Está série está acima da média, com folga. Este é mais um ótimo vídeo. Há um pequeno detalhe em 02:35, mas que não diminui nem um pouco a qualidade da matéria. Neste momento do vídeo, é dito que o vácuo "suga" o ar para a câmara de combustão, o que não acontece. O que acontece é que os gases que formam a atmosfera, tendem a preencher os espaços vazios, como a água toma a forma do vasilhame que a contém. Ao descer, o pistão cria um grande espaço quase vazio, com uma baixíssima pressão, que é a câmara de combustão. Com a(s) válvula(s) de admissão abrindo, o ar atmosférico vai preencher aquele espaço, juntamente com o combustível injetado. Então, o ar atmosférico é "empurrado" para a câmara de combustão e não sugado pelo vácuo parcial.
Tá certinho, foi um erro de terminologia mesmo, mas acho que ficou claro! Num vídeo futuro falando de motores sobre-alimentados eu volto explicando com mais exatidão haha
@@ProfessorMoto Beleza! Na verdade, quase todos falam assim. Consultei alguns sites e a maioria fala do vácuo sugando o ar. Tive que procurar um pouco para encontrar quem não falasse do vácuo sugando o ar. Sempre pesquiso antes de comentar. Muitas vezes, mesmo num assunto sobre o qual não tenho dúvidas, surge uma novidade, o que é ótimo. Valeu Patrick!
Belo vídeo, parabéns!!!! O fato dela realizar a fase de admissão da mistura ar/combustivel com a borboleta fechada é o que faz com que a gente sinta a moto desacelerar , é isso? Isso pelo fato de ser um movimento mais "truncado"/ não natural?
É isso mesmo, e como tá tudo conectado: motor - transmissão - pneu, essa resistência que o pistão encontra pra descer é transmitida pro chão desacelerando a moto!
Eu tenho uma gsxs1000 e percebi que o freio motor não tem atuado tanto, levei no mecânico e ele me mostrou que o corpo de borboletas estava todo carbonizado. Foi feito a limpeza e o freio motor voltou ao normal, mas depois de um tempo não está funcionando perfeitamente de novo e percebi que tenho a manina de reduzir a marcha e segurar o mínimo do acelerador para dar pipocos, talvez seja isso mas ainda não sei o motivo ao certo...
Tenho um vídeo recente no meu canal falando de como reduzir corretamente e como usar o freio motor na prática! Vale a pena conferir! Esse é um vídeo mais teórico... Mas o freio motor sempre vai atuar (exceto em superbikes modernas ou motos 2 tempos) quando você não estiver acelerando!
Eu tenho uma dúvida. Em motos que tem ajuste eletrônico do freio motor, essa diferença de intensidade do freio motor é feita pela ECU atuando na válvula de admissão permitindo mais ou menos entrada de ar ao desacelerar, diminuindo ou aumentando o vácuo para controlar o freio motor?
Uma duvida, vc disse que é criado um vacuo, mas o motor continua em combustao nao? É uma combustao fraquissima que basicamente nao expande o ar ou realmente nao tem combustao nesse momento? E se tem uma combustao entao a valvula de admissao permanesse aberta ao menos uma quantidade minima correto?
Existe uma mínima combustão, pois quando fechamos o acelerador ainda existe uma pequena passagem de ar, que é usada para o motor trabalhar "na lenta" e o funcionamento das válvulas permanece o mesmo!
Pra que diminuir? Algumas motos esportivas vc consegue reduzir por meio da eletrônica, mas só moto de ponta, e isso só faz sentido em autódromo! No dia a dia é extremamente útil e benéfico!
Não entendi completamente nada se o motor não puxar a mistura ar e combustível a moto iria morrer se fosse assim como você falou as motos poderiam andar sem combustivel no cilindro me explica pra mim entender.
Na realidade ainda entra uma quantidade mínima de mistura na câmara de combustão, a mesma quantidade que entraria com o motor na lenta... mas ainda assim o deslocamento do cilindro "pede" muito mais ar do que passa pelo fato da borboleta do acelerador estar fechada, e essa restrição gera o vácuo que causa o freio motor!
Parabéns por mais um excelente vídeo Patrick! Continue com a Engenharia, você seria um engenheiro como poucos!
Um dia eu termino esse curso hahaha muito obrigado amigo!!!
Sensacional, parabéns o RUclips precisa disso, CONTEÚDO DE QUALIDADE.
Abraço.
Valeu Sérgio!!! Muito obrigado!!! Abraço!
Está série está acima da média, com folga. Este é mais um ótimo vídeo.
Há um pequeno detalhe em 02:35, mas que não diminui nem um pouco a qualidade da matéria.
Neste momento do vídeo, é dito que o vácuo "suga" o ar para a câmara de combustão, o que não acontece. O que acontece é que os gases que formam a atmosfera, tendem a preencher os espaços vazios, como a água toma a forma do vasilhame que a contém.
Ao descer, o pistão cria um grande espaço quase vazio, com uma baixíssima pressão, que é a câmara de combustão. Com a(s) válvula(s) de admissão abrindo, o ar atmosférico vai preencher aquele espaço, juntamente com o combustível injetado. Então, o ar atmosférico é "empurrado" para a câmara de combustão e não sugado pelo vácuo parcial.
Tá certinho, foi um erro de terminologia mesmo, mas acho que ficou claro!
Num vídeo futuro falando de motores sobre-alimentados eu volto explicando com mais exatidão haha
@@ProfessorMoto Beleza! Na verdade, quase todos falam assim. Consultei alguns sites e a maioria fala do vácuo sugando o ar. Tive que procurar um pouco para encontrar quem não falasse do vácuo sugando o ar.
Sempre pesquiso antes de comentar. Muitas vezes, mesmo num assunto sobre o qual não tenho dúvidas, surge uma novidade, o que é ótimo.
Valeu Patrick!
Olá Patrick e colegas. Muito bom conteúdo. Obrigado.
Valeu Man!!!
Bom dia. Muito bom o vídeo.
Obrigado Fernando!!!
Otimo video. Eu uso bastante o freio motor. Tenho uma CBX Twister, isso nao é prejuducial ao motor ne.
Não prejudica nada, se reduzir certinho não tem problema, tem vídeos sobre a parte prática aqui no canal também!
Bom vídeo, Patrick!
Muito obrigado!!!
Patrick, uma sugestão de vídeo: óleo lubrificante e suas especificações.
Vamos falar sobre isso em breve!
Muito bom! Abraço
Parabéns, bem didático 👍👍👍
Valeu Luiz!!! Obrigado!!!
Belo vídeo, parabéns!!!! O fato dela realizar a fase de admissão da mistura ar/combustivel com a borboleta fechada é o que faz com que a gente sinta a moto desacelerar , é isso? Isso pelo fato de ser um movimento mais "truncado"/ não natural?
É isso mesmo, e como tá tudo conectado: motor - transmissão - pneu, essa resistência que o pistão encontra pra descer é transmitida pro chão desacelerando a moto!
excelente conteudo !!! obrigado!
Muito obrigado!!!!
Ou seja, quando o pistão desce fazendo vácuo é que acontece fazendo o freio motor?
Faço isso geralmente minha moto e uma fan 160, 2023. E acabei notando que a camisa a suou
deixando aquele like professor ✌
Valeu Brother!!!
Eu tenho uma gsxs1000 e percebi que o freio motor não tem atuado tanto, levei no mecânico e ele me mostrou que o corpo de borboletas estava todo carbonizado. Foi feito a limpeza e o freio motor voltou ao normal, mas depois de um tempo não está funcionando perfeitamente de novo e percebi que tenho a manina de reduzir a marcha e segurar o mínimo do acelerador para dar pipocos, talvez seja isso mas ainda não sei o motivo ao certo...
Freia motor desgaste muita corrente e combustível para moto de 250 cilindradas Twister
Entendi. Realmente n da pra sentir uma diferença na reducao quando vc solta a 2t. Ela so perde o embalo por resistencia mecanica externa e pelo ar
E reduzir uma marcha sair da 3 e voltar para 2
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Tenho um vídeo recente no meu canal falando de como reduzir corretamente e como usar o freio motor na prática! Vale a pena conferir! Esse é um vídeo mais teórico... Mas o freio motor sempre vai atuar (exceto em superbikes modernas ou motos 2 tempos) quando você não estiver acelerando!
@@ProfessorMoto Obrigado pela resposta.
Eu tenho uma dúvida. Em motos que tem ajuste eletrônico do freio motor, essa diferença de intensidade do freio motor é feita pela ECU atuando na válvula de admissão permitindo mais ou menos entrada de ar ao desacelerar, diminuindo ou aumentando o vácuo para controlar o freio motor?
EXATAMENTE! Aí parece um deley ao soltar o acelerador, a moto não ancora. Mas isso só é útil na pista e pra uma tocada super agressiva!
Oque pode causa usando o freio moto na motocicleta
Desligua o frei motor to envisivel tô invisível Deus e mais Deus e mais 😂
Tem um limite de uso do freio motor em motos de um cilindro? Ou posso usar esse efeito sempre que puder para não aquecer os freios descendo a serra?
Pode usar o tempo todo sem problemas! Inclusive em motos injetadas o consumo ao descer engatado é até menor que descer na banguela...
Uma duvida, vc disse que é criado um vacuo, mas o motor continua em combustao nao? É uma combustao fraquissima que basicamente nao expande o ar ou realmente nao tem combustao nesse momento?
E se tem uma combustao entao a valvula de admissao permanesse aberta ao menos uma quantidade minima correto?
Existe uma mínima combustão, pois quando fechamos o acelerador ainda existe uma pequena passagem de ar, que é usada para o motor trabalhar "na lenta" e o funcionamento das válvulas permanece o mesmo!
@@ProfessorMoto vlw
Motores 2 tempo tem freio motor?
Na prática não tem não, mas vou gravar um vídeo falando sobre motores 2 tempos!
Como diminuir esse freio motor ??
Pra que diminuir? Algumas motos esportivas vc consegue reduzir por meio da eletrônica, mas só moto de ponta, e isso só faz sentido em autódromo! No dia a dia é extremamente útil e benéfico!
Não entendi completamente nada se o motor não puxar a mistura ar e combustível a moto iria morrer se fosse assim como você falou as motos poderiam andar sem combustivel no cilindro me explica pra mim entender.
Na realidade ainda entra uma quantidade mínima de mistura na câmara de combustão, a mesma quantidade que entraria com o motor na lenta... mas ainda assim o deslocamento do cilindro "pede" muito mais ar do que passa pelo fato da borboleta do acelerador estar fechada, e essa restrição gera o vácuo que causa o freio motor!
@@ProfessorMoto muito obrigado agora vc esclareceu minhas dúvidas.