merci d'avoir tester ma moto j'ai effectivement amener ma moto chez BMW le lundi pour le frein et il y avait bien de l'air dans la durite . j'étais habitué au frein "mou" Ducoup maintenant je trouve le frein " brutal " a 14'50 j'ai effectivement eu une frayeur mais pas lunaris ;)
J'ai acheté une f800st après avoir vu ton test à l'époque, je ne suis pas déçu, roadtrips de folie, consommation très très faible, fiabilité remarquable ! J'ai 118.000 km sur la mienne et j'ai CONFIANCE en ma machine (c'est un détail important quand on part loin)
Cool cet essai, j'ai une f 800 gt acheté neuve (ttes options, pot Akra) et maintenant 82 000 km, on l'adore avec ma femme, difficile de s'en séparer......
J'en ai possédé une , partie cycle très facile et éfficace ( du bmw quoi) . Une moto très confortable , je pouvais faire facile 200, 250km sans avoir mal au cul ( je fais 1,83m). Par contre un moteur fade a mourir et qui manque de ch pour ma part . Les sensations n'était pas la . Pour la consommation , je fesait entre 200km et 220km avant d'être a sec ( conduite normal, sport). Pour la fiabilité , j'ai vendu la mienne à 103 000km. Les pièces d'usures à changer sinon rien de spécial à signaler. Bonne moto pour les gros rouleur , mais elle ne le vous rendra pas niveau sensation.😉
Ma première moto, en jaune, que de bons souvenirs, économique a l'usage, sécurisante et confortable, pratique avec ses valises d'origines, mais sa grande sœur k13s, c'est autre chose 😀
Je comprends pas les avis... partie cycle qui permet de manger des grosses sportives, freinage mordant et avec du feeling. Puissance, bon certes limite mais en 0-100 kmh elle fait mieux que la plupart (donnée pour 3.5s). Franchement, si vous vous plaignez du moteur/partie cycle/freinage, à mon avis, c'est que vous ne savez juste pas vous en servir ...
J'en ai eu une pendant 3 ans, jaune, je l'ai adoré mais c'est vrai que le moteur était fade, mais fade ne veut pas dire poussif, un peu comme certain moteur Honda, même si les performances sont là, les sensations ne le sont pas. Je suis depuis 2011 en KTM et là côté sensation je suis verni (690,990, 790 et 1190)✌
enfaite la moto est trop clean et efficace n'a que peu de caractère. je l'ai acheté pour un usage quotidien et pas pour me faire plaisir :) pour me faire plaisir le WE j'aurais préféré la R1200S
Salut Lunaris. Merci pour l'excellente video comme d'habitude. Le meilleur test que je connaisse, grace au parcours toujiurs identique. La seule petite faiblesse c'est le peu de feedback sur le niveau Du chassis (tenue de route). J'ai acheté une BMW F800 de 2013 après avoir regardé beaucoup de tests sur cette moto, et ton achat de la ST m'a renforcé dans la décision. J'ai cependant un souci. A partir de 4800 tours, cad environ 125-130 km/h le moteur commence a vibrer fort, de sorte que je me vois mal faire de long trajets d'autoroute a ma vitesse habituelle. Or, c'était une des faiblesses de ma bien aimée ER6 F... Est-ce que tu te souviens d'avoir eu le même problème sur ton ST? Sur la S de ce test, car tu mentionnes les vibrations lors du test d'accélération? A plus j'espère.
@@Nahallya dommage qu'ils n'aient pas eu la bonne idée de mettre un coffre qui puisse accueillir un casque comme ça s'est fait sur la Honda NC700 ou la Aprilia Mana 850 ou même la BMW Scarver.
J'ai une F650 GS avec le même 800 cc dedans et je fais du 4 litres / 100 en roulant souvent en sous regime, le moteur est chiant mais on peut pas tout avoir je pense que cette version s est destiné également aux personnes qui cherchent une gt et non une sportive. Par contre la jauge d'essence n'est pas du tout linéaire pour ma part, quand le voyant s'allume faut faire le plein directement, ça m'a fait stressé tout le long de la vidéo.
Regarde la jauge de carburant et tu verra qu'il y avait le plein. Le voyant est présent car l'ordinateur de bord détecte une anomalie sur les clignotants.
la reserve se declenche quand l'ordi carlcul qu'il reste 70km d'autonomie mais le capteur d'essence ne va pas jusqu'en haut. ce qui fait que je peut faire 15O km avec le 1er trait
J'l'attendais depuis longtemps ce test !!! :) Merci mon vieux ! Vivement l'essai de la f800r :) PS : par contre, 2500€ ?? J'en n'ai pas vu une seule en dessous de 4000€, perso. :/
J'adorerais te faire essayer sa grande sœur, la R1200S ! Je suis un peu loin, mais si je me rapproche à l'occasion d'un road trip, je te contacterais...
@@pacorabzouz Oh oh à 120 000 tu viens de finir le rodage, il est même possible qu'elle ait gagné quelques watts. Faudra que t'en fasses encore un paquet avant "d'user" la mécanique. Bon, sauf si tu la fumes exagérément depuis le début.
Attention, comme pour les autos, aucun véhicule n'a une puissance "globale". 4l/100km, ça correspond à l'utilisation moyenne de 30-40 chevaux sur la durée d'un plein.
@@iPepita Oui mais pareil, quand tu fais 3.6l/100 avec un NC, jamais tu ne lui fais cracher ses 56ch, ou alors par bribes sur quelques accélérations, soit combien de temps en tout ? 30s cumulées sur la durée d'un plein, 1mn à tout casser. Les 3.6l correspondent à la production/utilisation de 30 chevaux en moyenne, peut-être 35, et encore.
Rhaaa je sais je suis sectaire... mais c'est la première BM que j'avais regardé et analysé plus de trois secondes car "non loucheuse" ou à peine (si en fait mais pas trop trop visible) :-) . A l'époque j'avais discuté avec un commercial bavarois de la marque, en lui demandant pourquoi la GS était aussi "moche". Il m'avait répondu que BM c'était la fiabilité (hum-hum) au départ, la sécurité, la performance, la facilité et en 5ème point l'esthétique... Je ne vous raconte pas ma discussion en anglais avec un allemand de plus de 2 heures par la suite!!! :-) Je lui ai tout sorti, même que si l'esthétique n'était que 5ème où étaient passé le premier et second point, et le 4ème point à faire des commodos non standards, :-) ... Fallait'il avoir un problème de strabisme pour être designer chez BM moto, et j'en passe des vertes et des pas mures!!! Au final (et je peux le dire, ça à plus de 15 ans, il y a prescription), le gars m'avait confié le fait que c'était facile et très dur de travailler pour BM moto car tout le monde avait mes idées... surtout au niveau du look asymétrique qui faisait perdre au moins 30% de vente à la marque, mais voulait s'identifier différemment... Ben c'est réussi, sur plus de 150 mondes possédées, je n'ai jamais eu aucune BM, comme un bon nombre de mes connaissances :-) C'est vrai aussi, allez admettez-le réellement, une GS (phares immondes, flat débordant de partout et affreux), la 1ère S1000R, et j'en passe, les compteurs tordus, etc... ça en a rebuté plus d'un à l'achat... Allez ... franchement parlant!!! Je ne parle pas de la marque en général, juste du look... Et perso un look accrocheur, ça ne doit pas être la 5ème priorité mais la seconde : Fiabilité/sécurité et ensuite look, ... puis le reste...
Pas de vibration, préformant, consommation faible, Peu de sensation moteur, peu bruyante , ça ressemble a une moto avec une injection au petit oignons. Remplacer l’injection par 2 carbu vous en ferez une moto de caractère qui consomme
si tu regarde BMW à une gamme ultra large dont certains modèles se concurrencent eux-mêmes et sont finalement très peu vendus. On peut plutôt féliciter un constructeur de ne pas se baser que sur les chiffres de ventes pour concevoir ses modèles
@@nigo1787 je pense que l'objectif de bmw reste quand même de vendre un maximum de vehicules quel que soit le modèle. Pour les proprio plus il y a de modeles vendus plus il y a de dispo en pieces detachées equipementier ou adaptable V
merci d'avoir tester ma moto j'ai effectivement amener ma moto chez BMW le lundi pour le frein et il y avait bien de l'air dans la durite . j'étais habitué au frein "mou" Ducoup maintenant je trouve le frein " brutal "
a 14'50 j'ai effectivement eu une frayeur mais pas lunaris ;)
J'ai acheté une f800st après avoir vu ton test à l'époque, je ne suis pas déçu, roadtrips de folie, consommation très très faible, fiabilité remarquable ! J'ai 118.000 km sur la mienne et j'ai CONFIANCE en ma machine (c'est un détail important quand on part loin)
Cool cet essai, j'ai une f 800 gt acheté neuve (ttes options, pot Akra) et maintenant 82 000 km, on l'adore avec ma femme, difficile de s'en séparer......
J en ai eu une...moteur sans saveur mais efficace et largement suffisant avec les temps qui cours
Sans saveur ? Un 4 cylindres c'est sans saveur pas ça 😁
Il a raison c'est un moteur sans saveur...il sait de quoi il parle il en avait une 😅
@@Achille650 j ai eu 3 motos avec ce moteur
J'en ai possédé une , partie cycle très facile et éfficace ( du bmw quoi) . Une moto très confortable , je pouvais faire facile 200, 250km sans avoir mal au cul ( je fais 1,83m). Par contre un moteur fade a mourir et qui manque de ch pour ma part . Les sensations n'était pas la .
Pour la consommation , je fesait entre 200km et 220km avant d'être a sec ( conduite normal, sport).
Pour la fiabilité , j'ai vendu la mienne à 103 000km. Les pièces d'usures à changer sinon rien de spécial à signaler.
Bonne moto pour les gros rouleur , mais elle ne le vous rendra pas niveau sensation.😉
Plutôt jolie machine, les moteurs rotax étaient très connus pour équipé les karts, je trouve qu elle fait un bruit de scout .
Ma première moto, en jaune, que de bons souvenirs, économique a l'usage, sécurisante et confortable, pratique avec ses valises d'origines, mais sa grande sœur k13s, c'est autre chose 😀
Des idées d'autre sportive/gt économique et utilisable au quotidien (interfile, parking sauvage...) ? Merci
Je comprends pas les avis... partie cycle qui permet de manger des grosses sportives, freinage mordant et avec du feeling. Puissance, bon certes limite mais en 0-100 kmh elle fait mieux que la plupart (donnée pour 3.5s).
Franchement, si vous vous plaignez du moteur/partie cycle/freinage, à mon avis, c'est que vous ne savez juste pas vous en servir ...
J'en ai eu une pendant 3 ans, jaune, je l'ai adoré mais c'est vrai que le moteur était fade, mais fade ne veut pas dire poussif, un peu comme certain moteur Honda, même si les performances sont là, les sensations ne le sont pas. Je suis depuis 2011 en KTM et là côté sensation je suis verni (690,990, 790 et 1190)✌
enfaite la moto est trop clean et efficace n'a que peu de caractère. je l'ai acheté pour un usage quotidien et pas pour me faire plaisir :) pour me faire plaisir le WE j'aurais préféré la R1200S
@@tettla j'ai jamais essayé la 1200 (et j'aimerais bien ..) mais je suis pas sûr que la 1200 mette une claque à la 800 (hors ligne droite..)
@@fred09200 elle ne met pas une claque mais a plus de couple , elle a en revanche plus de caractère !
Salut Lunaris. Merci pour l'excellente video comme d'habitude. Le meilleur test que je connaisse, grace au parcours toujiurs identique. La seule petite faiblesse c'est le peu de feedback sur le niveau Du chassis (tenue de route).
J'ai acheté une BMW F800 de 2013 après avoir regardé beaucoup de tests sur cette moto, et ton achat de la ST m'a renforcé dans la décision.
J'ai cependant un souci. A partir de 4800 tours, cad environ 125-130 km/h le moteur commence a vibrer fort, de sorte que je me vois mal faire de long trajets d'autoroute a ma vitesse habituelle. Or, c'était une des faiblesses de ma bien aimée ER6 F... Est-ce que tu te souviens d'avoir eu le même problème sur ton ST? Sur la S de ce test, car tu mentionnes les vibrations lors du test d'accélération?
A plus j'espère.
Il y a que moi qui ai eu un sursaute en voyant la moteur bouger ? J’ai cru qu’elle tombais de sa béquille à 14:50 😅😅
14:50 on est d’accord que t’as eu un petit coup de flip Lunaris, quand le caillou sous la béquille a bougé et que la moto a vacillé ? 😬😂
J'avoue 😅
Salut et merci l'ami Lunaris ! Like et amitié, Claude !
ca rappel un peu les vfr des années 90 (surtout en st), avec une courroie en bonus.
Mais du coup, si le réservoir est sous la selle, il y a quoi dans le "réservoir" devant le conducteur ?
La boîte a air et la batterie
@@Nahallya dommage qu'ils n'aient pas eu la bonne idée de mettre un coffre qui puisse accueillir un casque comme ça s'est fait sur la Honda NC700 ou la Aprilia Mana 850 ou même la BMW Scarver.
@@X4V1U5 oui, rien qu'un simple vide poches aurait été apprécié
J'ai toujours trouvé son look sympa, surtout en jaune mais je n'ai jamais franchis le pas 🤷🏻♂️
J'ai une F650 GS avec le même 800 cc dedans et je fais du 4 litres / 100 en roulant souvent en sous regime, le moteur est chiant mais on peut pas tout avoir je pense que cette version s est destiné également aux personnes qui cherchent une gt et non une sportive.
Par contre la jauge d'essence n'est pas du tout linéaire pour ma part, quand le voyant s'allume faut faire le plein directement, ça m'a fait stressé tout le long de la vidéo.
Le voyant c un défaut pour les clignotant un p'tit triangle orange je pense
Regarde la jauge de carburant et tu verra qu'il y avait le plein. Le voyant est présent car l'ordinateur de bord détecte une anomalie sur les clignotants.
Au temps pour moi
la reserve se declenche quand l'ordi carlcul qu'il reste 70km d'autonomie mais le capteur d'essence ne va pas jusqu'en haut. ce qui fait que je peut faire 15O km avec le 1er trait
petite sueur à 14:50 pour ma part 😨
C était fait exprès pour donner un p'tit + au montage vidéo 😝
La dame blanche monte sur la moto en plein tournage, ça tourne mal 😱
J avais même pas vu... Mdr... J ai repassé trois ou 4 fois le passage en me demandant si je n étais pas tombé dans ton piège... Mais non
Pour avoir eu la même... fade, triste, moteur pas fou, mais bon fiable et facile... une bonne première moto à bas prix...
J'l'attendais depuis longtemps ce test !!! :) Merci mon vieux !
Vivement l'essai de la f800r :)
PS : par contre, 2500€ ?? J'en n'ai pas vu une seule en dessous de 4000€, perso. :/
Везет вам, франзузская женщина
J'ai acheté la mienne avec 50k km de 2007 et la bagagerie complète pour 3k€. Il y a 3 mois
Pour avoir essayé celle d'un ami à plusieurs reprise, Confort de la selle top, moto pas faite pour les + de 1.80, freinage pas top
freinage pas top ??? il faut changer le liquide de frein j en ai une et ca freine super
J'adorerais te faire essayer sa grande sœur, la R1200S ! Je suis un peu loin, mais si je me rapproche à l'occasion d'un road trip, je te contacterais...
Pareil. Et avec ses 122cv.
@@sebm5739 yes en full, mais à 120.000km je ne suis pas sur qu'elle ai encore tous ses chevaux d'origine ! 😅
@@pacorabzouz La mienne frise à peine les 28000. Donc je pense que ça va encore. 👌
@@pacorabzouz Oh oh à 120 000 tu viens de finir le rodage, il est même possible qu'elle ait gagné quelques watts. Faudra que t'en fasses encore un paquet avant "d'user" la mécanique. Bon, sauf si tu la fumes exagérément depuis le début.
Je crois la seul bmw qui malgré sa beauté me donne pas envie
90cv pour 4l/100, efficace comme une Honda. Reste plus qu'à essayer la F800GT
Attention, comme pour les autos, aucun véhicule n'a une puissance "globale". 4l/100km, ça correspond à l'utilisation moyenne de 30-40 chevaux sur la durée d'un plein.
Une Honda (nc750) fait du 3,6L :-)
Après c’est du 56cv.. conduite très agréable en dct.
@@iPepita Oui mais pareil, quand tu fais 3.6l/100 avec un NC, jamais tu ne lui fais cracher ses 56ch, ou alors par bribes sur quelques accélérations, soit combien de temps en tout ? 30s cumulées sur la durée d'un plein, 1mn à tout casser.
Les 3.6l correspondent à la production/utilisation de 30 chevaux en moyenne, peut-être 35, et encore.
J'ai possédé une F800 Gt, très bonne machine polyvalente....
Avec un akrapovic c’est plus la même… 😊
Rhaaa je sais je suis sectaire... mais c'est la première BM que j'avais regardé et analysé plus de trois secondes car "non loucheuse" ou à peine (si en fait mais pas trop trop visible) :-) .
A l'époque j'avais discuté avec un commercial bavarois de la marque, en lui demandant pourquoi la GS était aussi "moche". Il m'avait répondu que BM c'était la fiabilité (hum-hum) au départ, la sécurité, la performance, la facilité et en 5ème point l'esthétique... Je ne vous raconte pas ma discussion en anglais avec un allemand de plus de 2 heures par la suite!!! :-)
Je lui ai tout sorti, même que si l'esthétique n'était que 5ème où étaient passé le premier et second point, et le 4ème point à faire des commodos non standards, :-) ... Fallait'il avoir un problème de strabisme pour être designer chez BM moto, et j'en passe des vertes et des pas mures!!!
Au final (et je peux le dire, ça à plus de 15 ans, il y a prescription), le gars m'avait confié le fait que c'était facile et très dur de travailler pour BM moto car tout le monde avait mes idées... surtout au niveau du look asymétrique qui faisait perdre au moins 30% de vente à la marque, mais voulait s'identifier différemment...
Ben c'est réussi, sur plus de 150 mondes possédées, je n'ai jamais eu aucune BM, comme un bon nombre de mes connaissances :-)
C'est vrai aussi, allez admettez-le réellement, une GS (phares immondes, flat débordant de partout et affreux), la 1ère S1000R, et j'en passe, les compteurs tordus, etc... ça en a rebuté plus d'un à l'achat... Allez ... franchement parlant!!!
Je ne parle pas de la marque en général, juste du look... Et perso un look accrocheur, ça ne doit pas être la 5ème priorité mais la seconde : Fiabilité/sécurité et ensuite look, ... puis le reste...
👍👍
Pas de vibration, préformant, consommation faible, Peu de sensation moteur, peu bruyante , ça ressemble a une moto avec une injection au petit oignons. Remplacer l’injection par 2 carbu vous en ferez une moto de caractère qui consomme
Le bruit j'aime pas du tout😢
✌✌✌✌✌✌+1
Une sportive 🤣🤣🤣
🤛😀👍🏴☠
La sonorité n'a vraiment rien d'extraordinaire, tu parles... on dirait un éléphant qui se mouche (en admettant qu'il puisse le faire bien sûr) 😄
Нелепище, в 90х иконы стиля
Ca n'a pas l'air bien fun cette moto mais la courroie est pratique
On comprends que bmw ait eu du mal à vendre toute cette gamme face à la concurrence
si tu regarde BMW à une gamme ultra large dont certains modèles se concurrencent eux-mêmes et sont finalement très peu vendus. On peut plutôt féliciter un constructeur de ne pas se baser que sur les chiffres de ventes pour concevoir ses modèles
@@nigo1787 je pense que l'objectif de bmw reste quand même de vendre un maximum de vehicules quel que soit le modèle. Pour les proprio plus il y a de modeles vendus plus il y a de dispo en pieces detachées equipementier ou adaptable
V
c'est une moto pragmatique
Une ' sportive' ? Mdrrr