【4K Cab View】Geibi Line(Niimi～Bingo-Ochiai)
HTML-код
- Опубликовано: 30 сен 2016
- 〇Aug./2016〇Cloudy with intermittent rain〇
Via; JR West Geibi Line
Type; Local
Run./Rec.; Niimi～Bingo-Ochiai
Model; KiHa 120 serise
《Station; Arr.-Dep.》
布原 Nunohara: 6:19-6:55
備中神代 Bitchū-Kōjiro: 10:26-11:07
坂根 Sakane: 16:05-16:46
市岡 Ichioka: 19:57-20:42
矢神 Yagami: 24:52-25:27
野馳 Nochi: 29:26-29:59
東城 Tōjō: 35:52-36:52
備後八幡 Bingo-Yawata: 46:21-46:59
内名 Uchina: 54:38-55:37
小奴可 Onuka: 1:02:52-1:03:50
道後山 Dōgoyama: 1:09:35-1:10:57
《Transfer》
▼備後落合 Bingo-Ochiai
○芸備線Geibi Line
三次・広島方面For Miyoshi/Hiroshima
• 【4K前面展望】芸備線(備後落合～三次)
○木次線 Kisuki Line
宍道方面 For Shinji
• 【4K前面展望】木次線（備後落合～宍道）
#okayama
#hiroshima 
Авто/Мото
備後落合あたり、ほんとうに森林鉄道ですね。生の空気を味わってみたいです。鉄道の旅を満喫するならこの路線と木次線ですね。
県境地帯にも関わらず栄えている東城が気になるので散策したい
高速化とか電化云々以前に、走らせてもらってるだけで感謝しないといけないレベルの閑散路線。
寂しい書き込やなぁ。
思ってても言わない道徳もある。
オトナ向けのアトラクションと考えたら楽しい
運賃を総括原価方式に変えたら、初乗り運賃が10万円ぐらいしそうですね。
備中神代で、伯備線から左に大きく分かれて行く所が、一番好きです😃‼️
ここが見たいので、サンライズ出雲に乗る時は、必ず太平洋側の個室を選びます😃
勿論、芸備線にも乗りに行っています(18きっぷですが…)
こういう山間路線は東日本大震災の時もだったけど、常磐線も東北線も新幹線も道路も全て死んだ状態で東武~野岩～会津線だけが福島への交通を確保できてた実績があるし、一概に要らない路線とも片づけられないとは思うけど、普段の赤字はどうしても会社を圧迫するし悩ましいところ。
野馳の天気いいなあ
マツダスタジアムでナイター観戦前、寄り道がてら新見～広島を芸備線で行こうと考えたが無理ですね。
I love this trip ! Amazing places in the mountains . Thank you. 😍😍
復旧おめでとうございます
伯備線乗ってて備中神代から分岐する線路見た時に、これ本当に営業路線の線路なの?ってくらい草ボーボーでしたね笑
芸備線いつか乗ってみたいです
instablaster.
ちょうどこの動画と同じ年やったか、夏至の時期に姫路を姫新線朝一番に乗って、姫新線→芸備線で広島に行きました‼️😀
そういうの、いつかやってみたいですね☺️
@@user-ju6gb3lg4b 身体が元気なうちに乗ってみて下さい。10年前乗れず、後悔してる自分がいるので！
廃線になったらもう乗れない‼︎ 今月だけ増便が有ります！。
絶対に来週乗ります‼︎ お天気の神様、お願い、ひどい雨にしないでください‼︎
ジェットコースターより長く楽しめる❣️
10:18 結構人気あるな
乗るのは鉄オタばかりという事ですな
芸備線も木次線と同じで相当路盤が荒れてますね。最近廃止論で話題に上がるのでこの動画を見ました。随分参考になりました。私は1967年に伯備線の撮影のために備中神代駅前の旅館に泊まりました。伯備芸備の両線が集まるので夜になってもSLの汽笛が鳴り響き、ファンにとっては楽しい一夜になりました。新見～神代間は伯備線なのか芸備線なのか今から調べます。レポート有難うございました。
かなり厳しい陰陽連絡線で、新見ー備後落合間の廃止話が上がっている。
時間の問題だろう。
38:50の左側に見える建物、凄くバランス悪そうで怖い。地震で潰れそう
落石はあったよ！
線路上の雑草がやばい
瑞鳳 アダルトアダルト
今この区間は止まっていますね。悲しい限りです。
全線完乗するには、11時台の列車に乗ったら、新見で特急やくも（岡山行）に乗れます。詳しくは、JR時刻表でご確認ください
高規格の中国自動車道🛣️が並走している。
岡山～新見、新見～備後落合、備後落合～三次、三次～広島と旅してみたいね☝️
この風景観ながらこの電車に乗りたいね😊
備後落合駅の前で小さいテントを張ってアウトドアで宿泊するだわ(笑)。
電化されてないけど。
芸備線は非電化だけどね。
芸備線廃線検討のニュースを見て視聴してみたが、これだけ民家のない場所を駆け抜けるとなると、いくら観光需要があっても需要は知れてるし、無理に路線を維持してJR共々共倒れになることを考えると廃線はやむなしだろう
見ていても、ホームにいるのはほぼ鉄オタ。定期利用者がほとんどいないんだろうな。
こないだ乗った因美線も、鳥取～智頭は学生が多かったけど智頭～津山はオタばっかだった。
鉄オタは貢献してるけど、それだけじゃあね・・。曲線での速度制限も25キロとかだし、お金もかけたくないよね。
伯備線の列車が、布原駅通過の謎が判明。信号所扱いだったのだ！
線路荒れ放題
💎💍
1:12:37中国山地の険しさを体感したのを思い出します。現在のダイヤだと乗りたくてもめったに乗れないので無念ですf(^^;
草ぼーぼーすぎ‼️
それから スピードダウンで 保守費を 浮かせるのは ちょっと 異常な 考えだと 思いますW
線路状態悪過ぎ。ケチって高速化できないならBRT化した方が良いかと思います。
下村良江Tさん 制限速度25km/hとは驚きました。原付にも抜かされてしまう速度ですからね。
県 国からの 補助金などで 乗降客数関係なしで 電化 するのが 先決だと 思います 陳情書 嘆願書などで 地元の 運動が もとめられますね＝＝🚃
電化のメリットは？
たけし安田 電化よりも土砂対策した上に高速化が無難かと
大阪車両区 高速化する必要ってあるんですかね？
過疎区間だから高速化なにも必要ないだろ