Kobe Bryant墜機最後通聯講解與飛行模擬
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- Опубликовано: 1 окт 2024
- 此影片算是我整理多個外國專業人員分析此事件的一個總整理，
但因為我不是航空人員，
只能算是一個非專業講解，
所以如果影片中有任何不正確的用詞或想補充的，
也歡迎大家於底下留言分享。
影片中主要素材原影片:
塔台對話: • Helicopter Sikorsky cr...
飛行模擬: • Kobe Bryant helicopter...
LeBron訪談: • LeBron shares his fond...
我的線上課程：
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▶︎金融市場 x 程式交易: bit.ly/36ZAHWC
☀︎Facebook: bit.ly/2CGhHOW
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#Kobe #墜機
感谢，你是第一个用中文解释了整个过程和事件，之前的各种碎片和报道因为都是英文的，专业术语又太多，让我搞不清楚到底是怎么回事。 谢谢。
感谢，中文版本的出现。前半段很给力
我
Lamar odom: good bye kobe
谢谢讲解 让我有一种陪科比走完人生最后一段路的感觉 想念他
看著時間慢慢流逝，即將邁入生命終點的一群人，真的很感傷，他們在飛機上應該很恐慌很不安吧，有時候真的覺得如果有時光機器，或許很多憾事都可以避免
同感
想念kobe，天天看他视频
謝謝你這段留言，這讓我也有感覺跟Kobe道別的感覺
容我和你致上最高的敬意，謝謝你的講解，雖然了解當時狀況並無法挽回什麼，但起碼對我們這些球迷來說依然是意義非凡的。真的，人生無常。
感謝支持!
是啊
你的解說有8成完美了，很棒，我也曾是空軍機場的氣象工作者，其實做我們這行的就知道，人必定輸天，不要去賭，這次簡單來說，也是駕駛太自信，又或者老闆要求，在或者天氣突然即時的變化性(畢竟我們看到附近已在山區，山區濃霧起來的速度不是一般人能想像)，導致了這起悲劇的發生，看看澎湖復興空難、看看總長空難吧，都是我們這行最無奈不願意見到的結果。
補充 一下ovc是雲量的分級，說是雲幕也可以，而ovc代表的是天空總雲量為八分之八，簡單說當天滿滿的都是低雲了，沒有一絲空隙，直升機最後一定是像你說的認為太低不行，結果拉高又進到雲裡面迷失了空間感而墬機，這在直升機中很常見。
雲量表示為少雲(1/8至2/8)、疏雲(3/8 至4/8)、裂雲(5/8至7/8)或密雲( 8/8)，分別以三個字母簡語 FEW、SCT、BKN 和 OVC 表示。
氣象電碼手冊編報格式: www.aeromet.org.tw/chinese/Docs/95awc.pdf
紅羽 看起來整個很專業，羨慕不已👍🏻
@@basch24227301 沒什麼好羨慕的，你要知道很多事情會凌駕於專業上，造成憾事發生，專業也未必有用。很多次我們都要念阿密陀佛，請神明保佑。
紅羽 還是很羨慕，同時也對引導他人生命的職業特別尊敬。
我是個新晉工程師，雖然領域不同，但對你們的專業知識感到由衷的敬佩。
看你這樣說感覺就是你說的當時他已經失去方向後產生恐懼然後為了讓自己回覆能見度必須往下降這時是不是飛機本身出了點問題還是機師太緊張的問題導致無法挽回的操作 以上只是猜測。
@@tyler_charming 不飛或者使用IFR，可是該公司沒有取得應有認證導致機師無法使用IFR飛行，這是這次事故其中一個大問題....
當天在附近爬山，霧大得異常詭異，爬完山霧散了，吃午餐時聽到其他用餐人在默哀，才知道因爲這場霧kb發生意外了，RIP
謝謝台灣還有你這麼厲害的youtuber 希望你繼續努力做下去
謝謝你、我看了也聽了好幾次，雖然不瞭解，但似乎是最後與Kobe的連結...
現在有你的影片終於懂了！謝謝
補充一點:
OVC是氣象單位對天空雲量密集度的其中一種分類
作法是如下:
將天空分成8等分
若其中1-3個區塊有雲 則稱為scatter 台灣這邊中譯為 疏雲
若其中4-6個區塊有雲 則稱為broken 中譯為 裂雲
若其中7-8個區塊有雲 則稱為 overcast (OVC) 中譯為 密雲
而後面帶的數字則代表雲的高度
以此例 OVC 011 就是表示 1100呎高度有密雲
影片講解的真棒👍🏼
不過根據北約音標字母(國際無線電通話拼寫字母)
E 是 “Echo”
而 X 應該是念 “Xray” 才對哦
影片中講解時誤說成 “X”
謝謝您的解說影片，帶著淚水看完了... 或許一切真的是命中注定？Dear Kobe, please rest in peace...
謝謝你帶我走了Kobe最後的一段路☹️🙏
14:26沒有回覆 然後就沒有其他通訊紀錄了 聽了心都碎了
這邊太奇怪了 不知道發生什麼事 !
這邊太奇怪了 不知道發生什麼事 !
@@nzzn6024 被雲遮住嗎？
作为非专业航空人员，已经很好了，赞。另外纠正几个小错误
3:00 Altimeter是当地区域的大气压压强，不是高度。机师可以通过输入Altimeter来得到正确的飞行高度读数
11:00 同理↑
12:19 SoCal的全称是Southern California TRACON
（来自一名小小的海军空管员）
我還想說一個小錯誤 11:54 advise in VFR condition 的意思不是沒有聽清楚指令，而是回應指令塔我正在用 VFR condition 飛行了
Kobe就是一個用生命用凌晨四點的努力來對抗全命運的象徵，宇宙帶走了Kobe，就像是在告訴我們：你們是永遠敵不過我的
#重要更新 2020.02.12
根據最新的調查結果，直升機最後是有跟Socal通上，並告知他要爬到4000ft(他已經正在爬)，
他要爬到雲上 (當時雲區間是在1100~2400ft，也就是雲的頂端是2400，爬超出2400就看得到了)
可惜的是他們在爬到2300ft (只差100ft 就看得到了) 時失控，開始同時左旋同時往下掉。
爬升的理由應該是很容易理解的，因為已經離地面太接近了，而且可能看到前方都是霧了，又在山區，
不得不爬升想辦法飛到霧之上，不過直升機在這樣的爬升當中容易失控。
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0:52 VFR IFR解釋
2:35 通聯講解
15:24 通聯重播
16:04 飛行模擬
20:28 結語
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17:58 口誤把IFR講成IFC
重點補充:
1. 許多人好奇134.2是不是聽錯聽成34.2才導致電台轉錯
A: 多位網友指出 民航的百位數固定是1，所以複讀通常都會省略百位數，並非電台轉錯導致通訊中斷。
2. 許多人好奇為何不飛IFR
A: 雖然機師本身是IFR教練，但網友指出這家直升機公司沒有執照飛IFR，而規定是兩個都要有，因此無法飛IFR。
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影片中講錯的部分:
1. altimeter是大氣壓力 ，機師到不同的區域需要透過輸入altimeter來得到正確的高度讀數。
2. (感謝KH L網友) SoCal的全名是Southern California TRACON
3. X應該讀成X-ray
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這次事件還有很多未解之謎，
慢慢也都一直會有新的發現，
例如為什麼其他飛機當天都不准用VFR飛，他們卻被給了綠燈。
(有人說因為載Kobe，有人說因為這台直升機的安全評估一直都得很高分，
類似說這台性能特別強，又或因為他們昨天才飛到同樣位置過)
另外也有些專業的人覺得大疑問是為什麼最後會左轉，
往山的方向去了，照理來說應該是繼續直飛就好。
另外也有些人好奇為什麼在這麼大霧的狀況下，
而且在山區，他還開這麼快(時速有快到300km/hr)。
一方面因為他是資深機師，又不斷的在LA區域飛，
理論上應該對這個區域很熟，
或許他就是因為很了解當地環境，
才有信心在當時不是很適合用VFR飛的情況下用VFR飛，
也有可能因為他前面盤旋15分鐘等了很久，
他後面稍微在趕路也是有那麼一點可能。
但這些都只是個人揣測與大家各自的猜想，
實際狀況還是要靜待調查有沒有其他關鍵線索。
不過他們覺得因為已經確定機上沒有黑盒子，
很可能有些疑問真的無法得到解答。
最後祝大家平安健康，多戴口罩。
劉曣全 Allen Liu 「Go around 」是重飛的意思，和未降落有點不太一樣。
「X」的發音應該是「X-ray」。
這些資料很齊全，覺得厲害👍
國外好像有分IFR和VFR不同執照，有沒有可能機師是不是因為沒有IFR的執照所以沒辦法使用IFR，否則飛行員在任何情況都應該避免進雲飛行的...在黑鷹失事後不到一個月又出事，直升機真的風險很高⋯⋯R.I.P
@@versaia 對欸 其實我知道go around中文是翻重飛，但想說都是叫飛機繞一圈再重新降落，
我看他們有時講Xray有時講X 不知道為什麼，有可能他其實講Xray只是我聽成X
這個機師有IFR執照，而且他還是IFR教練，這就是奇怪的地方，
我自己是覺得可能真的因為他太熟了那邊，他覺得直接自己飛就好，我也有點懷疑他趕時間，但都只能算自己猜測而已
劉曣全 Allen Liu 重飛可以是塔台指示，也可以飛行員自己提出
@@versaia 了解
你很棒謝謝，新年快樂
住在la 这些地名都是熟悉的地方 听解读一直揪着心 太痛苦了 这就像一个蝴蝶效应 一个个小的失误或者偶然选择酿成了大祸 kobe rest in peace
哎 我住在Chino Hills
感謝你做了這麼多功課為我們了解當時狀況
雖然了解這些失事過程不能挽回已經逝去的生命
看到失事的過程就像一般的飛安失事畫面，只是機上坐的人如同陪伴我們長大的家人一樣
昨天還好好的，今日已不復存在，生命無常~
沒了訊號的那一刻 我的心好像也停了
好沉重 很想念Kobe
謝謝你講解的這麼清楚.
剛剛才發現KOBE已經快要到了..
SoCal = Southern California (南加州簡稱)
天啊 原來是這樣
虧我以前還住在南加州...竟然沒想到
哈哈 這真的是要住加州才會知道.
對啊我還想說知道這麼多專業術語卻不知道 socal hah
@@MrGotaiwan 不一定啦，有在穿 Hollister 衣服的大概也會知道
這次事故原因大概不會有甚麼結論，因為Kobe的直升機並無搭載黑盒子。既然沒了語音與飛行紀錄，就相當難找出真正原因。這也是為何媒體與官方要尋求目擊者證詞以及墜機隨身物的手機地位紀錄。
沒有黑盒子。。。
國家地理頻道 空難事件簿：am i a joke to you ?
@@Not.Kingston.
There was no black box on the helicopter, NTSB says
From CNN's Sarah Moon
補充幾點
1. Van Nuys天氣的部分是幾乎每個機場都有的 ATIS，wind calm 是指靜風也就是沒有風，ceiling 1100 overcast 是雲底高度在 1100 代表1100 以上就會進入雲裡面，overcast 的定義是 8/8 也就是天空完全被雲遮蔽了，altimeter 是指當地的機場大氣壓力讀數 30.16
2. advice when in VFR conditions 是因為直升機目前是 special VFR，所以 tower 希望他進入 VFR condition 之後要報告
3. 加州很大所以分成 Norcal (North California)跟 Socal (South California)
4. 1200 是標準的 VFR squawk code，所以他從 Van Nuys 換到 Socal 的時候 Socal 才會問他你現在是 1200，有要 flight following 嗎？ 如果要的話，socal 會給一個新的 squawk，然後提供航情，還有通常 transponder squawk 中文會說“應答機”
5. 高度太低是因為航管的雷達都有 minimum radar altitude，高度太低的話雷達掃不到，也就沒辦法提供航情協助
個人淺見，我聽完航管對話其實還是無法知道到底是什麼地方出了問題，錄音聽起來一切正常，希望能早日發現原因。
RIP Kobe.
南北加州ARTCC 是 Oakland center 跟 LA center, SoCal norcal 是機場附近approach control
Rosemary 對唷我說的是 approach
那天早上整個LA都是霧霾，不只是霧，還混了很多沙塵的感覺，我開去downtown路上那些高樓大廈都快看不到了，更別說是山了，而且我還整天過敏．但萬萬沒想到會發生這種事
那天LA雾挺大，前一天周六的雾也很大。周五晚十一点多有女同事下班，因为雾太大就不敢开车，打车回家的。我从Monrovia去Downtown上班，雾天早晨安全原因就不走雾大的210/134/2号，而去走山谷的605/10号公路。
我感覺我活在夢境。我那天還想kobe給老詹超了會又回nba打嗎？結果！我真不應該想
Kobe The retirement of 我那天還開車回家。根本看不見路
容我向你致上最高的敬意❤️ 謝謝你的解說
Kobe.... Rest in peace💔
你單身嗎
張信妤 ？问谁
張信妤 你下面癢嗎？可以從後面嗎？
@@貧嘴 下流 我要跟我媽講
其實出事前幾天霧就很大了，如果霧是主因應該不要飛
事前應該有人提出這樣飛會危險,冒險的結果就是賭錯了
駕駛或是塔台應該沒有人不知道當時的天氣狀況，沒有提出感覺是大家認為這樣飛應該不會出事，過去也很有可能發生過類似的案例，如果排除任何其他可能的因素，那可能就要討論駕駛的技術與經驗了...
駕駛以經驗來說 非常老手喔
也有其他駕駛出來說過
這樣的天氣條件 起降都是很正常的
影片最後很震撼人心 但我覺得你真的很厲害 在這隻影片上肯定花了不少時間跟努力 💪辛苦了
感覺就是極速爬升,結果因為亂流失去控制摔下來
目前为止看到的关于此事件讲述最清晰的影片
谢谢您
Socal是Southern California
👍
......
SoCal是Socal Tracon的简称。 并不是泛指Southen California，而是指Southen California里的一个雷达控制站。具体可以google
不管什麼交通工具，突然拉高速度或高度，都是很致命的。
目前看起來就是空間迷向，很常發生在VFR 飛進雲裡。 我自己在飛IFR時，如果不用自動駕駛，手動飛，眼睛漂離儀表幾十秒，很容易高度，航向就偏移了。 那VFR都在看外面，看儀表比較沒那麼多，等到發現速度太低或傾斜角(bank angle)太大，導致失速，高度又低，根本都沒有時間挽救了。
大哥 所以你是機長嘍？ （無惡意）拜託別開槍
@@小廢柴-w8l 那看你對機長的定義是什麼囉。我有飛行執照，但是我不是飛民航機的。 台灣的航空業非常小，幾乎就是民航機和軍機。 美國不像台灣，很多有執照的飛行員都不是飛民航機(part 121)的。有些是飛小型貨機，像Be99，cessna caravan, 有些飛包機或是私人飛機(part 135)，像 cessna citation, king air, pilatus，有些是當教練，教學生飛行，有些是飛空拍機的。 甚至根本就做跟航空業沒有相關的工作，例如我的教練，幾千小時的商用飛行員+CFI，最後卻是進了金融業，退休後才又跑回來教飛。
@@Crossdod0
裡面有講到IMC是很危險的，可以問一下為什麼嗎？
直覺來想，直昇機垂直上升下降不是很正常的嗎？
上網查也不曉得要用什麼關鍵字查@@
@@kiwi83312 你可以查VFR into IMC & Spatial Disorientation.
Kota Ho 直升機只能沿著馬路飛嗎？
感觉还是太拼了，为了赶时间所才一帮人搭直升机，结果遇上坏天气。。。要是坐车也不会这样，发生车祸生还的几率起码大很多。
想了解为什么你可以知道那么多方面的知识？ （包括写程序，唱歌技巧，飞行驾驶）
哈哈哈哈哈 其實飛行算是我從小的興趣，幾乎可以說是夢想，小時候很想當飛行員
夏威夷特训回来的
@@大天斗牛 洗衣機是你
所有的空難都是一連串微小的錯誤和疏忽所造成。
除了這樣還有因為有的機師太過於自信的技術而墜機
這太專業了 一定要來給個讚
謝謝版大講解，唉~偶像就這樣離開了！太年輕了....沈重 感傷 ，希望老大在另外一個世界也能創造輝煌。
kaiyip lui 可憐，只會講這種話，沒東西說了？
@@kingthe5631 別理他刷存在感xd
見城哲太 笑死哈哈哈哈 有腦很重要，可惜有人沒有
感謝，講解的非常清楚
想了解作者為何能如此專業懂得飛行術語跟相關性，您有受過飛行訓練嗎？ 其實我也很想學習這方面的知識，這麼多媒體的專業真的還不如一個 youtube
le'bron彷彿在講悼文,充滿回憶與惋惜,就在前一天,這又是怎樣的巧合
謝謝你的分析！真相是甚麼可能永遠不知道，但kobe 永遠是傳奇！可能會說任何人都會死，但為什麼上天要讓kobe 以這個方式離開？太殘忍了！直到今天我依然感到非常難過，這麼偉大的球員，這麼好的一個爸爸。希望Kobe, Gigi 和其他遇難者能安息！Kobe is the legend forever R.I.P.
住在LA，听到这些熟悉的地方居然是科比最后的路程，心里无比酸楚。
哦對幹雞皮疙瘩都起來了，Kobe剛過世時有跳出ESPN詹皇的採訪影片，我那時候也有跟你一樣的同感，感覺就好像跟這次失事有莫名的關聯性，感覺超毛的。
大大，謝謝你的翻譯，辛苦了！
老大，愛你，曼巴不滅！
他的女儿 还有七个人
謝謝你的講解，太清楚了，讓我們大家一起悼念老大 kobe & gigi 還有機上所有罹難的人員
Allen 非常地專業，有幾點補充以供大家參考。
1）此直升機公司沒有儀器飛行的營運執照，故只能申請目視飛行航行計劃。2）當時9AM 天氣預報 Burbank 機場標高607呎，雲低離地1100 呎。洛杉磯警局直升機隊因天候不達標準而全部停飛。3）失事機申請特別目視飛行後，在上升地型的山谷中低空蜿蜒前進。4）失事地區 Calabasas 標高928 呎高山岳環抱，山高兩千呎以上。部份山區已經埋在雲裡，加上穩定及高濕度的天氣有利地面霧霾的形成。此種地型及天候與臺灣北林口高地極為相似。4）當飛行員低空摸索前進，能見度忽有時無，如眼前突現障礙物，必然立刻爬升，由於低雲覆蓋，飛機進雲霎那間必須轉換為真天氣以儀器操作飛機。5）飛機在不正常動作時由目視轉換成儀器飛行時，飛行員極易發生天地不分空間迷向的錯覺，使之將飛機橾作至不可逆轉的狀態。6）以上僅供參考，真正的失事原因必須等待官方調查結果。
感謝整理
這算是樂極生悲嗎？
飛行看似簡單，不過卻需要很多專業 專家，
私人飛機 直升機，你要聘請的可不只是一個退休機師而已．．．
飛機也要保養 要知道飛機性能設備 還有實際的飛行時狀況，避免飛機有故障的情況．
然後氣候 可視情況 判斷問題能力 也是機師要懂的，
如果沒有每日飛行 就必須經過連續不斷的訓練 來補足經驗和維持記憶技術。
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最後幾近拔升的飛行真的很怪，感覺機師自己已經失控在飛了．．．
很認同
這影片真的講解完成度很高 推推 身為Kobe迷真的心痛
我也覺得很詭異 之前我只知道kobe這個人很出名 沒有怎麼留意他 直到出事前半個月在抖音看到他那個no bb的視頻 還笑著分享給朋友 半個月後就出事了 以前真的從來沒關注他 再加上你影片最後說的出事前一天詹皇的訪談 好像是命運整定了一樣😨 這幾天肺炎沒事在家一直在翻看關於他的一切 深深了解認識了這個人 為什麼叫黑曼巴 希望他的家人能健康平安 謝謝樓主非常用心的翻譯製作 百毒不侵🙏🏻
我沒有責怪機師的意思。但其實在差不多最後的時候，他們已經飛過那群山了。左前方就是目的地（應該），如果保持高度向前飛大概就不會出事了。
Oh my god!!!! Your words really touched my heart!!! Thanks so much for the video!
Burbank altimeter 30.19 是說那個地區的海平面大氣壓力是30.19 InHg = =
所以他們要把高度計的reference調成30.19這樣測出來的高度才會是接近對的
比新聞還厲害詳細的解說，值得推，值得分享讓更多人看到
這是我很少沒快轉的影片。。。講解的節奏很舒服
+1
不行了，看你這部影片，我就算沒有要看你其他影片，我手指早就按訂閱支持。加油👍👍👍
空間迷航 加急速爬升導致失速 失控 怎麼看都是駕駛一連串的誤判造成的意外啊！聽其他報導指出在濃霧中 當時的飛行時速將近300 其他資深飛行員對此感到很不解！說在濃霧中時速降到30也不為過
我也覺得kobe是被駕駛失誤害死的～可惜～人已經回不來了....
也有可能是機上的人硬是要求他要開直升機
@@bbnm36099 重點在於大霧中駕駛出現不該有的高速行駛！只能說駕駛在空間迷航中在眼睛感受不到速度的狀況下 完全忘了減速…
@@bbnm36099 這種直昇機型號, 駕駛倉和乘客坐的地方是分隔開的, 比賽是 12 時中午開始, 他們在 burbank 機會繞圈也浪費了不少時間, 很明顯是機師 ego 太多, 硬是要開過去, 但雲層太低, 地面開始上升多山, 發現太遲時, 再提升高度, u turn 但迷失了方向或者是機件故障, 導致墮落, 其他機師接受訪問時, 都說 kobe 從來不過問他們要怎麼樣開, 尤其是上面有 gianna, 我相信 kobe 雖然固執, 但不會拿她女兒的命來賭吧
@@火籃球 不是前面有一直繞圈嗎？可能為了趕時間吧
直升機沒有黑盒子. 但應該要有行車紀錄器
到現在還是無法釋懷與真正相信事實，眼眶泛著淚也要把這影片看完，謝謝翻譯謝謝帶我們如同和Kobe一起經過人生最後一次旅行，其他的...留給時間、留給夢裡。I miss Kobe.
啥時才要相信= =?
小雞雞 真正瞭解曼巴精神時😔
強姦犯得到報應
想不到有那麼多人喜歡個強姦犯
不如叫你女兒 老婆給別人強姦
kaiyip lui 請你不要那麼過份
kaiyip lui 都已經說是 合意性行為了！到底哪個字聽不懂，不要永遠都在強姦犯，你生在這個世界上只懂這個詞
那不是好事
妳要確定誒
@@夾均 我很確定
陸加榮 喔小蝸
这飞行路线选择有问题吧。去Thousand Oaks的话，沿着118一直向西，到了23再向南折，过的山要少的多，也矮的多。这也是原来塔台建议的路线。这么执着于飞101向西，奇怪。
感覺機師過於自信 而選這條路線走
可能当时没想这么多，脑子有时候是会有点呆板。
一年了 永遠想念老大 💜💛
當天是警察的直升機都沒有起飛因為天氣不好
直升機已经二十九年了
@@tesskherlyn8973 但是保養的非常的好
真的欸 13:00的時候塔台叫機師把頻道調到134.2 結果機師是不是搞成34.2 之後就完全沒回應了
挖賽 完全沒注意到 會不會真的是這樣
我也覺得這應該是主因，有可能因為一些狀況導致機師沒聽清楚，他一直和錯的頻道聯絡但是聯絡不上，又加上當地天氣狀況極差，然後領空範圍又聯絡不到之前的單位，無法判斷當地的地形，一時慌亂錯看地形就失誤了，唉....越想當時的情況越覺得機上的所有人一定都非常慌張，天要帶人走怎麼都無法拒絕...
網友指出是因為百位數固定都是1，所以都不會複誦百位數
其實現在科技可以把直升機乘客艙做到堅固獨立防火防震。內部也可裝很多氣囊。保護乘客。只是一直都沒做
為何不做 ?
@@nzzn6024 。我也想問阿。…原本以為可能成本考量。不過那種豪華版。不怕沒富豪買吧…
現在科技還不夠強吧
@@nba7174 。呃。。總統專車老早能做到了。
因為這是過份的多餘呆重啊
要多加這些東西重量大幅上升=結構也要加強=動力也要一併加強->經濟性就會很難看
然後這些安全設備可能一輩子都用不到,但多燒油這件事可是每次都要燒.
這種問題就跟開戰車出門一定不怕別人撞
但大家為何都不這麼做---因為大家都無法接受加個幾百公升柴油只能跑一兩百公里.
淺顯易懂又專業 支持你的影片！
謝謝你的解說-只能說人生無常-最不捨的是從那麽高失逝柯比保護女兒的心～想到心都碎了
Thank you for making this video. I guess the helicopter got some issue instead of hitting the hill like some irresponsible news said. RIP Kobe.
講的非常好 謝謝分析
很棒！
村哥！
劉村村 村村～～～
4:24 go around 是指飛機因為一些因素無法順利降落，有可能是機師也有可能是塔臺決定讓飛機不要降落，飛過跑道後繞一圈再回來降落一次
真的算是非常精闢的分析講解了 還學到了不少知識 感謝你!
目視飛行，參考地標地障飛行，高速公路的路燈是最好的參考指標
但是，要對地障很熟悉才能目視飛行
在能見度不佳的情況下，長時間飛行，會有飛行錯覺的可能性
May Kobe Bryant rest in peace
His daughter and 7 others
@@MrKAKARONALDOMESSI yup...
講解得太好了... 雖然到現在還是不能接受kobe的離去... 但各位科密們還是要堅強 誰叫我們身上流著mambamentality的血...
Life is fragile. Please precious every moment with your loved one.
好詳細的影片，感謝推，看了又難過了一次……
突然發現也看過你的其他影片, Kobe RIP
直到今天也无法接受他的离去，你的讲解让我们好像和他共同经历了last moment,...可是就是会心痛，眼泪又流下来，这个世界怎么了?可不可以restart 2020?
講解的很完整，這是在新聞裡看不到的解說，很棒。 RIP Kobe
您好 感謝您用心製作影片 不過有個地方要跟您告知一下，"Burbank Tower Altimeter 30.19" 此為設定高度計的大氣壓力值，並非塔臺高度，謝謝。
🙇♀🙏 萬分感謝,你這條影片, 資料很詳細, 很用心的分析及做片,
我是第一次看你的頻道, 最後也按訂閱, 學習中, 謝謝你.🙏🙏🙏🙏🙏
飞行员太过自信，可以从海上飞，却要穿越大半个城市，况且机龄太久，直升机本身就不是一种很安全的交通工具，类似独轮车，天气及其他人为因素都能造成空难
tutor Trust 你和我見解一致 我一直也認為直升飛機很搖很不穩
不得不给一个赞。解释的那么清楚。。怎么还有人可以按dislike button..Rip koby bryant&gigi bryant还有其他7位..
2020-1-6。Kobe ,我的心理非常難過⋯因為他是我最喜歡的球迷.
謝謝你~ 我們都會想祢的KOBE 我們這代的神~
感謝你做了那麼多的功課，讓我們知道內部的一些事情
LBJ剛好講出那些話，一定超煎熬。
很棒的講解，謝謝您的分享與用心。人生無常活在當下，Kobe雖離開，但他留給世人無盡的思念與敬意，也會一直在我們心中。
谢谢你的完美解说. 很多事情真的是冥冥中注定.kobe是我最喜欢的nba球员，没有之一.但他却是在我生日那天死亡的.我到现在还一直看他的视频，真希望他的离去只是一场梦 heros come and go，but legends are forever .
你的講解非常清楚
Kobe是英雄
你也是
感謝製作,最後剪輯畫面好像是kobe 在交待事情一樣，命運本來就是不可思議啊！
感谢 这么详细的讲解....🙏🏻
謝謝你那麼仔細的講解事情經過，讓我能夠更了解來源，老大奉獻籃球的熱情，籃球和籃球人也回報，相信老大他一點會開心的，老大我好想你😭
感謝英文翻譯與講解～後面太感傷了！活在當下！
直升機墬機前要爬升 是正常機師應該要的反應 ，我認為他們 無線電頻率根本沒有對上
一路來切3次頻率 又等15分，機師應該不耐煩 ，很多空難事件都8成以上來自人為操作疏失
奇怪的是不能用車過去嗎！
直升機有比較快？還是只是華麗登場感？
只有覺得直升機很危險，齊柏林跟參謀總長都一樣這樣
ARLEN 兄弟 齊柏林的可沒這麼單純
坐在家裡隕石也會砸進來，別待家裡了！
這是命啊！同時會有多少直升機在天上飛
請問齊柏林難道有什麼八卦嗎
@@jasonwant8633 我想不會比飛機多
感谢你专业细致的解读，分析和分享，真希望Kobe的离开是不真实的，但是世事无常，他的传奇会被记录，他为洛城奋斗的体育精神会被传承，再次感谢你为所有关心Kobe的人尽力地还原了当天发生的事情，👍愿天堂里Kobe和他的女儿一切安好
终于出现中文讲解了。而且还有那么细致的三维地图，真的讲的好清楚，每段录音都仔细解读。代表所有中国科密谢谢你，辛苦了！
我看著這部影片，想著看完後Kobe說不定有還活著的可能性，但是又被拉回現實
謝謝您的講解, 幫您補充幾點:
1. N72EX 在1/25 也是從John Wayne飛到 Camarillo 機場 (flightaware.com/live/flight/N72EX/history/20200125/1804Z/KSNA/KCMA)
2. 1/25 跟 1/26這兩天Mamba Sport Academy 都有比賽 ( mambasportsacademy.com/programs/detail-january-25-26/ ), Kobe一行人應該就是要去參加這兩天的比賽. 他們應該是降落在Camarillo, 再坐車去Mamba Sport Academy.
3. 1/25的飛行路徑跟1/26的飛行路徑不同, 應該就是1/26有濃霧.
RIP KOBE
感謝補充!
30.19 是氣壓高度設定
而不是塔台高度
那個空域是 IFR 意思就是 能見度低於3 英里 或是雲層低於 1000英尺
一開始他在那裡繞是等待
Go around 是飛行員的決定
不是塔台的
塔台只是轉達而已
如此透彻的分析与讲解，建立在强大的专业知识和英语水平之上。把我的第一次RUclips评论献给台湾同胞。
我們是不同國家，不要隨便加同胞，台灣不全是國民黨來的，你被洗腦太深，文字也是跨越國籍的，不是用中文就是中國仔，（台灣，新疆，蒙古，等等，自古以來不是中國的土地）
@@rita172 這也能扯政治，你腦子有甚麼問題...
@@rita172 在崩潰什麼啊