Splinte sind dann die dünnen Drähte, was in das Loch vom Bolzen kommen. lg
Mir hat das Video sehr gut gefallen.
Ich habe mir die Frage gestellt, darf man an seinen Flieger selber dran rum schrauben, offensichtlich ja.
Wobei ich an meinem Auto auch selber schraube, natürlich ist das eine andere Nummer, als beim Flugzeug.
So lernt man sein Flugzeug kennen.
Lieben Gruß Egon
Hi! Wie ist das eigentlich, wenn der Besitzer des weißen Tiefdeckers, der weiter hinten steht, fliegen möchte? Kann er deine FK9 dann einfach rausschieben und wieder reinrollen wenn er sein Flugzeug draußen hat?
Hallo Frank. Habe auch SPL. Fliege gerne deshalb, überwiegend die C 42. 0 Probleme. Lg
Ich sehe da kein Problem darin, solche Sachen selbst zu machen.
Wer sich das nicht zutraut, kann das gerne von einem Fachmann machen lassen. Wenn es gefordert it, den Flieger dafür zur Werft zu bringen, dann soll es so sein. Wenn es aber nicht gefordert ist, würde ich auch alles selbst machen, was ich im Rahmen meiner Möglichkeiten sehe.
Wer selbst am Flugzeug rumschraubt lernt seinen Flieger erst richtig kennen ! Wir Segelflieger Schrauben rum, und Polieren unsere Flugzeuge auch immer in der Winterwartung selber und machen kleinere erlaubte Reparaturen. Außerdem fördert es den zusammenhalt im Verein.
Das ist der dünne und das ist der dicke 🙈🙈
Aber der andere Punkt ist, wenn man das Flugzeug hinten auseinander nimmt, dann weiss man auch wie es notfalls zu reparieren ist
Ich als "Nichtflieger" finde es sehr interessant mit wie wenig Schrauben da gearbeitet wird, ein paar Schrauben, etwas Bolzen und Splinte und fertig.
Bei uns Segelfliegern ist es je nach Flugzeug sogar noch weniger, da bei moderneren Maschinen ein click-system verwendet wird
Wahnsinn! Dass du beim Fliegen in die Kamera quatscht, ist für mich schon unerreicht. Aber beim Schrauben? Nein, das würde ich nicht schaffen. Viel zu viel Ablenkung. Das ist doch wie wenn du ständig in der Werft mit dem Kollegen redest und zusätzlich noch die Kameras bedienst? Hut ab das du, das kannst! Zum Bruch. Ich denke, dass diese Platte den Stift in Position hält. Dafür finde ich das Blech etwas dünn ausgeführt vom Hersteller. Jedoch nehme ich an, aufgrund der Vernietung, dass dahinter nochmal ein Blech sitzt, wo dann der Bolzen drinnen ist, dieses Blech ist dann hoffentlich oben und unten mitvernietet, sodass dir das Ruder nicht gleich davon fliegt im Falle einer Überbeanspruchung.
Nur Sichtprüfung? Keine Farbeindringprüfung oder andere zerstörungsfreie Methode zur Rissprüfung. Finde ich nicht so sicher.
Jap, so stehts in der TM. Aber jeden Tag steht ein neuer auf, der es besser weiß...
@pilot_sky Ich weiß es definitiv nicht besser, aber wenn ich dem Flugzeug mein Leben anvertrauen müsste, dann würde ich mich besser fühlen, wenn es nicht nur eine Sichtprüfung wäre. Sonst wird doch immer so aus absolute Sicherheit geachtet in der Luftfahrt. Niemand kann ins Material schauen. Wie oft muß man das jetzt prüfen ob sich Risse gebildet haben?